Сборка агрегатов автомобиля ГАЗ

Сборку агрегатов автомобилей осуществляют из предварительно собранных, отрегулированных и испытанных узлов с выполнением в полном объеме необходимых регулировочных и контрольных операций, приработки, обкатки и испытаний. [c.94]

СБОРКА АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-51 [c.499]

СБОРКА АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ ЗИС-150 [c.512]

В формуле (1.31) сомножители учитывают конструктивное, технологическое формирование автомобиля (агрегата), условия его эксплуатации, качество технического обслуживания, ремонта и продолжительность эксплуатации. Анализ этой зависимости позволяет увидеть принципиальную возможность увеличения общей эксплуатационной надежности автомобиля (агрегата). В настоящее время пока еще не удается прогнозировать появление внезапных отказов, поэтому на величину Рь (О при эксплуатации влиять довольно затруднительно. На остальные сомножители влиять можно, если выполнять техническое обслуживание и ремонт автомобиля в соответствии с выявленным его состоянием методами и средствами технической диагностики и научного прогнозирования показателей надежности. По мере совершенствования технического обслуживания и ремонта значения вероятностей безотказной работы Рц, (() и Р (О при эксплуатации в принципе могут быть доведены до единицы. Для хорошо отработанной конструкции и установившегося технологического процесса изготовления деталей и сборки агрегатов автомобилей в определенных пределах изменения определяющего параметра значение вероятности ( ) также близко к единице. [c.29]

Большое влияние на качество сборки оказывает соблюдение точности взаимного расположения деталей в узле, механизме, агрегате. Допуски положения элементов деталей (отверстий шпоночных пазов, буртиков), соосности, параллельности, неперпендикулярности отдельных поверхностей должны выдерживаться в соответствии с чертежом при механической обработке деталей в процессе их восстановления. В процессе сборки необходимо соблюдать правильность пространственного положения деталей, обусловливаемого допускаемыми осевыми перемещениями (люфтами) деталей непараллельностью или неперпендикулярностью их осей, эксцентричностью (несоосностью), допусками на межцентровые расстояния. Сборка агрегатов автомобилей в ремонтном производстве осуществляется не только из деталей начальных размеров, но и деталей с допустимым износом. Поэтому большое значение приобретает соблюдение размерных цепей и применение компенсаторов. Известно, что осевые перемещения коленчатых и распределительных валов в ряде двигателей ограничиваются упорными шайбами (кольцами). При сборке двигателя с коленчатым валом и вкладышами ремонтных размеров упорные шайбы с. начальным размером или кольца не могут обеспечивать требуемого чертежом осевого зазора вала. В этом случае необходимо применение шайб или колец ремонтного (увеличенного) размера. Определение толщины шайб или колец ремонтного размера связано с расчетом размерных цепей соответствующего сопряжения или узла. [c.393]

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ. [c.63]

К концу 50-х годов советские автомобилестроительные заводы выпускали свыше 60 модификаций грузовых и легковых автомашин. Но для этого разнообразия модификаций, определяемого различным назначением автомобилей и различными условиями их эксплуатации, оставалось характерным ограниченное количество их базовых (основных) моделей. Такое ограничение, устанавливаемое применительно к действительным запросам народного хозяйства, обусловило существенные технические и экономические преимущества в производственном и эксплуатационном освоении автомобилей. Именно это ограничение в значительной мере способствовало тому, что на авторемонтных заводах наряду с использованием прогрессивных технологических процессов (наплавки изношенных деталей под слоем флюса, электро-импульсной наплавки, высокочастотной закалки и др.) стала вводиться конвейерная сборка агрегатов и автомашин, выпускаемых из ремонта, а в автохозяйствах начали осваивать эффективный метод текущего технического обслуживания автомобилей на поточных линиях. [c.265]

Изготовление отдельных унифицированных агрегатов, узлов и деталей распределено между обеими странами, а сборка грузовых автомобилей производится в каждой стране в отдельности. Такая же специализация на базе стандартизации и унификации осуществляется в области производства тракторов, легковых автомобилей, агрегатных станков, цементных печей и различного оборудования для химической, пищевой и других отраслей промышленности. [c.337]

В состав обору,[1,ования агрегатного участка включены стенды для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей (рис, 4,3— 4.6), которые конструктивно выполнены так, что обеспечивают удобный доступ к ремонтируемым узла.м, позволяют поворачивать и фиксировать их в любом положении при демонтаже и. монтаже тех или иных деталей контрольные стенды, для обкатки и проверки отремонтированных двигателей и других узлов электропечь (сушильный шкаф) для нагрева деталей перед монтажом поверочная плита для контроля плоскостности деталей станочный парк для ремонта изношенных блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блоков и т. п. К ремонту аварийных автомобилей последний вид оборудования не относится и в данном справочнике не рассматривается. [c.265]

Естественно, что и при ремонте этих агрегатов следует соблюдать требования нормативно-технической документации на новые агрегаты по точности взаимного расположения деталей с обеспечением тех же допусков на сборку. Должны быть обеспечены натяги, необходимые при установке деталей. Узлы и агрегаты необходимо собирать с обеспечением правильной посадки, без перекосов, нарушения целостности и т. п. (например, при установке и снятии подшипников, сальников и т. д.). Выполнение этих требований гарантирует высокий ресурс отремонтированных агрегатов (практически на уровне ресурса новых). Указанные требования удовлетворяются только при широком применении для ремонта механических узлов и агрегатов автомобилей специального инструмента и приспособлений. [c.271]

Сборка является завершающим этапом ремонта агрегатов автомобиля. От ее качества зависят надежность и долговечность работы агрегатов и систем. В авторемонтном производстве при сборке используют детали с измененными размерами или с допустимыми износами, поэтому процессу сборки предшествуют комплектовочные работы, при которых вместо выбракованных деталей используют из оборотного фонда новые или отремонтированные. При сборке рабочую поверхность детали необходимо предохранить от попадания абразивных частиц, образования задиров, заусенцев и т.д. При комплектовании деталей иногда выполняют припиловку, шабрение, притирку, полировку, развертывание, прогонку резьбы. [c.61]

Применение поточно-адресных конвейеров преобразит общий вид цехов, которые будут освобождены от завалов деталей на постах дефектации, в складах ДОР и на рабочих местах сборки агрегатов. Улучшится ритмичность и упростится диспетчирование, повысится культура производства, улучшится качество и надежность автомобилей, снизится стоимость ремонта, повысится производительность труда. [c.96]

Комплектовочные работы включают в себя следующие операции накопление деталей (новых, восстановленных, годных после разборки) сортирование и хранение деталей подбор деталей для обеспечения сборки сопряжений в соответствии с ТУ без дополнительной подгонки комплектование деталей по номенклатуре и количеству в соответствии с принадлежностью к агрегатам (автомобилю) и сборочным постам раскладку деталей в комплектовочную тару доставку комплектов детален на сборочные посты согласованно с ритмом сборки агрегатов и автомобилей. [c.139]

Повышение эффективности и качества сборки агрегатов и автомобилей требуют создания определенных условий выбора рациональных методов сборки, использования прогрессивных методов организации производства, внедрения научной организации труда на постах, своевременного и полного обеспечения их деталями. [c.153]

Поточный метод организации производства сборки агрегатов и автомобилей является наиболее совершенным. Его применение позволяет повысить производительность труда, уменьшить трудовые затраты, снизить стоимость сборочных операций за счет более широкого использования средств механизации и рабочих невысокой квалификации, сократить продолжительность производственного цикла, уменьшить величину производственных площадей под сборочные участки, увеличить выпуск продукции В единицу времени, повысить качество ремонта. При поточном 154 [c.154]

Восстановление деталей способом ремонтных размеров ввиду простоты и доступности получило широкое применение в практике. Следует помнить, что данный способ приводит к некоторому снижению прочности и долговечности деталей и нарушает принцип полной взаимозаменяемости при ремонте агрегатов на готовых запасных частях. Число сочетаний у т деталей, имеющих по п ремонтных размеров, достигает 500—600 ед., что приводит к усложнению снабжения постов сборки агрегатов и автомобилей. [c.244]

Разработанная применительно к гальваническим автоматам методика может быть использована для проектирования поточных линий восстановления деталей другими способами разборки и сборки агрегатов и автомобилей. [c.287]

Рассмотренные группы работ составляют первый этап капитального ремонта автомобиля — его разборку и мойку. Второй этап — это ремонт его агрегатов и узлов. На этом этапе выполняются разборка агрегата (узла), мойка и очистка деталей, дефектация их,, восстановление достигших предельного состояния деталей, сборка агрегата (узла), его испытание и обкатка и окраска. Однако, как видно из схемы, не по всем агрегатам и узлам выполняется полностью этот перечень работ, что объясняется особенностями назначения и устройства узла или агрегата. [c.22]

Годные детали после дефектации направляются на комплектовочный участок предприятия и далее на сборку агрегатов и автомобилей, а негодные — на склад утиля. Детали, требующие восстановления, после определения маршрута ремонта поступают на склад деталей, ожидающих ремонта, и далее на соответствующие участки восстановления. [c.66]

Сборка агрегатов на авторемонтных заводах производится аналогично сборке этих агрегатов на автомобиле-строительных заводах. [c.102]

Сборка грузового автомобиля осуществляется в определенной последовательности и заключается в установке на базовую сборочную единицу (раму) собранных агрегатов и узлов переднего и заднего мостов, карданной передачи, рулевого управления, двигателя в сборе с коробкой передач, радиатора, кабины, колес и остальных узлов, механизмов и деталей. В процессе сборки выполняются необходимые регулировочные работы. [c.114]

При сборке агрегатов и узлов автомобилей широко применяется различное оборудование, приспособления, инструмент, позволяющие механизировать и автоматизировать сборочные работы, облегчить условия и повысить производительность труда сборщиков, [c.77]

На передовых авторемонтных предприятиях успешно осуществляется механизация и частичная автоматизация производственных процессов и все более широкое распространение получает поточная организация технологического процесса ремонта автомобилей, агрегатов и узлов. С целью распространения этого ценного опыта авторы сочли целесообразным привести в справочнике в виде примеров краткое содержание последовательности операций технологических процессов и соответствующие им технологические планировки поточной разборки автомобилей, их агрегатов и узлов, ремонта некоторых основных деталей (блока цилиндров, шатунов, балок передних осей, кожухов заднего моста) и сборки основных агрегатов автомобилей (двигателя, коробки передач, переднего и заднего мостов), имея в виду отразить, как при этом используется и компонуется в потоке описанное в справочнике нестандартизированное оборудование. [c.4]

Машина (рис. 12) предназначена для мойки горячей водой некрупногабаритных деталей автомобильных двигателей перед сборкой. Она может быть использована также для мойки деталей и других агрегатов автомобиля. [c.30]

Многие из этих устройств позволяют организовать работу на участках разборки по поточно-постовому методу. Значительная часть специализированного оборудования для сборки узлов и агрегатов автомобилей во многом повторяет принципы сборки в автомобильной промышленности с использованием опыта механизации этих работ на заводах изготовителях. [c.62]

Агрегаты на сборку поступают из комплектовочного склада и склада агрегатов из числа новых или заранее отремонтированных. После сборки отремонтированный автомобиль испытывается и сдается заказчику. [c.243]

СБОРКА И ИСПЫТАНИЕ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ [c.256]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

При сборке агрегата автомобиля сальники с кожаными манжетами перед постановкой предварительно выдерживают в подогретом веретенном масле, в техническом рыбьем жире или. в смеси моторного масла с керосином, чтобы смягчить кожу. Сальники с резиновыми манжетами во избежание их повреждения смазывают солидолом. Перед запрессойкой сальника гнездо детали для герметичности смазывают тонким слоем сурика, белил, шеллака и неразбавленного гидролака. Гнезда и посадочные поверхности резиновых сальников без металлического корпуса предварительно смазывают маслом. Войлочные сальники с металлическими корпусами устанавливают маслоснимаюшей кромкой внутрь полостей с маслом. Кромки манжет не должны иметь заусениц. [c.35]

Инструментальный. . . 4,0... 4,5 Восстановления базовых и основных деталей силовых агрегатов сборки силовых агрегатов, сборки агрегатов, автомобилей регулировки и испытания автомобилей слесарномеханический, гальванический, ремонтно-механиче-ский тепловой. . . . 4,0... 5,0 Испытания и доукомплектования двигателей. . . 4,5. .. 6,0 Ремонта рам, термический. .......5,0... 6,0 [c.16]

Основным и почти неизбежным недостатком первого метода внедрения является слабое развитие внутрирядовой унификации.-При этом методе фактически используются только некоторые стандартизованные узлы и детали, а унификация идет по линии создания отдельных модификаций. Одни и те же агрегаты, узлы и детали используются, например, для сборки грузовых автомобилей и тягачей разной проходимости и автобусов разных назначений. В станкостроении создаются фрезерные станки разных исполнений на базе использования общих агрегатов, узлов и деталей. Из этого следует, что даже при наименее выгодном, первом методе внедрения параметрических стандартов все же достигается цель расширения номенклатуры объектов производства специализированного назначения за счет выпуска их в разных исполнениях. Для того чтобы данный метод стал более эффективным, необходимо усиленно развивать агрегатирование, а также отраслевую стандартизацию и унификацию. [c.292]

В табл. 30 приведены, в качестве примера, данные для укрупненного расчета потребного количества вспомогательных рабочих, ИТР, служащих, МОП и работников ОТК цехов по сборке двигателей, коробок nq)6Aa4, разных узлов и агрегатов автомобилей и других изделий автомобильной промышленности, а также общей сборки и испытания автомобилей. [c.213]

Сборка агрегатов и автомобилей производится из обезличенных узлов и деталей, которые поступают с постов разборки, комплектовочных постов и со склада запасных частей Такая сборка позволяет не прерывать процесс движения изделий в производстве. Собранные агрегаты подвергают приработке и испытанию. Во время испытаний выполняют необходимые регулировки и устраняют обнаруженные неисправности. После испытаний агрегаты окрашивают и сдают представителю отдела технического контроля. Отремонтированные агрегаты направляют на сборку через промежуточнные цеховые кладовьш или минуя их. Автомобиль собирают из отремонтированных агрегатов на специализированных постах или на поточных линиях. После сборки автомобиль подвергают пробего-вым испытаниям. [c.90]

IV — посты разборки и мойки автомобилей (агрегатов) V. V/ —посты восстановления деталей t—S) VII — посты сборки агрегатов (9—12) VIII — посты ремонта рам и сборки автомобилей IX — посты ремонта кабин, оперения, радиато- [c.95]

Годные детали поступают в центральное комплектовочное отделение, а требующие ремонта — в отделение деталей, ожидающих ремонта. Контейнеры с годными деталями доукомплектовывают недостающими и подают на посты сборки агрегатов и автомобилей. Детали, требующие ремонта, собирают партиями и по графику запуска отправляют в ЦВИД, откуда они после восстановления поступают в комплектовочное отделение. Организация комплектовочных работ по данной схеме способствует уменьшению перегрузок деталей, улучшению снабжения постов сборки комплектами деталей по принадлежности к агрегатам, сохранению приработанных пар, планомерной загрузке постов восстановления и изготовления деталей, регулированию производственного процесса ремонта автомобилей в целом. [c.149]

После сборки все агрегаты автомобилей подвергаются испытанию. Режимы испытаний определяются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Испытания преследуют цель проверить качество сборки и готовность агрегата к работе в условиях, приближенных к эксплуатационным. При испытаниях не допускается стуков, заеданий, подтеканий, повышенного нагрева. Выявление подтеканий и заеданий не представляет трудности. Определение шума и нагрева агрегатов производится на слух и на ощупь, что нельзя признать оправданным для объективной оценки качества ремонта. За объективные показатели качества ремонта агрегатов можно принять следующие потери мощности на трение (момент прокручивания), величину суммарного углового зазора шестеренчатых зацеплений, вибрацию, шум, нагрев. Определение этих показателей при испытании агрегатов должно вестись соответствующими приборами. [c.167]

Сборочный цех, в который входят отделения комплектовки и слесарной подгонки, ремонта рам, сборки агрегатов и их испытания, сборки автомобилей, регулировки и устранения дефектов, автоэлектроремонтное, аккумуляторное, медницко-ради-аторное, шиномонтажное. [c.399]

Б книге использован в основном опыт работы Первого и Второго авторемонтных заводов Мосгорисполкв-ма, Саратовского авторемонтного завода и разработанные НИИАТом технические условия иа ремонт, сборку и испытание агрегатов автомобилей. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...