Приводы управления механизмами трактора

ПРИВОДЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМАМИ ТРАКТОРА [c.406]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др. [c.6]

Сварочный трактор имеет независимые приводы подающего механизма и ходовой тележки, вертикального корректора мундштука, механизма для корректировки поперек шва на 60 мм, поворотный круг, реверс ходового механизма, дистанционное управление источником питания с пульта управления. Трактором можно выполнять сварку в защитных газах проволокой диаметром 1,6—2 мм. Аппарат рассчитан на сварку на переменном токе до 1500 а. Конструкция разработана Институтом электросварки им. Е. О. Патона [c.284]

Кроме того, для управления сцеплением служит привод управления, в который входит педаль 11 (или рычаг на тракторе ДТ-75В), связанная системой передающих механизмов 9 и 10) с вилкой муфты выключения. [c.248]

Рулевое управление четырехколесного трактора с механическим усилением приведено на рисунке 6.24. Приложенное к рулевому колесу / усилие водителя увеличивается в рулевом механизме, состоящем из червяка /2 и находящегося с ним в зацеплении ролика 11, закрепленного на валу сошки 10. Увеличенное на передаточное отношение рулевого механизма усилие через сошку 9 передается на рулевой привод, состоящий из продольной рулевой тяги 8, поворотных рычагов 2, жестко укрепленных на [c.343]

Автомат АДФ-500 состоит из трактора и шкафа управления. На тракторе размещены механизм подачи электродной проволоки, токо-подвод, катушка для электродной проволоки, бункер для флюса и съемный пульт управления. Трактор и механизм подачи электродной проволоки приводятся в движение электродвигателями постоянного тока. [c.39]

Автомат УТ-1250-3 состоит из трактора и шкафа управления. На тракторе размещены качающее коромысло, бункер для флюса и пульт управления. Трактор и механизм подачи электродной проволоки приводятся в движение электродвигателями. [c.41]

На фиг. 83 изображен поворотный кран грузоподъемностью 5 т, смонтированный на базе гусеничного трактора, с индивидуальным электрическим приводом всех механизмов. Генератор переменного тока, питающий рабочие двигатели, приводится от тракторного двигателя через вал отбора мощности коробки передач. Кабина и рычаги управления установлены над гусеницей сбоку. [c.128]

В зависимости от назначения передачи выполняют с постоянным или с переменным (регулируемым) передаточным отношением. В последнем случае применяют ступенчатое или бесступенчатое регулирование. Ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Бесступенчатое регулирование вследствие возможности выбора оптимального процесса способствует повышению производительности и качественных показателей работы машины. Применение автоматических бесступенчатых передач в автомобилях и тракторах приводит к уменьшению расхода топлива до двух раз. Кроме того, оно благоприятно для автоматизации и управления на ходу. [c.140]

В 62 (велосипедами К 23/(02-06) , тормозными устройствами велосипедов L 3/(02, 04)) клапанами, кранами, задвижками F 16 К31/62)] Рычажные [весы G 01 G 1/18 механизмы (пишущих машин В 41] 7/02-7/30 в ползунных прессах В 30 В 1/02-1/06 в рулевых приводах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 7/00-7/20 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/30) подвески транспортных средств В 60 G 3/02-5/06 прессы (В 30 В 1/02-1/06 для изготовления стереотипных матриц В 41 D 1/06) устройства (для передвижения вагонов J 3/10 в системах блокировки ж.-д. стрелок L 19/04) В 61 ] [c.170]

Гидропривод с объемным управлением скоростью гидродвигателя широко применяется в различных отраслях машиностроения он используется в металлорежущих станках, на судах в качестве привода вращения лебедок, кранов, для управления рулевыми механизмами, регулирования скорости хода судна, в подъемно-транспортных и дорожно-строительных машинах, тракторах, автомобилях, сельскохозяйственных машинах и многих других механических устройствах, в которых требуется бесступенчатое регулирование скорости при больших передаваемых усилиях. [c.495]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Отбор мощности для привода или управления работающих с трактором машин и оборудования осуществляются либо от переднего конца коленчатого вала двигателя, либо от механизма отбора мощности, ведущий хвостовик вала которого выведен наружу из люка задней панели заднего моста. [c.81]

Механизм отбора мощности обеспечивает использование части мощности двигателя трактора на привод рабочих органов навесного оборудования, в том числе и погрузчиков, и управление ими. [c.125]

Рычаги управления лебедкой помещены в кабине трактора. В ней находятся два рычага управления фрикционами и тормозами лебедки и рычаг механизма выключения привода лебедки трактором. [c.98]

Механизм управления лебедкой (фиг. 70) приводится в действие от рычага, установленного в кабине трактора, [c.98]

Кроме того, производится регулировка механизма привода включения муфты сцепления. Эти регулировки сводятся к обеспечению свободного хода педали управления сцеплением, например у трактора Т-130 необходимо установить зазор, равный 0,5—1 мм между роликом нажимного рычага 1 и штоком сервомеханизма 5 за счет изменения длины тяги 3 с помощью регулировочной вилки 4. Этому будет соответствовать нормальный свободный ход педали 2 (рис. 49). [c.63]

На корпусе трактора укреплен двигатель 1, который приводит в действие механизм подачи проволоки 2. На корпусе расположен также бункер для флюса 3, электроизмерительные приборы 4, кассета с проволокой 5 и пульт управления 6. От второго конца вала двигателя приводятся в движение ведущие бегунки 7. Корректор 8 меняет угол наклона электрода. Вторая пара бегунков У—холостые. Таким образом, механизм перемещения трактора и механизм подачи проволоки приводятся в действие одним двигателем. [c.113]

Управление трактором на гусеничном ходу осуществляется с помощьк> различного привода его гусениц. Вместо обычного дифференциала устанавливается механизм поворота. При этом необходимо учитывать, что почва вследствие поворота гусеничного трактора повреждается тем больше, чем меньше радиус поворота. Посредством сравнительно простого механизма поворота (фиг. 29) трактор может поворачиваться относительно внутренней гусеницы. Для езды по кругу большого радиуса достаточно выключения привода одной гусеницы. В этом случае трактор приводится в движение только одной внешней гусеницей. [c.834]

В блокируемом дифференциале имеется приспособление, позволяющее жестко соединять полуоси колесной машины. Чаще всего эта жесткая связь достигается соединением подвижной зубчатой муфты 9, установленной на шлицах полуоси 3, с зубьями 8 на корпусе 6 дифференциала (тракторы ЮМЗ-6Л/М), а также соединением через зубчатую муфту 20 (рис. 5.34) блокировки внутренней зубчатой муфты 19, установленной на шлицах конической шестерни 22 привода заднего моста, с задней чашкой 23 корпуса межосевого дифференциала (автомобили КамАЗ) или соединением зубчатых полумуфт полуосей зубчатой муфтой блокировки (тракторы МТЗ-50, МТЗ-52). Механизмы управления блокируемых дифференциалов могут быть механическими (рычажными), гидравлическими или пневматическими. [c.284]

Механический привод тормозов представляет собой систему тяг и рычагов, соединяющих ножную педаль или руч-1ЮЙ рычаг с тормозными механизмами. Этот вид привода используют для управления тормозами ряда колесных и гусеничных тракторов, а в современных автомобилях — только для стояночных тормозов. [c.360]

Привод механизмов крана — механический от двигателя трактора, управление рычажное. [c.193]

Гидравлические систе-м ы. В экскаваторе имеются две гидравлические системы (рис. 154) с одним общим баком 1 рабочей жидкости. Одна установлена на тракторе, ее используют для привода механизма поворота и управления выносными опорами и отвалом бульдозера. Другая смонтирована на экскаваторе для привода рабочего оборудования. Причем гидроцилиндр 7 стрелы может питаться либо от каждой гидросистемы раздельно, либо для ускорения рабочей операции суммарным потоком от обе чх гидросистем. [c.155]

На тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52 применяется навесное устройство с раздельноагрегатной типовой гидравлической схемой. Она состоит из шестеренчатого насоса 1 (рнс. 247) с приводом и механизмом включения бака 2, распределителя 4 с рукояткой управления 5, силовых цилиндров 7, маслопроводов 6, механизма навески 8 и навесного орудия 9. [c.359]

Рулевое управление колесных тракторов с управляемыми колесами включает в себя следующие сборочные единицы рулевой механизм 16, рулевой привод и усилитель рулевого уиравления. Рулевой механизм 16 — вю ювокуаыость ру< [c.7]

Сварочный автомат состоит из самоходной сварочной головки (трактора) и шкафов управления. На тракторе размещены механизм подачи электродной проволоки, механизм перемещения трактора, барабан для электродной проволоки и бункер для ф- 1юса. Механизм подачи электродной проволоки приводится в движение электродвигателем переменного тока. Скорость подачи электродной проволоки постоянная, не зависит от напряжения дуги и устанавливается сменными шестернями. [c.37]

Консоль имеет вертикальное перемещение для сварки обечаек и барабанов диаметром 800—4000 мм. Подъем и опускание консоли осуществляется электроприводом дистанционно с пульта управления трактора АДС-1000-2 со скоростью 0,44 м/мин. Для обеспечения плавного перемещения консоль снабжена противовесом 2, который перемещается между двумя вертикальными стойками 14 передвижной колонны.,В целях безопасности консоль по периметру имеет ограждение. На рабочей площадке консоли установлены сварочный трактор АДС-1000-2 для сварки наружных, продольных и кольцевых швов, флюсоотсасывающий аппарат А-875 и аппаратный шкаф 7, в котором находится магнитная станция управления сварочным трактором АДС-1000-2 и электроприводом подъема консоли. Роликоопора допускает укладку корпусов диаметром 500—4000 мм. Она состоит из двух рядов обрезиненных основных роликов диаметром 810 мм и вспомогательных накидных 11 диаметром 520 мм. Грузоподъемность одной шины равна 2000 кг. Межосевое расстояние основных роликов 1000 мм, а накидных — 780 мм при угле поворота вилок 50°. Положение накидных роликов фиксируется в зависимости от угла поворота фиксатора. В рабочем положении накидные ролики под действием веса лежащего на них изделия прижимаются к основным роликам и тем самым обеспечивают необходимое сцепление для передачи вращения изделию. В нерабочем положении накидные ролики не имеют сцепления с основными, так как удерживаются под действием пружины в вертикальном положении. Механизм привода роликоопоры 3 снабжен электродвигателем трехфазного тока мощностью 4,5 кет, червячным редуктором и коробкой скоростей, обеспечивающей линейные скорости сварки кольцевых швов 14,8—60 м/ч и маршевые скорости 65—263 м1ч. [c.38]

Трактор н в 0) ь 03 и 1 сб г 8 о к св а я л г К р V ен 5 ь о г р о о и й ю о п а о о к картер пускового двигателя о с. о т X о а со о ей К ь-ав корпуса трансмиссии трактора гидросистемы для автоматического управления сельскохозяйственными машинами сервомеханизм управления трактора С-80, механизмы лебедки трелевочных тракторов, привод погрузочного пщта трелевочного трактора ТДТ-60. гидросистемы управления поворотом тракторов К-700 и Т-125 [c.176]

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии мини-тракторов. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и их привода. Тормозной механизм служит для создания искусственного сопротивления движению. Наибольшее распространение получили фрикционные тормоза, которые осуществляют торможение за счет сил трения между деталями, одни из которых неподвижны, а другие вращаются. Колесные тормозные механизмы классифицируют по форме невращающихся трущихся элементов. На микротракторах они бывают колодочными или ленточными. Большое распространение получили колодочные тормозные механизмы. Эффективность торможения и легкость управления агрегатами зависят, как правило, от эффективности тормозной системы. [c.193]

Двенадцатискоростная планетарная коробка передач с четырьмя степенями свободы, схема которой показана на рис. 23.установлена на тракторе Форд-641. Эта коробка передач состоит из трех планетарных механизмов и семи элементов управления. В ней муфта М выполнена механизмом свободного хода. Привод управления коробкой гидравлический. В табл. 23.4 показан порядок включения фрикционных муфт [c.451]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Пространственные рычажные механизмы находят иримененне во многих отраслях народного хозяйства. Пространственные четырехзвенники используются в механизмах игл н механизмах петлителей швейно-обметочных машин, в механизмах продвижения материала швейных полуавтоматов, в механизмах кареток ткацких станков, в механизмах ножниц кеттельных машин, в механизмах включения привода обувных машин они нашли применение в системах подвески навесных орудий сельскохозяйственных машин, в системах рулевого управления автомобилей и тракторов, в схемах убирающихся шасси самолетов пространственные рычажные механизмы применяются также в пищевой и полиграфической промышленности, в машинах для монтажа лампочек накаливания и даже в системе ориентации американского спутника. [c.52]

Все шире применяется гидропривод в транспортных и подъемных механизмах. Это связа с его простотой, надежностью, легкостью управления и спосо бностью обеспечивать линейные перемещения с различными малыми скоростями, даже если первичным приводом является быстроходный двигатель. Гидравлические устройства применяются в роли реверсивных и понижающих редукторов, а также вместо механизмов сцепления и цепных передач. Они широко используются в механизмах подъема грузовых автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, разгрузочных машин, экскаваторов, кранов, грейдеров, кузнечных манипуляторов, кузовов самосвалов и многих других машин, предназначенных для подъема грузов и людей. Гидравлические устройства широко применяются также в конвейерах, причем особенно эффективны они в агрегатах подачи сырья в печи, реа кторы и т. д. [c.337]

Трактор ДСТ по сравнению с базовой моделью имеет двухместную металлическую кабину с круговой обзорностью, механизм передней навески и дополнительные отверстия на раме для навешивания и монтажа различного оборудования, а также гидросистему раздельно-агрегатного типа для его привода. Реверсивный ходоумень-шитель с муфтой предельного момента служит для обеспечения малой скорости при работе с отдельным оборудованием, а дублированное управление обеспечивает удобства работы передним и задним ходом. [c.10]

Снегоочистительное оборудование состоит из переднего двухот-вального плуга и боковых — правого я левого — крыльев. Навес-жа на трактор Т-100М переднего плуга и управление им осуществляется с помощью системы конструкций и механизмов универсального привода бульдозера на базе того же трактора, поставляемых заводом-изгото-вителем заказчику вместе со снегоочисти-3 —954 37 [c.37]

Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов. Приводимых в действие водителем из кабины трактора. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении. Привод муфт поворота или тормозов планетарных механизмов, вьшЬляющих роль муфты поворота, производится от [c.340]

Характерной особенностью тракторов ТС-17-М (фиг. 32) является наличие в них только одного электродвигателя 1, который приводит в движение механиз.м 2 подачи электрода и ходовой механизм 3. Вал двигателя трактора одним своим концом соединен с механизмом подачи, а другим — с механизмом движения трактора. Оба механизма смонтированы комплектно с электродвигателем в один блок, служащий несущим корпусом трактора, на котором закреплены все остальные узлы мундштук для подвода сварочиого тока к электроду 4, пульт управления 5, катушка с электродной проволокой 6 и бункер 7 для флюса (без отсасывающего устройства). [c.241]

Тракторы конструкции института электросварки им. Е. О. Патона. Широко распространен трактор марки ТС-17М, предназначенный для сварки стыковых, угловых в лодочку я нахлесточных швов. На тракторе установлен один дветатель, котсфый приводит в движение механизмы подачи проволоки и передвижения трактора. Трактор снабжен корректировочным механизмом, который направляет электрод точно по оси шва. Общий вид трактора показан на рис. 48. Схема управления та же, что и головки типа АБС, описанной выше. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...