Рулевые приводы автомобилей

Рулевые приводы автомобилей 11 — 142 [c.246]

В 62 (велосипедами К 23/(02-06) , тормозными устройствами велосипедов L 3/(02, 04)) клапанами, кранами, задвижками F 16 К31/62)] Рычажные [весы G 01 G 1/18 механизмы (пишущих машин В 41] 7/02-7/30 в ползунных прессах В 30 В 1/02-1/06 в рулевых приводах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 7/00-7/20 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/30) подвески транспортных средств В 60 G 3/02-5/06 прессы (В 30 В 1/02-1/06 для изготовления стереотипных матриц В 41 D 1/06) устройства (для передвижения вагонов J 3/10 в системах блокировки ж.-д. стрелок L 19/04) В 61 ] [c.170]

В гидроусилитель рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 летом заливают турбинное масло 22 или индустриальное 20, а зимой — веретенное масло АУ. При проверке уровня масла в гидроусилителе передние колеса автомобиля должны быть установлены в положение, соответствующее движению по прямой дороге, и масло доливают при работающем на холостом ходу двигателе до метки Уровень масла на боковой стенке бачка насоса. При снятии крышки бачка ее следует очистить и промыть бензином. Для смазки шарнирных сочленений рулевого привода автомобилей летом применяют солидол УС-2, а зимой — УС-]. [c.266]

Рассмотрим пример выравнивания статистических данных с помощью двухпараметрической плотности распределения (1.7). В табл. 1.10 приведены результаты тензометрических испытаний сошки рулевого привода автомобиля ЗИЛ-131, представленных в виде дисперсий нагрузок [105]. Общая длина заезда равнялась 60 км, значения дисперсий определялись для 100 участков, каждый из которых фиксировался на протяжении 30 с. Гистограмма распределения дисперсий приведена на рис. 1.3. [c.19]

Интересно, что рассмотренный самолетный привод (см. рис. 2, б) близок по схеме к рулевому приводу автомобиля. Роль крыла на автомобиле играют передние колеса, [c.47]

Устройство шарнира рулевого привода автомобилей Москвич-2140 показано на рис. 173. Головка пальца 1 пружиной 8 прижата к корпусу 5 через металлокерамический > сухарь 3 и вкладыш 4. Корпус закрыт крышкой [c.215]

Универсальный шарнир рулевых приводов автомобилей Москвич-2140 [c.215]

Рис. 72. Рулевой привод автомобиля ГАЗ-24 Волга

В рулевом приводе регулировка производится аналогично регулировке рулевого привода автомобиля МАЗ-500. [c.217]

ЕО — проверить состояние рессор, амортизаторов, шин проверить крепление гаек дисков колес и давление воздуха в шинах убедиться в поступлении смазки к деталям передней подвески и рулевого привода автомобиля М-21 Волга (нажать 2—3 раза на педаль насоса централизованной смазки). [c.183]

Рис. 112. С.хема гидравлического усилителя рулевого привода автомобиля МАЗ-525

Режимы работы подвески и рулевого привода автомобилей в зависимости от типа покрытия [c.115]

Типовые схемы рулевого привода автомобиля с одной парой передних управляемых колес приведены на рис. XVI.9 схема а относится к автомобилям с зависимой подвеской, а схема б — к автомобилям с независимой подвеской. [c.438]

Основные элементы рулевого привода автомобиля (транспортера) с управляемой осью (тележкой) показаны на рис. XVI.9, в. Приведенная схема является типовой в ней показано все существенно важное, что характерно для этого способа поворота автомобиля (см. рис. XVI. 1, б, / и //). К этой схеме может быть сведен и оппозитный способ поворота, если шарнир III (см. рис. XVI. 1, е) совместить с центром ходовой оси поворачивающегося звена. [c.439]

Для смазки шарнирных сочленений рулевого привода автомобиля ГАЗ-53-12 применяют смазку Литол-24, заменитель ЯНЗ-2, для автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ — смазку УСс, либо пресс-солидол УС-1 или С. Смазывают их в соответствии с графиком смазки. [c.224]

Основным отличием рулевого привода автомобиля ГАЗ-24, имеющего независимую подвеску передних управляемых колес, является то, что у него поперечная рулевая тяга состоит из трех [c.68]

Рис. 5.3. Рулевой привод автомобиля ЗИЛ-130

Основным отличием рулевого привода автомобиля ГАЗ-24, имеющего независимую подвеску передних управляемых колес, является то, что у него поперечная рулевая тяга состоит из трех частей двух боковых и одной средней тяги, соединенных шарнирами. Боковые тяги состоят из двух частей, соединенных трубками с внутренней резьбой, позволяющей изменять длину тяг, регулируя схождения колес. [c.88]

Рулевой привод автомобилей с зависимой подвеской передних колес состоит из продольной и поперечной рулевых штанг и поворотных цапф с рычагами 15, 14 и 10. Передняя ось 4 [c.138]

В систему рулевого управления входят рулевой механизм и рулевой привод. Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован также гидроусилителем рулевого механизма. [c.146]

Рис. 89. Схема работы гидроусилителя рулевого привода автомобиля ЗИЛ-130

Шарнирное соединение деталей рулевого привода автомобилей [c.286]

Гидроусилитель рулевого привода автомобиля МАЗ-5335 [c.291]

Рис. 237. Рулевой привод автомобиля Москвич-412

На рис. 237 представлен общий вид рулевого привода автомобиля Москвич-412 , имеющего переднюю независимую подвеску. Сошка 5 связана с поворотными цапфами передних колес через среднюю тягу 6, боковые тяги 4 и 8, поворотные рычаги 1 я 11 рулевой трапеции. Правый конец тяги 6 имеет опору на маятниковом рычаге 7. [c.280]

Рис. 240. Схема работы гидравлического усилителя рулевого привода автомобиля ЗИЛ-130

Шарнирные соединения рулевого привода для уменьшения износа деталей смазываются через масленки (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130) н имеют защитные приспособления, предохраняющие их от попадания грязи и вытекания смазки. В рулевом приводе автомобиля ГАЗ-24 Волга шарнирные соединения рулевых тяг смазываются с разборкой. [c.180]

Такую взаимосвязь можно рассматривать при решении следующей задачи Для снижения затрат труда при смазке открытых шарниров (рулевое управление автомобиля и т. п.) могут быть разработаны конструкции закрытых шарниров, которые требуется смазывать значительно реже. При этом улучшаются условия смазки трущихся поверхностей, что приводит к повышению долговечности соединений. Следовательно, с позиции требований функционирования и технологии технического обслуживания проектирование закрытых шарниров является оправданным. [c.57]

Требования технологического процесса направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологических операций сборки и испытания машин. Одним из путей удовлетворения этого требования может быть упрощение конструкции. Следовательно, при удовлетворении обоих требований имеют место противоречия. Например, для снижения затрат труда при смазке открытых шарниров рулевого управления автомобиля могут быть спроектированы закрытые конструкции, которые более продолжительное время сохраняют смазку и предохраняют шарнир от попадания влаги и инородных частиц. Характерной особенностью конструкции закрытых шарниров является их повышенная сложность, которая приводит к увеличению затрат труда при изготовлении и сборке машины. Установить целесообразность внедрения более сложной конструкции шарниров можно на основе технико-экономического анализа, в котором должна быть отражена эффективность при проведении технического осмотра, дополнительные затраты при сборке машины и при изготовлении деталей. [c.66]

Изменение направления движения автомобиля осуществляется поворотом передних колес при помощи рулевого управления. К рулевому управлению относят рулевой механизм и рулевой привод (рис. 171). [c.257]

Для поворота управляемых колес при изменении направления движения автомобиля усилие от рулевого механизма необходимо передать к управляемым колесам. Для этой цели служит рулевой привод (рис. 176), состоящий из рулевой 262 [c.262]

Конструкция рулевого привода выполнена так, что при повороте автомобиля всех его колес осуществлялось без бокового скольжения, что обеспечивает легкость управления автомобилем и минимальный износ шин. Для этого необходимо, чтобы геометрические оси всех колес автомобиля пересекались в одной точке (рис. 177) — обш,ем центре окружностей, описываемых колесами. Чтобы все колеса [c.263]

В автомобиле ГАЗ-21 Волга рулевой привод по своей конструкции отличается от ранее описанного и состоит из рулевой сошки, маятникового рычага, средней поперечной тяги, двух боковых (левой и правой) тяг и двух рычагов поворотных цапф (рис. 178). Замена одной поперечной тяги тремя (средняя и две боковые) обеспечивает одновременный поворот передних колес при перемещении одного из них на подвеске независимо от другого. Рулевая сошка на выступающей части вала должна быть закреплена так, чтобы исключалось проворачивание ее, для чего на валу и в проушине сошки выполнены мелкие шлицы. [c.264]

Рис. 178. Привод рулевого управлення автомобиля ГАЗ-21

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

Аксенов Л. А. Исследование усталостной долговечности деталей рулевого привода автомобилей с учетом нестационарности нагружения. Автореф. дис, на со-иск. учен. степ. канд. техн. наук. М. МАДИ, 1975. 24 с. [c.226]

Сборку маятникового рычага рулевого привода автомобиля ГАЗ-21 Волга производят в такой последовательности ввернуть нижнюю резьбовую втулку 6 (рис. 183) в кронштейн /, установить маятниковый рычаг 7 с защитными кольцами 8 и 10 и завернуть резьбовый палец 9, затянуть болт 5, завернуть верхнюю резьбовую втулку 3 и затянуть болт 4. [c.378]

Рулевой привод автомобиля Sens состоит из двух рулевых тяг, внутренние (в соответствии с расположением на автомобиле) концы которых шарнирно соединены с рулевым механизмом, а наружные связаны шаровьми шарнирами с поворотными рьчагами, закрепленными на амортизаторных стойках передних подвесок (эти тяги и рычаги образуют рулевую трапецию, которая обеспечивает требуемое соотношение между углами поворота управляемых колёс). [c.112]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Пространственные рычажные механизмы находят иримененне во многих отраслях народного хозяйства. Пространственные четырехзвенники используются в механизмах игл н механизмах петлителей швейно-обметочных машин, в механизмах продвижения материала швейных полуавтоматов, в механизмах кареток ткацких станков, в механизмах ножниц кеттельных машин, в механизмах включения привода обувных машин они нашли применение в системах подвески навесных орудий сельскохозяйственных машин, в системах рулевого управления автомобилей и тракторов, в схемах убирающихся шасси самолетов пространственные рычажные механизмы применяются также в пищевой и полиграфической промышленности, в машинах для монтажа лампочек накаливания и даже в системе ориентации американского спутника. [c.52]

ТИПОМ рулевого привода. В систему рулевого управления грузовых автомобилей большой грузоподъёмногти и автобусов для облегчения работы водителя вводят сервомеханизм, который при данном усилии на рулевом колесе значительно увеличивает приводное усилие на управляемых колёсах [19]. [c.142]

Регулировка рулевого управления предусматривается для компенсации дюфта в отдельных его элементах при износе. Для безопасности движения автомобиля свободный ход рулевого колеса це должен превышать 36 . При отрегулированном рулевом управлений свободный ход рулевого колеса составляет не более 10°. При регулировке необходимо установить, где произошёл износ в рулевом механизме или в рулевом приводе. [c.143]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

В автомобилестроении гидростатическая передача применяется для управления тормозами, самосвальными устройствами, в рулевых приводах и пр. В настоящее время как в СССР, так и за границей создаются опытные автомобили, в которых гидростатическая передача используется в качестве силовой передачи машины. Некоторые фирмы приступили уже к серийному выпуску автомобилей с гидростатической передачей. Так, американская фирма Магтоп Неег выпускает 18 моделей автомобилей весом от 8 до 15 m с двигателем мощностью от 160 до 250 л. с., оборудованных гидростатической силовой передачей. С гидростатической силовой передачей выпускаются грузовые автомобили Div o весом от 3 до 8 /гг с двигателем мощностью от 55 до 28 л. с. С 1962 г. фирма [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...