Управление фрикционные

Механизмы управления фрикционными муфтами, применяемые па практике, весьма разнообразны не только по конструкции, по и )J0 принципу действия. В зависимости от последнего различают муфты с электромагнитным, гидравлическим, пневматическим и механическим управлением. Подробное изучение этих механизмов не входит в задачи настоящего курса. [c.322]

Гидроцилиндр 15 вместе с распределителем 13 представляют собой следящую усилительную систему управления фрикционными муфтами привода барабанов. В нейтральном положении распределителя 13 обе полости цилиндра 15 находятся под действием давления слива, определяемого настройкой обратного клапана 5 и удерживают шток гидроцилиндра в положении, соответствующем выключенным фрикционным муфтам. При смещении общей для распределителя 13 и гидроцилиндра 15 рукоятки управления подводится жидкость под давлением в ту или иную полость гидроцилиндра и обеспечивается необходимое усилие для включения и прижима дисков фрикционных муфт прямого или обратного ходов. Давление управления гидроцилиндра определяется настройкой пружины напорного золотника 3. [c.69]

На фиг. 310 показано применение центробежного толкателя 1 для управления фрикционной муфтой экскаватора при горизонтальном расположении штока толкателя. [c.511]

Конструктивное оформление этой идеи представлено на фиг. 84 передача состоит из следующих главнейших механизмов 1) фрикционной муфты, рассчитанной на передачу полного крутящего момента с тормозной лентой, предназначенной для немедленной остановки ведомой части муфты после её разобщения с ведущей частью 2) системы шестерён редуктора прямого и обратного ходов с кулачной му той 3) механизмов управления фрикционной и кулачной муфтами, а также и торможением ведомой части фрикционной муфты. [c.360]

Управление прессом применяется для прессов с жёсткой муфтой — ножное, от педали, с фрикционной пневматической муфтой — кнопочное. Для управления фрикционной муфтой спереди пресса имеется четыре кнопки для останова пресса для пуска пресса на одиночные хода для пуска пресса на автоматические хода (пока кнопка нажата) для осуществления коротких ходов, величина которых зависит от длительности нажатия кнопки (последнее необходимо при наладке штампов). Определение кинематических величин и усилий в звеньях кривошипно-коленного механизма производится графическим способом. При определении усилий строятся круги трения. [c.563]

В кривошипных прессах для привода вспомогательных механизмов (механизм регулировки хода, масляный насос, компрессор, механизм управления фрикционной муфтой), как правило, применяются асинхронные коротко-замкнутые двигатели. [c.761]

Для управления воздушными клапанами электропневматических систем управления фрикционными муфтами устанавливают, как правило, соленоиды однофазного переменного тока. [c.761]

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННЫМИ МУФТАМИ КРИВОШИПНЫХ ПРЕССОВ [c.766]

В металлорежущих станках механизмы дублированного управления (см. выше) часто применяются для управления фрикционной муфтой и тормозом при переключении скоростей на ходу (фиг. 120 и 121). [c.121]

Нормально разомкнутая. При отсутствии воздействия устройства управления фрикционные детали расходятся свободно или под действием вспомогательных пружин, обеспечивающих надежное размыкание муфты. Муфта требует принудительного замыкания [c.210]

Нормально замкнутая. При отсутствии воздействия устройства управления фрикционные детали замыкаются сильными пружинами, действующими непосредственно на фрикционные детали, или более слабыми пружинами, действующими через рычаги устройства управления. Муфта требует принудительного размыкания [c.211]

Схема для гидротрансформатора, установленного в системе питания и охлаждения, параллельно другим гидроагрегатам. ЖИЯ-кость распределяется между гидротрансформатором и другими гидроагрегатами (смазочные устройства, клапаны управления фрикционными муфтами, тормозами, рулем) при помощи делителя потока. -i [c.51]

После впуска воздуха в цилиндры управления фрикцион включался без нагрузки. Затем натягивался канат и происходил упор [c.65]

На некоторых машинах, например катках, осуществляется ручное управление фрикционами, вследствие чего обеспечивается регулировка времени включения фрикционов ( о). При буксовании муфт в процессе разгона справедливы следующие зависимости, составленные для вала, на котором расположены фрикционы [c.83]

Однако для используемых конструкций при этом способе управления фрикционами реверсивного механизма качество реверсирования зависит от навыка механика. Недостатком используемых реверсивных механизмов является также большая работа буксования во фрикционах. Во ВНИИстройдормаше рассмотрены пути усовершенствования конструкций реверсивных механизмов путем применения гидродинамических передач. Проанализированы возможности создания регулируемых приводов на базе унифицированного (см. рис. 43,6 в сочетании со схемой рис. 74) и реверсируемого (см. рис. 43, г) гидротрансформаторов. [c.140]

Известно, что всплеск моментов при соответствующей конструкции фрикционов реверса можно свести к минимальному значению. При наличии ручного управления фрикционами, применяемого на катке это достижимо как при механическом, так и гидродинамическом приводах. При регулируемом гидротрансформаторе и обычной схеме привода (см. рис. 43, б) и при реверсируемом гидротрансформаторе с оригинальной схемой привода (см. рис. 43, г) сводится к минимуму возможность пробуксовки ведущего вальца в процессе реверсирования, что улучшает качество укатки покрытий. Следовательно, целесообразность создания привода на базе реверсируемого гидротрансформатора может быть определена после всесторонних эксплуатационных испытаний таких катков в сравнении с катками, оснащенными приводом на базе унифицированных гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом в нерегулируемом и регулируемом исполнениях. [c.144]

Механизмы управления фрикционными муфтами, применяемые на практике, весьма разнообразны не только по конструкции, но и по принципу действия. В зависимости от последнего различают [c.393]

Для регулирования управления предусматриваются регулируемые по длине (на резьбе) тяги С помощью педалей управляются, как правило, тормозы лебедок, а рукоятками — все остальное. В управлении фрикционными устройствами (муфтами, тормозами) снижение усилия рабочего достигается применением рычажных систем с переменным передаточным числом — наибольшим в конце включения. При этом часто используется распор рычагов, при котором включается самопроизвольное выключение. [c.332]

Аппаратура управления. Пневмоклапан непрямого действия применяют для управления фрикционами и тормозами механизмов крана, т, е. там, где машинист должен иметь возможность управлять усилием, включаюш,им механизм. На автомобильных [c.102]

Допускают включение на ходу под нагрузкой. По форме поверхностей трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Работают со смазкой масляные муфты) или без смазки сухие муфты). Нормально разомкнутые муфты нашли более широкое применение, чем нормально замкнутые. В нормально разомкнутых муфтах при отсутствии воздействия устройства управления фрикционные поверхности расходятся свободно или под действием вспомогательных пружин, в нормально замкнутых — замыкаются сильными пружинами, обеспечивающими передачу рабочего момента. Муфты с дистанционным управлением (пневматическим, гидравлическим и электромагнитным) получают все большее распространение. [c.331]

На полом валу посажена шестерня, передающая вращение центральному колесу, свободно сидящему на валу. От центрального колеса через шестерни также на вертикальных валиках осуществляется привод главного движения и подачи суппортов во всех рабочих позициях. Вращение каждому шпинделю сообщается через сменные колеса 23, вертикальный валик, скользящую шестерню и зубчатое колесо, закрепленное на шпинделе 14. Так как стол вместе со шпинделем периодически поворачивается, то перед каждым поворотом стола автоматически выводятся из зацепления скользящее колесо 29, зацепляющееся с колесом 30 шпинделя 14. Перемещение скользящей шестерни в рабочее положение происходит под действием пружин. На время ввода и вывода из зацепления этих шестерен привод главного движения-выключается при помощи дисковой фрикционной муфты 2, передающей вращение полому валу. Управление фрикционной муфтой 2 осуществляется от кривой верхнего барабана 25. Для быстрого торможения шпинделя имеется ленточный тормоз 3. [c.409]

Шарнирно-рычажная система, состоящая из тяг 2—4, рычагов 16, валиков 11 и 14, рычагов 15 и тяг 10, 12, 13, связывает рычаги 1 и 5 управления лебедками и механизмом поворота с соответствующими рычагами 17 блоков 7—9 кулачков. Блок 18 пневмоклапанов состоит из девяти пневмоклапанов, управляемых тремя блоками 7—9 кулачков. Каждый блок управляет тремя пневмоклапанами пневмоклапаном управления тормозом соответствующего механизма (грузовой или стреловой лебедки или механизма поворота) и двумя пневмоклапанами (попеременно) управления фрикционными дисковыми муфтами реверсивно-распределительного механизма. [c.142]

Комбинированное гидромеханическое управление кранов серии МКА состоит из механического управления реверсивными механизмами и тормозами лебедок и гидравлического управления фрикционными муфтами и тормозами механизма поворота. [c.146]

Пневмоклапан непрямого действия применяют для управления фрикционами и тормозами рабочих механизмов крана, т. е. там, где машинист должен иметь возможность управлять величиной усилия, включающего механизм. На автомобильных кранах применяют унифицированные пневмоклапаны непрямого действия (рис. 89). В свободном положении пружина 9 и подаваемый из ресивера через канал А воздух поднимает клапан 8 и прижимает его к торцу корпуса, закрывая таким образом дальнейший проход воздуха. Упругая диафрагма 6 поднимает стакан 5, пружину 2 и чашку 1 в крайнее верхнее положение, а исполнительная пневмокамера через канал Б, зазор между торцом стакана 5 и уплотнителем клапана 8, сверление в стакане 5 и канал В сообщается с атмосферой. В таком положении пневмоклапан показан на рисунке. [c.151]

Фиг. 2793. Механизм управления фрикционом шестишпиндельного автомата. Поворотом кулачка 1 барабанного типа приводится в движение изогнутый рычаг 2, воздействующий посредством регулировочных винтов 3 и сухаря 4 на валик 5 с заклиненной на нем вилкой 6 фрикциона.

Механизмы управления фрикционными муфтами [c.561]

Подшипники тормозной системы и управления фрикционом 4 То же То же То же Смазывать че])ез каждые 8 ч работы [c.456]

Рычаг включения соединен при помощи болта со штоком 27 рабочего цилиндра 18 управления фрикционными муфтами. При подаче жидкости в рабочий цилиндр его шток, действуя на рычаг и на муфту включения 19, передвигает конический диск 14 и плотно прижимает последний к диску 22, включая этим фрикционную муфту реверсивного механизма. На горизонтальном валу установлены три фрикционные муфты — правая А и левая Б для приведения в движение конических шестерен 10 и муфта В для приведения звездочки реверса левого барабана главной лебедки. [c.81]

На экскаваторах Э-651 управление фрикционными муфтами и тормозами механизмов — гидравлическое, а на экскаваторе Э-652 — пневматическое. Эго в значительной степени облегчает управление экскаватором . [c.299]

Движение от мотора к ведущему бегунку идёт через одну червячную и две цилиндрические пары привода и через две цилиндрические пары шестерён самохода. Одна из этих пар является сменной и служит для изменения скорости сварки в пределах 10—98 м1час. Включение и выключение механизма самохода производятся простейшим фрикционным механизмом, сцепляющим одну из сменных шестерён с её валиком. Управление фрикционным механизмом осуществляется маховичком 30. Для увеличения сцепления с рельсом бегунки снабжены конической канавкой. [c.204]

Электродвигательный привод механизма управления фрикционной муфтой. Электродвигатель этого привода работает в повторнократковременном режиме с высокой частотой включений. Поэтому номинальный момент его определяется так же, как в случае привода для регулировки хода ползуна. Однако требуется проверка на допустимую с точки зрения нагрева частоту включения. [c.766]

Из схемы одномоторного привода экскава-тора-крана Э-1(Х)3 (фиг. 10) видно, что привод всех механизмов осуществляется одним двигателем, работающим на постоянном числе оборотов, причём каждый из механизмов может быть приведён в действие или остановлен муфтой управления (фрикционной или кулачковой в зависимости от частоты включения). [c.1165]

Управление фрикционами, тормозами и вспомогательными механизмами производится электро-гидравлическими прибррами-тросте-рами (сила напора — от 50 до 1500 кг, ход — от 50 до 400 мм, габаритная длина — от 450 до 750 мм), весящими в 2,5-3 раза меньше, чем электромагниты. В этом приборе мотор вращает крыльчатку, перегоняющую масло из одной полости в другую, вследствие чего выдвигается шток прибора. Недостаток прибора— замедленное действие (длящееся несколько секунд) и необходимость устанавливать прибор так, чтобы его отклонение от вертикали не превышало 10°. Реже для этих целей употребляются пневматические сервомоторы, работающие от небольших компрессоров. Применение последних оправдывает себя в экскаваторах для тяжёлых работ, при которых компрессоры используются для подбурок, нередких на скальных разработках. [c.1197]

Как видно из схем полуавтомата (рис. 141), распределительный вал имеет две скорости вращения в течение цикла быструю для выполнения вспомогательных движений и рабочую, настраиваемую. На распределительном валу размещены три кулачковых барабана, от которых через рычаги и тяги осуществляются все элементы цикла. Управление фрикционной муфтой и тормозом привода шпинделя сблокированно и может выполняться не только автоматически, но и вручную. Задняя бабка может быть установлена и закреплена в нужном положении в зависимости от длины обрабатываемого изделия. [c.290]

На экскаваторах Э-651 для управления фрикционными муфтами применены гидравлические исполнительные цилиндры, а на экскаваторах Э-652 использованы пневмотолкатели. [c.53]

Управление драглайном. При оборудовании экскаватора драглайном назначение рукояток 1 тиЗ изменяется, поэтому в этом случае необходимо пересоединять трубки, идущие от золотников к рабочим цилиндрам управления фрикционных муфт барабанов главной лебедки. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...