Машина разгрузочная

Машина разгрузочная портальная для разгрузки заполнителя, техническая характеристика 242 Металлоконструкция 336, 338 [c.395]

Большая работа по комплексной стандартизации проводится в рамках СЭВ, причем наибольшее внимание уделяется КС систем машин (система оборудования автоматических линий для производства конкретных изделий, система машин для погрузочно-разгрузочных работ и т. д.), [c.61]

Приведены сведения по охране труда на общестроительных работах магистральных трубопроводов, при погрузочно-разгрузочных операциях, на монтаже технологического оборудования, при эксплуатации и ремонте строительных машин и т. д. Отмечены особенности строительства объектов нефтяной и газовой промышленности на Крайнем Севере, в Западной Сибири и Средней Азии. Изложены общие эргономические требования, а также вопросы по производственной санитарии. [c.352]

Возможность использования одних и тех же унифицированных агрегатов в изделиях, предназначенных для различных отраслей народного хозяйства, имеет место благодаря общности технологических процессов работ, выполняемых в этих отраслях. Так, в самоходных машинах, применяемых в сельском хозяйстве, дорожном строительстве, на погрузочно-разгрузочных работах, в лесном хозяйстве могут и должны использоваться одни и те же узлы и агрегаты (двигатели, трансмиссии, рамы, колесные или гусеничные, мосты, органы управления и т. п.). Точно так же конструктивно-унифицированный ряд тракторов, автомобилей и тягачей может частично или полностью содержать унифицированные двигатели, колеса, мосты, карданные валы, кабины, редукторы, коробки скоростей и другие агрегаты. [c.26]

Задача обслуживания ряда машин, входящих в состав автоматической линии и перемещения обрабатываемого объекта по сложной траектории, выполняется промышленными роботами (ПР). Промышленным роботом называют автоматизированную систему, моделирующую некоторые функции человека (механизирующего операции, ранее выполняемые вручную), обладающего необходимыми для этого механизмами и системами преобразования и использования энергии и информации. ПР, таким образом, являются элементом комплексной автоматизации производства. Они успешно выполняют погрузочные, разгрузочные, передаточные и другие операции сборочно-разборочного характера. Создание механических роботов, руки которых совершают сложные пространственные движения для выполнения необходимых операций и имеют несколько степеней свободы, представляет задачу, основанную на современных методах. [c.12]

Извлечение тепловыделяющих элементов из атомных реакторов ведется без непосредственного участия обслуживающего персонала — посредством специальных мостовых подъемных кранов или загрузочно-разгрузочных машин с дистанционным управлением, а отправка их на перерабатывающие заводы производится в особых свинцовых защитных контейнерах. В специальных бассейнах под слоем воды или в герметических горячих камерах на станках с дистанционным обслуживанием выполняется механическая раз- [c.164]

В годы становления Советской Республики состояние ее портового хозяйства было чрезвычайно тяжелым. Обветшали или были разрушены причальные фронты и оградительные сооружения, обмелели подходные каналы и портовые акватории, огромные потери понес служебно-вспомогательный и технический флот. Но уже к навигации 1924 г. были выполнены большие землечерпательные работы. В восстановительный период началась постройка глубоководных железобетонных пирсов и набережных, постепенно пополнялся парк погрузочно-разгрузочных машин и установок, поставлявшихся отечественными машиностроительными предприятиями. В годы предвоенных пятилеток сооружались новые склады, зерновые элеваторы и холодильники большой емкости, возводились оградительные молы и волноломы, строились новые и расширялись ранее построенные судоремонтные мастерские и заводы [29]. В 1927 г. был передан в эксплуатацию первый в Советском Союзе радиомаяк. [c.314]

Одним из важнейших направлений развития советского машиностроения является унификация, типизация и агрегатирование. Раньше, чем в других отраслях, эти вопросы начали развиваться в станкостроении. В настоящее время в станкостроении, характерном очень большим типажем машин, создается около 50 унифицированных размерных гамм станков. Известен большой экономический эффект от введения единых серий машин в электромашиностроении. Успешно решается задача разработки конструкций самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и ряда других машин на основе базовых шасси. В станкостроении агрегатирование машин уменьшает объем конструкторских работ в 5—6 раз, сокращает длительность производственного цикла освоения в 4—5 раз, уменьшает стоимость в 2—3 раза. [c.62]

Рис. 11.55. Схема резонансного двухмассного вертикально-винтового виброконвейера. Машина состоит из грузонесущего органа ((() в виде опертой на амортизаторы 11 и 12 трубчатой колонны 1 со спирально-винтовой рабочей поверхностью 15 и уравновешивающей рамы 2, поставленной на амортизаторы 10. Колонна 1 и рама 2 с помощью кронштейнов 9 связаны упругой системой, состоящей из пружин б, рессор 7 и резиновых буферов 8. Привод конвейера (б) осуществляется парой смонтированных на раме 2 эксцентриковых механизмов, упругие шатуны 3 которых через резиновые связи 4 соединены с кронштейнами 5 грузонесущего органа. Эксцентриковые валы 16 привода получают движение от двигателей 17 и ременной передачи 18. Валы 16 соединены посредством колес 21, вала 20 и муфт 19, чем достигается синхронность и синфазность вращения эксцентриковых механизмов (13 - загрузочная точка, 14 — разгрузочная).

За последние годы осуществляются мероприятия, обеспечивающие повышение эффективности всего комплекса внутризаводского транспорта как неотъемлемой органической части производственного процесса. На вновь проектируемых и реконструируемых заводах важное место отводится механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Осуществляется изменение структуры транспортного парка машин, отказ от традиционных видов транспорта и механизмов, организация оптимальных схем управления транспортными устройствами. Все эти решения требуют научного обоснования с точки зрения эффективности выбора транспортных средств с учетом конкретных условий каждого завода. [c.276]

В зависимости от величины этого показателя установлены следующие ориентировочные характеристики общего состояния механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ по предприятию при О < С < 10 преобладают ручные и машинно-ручные работы при 10 < < 60 — смешанный ручной и машинно-ручной труд при 60 < С < 90 преобладают механизированные и частично комплексно-механизированные работы при 90 < См < 100 — комплексная механизация работ. [c.279]

На одно из первых мест сейчас выходят новые виды и системы машин, способные выполнять широкий спектр задач, ранее решавшихся только самим человеком. Это промышленные роботы, манипуляторы, автооператоры и другие. В сельском хозяйстве такие системы, обладающие большим числом степеней подвижности, с автоном-йым или централизованным управлением должны в первую очередь заменять людей на тяжелых погрузочно-разгрузочных работах, на сортировке, штабелировании, укладке и обработке отдельных продуктов, а в дальнейшем и на более сложных специфических операциях. [c.156]

Следует отметить, что этот способ довольно сложен, так как приходится более половины тележек опускать через разгрузочную часть с помощью лебедки. Поэтому на монтаже отдельных машин был применен несколько иной способ установки тележек через головную часть. Тележки подают тельфером на верхние направляющие и перекатывают их к головной части. Временно переключив концы на двигателе, вращают привод в обратную сторону, пока тележки не заполнят всю прямолинейную часть нижних направляющих. Нельзя проталкивать тележки дальше, в криволинейные направляющие разгрузочной части, потому что машина на это не рассчитана и непременно произойдет поломка привода. Как только тележки заполнят прямолинейную часть, привод следует остановить и вновь переключить двигатель на нормальное направление вращения. Затем с помощью каната и лебедки опускают несколько тележек, заполняя криволинейные направляющие разгрузочной части и, наконец, укладывают тележки на свободную часть горизонтальных направляющих. При этом способе установку всех тележек можно провести быстрее. [c.320]

Опробование машины с набором тележек производят в течение 6—8 часов. Главное внимание при этом нужно обращать на состояние и работу водяных уплотнений, на проход тележек через кривые и правильность схода тележек в разгрузочной части. Удар разгружающейся тележки должен происходить одновременно по всей поверхности. [c.320]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

Все эти работы, выполняемые при помощи машин, гравитационных устройств или вручную, являются подъемно-транспортными. Если подъемно-транспортные работы связаны с погрузкой и выгрузкой подвижного состава (железнодорожного, водного, автомобильного и др.), то они называются погрузочно-разгрузочными [c.352]

Погрузочно-разгрузочные машины разделяются в основном на одноковшовые погрузчики, многоковшовые погрузчики и разгрузчики и разгрузочно-штабелевочные машины. Одноковшовые [c.372]

Для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов и платформ с отсыпкой в штабель или для перегрузки их с железнодорожного подвижного состава в баржи, автомобили и т. п. применяются разгрузочно-штабелевочные машины С-491 или РН-350 и ПЗ-240, техническая производительность которых равна соответственно 550 и 350 т1ч. Для механизации погрузки и выгрузки тарных [c.373]

Нормы годовых отчислений на амортизацию оборудования и сооружений а и йс в процентах к их балансовой стоимости утверждены Постановлением Совета Министров СССР от 1/1X 1961 г. № 802 и введены в действие с 1/1 1963 г. Нормы, установленные для погрузочно-разгрузочного и подъемно-транспортного оборудования, должны приниматься независимо от числа часов )аботы их в год и коэффициенты сменности к ним не применяются. 1ри использовании этих машин (кроме плавучих кранов и перегружателей) на промышленных предприятиях речного транспорта, в портах и на пристанях речного транспорта общая норма амортизационных отчислений умножается на коэффициент 0,6. Этот же коэффициент применяется при исчислении нормы амортизационных j отчислений для портальных гусеничных, железнодорожных и автомобильных кранов, занятых в портах Министерства морского флота на перегрузке штучных и лесных грузов или используемых в течение 80% (не более) годового фонда времени на перегрузке навалочных грузов. Кроме того, нормы амортизационных отчислений на капитальный [c.410]

Механизация работ — замена физического труда человека работой машин и установок, приводимых в действие тепловыми, электрическими, гидравлическими и другими двигателями или гравитационными устройствами, использующими силу тяжести для перемещения груза (разгрузочные эстакады, наклонные рольганги, спуски, скаты и т. п.). Механизированными являются операции и процессы, основные элементы которых выполняются машинами. При механизации лишь части операций процесс называется частично механизированным. Вспомогательные элементы операций в том и другом случае могут выполняться вручную, а ручное управление машинами относится к механизированным работам. Соответственно различают механизированные и частично механизированные варианты работ. [c.417]

В зависимости от конкретных условий предусматривается объединение железнодорожного транспорта предприятий с передачей ими объединенному хозяйству всех технических средств (локомотивов, вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, железнодорожных путей и сооружений, а также соответствующего персонала) и выполнение объединенным хозяйством всего комплекса работ по обслуживанию предприятий [c.445]

В Травильные и меднолитейные цехи купоросные установки галереи разливочных машин разгрузочные эстакады и другие Агрессивная среда с содержанием SOj и HjS от 0,015 до 0,025 mzJa Более 60 0,08—0,12 средняя 0,10 [c.429]

Бурофрезерные рыхлительные машины БРМ-56А и БРМ-80 предназначены для работы в комплексе с разгрузочной машиной Т-182А (см. рис. 92) и в качестве основных машин разгрузочных установок для рыхления и выгрузки смерз ш их ся сыпучих материалов из полувагонов. [c.236]

Линия состоит из загрузчика, камеры предварительного терморадиационного подогрева, лаконаливной машины, зоиы выдержки, второй лаконаливной машины, разгрузочного стола и сушильного туннеля. [c.183]

Каждая машина оснащается загрузочно-разгрузочным устройством. Наличие гибкого транспорта позволяет эксплуатировать отдельные технологические машины независимо вплоть до исчерпания запасов магазина или бункера. АЛ такой категории могут быть построены по принципу прямо-точности или с ветвящимися потоками, с несквозным и сквозным видами транспорта, с примененнем спутников и без них. [c.12]

Система машин будет тем совершеннее, чем непрерывнее весь выполняемый ею технологический процесс и чем в большей степени обрабатываемый материал передвигается от одной фазы производства к другой не рукой человека, а самим механизмом. Такой ход технологического процесса можно обеспечить только при условии его автоматизации. Следовательно, одной из существенных задач автоматизации является непрерывность процесса производства, необходимая для устранения холостых движений исполнительных механизмов, совмещегшя во времени погрузочно-разгрузочных, транспортных работ и функций непосредственной обработки изделий. [c.216]

Однако указанные показатели не полностью отражают экономическую сторону организации погрузочно-разгрузочных и транс-портно-складских работ. В систему показателей транспортного хозяйства в зависимости от характера производствами вида транс-порта включаются такие показатели, как годовые" транспортноскладские расходы, приходящиеся на 1 т грузооборота и на 1 р. реализованной продукции, объем грузов на одного транспортного рабочего, уровень централизации транспортного хозяйства, себестоимость перевозки 1 т груза и 1 машино-часа работы по видам транспорта, различные коэффициенты использования транспортных средств и т. п. Себестоимость погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ по перевозке 1 т груза включает основную и дополнительную заработную плату транспортных рабочих, расходы по содержанию и ремонту транспортных средств. [c.279]

Назовем еиде один характерный признак новых автоматических линий МЗАЛ. После снятия обрабатываемой детали на разгрузочной позиции спутник поступает в моечную машину, встроенную в линию, где очищается от стружки. Иногда моечная машина размещается между рабочими позициями. Так, в линии обработки поворотного кулака автомобиля после развертывания отверстий под шкворень отверстия промываются, после чего [c.239]

К машинам автоматического действия относится новый класс машин, получающий широкое применение в технике. Это роботы, манипуляторы, шагающие и ползающие машины и т. п. Эти машины позволяют осуществлять самые сложные движения исполнительных органов и тем самым автоматизировать широкий круг технологических операций. Особое значение эти машины и системы будут иметь в тех случаях, когда необходимо-освободить человека от работы в тяжелых, вредных или опасных условиях, как, например, высокая температура, повышенная радиоактивность, наличие вредных газов и химических продуктов. С помощью этих машин человек может быть освобожден от утомительных и монотонных операций на конвейерах, поточных линиях, от выполне ния тяжелых погрузочно-разгрузочных работ С помощью промышленных роботов может воспроизводиться-огромное количество операций по транспортировке обра- [c.137]

Круглые лесоматериалы в машиностроении имеют ограниченное применение и употребляются для упаковки машин, погрузочно-разгрузочных работ, при монтаже о зрудо-вания и других вспомогательных работ. В части хвойных пород (ГОСТ 9463—60) устанавливаются следующие группы лесоматериалов по толщине в верхнем отрезке мелкие — от 8 до 13 см с градацией в 1 см (бессортные) средние — от 14 до 24 см с градацией в 2 сл (2, 3 и 4-й сорта) крупные — от 26 см и более с градацией в 2 сл (1, 2, [c.233]

Круглые лесоматериалы в машиностроеннп имеют ограниченное применение и употребляются для упаковки машин, погрузочно-разгрузочных работ, при монтаже оборудования и т. и. Для хвойных пород (ГОСТ 9463—72) устанавливаются следующие группы лесоматериалов по толщине в верхнем отрезке мелкие — от 8 до 13 см, средние — от 14 до 24 см, крупные — от 26 см и более, длиной от 4 до 6,5 м. Нормы допустимых пороков — согласно ГОСТ 9463—72. Лесоматериалы круглые лиственных пород (ГОСТ 9462—71) учитываются по толщине, так же как и хвойные. [c.338]

В этом отношении выгодно отличается напольный те-лежечный транспорт, специально предназначенный для внутризаводских (межцеховых, внутрицеховых и складских) работ, преимущественно в условиях заводов с единичным и серийным производством. Малые габариты и большая маневренность машин напольного тележечного транспорта позволяет осуществлять подачу грузов непосредственно к рабочим местам, производить погрузку и выгрузку грузов внутри вагонов и судов и механизировать как транспортные, так и погрузочно-разгрузочные работы (механические тележки с подъемной платформой, авто- и электропогрузчики и электроштабелеры). Напольный транспорт можно приспособить к новым условиям производства при изменении технологического процесса, при переходе на другую продукцию и т. д. [c.365]

Тогрузочно-разгрузочное оборудование охватывает широкую номенклатуру механизмов, машин и установок [c.369]

На рис. 12 показана одна из рекомендуемых схем механизации склада формовочных материалов, рассчитанного на хранение 120 ООО т иеска, что соответствует двухмесячной потребности в нем литейного цеха, а на рис. 13 — разгрузочное устройство этого склада в увеличенном масштабе. Глина и уголь подают на склад в пылевидном состоянии пневмотранспортом, а песок — в саморазгружающемся подвижном составе (гондолах и частично на платформах, устанавливаемых в разгрузочное устройство). Выгрузка иеска из платформ осуществляется разгрузочной машиной 1 типа Т-182А, а зачистка вагонов — с помощью виброплиты 2. На случай поступления песка в смерзшемся состоянии для разрыхления его предусмотрена бурорыхлительная машина 3 типа БРМ-80. Выгружаемый песок попадает в подземный бункер, откуда пластинчатыми питателями 15 и системой ленточных [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...