Сборка зубчатых соединений

Сборка зубчатых соединений [c.378]

Рнс. 2.4.40. Устройство для сборки зубчатых соединений деталей [c.313]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Технологические процессы сборки типовых сборочных единиц, сборки неподвижных разъемных соединений (резьбовых, шпоночных, шлицевых и т. п.), сборки неразъемных соединений (пластическим деформированием, сваркой, пайкой, склеиванием), сборки различных передач машин и механизмов (зубчатые, цепные и др.) описаны в соответствующей справочной литературе. [c.39]

Сборка шпоночных соединений при ремонте является ответственной операцией. Неправильная подгонка деталей соединения, отсутствие необходимого зазора между дном шпоночного паза и призматической шпонкой, наличие зазора между валом и охватывающей деталью приводят к перекосу зубчатых колес и звездочек, сопряженных с валом, и вызывает неправильное зацепление зубьев колес и ускоренные износы звездочек и цепей. При чрезмерно тугой посадке деталей на шпонку могут происходить разрывы их ступиц. [c.403]

Гидропрессовый способ наиболее эффективен для посадки зубчатых колес, крупных подшипников качения, длинных и тонких втулок с номинальным диаметром 100 мм и выше. Его можно применять и для сборки шпоночных соединений. В этом случае маслораспределительную канавку следует выполнять незамкнутой, а подводящий канал распола- [c.298]

Требования к сборке зубчатых и червячных передач. Важным условием нормальной работы зубчатой передачи является правильный выбор посадки колес на валах [ 1 ]. В большинстве своем соединение [c.312]

Цилиндрические зубчатые передачи. Сложность сборки зубчатых передач зависит от способа соединения и закрепления зубчатых колес на валах. [c.313]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Прн сборке угловых соединений в створках и коробках на ус с помощью клиновых зубчатых шипов соединение их может осуществляться одним движением перпендикулярно длинной стороне рамок или одновременны.ми диагональными движениями по всем четырем углам. [c.235]

Удобство сборки и разборки делает зубчатые соединения для некоторых конструкций (коробки передач, сцепные муфты и т. п.) незаменимыми. [c.5]

Во многих случаях применение зубчатых соединений вызывается условиями сборки узла. В тех случаях, когда приходится применять [c.62]

Зубчатые соединения, часто называемые шлицевыми, широко распространены во всех отраслях машиностроения. Их высокая несущ,ая способность, надежность, технологичность, особенно легкость сборки обеспечили им преиму-ш,ественное распространение перед другими видами соединений валов со ступицами в первую очередь в объектах массового производства автомобилях, станках, редукторах общего назначения и т. д. [c.3]

К операциям узловой сборки относятся соединение зубчатых колес соединение валов с подшипниками качения установка в корпус редуктора вкладышей подшипников скольжения (если они входят в конструкцию редуктора), слесарная подгонка и обработка подшипников напрессовка на валы полумуфт установка в корпуса редукторов сливных пробок. [c.120]

Второй этап сборки шпиндельного комплекта заключается в правильной и качественной сборке отдельных сборочных единиц и общем монтаже шпиндельного комплекта, поэтому указанный процесс необходимо производить с помощью приспособлений с обязательным контролем точности [38]. Сборка втулок с натягом при отношении длины к диаметру свыше 1,5—2 чаще всего производится с помощью термических методов. Нагрев охватывающей детали небольших размеров производится в нагревательных шкафах в воздушной среде [19,21,39]. Установка охватываемой детали производится с предварительным охлаждением в вихревых холодильных установках. Сборка шлицевых соединений и комплектов типа вала с зубчатыми колесами начинается с осмотра [c.253]

К разъемным соединениям относятся шпоночные и шлицевые соединения, сборка резьбовых соединений, сборка зубчатых колес и и др. [c.157]

Сборка прессовых соединений. Прессовые соединения являются неразъемными. Поверхности соединяемых деталей перед запрессовкой необходимо тщательно осмотреть, снять заусенцы, чистой ветошью удалить грязь и масло, затем вновь смазать. Процесс сборки заключается в том, что охватываемую деталь (вал) под давлением вводят в отверстие охватывающей детали (втулки, зубчатого колеса) или, наоборот, охватывающую деталь насаживают на охватываемую деталь. Для этой цели применяют прессы ручные (винтовые и реечные) с механическим приводом, пневматические и гидравлические. Детали небольших диаметров (штифты, шпонки) запрессовывают вручную легкими ударами молотка, выколотками или специальными молотками из мягких металлов. Широко применяется соединение с подогревом охватывающей детали или с охлаждением охватываемой. Так соединяют главным образом детали большого диаметра, когда требуется обеспечить натяг больше 0,1 мм,. Детали равномерно прогревают в ваннах с кипящей водой, маслом или свинцом, нагретым до температуры 70—120° С. Используют также газовые горелки, нагревая ими деталь до 250—400° С, или электрические печи. [c.27]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Сборку прессовых соединений ведут теми же способами с применением тех же технологических средств, что и при разборке. Предпочтение отдается сборке нагревом охватывающей детали или охлаждением охватываемой детали. Они обеспечивают более качественное соединение деталей вследствие сохранения первоначальной шероховатости контактирующих поверхностей, сокращение продолжительности процесса сборки и требуют более простой технологической оснастки. Усилие запрессовки втулок, зубчатых колес, шкивов в случае сборки холодным способом принимается на 10 — 15% меньше усилия их выпрессовки. [c.112]

На рис. 4.30, а показано водило, выполненное раздельно с солнечным колесом последующей ступени. Для зубчатого соединения используют подрезанные зубья солнечного колеса. После сборки производят обжатие зубьев по всей окружности (рис. 4.30, б). Ось сателлита может быть сделана как одно целое с водилом или отдельно. [c.101]

При неподвижно сидящих на валу деталях наиболее удобный способ сборки как в техническом, так и в организационном отношении. Допускает сборку всех деталей с валом под прессом и применение для зубчатых колес посадок, не требующих мер против продольного смещения при отсутствии значительных осевых сил. При сборке допускается надевание деталей с обоих концов вала. Монтаж собранного вала в разъемный корпус (схема а) более удобен, чем монтаж через отверстие корпуса под подшипник (схема б). В последнем случае необходимо обеспечить последовательное соединение сопряженных поверхностей, приняв Ll > L2. Монтаж в разъемный корпус является основным способом сборки зубчатых редукторов [c.380]

Угловой пневматический гайковерт (фиг. 5) применяют при сборке резьбовых соединений в стесненных местах. Этот гайковерт также снабжен ротационным пневматическим двигателем, но для поддержания постоянной скорости вращения здесь имеется центробежный регулятор, воздействующий на золотник, с помощью которого увеличивается или уменьшается поступление сжатого воздуха в двигатель. Посредством двухступенчатого редуктора с цилиндрическими колесами и конической зубчатой передачи вращение передается на двухсторонний патрон, в котором закрепляются головки торцового ключа. Устанавливая головку с одной или другой стороны патрона, можно использовать гайковерт как при сборке, так и при разборке резьбовых соединений. [c.437]

Тенденция к созданию механизированных средств для концентрированных сборочных операций имеет место не только при сборке резьбовых соединений. Так, на Харьковском тракторном заводе разработана и изготовлена установка для сборки конечной передачи трактора. Установка предназначена для последовательного выполнения следующих операций запрессовки в ступицу одновременно двух наружных колец роликоподшипников, напрессовки зубчатого колеса, развертывания восьми отверстий в диске колеса и ступицы и запрессовки в эти отверстия одновременно восьми болтов. [c.442]

В условиях массового и крупносерийного производства при сборке зубчатых передач выполнение технических требований обеспечивается соответствующими техническими условиями на все элементы собираемого соединения, а также стабильностью технологического процесса сборки. [c.375]

Контроль зубчатых передач заключается в проверке правильности посадки зубчатых колес на их осях. Не допускаются различные виды перекосов и биений. При шпоночном соединении не должно быть зазоров между шпонкой и шпоночными пазами. При сборке зубчатых колес со шлицевыми валами перемещение зубчатого колеса должно быть плавным, без скачков и заеданий. [c.283]

При сборке выполняют следующие операции сборку резьбовых соединений, соединений с подшипниками качения, шлицевых, с зубчатыми колесами. [c.109]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Конические соединения с неподвижной посадкой часто применяют взамен цилиндрических в сборке они имеют ряд преимуществ. Вследствие того, что в начале сборки вал легко входит в отверстие и самоцентрируется, сборка конических соединений значительно облегчается, что особенно важно при установке крупных деталей (маховиков, больших зубчатых колес). Напрял<енность посадки и необходимый натяг в коническом соединении создаются 216 [c.216]

Шлицевые соединения могут быть легкоразъемными, когда колесо перемещается вдоль вала, и тугоразъемными. Посадку легкоразъемных соединений проверяют на качку, а ответственных соединений — по краске. При сборке тугоразъемных соединений зубчатое колесо целесообразно нагревать в масле до 120 — 130° [c.274]

Особенность в сборке представляет соединение зубчатого колеса со ступицей или непосредственно с фланцем вала при помощи плотно посаженных болтов (фиг. 384). Колесо предварительно укрепляют на ступице или фланце вала тремя времеинымн болтами (временные болты имеют меньщий диаметр). После этого его устанавливают на оправке на призмах и окончательно закрепляют на временных болтах так, чтобы радиальное биение, прове- [c.441]

Гайко-, шпильке- и винтоверты. Данные об инструментах для сборки резьбовых соединений приведены в табл. И—14. В показанном на фиг. 12, а гайковерте привод осуществляется от трехфазного асинхронного электродвигателя 1 с короткозамкнутым ротором. Шпиндель 10 получает вращение от двигателя через редуктор, состоящий из зубчатых колес 2—5. В диаметральный паз шпинделя вставлен палец 7, который при нажиме на корпус инструмента сцепляется с кулачками полумуфты 6 и передает вращение на шпиндель. При достижении максимального момента завинчивания палец, преодолевая упругость пружины 8, опускается, выходит из зацепления с кулачками полумуфты, и шпин- [c.651]

Зубчатые соединения могут вполне надежно работать без радиального натяга (в отличие от шпоночных и профильных). Поэтому в отличие от других типов соединений они являются легкоразъемными, о качество делает их незаменимыми для ряда конструкций, особенно требующих туннельной сборки. [c.5]

Соединение нижней и верхней частей передач эластичной муфтой. После регулировки зацепления зубчатых передач и закрепления верхней и нижней частей в блоке измеряют размер А (см. рис. 139). Если размер А менее 200 мм, снимают часть металла с поверхностей В ступицы 12 и конической муфты 5 если он более 202,3 мм, между фланцем эластичной муфты и ступицей 12 (или конической муфтой 5) помещают нужной толщины дополнительное кольцо. В этом случае конические штифты заменяют новыми (см. 27) отверстия для них развертывают совместно с дополнительным кольцом. Для соединения верхней и нижней частей передачи собранную эластичную муфту (при необжатых пружинах) устанавливают на свое место через смотровое окно в отсеке блока. Присоединяют муфту согласно рискам спаренности (см. рис. 135). При сборке резьбовых соединений и постановке конических штифтов следует придерживаться рекомендаций, приведенных в 17, 27. Последней операцией является обжатие пружин эластичной муфты болтами и контровка головок болтов. [c.175]

Стопорят также обоймы 21 подшипников болтами, монтируют узлы маслопровода, ставят на место кожух 33. При сборке резьбовых соединений (особенно при закреплении деталей 5, 31 и 28), конусных неподвижных соединений, узлов с подшипниками качения и зубчатых передач не следует принебрегать советами, приведенными в гл. V. О качестве сборки воздуходувки судят по легкости враш,ения рабочих колес от руки и по бесшумности ее работы. [c.215]

На корпусе насоса укрепляют и фиксируют коническими штифтами подшипниковую планку 17 с прокладкой И. Вставляют в корпус насоса зубчатые колеса 2 и 18 согласно меткам спаренности, монтируют на свои места два подшипника качения 6. Затем последовательно устанавливают на свои места прокладку 10, подшипниковую планку 8, которую фиксируют коническими штифтами, монтируют вторую пару подшипников качения 6, закрепляют их, ставят на место и закрепляют шарикоподшипник 5. Фиксируют коническими штифтами и закрепляют крышку 7 в сборе с поршнем 4. Надевают на цапфу ведущего зубчатого колеса зубчатый поводок 12, после чего собирают редукционный клапан. Основные рекомендации по сборке прессовых соединений, сборочных единиц с подшипниками качения и других типовых соединений приведены в гл. 3. У нормально собранного насоса зубчатые колеса должны легко проворачиваться от приложения момента 16 Н м. [c.268]

Сборку прессовых соединений облегчает нагрев, деталей. Детали нагревают в масляной ванне, на плите или в печи. Например, нагретый зубчатый венец маховика можно надеть на маховик без применения силы. Направляющие втулки клапанов и клапанные гнезда в грловке блока рекомендуется предварительно охладить в твердой углекислоте (—78°С) и затем запрессовать в предварительно нагретую головку блока. [c.84]

Шпоночные соединения имеют следующие недостатки при реверсивной нагрузке шпонка и посадка, создающая гарантированный натяг, совместно не работают при отношенаи ДЛ1ШЫ ступицы к диаметру вала меньше единицы торцовое биение венца при сборке зубчатого колеса с валом возрастает. [c.431]

Применение отпуска для сборки соединений с натягом позволяет контролировать точность взаимоположения соединяемых деталей упростить сборку зубчатых (шлицевых) соединений с натягом осуществлять соединения с натягом деталей большой длины (например, двух труб длиной два-три метра, что почти невозможно другим способом) устанавливать с натягом кольца, хомуты, шестерни и подобные детали вдали от торца вала без увеличения диаметра его посадочного участка значительно увеличить относительную прочность соединения с натягом, что [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...