Пара Подшипники качения

Определить потребную мощность электродвигателя привода ленточного конвейера (см. рис. 9.5), если полезное натяжение ленты Pj = 5000 н, скорость ее движения v = 0,75 м/сек и все валы установлены на подшипниках качения. К. п. д. пары зубчатых колес T i = 0,98 к. п. д., учитывающий потери в паре подшипников качения, TI2 = 0,99. [c.148]

По данным и результатам решения предыдущей задачи определить величины моментов на ведомом валу при включении каждой из ступеней передачи, если подводимая к ведущему валу мощность N = 50 кет-, к. п. д. зубчатой пары т) = 0,98 к. п. д., учитывающий потери в одной паре подшипников качения, т]2 = 0,99. [c.148]

Передача от асинхронного электродвигателя на вал осуществляется плоскими ремнями (рис. 8.10). Расстояние между осями I—2 и 2—3 наименьшее. Передаточное число передач одинаковое и = 3. Мощность двигателя УУ=10 кВт, частота вращения Я1=1450 об/мин, Пусковая нагрузка до 130% номинальной. Рабочая нагрузка изменяется незначительно. Работа — в две смены в сыром помещении. Определить тип и размеры ремня, межосевые расстояния, давления на вал 2 от обеих передач. Принять КПД пары подшипников качения 1Т = 0,99. [c.170]

Основу большинства машин составляют механизмы. Механизмом называют систему тел, предназначенных для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел. Простейшей частью механизма является звено. Звено — это твердое тело, входящее в состав механизма. Звено механизма может состоять из нескольких деталей, не изменяющих между собой относительного движения. Соединение двух соприкасающихся звеньев, допускающее их относительное движение, называют кинематической парой. Кинематические пары бывают низшие и высшие. Звенья низших пар соприкасаются по поверхностям (поступательные, вращательные и винтовые пары) звенья высших пар соприкасаются по линиям и точкам (зубчатые пары, подшипники качения). [c.257]

Два звена, соединенные между собой и допускающие относительное движение, называются кинематической парой. Кинематические пары бывают низшие и высшие. Звенья низших пар соприкасаются по поверхностям (поступательные, вращательные и винтовые пары), звенья высших пар соприкасаются по линиям и точкам (зубчатые пары, подшипники качения). [c.77]

Пример 6.1. Лента транспортера (см. рис. 6.2), имеющая максимальную тяговую силу Я/ = 3,55 кН, перемещается со скоростью и = ,24 м/с. Определить требуемую мощность электродвигателя и мощности на валах редуктора, если к.п.д. ременной передачи т р = 0,95, зубчатой Т1з = 0.97, цепной Ли = 0,95, одной пары подшипников качения г п = 0,99 (редуктор имеет две пары подшипников качения, барабан конвейера — одну пару) [c.89]

К.п.д. В подшипниках качения наряду с трением качения наблюдается трение скольжения тел качения о сепаратор, а также скольжение в уплотнениях и в смазочном материале. Для одной пары подшипников качения принимают к.п.д. т] = = 0,99...0,995. [c.344]

На снятой спектрограмме виброускорений максимум амплитуды в спектре па низких частотах соответствует, например, 125 Гц, а максимум амплитуды в спектре на высоких частотах — 1000 Гц. При сравнении снятой спектрограммы с картой технического состояния нетрудно увидеть, что зазор в паре подшипник качения— вал роликовый соответствует 0,006 мм, а зазор в паре кулачок-ролик — величине 0,03 мм, контактные напряжения сжатия ниже допустимых и, значит, механизм годен. [c.114]

Находим КПД привода. По табл. 2.2 принимаем КПД каждой ступени % = 0,97 i]2 = 0,98 % = 0,94 Т п — КПД одной пары подшипников качения, но так как в приводе их четыре, то tin = 0,99 — 0,96. [c.52]

Где Т1 як 0,98 — к. п. д., учитывающий потери в зубчатом зацеплении т) =ж 0,82 — к. п. д., учитывающий потери в червячном зацеплении т г 0,99 — к. п. д., учитывающий потери в одной паре подшипников качения (ориентировочные значения всех к. п. д. взяты пз пособия [18]) [c.373]

КПД пары цилиндрических зубчатых колес = 0,98 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, Г12 = 0,99 КПД открытой цепной передачи Г з = 0,92 КПД, учитывающий потери в опорах вала приводного барабана, Т14 = 0,99. [c.290]

По табл. 1.1 коэффициент полезного действия пары цилиндрических зубчатых колес т 1 = 0,98 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, Пг = 0,99 КПД клиноременной передачи Г з = 0,95 коэффициент, учитывающий потери в опорах приводного барабана, Г14 = 0,99. [c.328]

Наиболее эффективно использование ультразвуковых установок для очистки мелких деталей сложной конфигурации (карбюраторы, детали топливных насосов, масляных систем, электрооборудования) и деталей, требующих особо высокой чистоты (распылители, плунжерные пары, подшипники качения и др.). [c.144]

Принимаем для валов червяка и колеса по одной паре подшипников качения, т. е. п = 2 (см. стр. 199). Принимаем П = 0,99 Т1р = 0,98 Т1з.з = 0,98. [c.200]

Для одной пары подшипников качения принимают к. п. д. т] = 0,99-0,995. [c.344]

Приближенно определяем к. п. д. редуктора с клиноременной передачей, принимая к. п. д. пары зубчатых колес редуктора 7] = 0,98 к. п. д. пары подшипников качения т)2 = 0,99 к. п. д. клиноременной передачи % = 0,96 [c.278]

Смазке в станке подлежат подшипники качения червячных редукторов и их червячные пары. Подшипники качения смазываются консистентной смазкой, а червячные пары — маслом, залитым в корпус редукторов. [c.57]

Пара подшипников качения. ... Муфта соединительная....... [c.163]

КПД пары цилиндрических зубчатых колес Т11 = 0,98 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, Ла = [c.183]

КПД пары конических зубчатых колес т] = 0,97 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, т]2 = 0,99 [c.213]

По табл, 1.1 примем КПД пары зубчатых колес т]1 = 0,98 коэффициент, учитывающий потери пары подшипников качения, т]2 = 0,99 коэффициент, учитывающий потери в опорах вала приводного барабана, 1]з = 0,99, [c.252]

Значения к. п. д. для передач различных типов приведены в табл. 1.1 этими данными можно пользоваться как ориентировочными для предварительной оценки к. п. д. проектируемого привода. Трение в опорах снижает величину используемой мощности, это учитывается введением условного к. п. д. подщипников для одной пары подшипников качения т]п = 0,99 0,995 для одной пары подшипников скольжения т]п = 0,98 -ь 0,99 в зависимости от условий смазки. [c.6]

Одна пара подшипников качения 0,99—0,995 [c.122]

Для червячной передачи предварительное значение КПД принимают Г1,д = 0,75,..0,85. После установления основных параметров передачи значение КПД следует уточнить (см. 4.3, п. 10). 3. Потери в подшипниках на трение оцениваются следующими коэффициентами для одной пары подшипников качения г)п, = 0,99...0,995 для одной пары подшипников скольжения т с = 0,98...0,99. 4. Потери в муфте принимаются Т1 я 0,98. [c.41]

Разрушение от усталости под действием циклических нагрузок, в отличие от хрупких поломок, чаще всего носящих характе р аварий, представляет нормальный вид выхода из строя конструкций, деталей и инструмента (железнодорожных рельсов, колос и осей, зубчатых и червячных пар, подшипников качения, высоконагруженных валов и осей, коленчатых валов, шатунов, штоков, рессор, пружин и др,) после длительной эксплуатации. [c.955]

Для предварительных расчетов принимают КПД цилиндрической передачи с прямозубыми колесами 0,9—0,94 для передачи с коническими колесами 0,86—0,92 для червячной передачи 0,5—0,6 для одной пары подшипников скольжения 0,98—0,99, одной пары подшипников качения 0,99—0,995. КПД передач точно рассчитывают по формулам, приведенным в [20, 37]. [c.66]

Потери на трение в подшипниках оцениваются следующими коэффициентами для одной пары подшипников качения -п = 0,99 — ч- 0,995, для одной пары подшипников скольжения т) = 0,98 -н 0,99 в зависимости от условий смазки. [c.43]

Для ременной передачи по табл. 1 принимаем тг)1 = 0,95, для одной пары зубчатых колес редуктора к]2 = 0,96, для открытой цепной передачи Т з = 0,91, для одной пары подшипников качения в редукторе Т(4 = 0,99 и для подшипников скольжения вала барабана = 0,98. [c.44]

Приближенно определяем к. п. д. редуктора, принимая к. п. д. одной пары зубчатых колес при работе в масляной ванне т) = 0,98 и одной пары подшипников качения = 0,99, [c.313]

Подшипники качения (одна пара) 0,99 [c.6]

Выбор электродвигателя. Принимаем КПД t)i = 0,99 — пары подшипников качения т 2 = 0,97 — пары грямозубых цилиндрических колес т]з = 0,95 — открытой цепной передачи т)4 = 0,95 — клиноременной передачи ti5 = 0,96 — пары ко1ических колес. [c.285]

Кроме того, в классификации все сопрял<ения разделены на четыре группы в зависимости от постоянства условий трения и износа поверхностей для расположенных на одной траектории точек сопряженных тел. У сопряжений 1-й группы точки, расположенные на одной траектории, имеют одинаковые условия изнашивания для каждого из двух тел (например, износ поверхностей вращения при центральной нагрузке). Ко 2-й группе отнесены сопряжения, у которых условия изнашивания сохраняются только для точек одного тела, лежащих на данной траектории (подшипники скольжения и колодочные тормозы). К 3-й группе отнесены сопряжения с низшими парами (направляющие станков, кулисные механизмы). К 4-й группе отнесены сопряжения с высшими парами (подшипники качения, кулачковые механизмы). У сопряжений 3 и 4-й групп условия-изнашивания не сохраняются постоянными для всех точек обоих тел в этом случае имеются большие возможности для возникновения неравномерного износа поверхностей. [c.102]

На корпусе насоса укрепляют и фиксируют коническими штифтами подшипниковую планку 17 с прокладкой И. Вставляют в корпус насоса зубчатые колеса 2 и 18 согласно меткам спаренности, монтируют на свои места два подшипника качения 6. Затем последовательно устанавливают на свои места прокладку 10, подшипниковую планку 8, которую фиксируют коническими штифтами, монтируют вторую пару подшипников качения 6, закрепляют их, ставят на место и закрепляют шарикоподшипник 5. Фиксируют коническими штифтами и закрепляют крышку 7 в сборе с поршнем 4. Надевают на цапфу ведущего зубчатого колеса зубчатый поводок 12, после чего собирают редукционный клапан. Основные рекомендации по сборке прессовых соединений, сборочных единиц с подшипниками качения и других типовых соединений приведены в гл. 3. У нормально собранного насоса зубчатые колеса должны легко проворачиваться от приложения момента 16 Н м. [c.268]

Виды пар Подшипники качения Зубча- тые передачи Винто- вые передачи Пары типа направ- ляющих Пары типа ролик — кулачок Муфты сцепле- ния [c.379]

Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычно отрегулированных подшипниках относительное осевое смещение колец под действием внешней осевой силы складывается из свободного перемещения в пределах имеющегося в подшипнике осевого зазора и упругой деформации в местах контакта тел качения с кольцами подшипника. Сущность предЕ арительного натяга заключается в том, что пару подшипников предварительно нагружают осевой силой. Эта сила не только устраняет осевой зазор в парном комплекте подшипников, но и [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...