Установка полумуфт на валах

УСТАНОВКА ПОЛУМУФТ НА ВАЛАХ [c.267]

Ш-Ш- место установки полумуфты на вал по посадке с натягом при наличии соединения с призматической шпонкой (6 х А = 16 х 10 по ГОСТ 23360-78). Определим силовые факторы для опасных сечений. [c.106]

При установке полумуфты на вал с возможным натягом по (1.24) при с/= 55 мм и/ = 20 МПа последовательно находим [c.112]

Установка полумуфт на валах [c.345]

Установку полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадочного отверстия получается более 1,5 . Посадку по центрирующему диаметру О шли-цбв, принимают Н1 [c.275]

При посадке полумуфт на валы необходимо проверить, чтобы центр отверстия полумуфт точно совпадал с центром отверстия для вала, диаметр отверстия для вала соответствовал условиям посадки полумуфты на вал, ось отверстия полумуфты должна быть перпендикулярной к ее торцевым плоскостям и отверстия для соединительных пальцев должны точно совпадать в обеих полумуфтах. До центровки валов необходимо проверить горизонтальность их установки при. помощи точного уровня. Выверка положения вала производится путем подкладывания стальных пластинок определенной толщины под корпуса подшипников. [c.181]

При установке полумуфты на приводной вал не допускается ударять по торцу последнего. [c.297]

Допускается закрепление полумуфт на валах с помощью шпоночного и зубчатого (шлицевого) соединения, а также установка на коническом валу. При работе муфты в условиях смещений валов возникает радиальное усилие, нагружающее вал, принимаемое условно равным (0,1 4-0,3) F , где F, — окружное усилие, действующее на пальцы муфты. [c.231]

Соединение валов тележечного перегружателя осуществляется соединительными муфтами (зубчатыми, втулочно-пальцевыми, кулачково-дисковыми). Для соединения вала двигателя с валом редуктора в большинстве случаев применяются упругие втулочно-пальцевые -муфты (рис. 7.5). Муфта состоит из двух полумуфт 1 и 5 и шести пальцев 4, закрепленных внутри резиновых втулок 3. После установки втулок на валах полумуфты завинчиваются гайки 2. Технические данные [c.124]

Установку полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадочного отверстия получается более 1,5 [c.184]

Установка полумуфт на цилиндрические концы валов с натягом и снятие их вызывают затруднения, которые не возникают при конусных концах. Осевой затяжкой полумуфт на конусные концы валов можно создать значительный натяг в соединении и обеспечить точное радиальное и угловое положения муфты относительно вала. Поэтому при больших нагрузках, работе с толчками, ударами и при реверсивной работе предпочтительно полумуфты устанавливать на конусные концы валов, несмотря на большую сложность их изготовления. При такой установке нельзя упирать полумуфту в буртик вала, так как при этом ив может быть гарантирован необходимый натяг (см. рис. 10.20). [c.240]

Особое внимание должно обращаться на плотность посадки полумуфт на валах (особенно в механизмах горизонтальных движений). Установка полумуфты на конических валах интенсивно работающих механизмов должна производиться после пришабровки посадочных поверхностей и с предварительным подогревом полумуфты в масле. [c.490]

Установка полумуфт на цилиндрические концы валов с натягом и снятие их вызывают затруднения, которые ие возникают при конусных концах. Затяжкой полумуфт на конусные концы мож)ю создать значительный натяг в соединении и обеспечить точное радиальное и угловое положение полумуфты относительно вала. Поэтому при больших нагрузках, работе с толчками, ударами и при реверсивной работе предпочтительно полумуфты устанавливать на конусные концы валов, несмотря на большую сложность их изготовления. [c.191]

Фрикционные соединения коническими кольцами. Фрикционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт. [c.61]

Крепление электродвигателя показано на рис. 164. Двигатель крепится к корпусу редуктора через фланцы. На конце вала электродвигателя установлена зубчатая муфта 4. Муфта состоит из двух полумуфт с зубчатыми венцами и зубчатой втулки. Зубья имеют модуль зацепления 2,5. Количество зубьев 38. Одна из муфт крепится на валу электродвигателя, а другая — на конце ведущего вала 3 редуктора. Обе полумуфты соединяются между собой третьей, имеющей внутреннюю нарезку. На другом конце вала редуктора крепится специальный электромагнитный тормоз, установленный в чугунном корпусе. Тормоз фланцем крепится к корпусу 2 редуктора. Конструкция лебедки очень компактна, занимает мало места, легко монтируется и демонтируется. При ее установке на кран не требуется никаких регулировочных работ, так как вся сборка осуществляется иа заводе-изготовителе. [c.276]

Применяя индикатор, проверяют правильность посадки на валу полумуфт и отсутствие биения их в радиальном и осевом направлениях. После установки электродвигателя производят предварительную проверку центровки при по- [c.181]

В муфте с односрезным штифтом (рис. 1, в) левая полумуфта II закреплена на валу 1 шпонкой, правая полумуфта 15 сидит свободно. На удлиненной ступице правой полумуфты можно устанавливать на шпонке детали привода (шкивы, шестерни). Вращение этих детален связано с валом 1 через гладкий цилиндрический штифт 13, вставленный во втулки 12 и 14. При перегрузке штифт срезается, после чего одна из полумуфт свободно вращается относительно другой. Втулки 12 и 14 изготовляют обычно из стали 40Х с последующей термической обработкой до твердости HR 56- 60. Для облегчения установки штифта после сборки муфты на полумуфтах наносят риски. [c.131]

Муфта имеет две зубчатые полумуфты, соединяемые обоймой. Первая полумуфта установлена на шлицах на валу конической шестерни 36, от которой получает движение сцепленная с ней коническая шестерня 37, закрепленная на одном валу с шестерней 38. Последняя находится в зацеплении с шестерней 39, которая помещается на промежуточном валу вместе с шестерней 40, зацепленной, в свою очередь, с шестерней 41, насаженной на вал. Этот вал имеет отверстие со шлицами для установки промежуточного вала 42. [c.127]

Если обкатка редуктора на заводе не производилась, то его перед установкой на фундамент подвергают ревизии снимают крышку, гидравлическим испытанием проверяют плотность охлаждающего змеевика, осматривают зубчатые колеса, проверяют чистоту корпуса, прочность посадки большого колеса, набивку роликоподшипников смазкой, сальниковые уплотнения валов и посадку полумуфт на обоих валах. После проверки редуктор закрывают и устанавливают на место. [c.287]

Рассмотрим случай, когда ось посадочного отверстия одной из полумуфт не совпадает с ее геометрической осью, т. е. одна полумуфта посажена на вал эксцентрично. Пусть другая полумуфта имеет правильно расточенное посадочное отверстие и правильно посажена на вал. В этом случае при установке только одной скобы на второй полумуфте и вращении только этой полумуфты можно получить одинаковые радиальные зазоры тогда, когда оси валов не будут расположены на одной прямой (рис. 115, а, б). [c.176]

Зубчатые колеса снимают с вала стяжными скобами. Ответственной операцией, определяющей длительность работы зубчатых колес, является сборка элементов передачи. Зубчатые колеса устанавливают на валы в соответствии с посадками, указанными в чертеже. Требования к установке шпонок такие же, как и к установке шпонок полумуфт. [c.177]

Чтобы создать буртик для упора ступицы, насаживаемой на вал полумуфты (рис. П.2), принимаем диаметр вала под уплотнением diy = 45 мм. Предусматривая установку подшипников в корпус редуктора без стакана, необходимо, чтобы наружный диаметр подшипника был не менее dai — 100 мм. Выбираем по ГОСТ 333 — 79 конические роликоподшипники 7310 средней серии, назначаем диаметры вала под подшипниками din = 50 мм. [c.370]

В торце переднего конца коленчатого вала имеется отверстие для установки полумуфты отбора мощности, которая крепится к валу при помощи болтов. На заднем конце коленчатого вала напрессовываются задний противовес системы уравновешивания и шестерня привода агрегатов 14. [c.41]

По чертежу общего вида изделия производят монтаж изделия, поэтому здесь должны быть проставлены размеры, необходимые для монтажа и контроля точности этого монтажа. Например, размеры 182 120 130 205 125 мм используют при установке полумуфт на валах, а размер 1,8. лгл, определяющий необходимый зазор между торцами полумуфт, используют для контроля точности взаимного расположения сборочных единиц в иаправлеиин оси иривода. [c.501]

Установку полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадоч- [c.196]

Для передачи вращающего момента используют шпоночное соединение. Установку полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадочного отверстия получается большей 1,5с/. Посадки по центрирующим поверхностям принимают для прямобочных шлицев - //7/756 для эвольвентных шлицев - 1НПп. [c.345]

Температурные поля различных конструкций шкивов колодочного тормоза ТК-300 представлены на фиг. 366. На фиг. 366, а показано температурное поле тормозного шкива-полумуфты, соединяющего вал двигателя с валом редуктора, а на фиг. 366, б — температурное поле шкива со средним диском, применяющимся в случаях установки тормоза на свободный конец вала двигателя. Как видно, установившаяся температура поверхности трения обода шкива в точках над диском несколько меньше (на 5—15°), чем в других точках обода, что объясняется концентрацией металла и улучшением теплоотвода диском шкива. Температурное полеТшкива ленточного тормоза аналогично представлено на фиг. 366. В дисковых тормозах вследствие малой ширины фрикционных дисков температура по ширине кольца оказалась 632 [c.632]

Сборка рассматриваемых муфт состоит из пригонки призматических шпонок, последующей посадки полумуфт на концы валов и их сбалчиваний после установки валов в подшипники. При монтаже машины торцы и ободы полумуфт служат базами для выверки осей валов, а потому обработка этих поверхностей должна выполняться с большой точностью. После обработки вал с насаженной полумуфтой устанавливают в подшипники и по нему производят выверку второго вала. Для выверки применяют поверочные линейки, щуп и индикатор. [c.119]

Конструкция редуктора показана на рис. 99. На хвостовик 2 конической шестерни, установленной в корпусе 15 редуктора на подшипниках качения 3, помещена на шлицах зубчатая полумуфта 1, которая сцеи.лепа с полумуфтой, установленной па валу ходового двигателя, нри помощи обоймы. От шестерни-хвостовика 2 движение передается конической шестерне 4, закрепленной на вал-шестерне 5, установленной на подшипниках качения 6. Далее вращение передается зубчатому колесу 7, закрепленному на промежуточном валу 8, который вращается на роликоиодшинниках 9 и имеет на другом конце шестерню 10, сцепленную с шестерней 11. Последняя сидит на валу 12, вращающемся на роликоподшипниках 13 ш 14 ж имеющем осевое отверстие с шлицами для установки промежуточного вала 18. [c.145]

В оборудовании котельных цехов прессовые соединения используют при посадке подшипников качения на валы, установке различных втулок и др. Широко распространены также прессовые соединения в сочетании со шпоночвыми, например соединения полумуфт, ступиц, маховиков, зубчатых и червячных колес с валами. [c.171]

При установке тормоза в месте соединения валов одну из полумуфт выполняют в виде тормозного шкива, полумуфту с тормозным шкивом устанавливают на вал, расположенный по кинематической цепи ближе к канатоведущему органу, т. е. на входной вал редуктора. Муфты МУВП надежны в работе только при достаточно точной установке соединяемых валов, за чем особенно тщательно надо следить при монтаже и установке отремонтированных агрегатов. [c.34]

Вариант установки зубчатой муфты (взамен втулочно-пальцевой). Исходя из принятого диаметра тормозного шкива (табл. XXIII), выбираем муфту с наибольшим расчетным моментом MjH = 320 кгс-м и маховым моментом GD = 1,85 кгс-м . Маховой момент левой полумуфты, насаженной на вал двигателя, принимаем равным GD = 0,25 кгс-м , правой полумуфты GDm2 = 1,60 кгс-м . Время торможения при ненагруженном механизме, подсчитанное аналогично приведенному на стр. 117, i = = 0,23 сек, при подъеме груза = 0,15 сек. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...