Зубчатые передачи — Контроль

Если одна из боковых плоскостей ласточкина хвоста имеет уклон (обычно 1 100) под клин, то ее или вовсе не шабрят, или пришабривают по клину, а после установки клина пришабривают его поверхность скольжения. Окончательное шабрение всех поверхностей делают по сопряженной детали. Собранные узлы, имеющие зубчатые передачи, после контроля наружным осмотром подвергаются обкатке с последующей регулировкой, при которой проверяется качество сборки и работоспособность узла. В зависимости от конструкции и назначения узла обкатка его может производиться на холостом ходу и под нагрузкой, а иногда и на повышенных скоростях для того, чтобы ускорить процесс приработки деталей. Обкатка и регулировка проводятся на специальных стендах и в условиях, близких к условиям работы данного узла. [c.276]

В приложении X показано для примера, какие элементы цилиндрической зубчатой передачи подлежат контролю в цеховых условиях в различных областях и условиях производства. [c.431]

Контакт зубьев цилиндрических зубчатых передач 815 Контроль зубчатых колес - Нормы точности 814 [c.833]

Технические требования на сборку зубчатых передач в значительной степени зависят от их назначения. Технологический процесс сборки зубчатых передач включает контроль и сортировку зубчатых колес пригонку, установку и закрепление зубчатых колес на валах установку валов с насаженными колесами регулирование зацепления зубьев. Зубчатые колеса на цилиндрической шейке с врезной сегментной шпонкой собирают в такой последовательности легкими ударами медного молотка устанавливают шпонку в паз вала, а затем напрессовывают колесо, ориентируя его так, чтобы паз совпадал со шпонкой. Перед установкой зубчатого колеса на шлицевый вал его тщательно осматривают при необходимости снимают заусенцы. При повышенной точности шлицевого соединения сопряжение вала с зубчатым колесом проверяют на краску. Перед установкой зубчатого колеса на конусный конец вала проверяют прилегание конусных поверхностей ступицы и вала на краску и затягивают гайку. После затягивания гайки в соединениях должны оставаться зазоры между торцом ступицы и торцом корпуса вала, а также между дном шпоночной канавки и верхней плоскостью шпонки. При установке встречаются погрешности от качания зубчатого колеса на шейке вала, радиального биения по окружности выступов, торцового биения и неплотного прилегания к упорному буртику вала (рис. 19). [c.524]

Выбор контролируемых параметров и их комплексов, а также способов контроля должен обеспечить высокое качество зубчатых передач при минимальных затратах времени на контроль. Непосредственный контроль зубчатых колес и передач по отдельным показателям увеличивает число контрольных операций п требует проверки всех изготовляемых зубчатых колес. Гораздо выгоднее в техническом и экономическом отношении применять профилактический контроль, при котором точность обработки зубчатых колес обеспечивается соответствующей организацией технологических процессов их изготовления, т. е. точностью станков, приспособлений, режущего инструмента, а также систематическим наблюдением за состоянием технологической оснастки и другими мерами. [c.208]

Таким образом, контроль зубчатых передач представляет собой сложную комплексную задачу, основывается на определенной методике, требует соответствующей организации и специальных измерительных приборов и средств. Принципиальные вопросы проведения контроля зубчатых колес и передач рассмотрены в работе [11]. [c.208]

Приемочный контроль устанавливает, соответствует ли точность готовых зубчатых колес условиям работы зубчатых передач. При выборе метода приемочного контроля необходимо учитывать следующие положения [c.208]

Государственные стандарты устанавливают требования преимущественно к продукции массового и крупносерийного производства широкого и межотраслевого применения, к изделиям, прошедшим государственную аттестацию, экспортным товарам они устанавливают также обш,ие нормы, термины и т. п. Исходя из этого, можно указать на следуюш,ие объекты государственной стандартизации общетехнические и организационно-методические правила и нормы (ряды нормальных линейных размеров, нормы точности зубчатых передач, допуски и посадки, размеры и допуски резьбы, предпочтительные числа и др.) нормы точности изделий межотраслевого применения требования к продукции, поставляемой для эксплуатации в различных климатических условиях, методы их контроля межотраслевые требования и нормы техники безопасности и производственной санитарии научно-технические термины, определения и обозначения единицы физических величин государственные эталоны единиц физических величин и общесоюзные поверочные схемы методы и средства поверки средств измерений государственные испытания средств измерений допускаемые погрешности измерений системы конструкторской, технологической, эксплуатационной и ремонтной документации системы классификации и кодирования технико-экономической информации и т. д. [c.34]

В конической передаче различают внешний 1, средний 2 и внутренний 3 дополнительные делительные конусы (рис. 9.29). Пересечение поверхностей внешних дополнительных и делительных конусов определяют внешние делительные диаметры шестерни и колеса d 2 Внешние и внутренние дополнительные конусы определяют ширину зубчатого венца Ь. Контроль размеров колеса при его изготовлении ведется по сечению зубьев поверхностью внешнего дополнительного конуса. Прочность колес оценивается размерами по сечению зубьев поверхностью среднего дополнительного конуса. [c.203]

В машиностроении часто применяют зубчатые передачи, заключенные в автономный корпус и называемые редукторами (подробно о редукторах см. гл. X). Для таких автономных редукторов с цилиндрическими колесами предусматривается кроме стандартизации модулей также стандартизация межцентровых расстояний а, углов наклона зуба и передаточных отношений t. Такая стандартизация имеет целью удешевление производства, унификацию оборудования, инструмента, методов и средств контроля. [c.264]

КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.120]

На заводах часто применяют специальные приспособления для двухпрофильного контроля конических зубчатых колес [17]. В стандарте на конические зубчатые передачи нормируется колебание измерительного межосевого угла за оборот (нормы кинематической точности), колебание измерительного межосевого угла на одном зубе (нормы плавности) и отклонение измерительного межосевого угла (нормы бокового зазора). [c.193]

Контроль уровня шума зубчатых передач рекомендуется производить в специальных помещениях, изолированных от шума цеха. [c.208]

Необходимость контроля шума собранных узлов определяется тем, что при этих испытаниях выявляется шум не только от зубчатых передач, но и от остальных деталей картеров, крышек, валов и др. [c.208]

Наиболее распространенным цеховым способом контроля полноты соприкосновения боковых поверхностей сопрягаемых зубчатых колес является определение пятна контакта. Часто при этом способе контроля оценка пятна осуществляется после некоторого обката зубчатой передачи и определения величины приработанного участка. Для ускорения времени контроля часто проверку производят на краску . С этой целью боковая поверхность меньшего зубчатого колеса смазывается смесью свинцового сурика в порошке или другой краской с небольшим количеством жидкого минерального масла и производится обкат при легком подтормаживании одного из колес. По отпечатку на поверхности зуба другого колеса делается заключение о степени полноты контакта. [c.208]

В стандарте на цилиндрические зубчатые передачи введен ряд новых элементных норм для характеристики полноты контакта отдельных колес. Среди них такие как отклонение осевого шага, погрешность формы и расположения контактной линии, отклонение от прямолинейности контактной линии. Однако контроль этих параметров еще в недостаточной мере обеспечен измерительными средствами, кроме контроля контактной линии. [c.209]

Подробнее следует остановиться на контроле зубчатых колес. Дело в том, что правильная методика контроля и хорошие конструкции контрольных приспособлений, тщательно налаженные и аттестованные, обеспечат высокое качество зубчатых передач лишь при правильно организованном хозяйстве измерительных зубчатых колес. [c.252]

Анализ шума. Если для контроля шумовых качеств узлов и машин желательно и достаточно иметь средства для объективного измерения уровня громкости шума, то для исследования причин шума необходимо иметь возможность производить частотный анализ шума. Знание звукового спектра исследуемого шума позволяет сосредоточить исследование на нескольких и даже одной наиболее громкой составляюшей потому, что (как было показано) общий уровень шума близок к уровню звука этой составляющей, и, следовательно, его снижение дает почти такое же снижение общего шума. Частота наиболее громкой составляющей позволяет определить в зависимости от кинематики машины непосредственный источник звука (например, в зубчатой передаче находить зубчатое колесо по соответствующим числам оборотов и числам зубьев и т. п.). [c.324]

Для правильной работы спроектированной машины необходимо, чтобы соединяемые детали и узлы находились в строго определенном положении относительно друг друга, так как только при этом условии они могут обеспечить надежную работу машины. Например, для хорошей работы ременных и цепных передач требуется надежное крепление звездочек и шкивов на валах, параллельность валов, для зубчатых передач— правильное сцепление зубцов, для болтов — хорошая затяжка и т. д. Искажения или отклонения в относительном расположении деталей могут привести к преждевременному выходу машины из строя. Поэтому на сборочных чертежах и S пояснительных записках к ним приводится ряд сведений и указаний о характере соединения деталей и методах контроля их, о размерах зазоров, балансировке деталей, биении одной детали по отношению к другой. [c.244]

Допуски цилиндрических зубчатых передач. Механически обработанные колеса с модулем от 1 до 50 леи по точности изготовления разделяют на 12 степеней, с 1-й по 12-ю. В ГОСТе 1643—56 приведены отклонения и допуски для степеней с 3-й по 11-ю включительно. Точность зубчатых колес может быть определена как комплексными показателями, так и дифференцированными. В каждой степени точности установлены нормы, определяющие кинематическую точность колеса, плавность его работы и контакт зубьев. Комплексы параметров для контроля цилиндрических зубчатых колес и примеры их применения в различных отраслях машиностроения приведены в табл. 27, 28. [c.107]

Динамические характеристики планетарных зубчатых передач. В е й ц В. Л., К о ч у р а А. Е. Динамика, прочность, контроль и управление — 70 . Куйбышевское книжное издательство, 1972, стр. 106. [c.428]

Схема контроля сборки конических зубчатых передач непосредственно в узле показана на рис. 410. Здесь индикатором 1 определяется величина зазора в зацеплении, а индикатором 2 — торцовое биение колеса 3 и осевое смещение вала 4, характеризующее зазоры в конических подшипниках. [c.451]

Рис. 410. Схема контроля сборки узла конических зубчатых передач

Весьма интересна методика контроля износа в процессе ускоренных испытаний зубчатых передач, разработанная в МАТИ совместно с МВТУ им. Баумана. Эта методика позволяет обеспечить непрерывный дистанционный контроль износа криволинейной поверхности зуба колеса в процессе работы передачи. [c.261]

Среди конструктивных особенностей узла переднего подшипника турбины заслуживают внимания зубчатая передача от главного вала для привода масляных насосов и регулятора, которая заменила применявшуюся ранее червячную передачу, подверженную в ряде случаев быстрому износу направляющие, расположенные по краям корпуса переднего подшипника, ограничивающие его отставание от рамы при тепловых расширениях сосредоточение в этом блоке основных элементов управления машиной и системы смазки. Все механизмы, расположенные в корпусе переднего подшипника, легко доступны для контроля и ревизии без разборки всего подшипника. Каждый узел, составляющий блок переднего подшипника, сделан так, что может быть испытан отдельно и установлен в собранном виде. [c.207]

В ИМАШ созданы и успешно используются уникальные стенды для исследования процессов трения, износа, смазки катящихся со скольжением тел (зубчатые передачи, кулачковые механизмы и др.), в глубоком вакууме и газовых средах (рис. 12), а также другое оборудование, установки и приборы для исследования и контроля характеристик надежности материалов, элементов конструкций и натурных технических объектов и для установления закономерностей сопряжения функций оператора и машины. [c.33]

Контроль. Высокое качество зубчатых колес можно обеспечить при условии применения современных методов и средств контроля, а также технического контроля на протяжении технологического цикла изготовления, начиная с заготовки и кончая финишными операциями и сборкой. Для обеспечения взаимозаменяемости и надежной работы зубчатой передачи погрешности изготовления зубчатых колес и передач ограничены допусками, которые установлены ГОСТ 1643 — 81. Зубчатые колеса при изготовлении проходят обычно три этапа контроля производственный, выборочный [c.354]

Наметить степени точности, вид сопряжения, вид допуска и класс отклонений Определить допуски и предельные отклонения комплексных и поэлементных показателей точности зубчатых колес, передачи, обосновать показатели точности. Указать, какие показатели точности было бы лучше применить в данном случае начерти1ь эскизы, пояснить принцип действия и конструкцию измерительных приборов и их основных узлов, которые следует использовать для контроля заданной зубчатой передачи и ее зубчатых колес. [c.184]

При контролг зубчатой передачи частоту к принимают но колесу передачи при контроле с измерительным зубчатым колесом частоту к принимают по контролируемому зубчатому колесу. [c.280]

Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным [ ИНТОМ. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4,5—8,0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостныс трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не тре-буется. [c.182]

Рис. 10.115. Схема датчика углов поворота зондной лебедки для контроля уровня щихты в доменных печах. Поворотом оси лебедки посредством муфты 2, зубчатой передачи и кулачка сообщается поступательное движение сердечнику

Контроль на шум осуществляют в специальных камерах шумо-мерами, улавливающими через микрофон звуки, которые потом с помощью усилителя и гальванометра могут быть оценены по шкале в децибелах. В настоящее время имеются конструкции эффективных шумомеров, посредством которых на многих заводах осуществляется окончательный контроль высокоскоростных зубчатых передач. [c.442]

Универсальная многопараметрическая измерителы1ая система. Предназначена для контроля кинематической погрешности зубчатых передач, зубчатых колес и их шаговых погрешностей. Принципиальная блок-схема приведена на рис. 49. [c.240]

Сборник содержит ре.чультаты моделирования на ЭВМ различных задач машиноведения. Решаются попроси динамики зубчатых передач, гидравлического привода исследованы многосвязанные колебательные системы, пневматические стабилизаторы повышенной точности, логические модули иневмоавтоматики. Разработаны алгоритмы для решения задач автоматического контроля размеров изделий. [c.2]

Точность обработки заготовок. Качество окончательно изготовленных конических и гипоидных зубчатых передач в значительной степени определяется точностью обработки заготовок. Наиболее ответственными поверхностями являются шейки, отверстия и опорные торцы, которые являются базами при зуборбработке, контроле и сборке. В табл. 26 приведены допуски на отверстия и шейки типовых конических зубчатых колес в закаленном и незакаленном виде в зависимости от их степени точности (ГОСТ 1758 — 81). [c.356]

Приемочный контроль. После подбора в пару или притирки окончательно изготовленные конические зубчатые передачи подвергают сплошному контролю в специальных шумоизолированных комнатах на контрольно-обкатных станках. У конических зубчатых передач контролируют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и боковой зазор. Для выявления формы и расположения пятна контакта боковые поверхности зубьев пары покрывают тонким слоем маркировочной краски (обычно сурик с маслом). Затем зубчатую пару на контрольно-обкатном станке обкатывают в обоих направлениях под определенной нагрузкой до выявления отпечатка пятна контакта. Форму и расположение пятна контакта определяют визуально на зубьях колеса. Обычно для тяжело нагруженных передач рекомендуемая длина пятна контакта приблизительно равна половине длины зуба. У малонагруженных передач пятно контакта составляет 3/4 длины зуба. Пятно контакта должно быть смещено к внутреннему концу зуба, так как при повышении нагрузки в редукторе оно удлиняется и перемещается в направлении к внешнему концу однако при полной нагрузке пятно контакта не должно выходить на кромки зубьев. Уровень звукового давления — один из основных показателей качества конических зубчатых [c.367]

Конические зубчатые передачи, прошедшие приемочный контроль и признанные годными, должны быть заклеймлены. У шестерни и колеса электрографом на торцах маркируют порядковый номер комплекта (113) и боковой зазор (Б. 3. 0,25) между зубьями, отмеченными знаком X (рис. 213, в). Если конструкция редуктора позволяет во время сборки регулировать осевое положение шестерни, то при кон- [c.368]

Система контроля при производстве зубчатых колес включает приемочный, профилактический, производственный и операционный контроль. Приемочный контроль проводят для оценки соответствия точности изделия требованиям, которые определяются назначением зубчатых колес. Результаты контроля должны характеризовать эксплуатационные показатели точности колеса кинематическую точность, плавность работы, контакт зубьев и боковые зазоры между зубьями в собранной передаче (см. табл. 9.1). Приемрчный контроль проводят комплексными методами и выполняют при совмещении измерительной базы с монтажной базой изделия. Для [c.233]

Для контроля шума зубчатых передач применяют шумомеры с подключаемыми полосовыми фильтрами. Общие технические требования к шумомерам изложены в ГОСТ 17187—81 (СТ СЭВ 1351—78), а методы испытания — в ГОСТ 17188—71. Общие технические требования к фильтрам приведены в ГОСТ 17168—82 (СТ СЭВ 1807—79), а методы испытания — в ГОСТ 17169—71. Измерительный тракт состоит из измерительного микрофона, усилителя, полосовых фильтров, индикаторного прибора и самописца уровня. Ширина полосы пропускания шумо-мера или частотного анализатора должна быть равна одной октаве. Допускается применение приборов с шириной пропускания, равной 1/2 или 1/3 октавы. Значения граничных частот октавных полос в Гц приняты следующими 45 90 180 355 710 1400 2800 5600 11 200, [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...