Балансирные устройства

Шасси <для очищающих устройств теплообменных аппаратов F 28 G 15/02 для подъемных кранов В 66 С 9/10-9/12 поплавковые аэростатов или дирижаблей В 64 В 1/68 транспортных средств В 62 D 21/(00-20)) Шатуны (как детали машин) [F 16 <С 7/00-7/08 соединения (с коленчатым валом С 9/00-9/06 с поршнями J 1/14)) изготовление В 21 D 53/84 в локомотивах В 61 С 17/10 из пластических материалов В 29 L 31 06] Шахтные печи F 27 В 1/00-1/28 Швейные иглы, изготовление В 21 G 1/00 Швеллеры, изготовление прокаткой В 21 В 1/08-1/14 Шеверы В 23 F 19/06 Шевронные зубчатые передачи F 16 Н 1/16 3/06 Шероховатость [измерение с использованием G 01 В ((комбинированных 21/30 механических 5/28 оптических 11/30 электрических и магнитных 7/34) средств текучей среды 13/22) получение шероховатости поверхности В 05 D 5/02] Шестеренчатые [F 16 двигатели в гидравлических передачах вращения Н 39/36 (см. также роторные двигатели) насосы (см. также роторные насосы) в гидравлических муфтах D 31/04) расходомеры GO F 3/10] Шиберы <см. также задвижки, заслонки воздушные в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/(10-16) в топках F 23 L 3/00, 11/00-13/10) Шилья (для перфорирования В 26 F 1/32-1/36 для шитья, изготовление В 21 G 1/02) Шины (транспортных средств) В 60 [балансирные устройства для них В 11/08 бескамерные С 5/12-5/18 боковины покрышек С 13/00 колеса транспортных средств с эластичными шинами В 17/02 монтаж, демонтаж и ремонт С 25/(00-20) надувные оболочки С накачивание S 5/04 насосы для накачивания, установленные на транспортных средствах С 23/(10-14) отличающиеся (материалом С 1/00 формой поперечного сечения С 3/00) пневматические С 5/00-5/18 ремонт С 21/(00-14). 25/(00-20)] [c.212]

На рис. 1.29, а показано типовое комплексно-механизированное рабочее место для изготовления в условиях мелкосерийного производства трубных секций (приварка к трубам диаметром 80...500 мм фланцев, патрубков, отводов и деталей насыщения). Сварка выполняется полуавтоматом / на роликовом вращателе с педальным включением и быстродействующим устройством прижатия трубы. Это устройство служит также токосъемником. Загрузка заготовок и выгрузка готовых секций выполняется местным краном 2, управляемым сварщиком. Рабочее место снабжено местным отсосом вредных газов, балансирным устройством, уравновешивающим частично массу горелки и шланга, а также другими устройствами, обеспечивающими механизацию вспомогательных операций и комфортные условия труда. [c.92]

Ходовая часть трактора с эластичной подвеской состоит из двух гусеничных тележек, двух гусениц, их подвески к остову и балансирного устройства. [c.119]

В зависимости от измеряемой мощности и габаритов балансирных устройств усилие Р на силовом рычаге может быть измерено любым динамометром из числа рассмотренных в этой главе. Для измерения относительно небольших сил (обычно не более 1 Н) широко используются компенсационные схемы с электромагнитным уравновешиванием. Примером может служить схема, в которой в качестве индикатора отклонения подвижной части служат фотоэлементы (рис. 132). На одном конце рычага, прикрепленного к балансирному корпусу, имеется пластина с прорезью, помещенная между фотоэлементом и лампочкой. При отклонении рычага от равновесного состояния на [c.325]

Грейферы желательно выполнять в виде сменного оборудования, причем все одноименные части серийных грейферов одной модели должны быть взаимозаменяемыми. Концы одноименных канатов сдвоенных полиспастов и подвесок грейферов (при четырехканатном исполнении) должны присоединяться отдельно к балансирному устройству на грейфере. Допускается использование грейфера [c.83]

После окончания монтажа мачты кабину поднимают монтажным канатом 5, крепят тягой 9. К балансирному устройству кабины прикрепляют грузовые канаты 7 и отсоединяют строп монтажного каната 5 и тяги 9. Для удобства работы и безопас- [c.109]

При этом второй конец верхнего рычага 11 повернет на некоторый угол вал 12 и сидящий на конце этого вала рычаг балансира 13. Горизонтальная тяга 14, связывающая рычаги балансиров 13 и 15 подвесок правого и левого колес, переместится вместе с рычагом балансира и передаст полученную колесом при подъеме дополнительную нагрузку на второе колесо. Таким образом, нагрузка, приходящаяся на задние колеса, будет все время распределяться на оба колеса равномерно. Это справедливо для величин вертикального перемещения заднего колеса, находящихся в пределах 200 мм, т. е. когда действует балансирное устройство. При вертикальном перемещении колеса, превышающем 200 мм, действие балансирного устройства прекращается, тогда неизбежны перекосы автопогрузчика и связанное с этим перераспределение нагрузок на колеса, вызывающее буксование ведущих колес. [c.120]

При укладке собранного аппарата в исходное положение перед подъемом необходимо обеспечить расположение оси аппарата в плоскости подъема с таким расчетом, чтобы после подъема над фундаментом не нужно было разворачивать аппарат проверить совпадение фундаментных болтов с отверстиями оснований аппарата цри-варить монтажные штуцеры или закрепить балансирные устройства [c.4]

Масса аппарата Р дана при строповке аппарата за монтажные штуцеры. При использовании балансирных устройств масса поднимаемого аппарата, мо жет быть равна суммарной грузоподъемности кранов. [c.19]

Балансирные устройства в зависимости от области применения делятся на два типа 1) устройства для подъема вертикальных аппаратов методом скольжения и 2) устройства для подъема этих же аппаратов методом поворота вокруг шарнира. [c.103]

При монтаже засыпных устройств особое внимание уделяют взаимной центровке чаши и большого конуса, распределителя шихты и балансирного устройства. В пос- [c.305]

На рис. 141 представлены схема строповки распреде лителя шихты и последовательность подъема и опускания укрупненного блока на верхний фланец газового затвора. Для монтажа засыпного устройства по указанному методу необходимо на вспомогательной тележке для грузов балансирного устройства установить вспомогательную лебедку для оттяжки штанг большого и малого конусов. [c.307]

Балансирное устройство укрупненным блоком поднимают башенным краном с последующим подъемом контргрузов (рис. 142). Монтаж канатных шкивов для скипов можно производить и с помощью специальных консольных кранов, установленных для замены шкивов во время эксплуатации доменной печи, однако целесообразнее монтировать шкивы башенным краном. [c.307]

Рис. 142. Схема строповки укрупненного узла балансирного устройства

Балансирное устройство состоит из двух осей с кронштейнами и башмаков с запрессованными в них втулками из антифрикционного сплава. Шарниры реактивных штанг самоподжимные, состоящие из шаровых пальцев, внутренних и наружных вкладышей и поджимающих их пружин. Все сочленения уплотнены самоподжимными сальниками н уплотнительными манжетами, чем предохраняются от попадания грязи. [c.204]

Такелажные работы особо сложны при монтаже металлургических заводов. Ниже описаны такелажные работы, выполняемые при монтаже засыпного устройства доменной печи, предназначенного для загрузки шихты в доменную печь, распределения шихты слоями и герметизации печи во время ее работы. От правильной установки и центровки засыпного устройства зависит качество работы доменной печи. Основные узлы засыпного устройства — чаша, большой конус, распределитель шихты и балансирное устройство. [c.170]

Большой конус (рис. 82) монтируют вместе с чашей "или без нее (чаша, находящаяся на большом конусе, на рисунке показана пунктиром). Большой конус поднимают и устанавливают на специальную площадку, которая опирается на защитные сегменты. Если конус монтируют без чаши, то после его установки монтируют большую чашу с промежуточным опорным кольцом и газовым затвором и устанавливают ее на опорное кольцо. Затем монтируют распределитель шихты и балансирное устройство. [c.170]

Балансирное устройство (рис. 83), монтируемое башенным краном, перед подъемом укрупняют и поднимают без контргрузов. [c.170]

Рис. 83. Схема монтажа балансирного устройства

Фиг. 58. Схемы двухканатных балансирных устройств.

На строительстве жилого дома во время демонтажа башенного крана КБ-573 произошло обрушение консоли противовеса и падение стрелы. Расследованием аварии установлено отрыв кольцевой части консоли противовеса произошел в зоне перехода сечения верхних его поясов из двух уголков в сечение с одним уголком. Разрыв верхних поясов концевой части консоли противовеса носит характер хрупкого излома металла. В зоне места разрушения имеются сложные перемещ ения с кручением, полученные перед разрушением. В сварных швах узлов присоединения стержней решетки к поясам и самих поясов имеются непровары, поры, шлаковые включения, неравномерности высоты катета по длине шва. Верхние кронштейны балансирного устройства были оторваны от поясов секции опорно-поворотного устройства в местах сварных соединений, которые имеют значительные дефекты. [c.52]

Механизмы и аппараты, установленные в кабине, кнопочные аппараты, дверные контакты кабины, контакты ловителей, контакт РПК, подпольный контакт, пружинные петли, клеммный щиток кабины, ловители, башмаки кабины и противовеса, балансирное устройство [c.302]

При работе крана с грузами балансирные устройства подвески мостов и осей выключают (стопорят). [c.222]

К такелажной оснастке относят 1) стальные проволочные, пеньковые и капроновые канаты, используемые для оснастки монтажных полиспастов и лебедок, изготовления расчалок, оттяжек, тяг, а также стропов, работающих совместно с такелажными средствами 2) захватные устройства для строповки 3) траверсы и балансирные устройства. [c.4]

Перед подъемом конструкции надо закрепить балансирное устройство, обеспечив расположение ее оси в плоскости подъема, и место строповки расположить на оси фундамента, которая должна совпадать с осью стрел кранов. Конструкцию надо ориентировать таким образом, чтобы после подъема ее над фундаментом не было необходимости в ее развороте. [c.183]

Подъем мостов наиболее эффективен с применением стреловых самоходных кранов. Для расширения области нх применения расчаливают стрелы и соединяют стрелы двух кранов ригелем. При применении одновременно четырех кранов необходимы балансирные устройства. [c.213]

Р= 1,58 м — необходимый ход балансирного устройства. Если диаметр шкива 0 =1600 мм, то допустимое отклонение этого диаметра А1) =1,6мм. [c.83]

Подъемная установка с многоленточной бобиной и барабанным балансирным устройством показана на рис. 48 [А. с. 518444 (СССР)]. На верхней балке подъемного сосуда 1 устанавливается кронштейн 2. При монтаже грузовые ленты 4 и 5 своими концами закрепляются на приводной бобине 8. Противоположные концы этих лент огибают копровые шкивы 6 и 7 и наматываются в противоположных направлениях на балансир 3 с одновременным закреплением в последнем. Электродвигатель 11 через редуктор 9 приводит во вращение многоленточную бобину. Установка снабжена маневровым тормозом 10 и предохранительным, расположенным на тормозных барабанах бобины 8. [c.85]

Установка состоит из многоленточного шкива трения 1 (рис. 81), отклоняющих шкивов 2 и 7, балансирных устройств 4, к которым крепятся головные ленты < , а к последним — типовые шахтные клети 5 и пакеты хвостовых лент 6. [c.131]

Теперь на малой скорости перегоняют сосуды по стволу вверх и вниз для проверки работы балансирных устройств и всего комплекса в целом и касания реборд ленты в каждом желобе шкива. [c.167]

Применение конструкции трехканатного балансирного устройства для подвески кабины лифта предусматривает автоматическое выравнивание натяжения канатов. Как только плечо балансира с ослабленным канатом опустится, под действием натяжения в другом канате другое плечо поднимается. Это приведет к увеличению напряжения в ослабленном канате (велел-ствие чего он натянется) и уменьшению напряжения в перегруженном канате, что даст ему возможность несколько ослабиться. [c.51]

Для подвешивания кабины и противовеса заранее заготовленные мерные отрезки несущих канатов заносят в машинное помешение. Крепят канаты к узлам подвесок поочередно сначала — к балансирному устройству кабины, затем — к подвеске противовеса. Для этого одни концы канатов перекидывают через канатоведущий шкйв, лебедки и опускают в соответствующее отверстие перекрытия шахты на центр крыши кабины. [c.163]

Уход за подвеской заключается в смазке рессорных пальцев, шарниров реактивных штанг, ступиц балансирного устройства и рессор согласно карте смазки проверке крепления рессор, амортизаторов, реактивных штанг и кронштейнов задней подвески проверке исправности уплотнительных манжет на ступицах балан- [c.235]

С точки зрения снижения динамических нагрузок на элементы опорно-ходового устройства целесообразным является увеличение числа опорнЬ)1х катков и создание многоопорных гусеничных тележек с балансирными устройствами. [c.250]

Отсюда следует, что в диапазоне действия балансирного устройства нагрузка, приходящаяся на заднюю ось, будет распределяться на оба колеса равномерно, иначе говоря, сбалансируется. Поэтому такую подвеску называют балансирной. [c.120]

Для балансировки нагрузок на краны при подъеме аппаратов, застропленных за среднюю часть, можно применять балансирное устройство с перетекающим стропом (рис. 67). Устройство состоит из четырех опор и четырех блоков, два из которых расположены ю-ризонтальи.о, а два вертикально. Через блоки проходит строп, иа концах которого имеются приспособления для крепления крюков кранов. Опоры роликов траверсы привариваются выше центра тяжести поднимаемого аппарата. [c.103]

Федоре В. М. Монтаж технологического оборудования нескольки стреловыми кранами с применением балансирных устройств.- В кн. М< таж оборудования н трубопроводов. Сер. I, вып. 6(56). М., ЦБТИ МинмонтажСйед строя СССР, 1969. [c.207]

Задняя подвеска автомобиля КамАЗ (рис. 147) балан-сирная на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора средней частью прикреплена стремянками к опоре оси балансирного устройства. Концы рессор входят в отверстия опор, приваренных к балкам мостов, [c.203]

Балансир 4 большого конуса во время подъема находится в горизонтальном положении, так же как и балансир 3 малого конуса. Направляющее устройство 5 монтируют после установки балансирного устройства в проектное положение. Стропят балансирное устройство двумя универсальными стропами. [c.171]

Каковы преимущества кинематической схемы лифта с верхним машинным помещением и полиспастной подвеской Схема лифта с верхним машинным помещением и полиспастной подвеской показана на рис. 2, и. На кабине и противовесе установлены блоки полиспастной подвески. Концы канатов закреплены на балансирных устройствах, расположенных в машинном помещении. В этой схеме устройство полиспастной подвески уменьшает усич лие натяжения канатов в 2 раза. [c.36]

Валансирные устройства подвесных машин изготовляются различных конструкций, в зависимости от веса сварочиого трансформатора, веса клещей и характера выполняемой работы. Назначение балансирных устройств — обеспечивать возможность пере- 1ещения и поворота подвешенной сварочной установки относительно свариваемого изделия, а также уравновешивать сварочные клещи. [c.372]

Балансирноеустройство для лент фис. 42) [А. с. 502823 (СССР)] состоит из комбинации прямых и коленчатых рычагов и серег. Концы лент присоединяются к кривошипам 1 коленчатого вала с помощью цанговых зажимов 2. Каждая пара лент соединена со своим балансиром. Балансиры через серьги 3 соединяются с рычагом 4, в котором имеются три отверстия. Крайние отверстия через серьги соединяются с балансиром коленчатой формы, среднее служит для присоединения серьги 5. Балансирным устройством снабжаются обе ветви тягового органа. [c.81]

В 1976 г. на Могилевском лифтостроительном заводе сконструировали четырехленточный пассажирский лифт с червячным редуктором, положив в основу схему двухтонного грузового четырехленточного лифта. На обоих выходных концах редуктора консольно укреплялся двухручьевой шкив для лент, а к балансирному устройству ленты крепились с помощью цанговых зажимов. Испытание этого лифта проводилось на стенде завода. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...