Автоматические контрольные пневматические

Автоматические измерительные средства — Применение 5 — 222 Автоматические контрольные пневматические приборы 5 — 214 Автоматические регулируюш,ие устройства центробежных компрессоров на постоянное давление 12 — 581 Автоматические тормоза (ж.-д.) 13 — 706—732 Свойства 13—712 — Специфика 13 — 710 [c.2]

Для создания надежно работающих автоматических контрольных устройств необходимо улучшить конструкцию существующих пневматических приборов уменьшить нестабильность их показаний, снабдить приборы манометром, определяющим рабочее давление внутри прибора, соплами рациональной конструкции с узкой щелью для контроля цилиндрических деталей диаметром меньше 25 мм. [c.127]

Автоматические контрольные устройства с пневматическими датчиками преобразуют первичный измерительный импульс пневмо-электрическим способом, для чего соответствующие приборы выпол- [c.181]

У автомобиля ЗИЛ-131, имеющего три ведущих моста, передний ведущий мост при включении понижающей передачи в раздаточной коробке включается автоматически — электро-пневматическим клапаном. При включенной прямой передаче в раздаточной коробке передний ведущий мост может быть включен переключателем, установленным на щитке кабины. При включении переднего моста на щитке приборов в кабине загорается контрольная лампа. [c.162]

Единственным недостатком пневматических измерителей является повыщенная инерционность водяного столба в манометре, требующая выдержки до 2 сек. перед отсчетом. Это обстоятельство ограничивает производительность при автоматической работе и требует некоторого усложнения электрической схемы. Рассмотрим измерительные органы одного из контрольных автоматов ЗИС, который используют для проверки просвета (неплотности) поршневых колец в цилиндре и теплового зазора в стыке (фиг. 77). [c.272]

В процессе обработки поршней в автоматических линиях (как и в поточном производстве) проводится выборочный и сплошной контроль. Выборочный контроль в объеме 5—15 % от выпуска (в зависимости от сложности и точности обработки) обычно осуществляется на пневматических или пневмоэлектрических многомерных приборах, специально спроектированных для проверки поршней (рис. 67). После предварительной обработки происходит сплошной контроль поршней на отсутствие трещин, раковин и других дефектов отливок. После обработки предусмотрены сплошной контроль основных параметров и сортировка на размерные группы, проводимые на контрольных автоматах, встроенных в линии. К этим параметрам относятся диаметр наружной поверхности юбки и диаметр отверстия под поршневой палец. [c.126]

Используйте механическое, электрическое, пневматическое и гидравлическое оборудование для выполнения операций сборки. Установите контрольную аппаратуру для подсчета и индексирования элементов, используемых при автоматической сборке. [c.231]

Современные автоматические машины (металлообрабатывающие, контрольные, сборочные и пр.) и системы машин (автоматические линии) характеризуются сложностью технологических требований, а также расширением их технологических возможностей. Наблюдается тенденция упрощения кинематических связей между рабочими органами за счет увеличения роли электрических, пневматических и других связей. В последнее время резко возрастает применение логических элементов в системах управления. [c.449]

На контрольной позиции обработанная деталь 8 автоматически надевается на пневматический калибр-пробку 7. По результатам контроля отверстия детали 8 производится подналадка станка, если деталь достигла нижней или верхней контрольной границы, или остановка станка, если размер отверстия обработанной детали выходит за пределы чертежного поля допуска. Подналадка станка производится во время установки очередной заготовки. [c.153]

Типичным защитным устройством, к которому очень подходит название измерительный заслон, предназначенным для контроля деталей, поступающих на станок, является автоматическое многомерное контрольное приспособление, установленное перед протяжным станком (фиг. ИЗ) для наружного протягивания плоскостей блока цилиндров [107]. Блок 3 устанавливается вручную на выдвинутую вперед каретку 2 и закрепляется на ней. После этого каретка с блоком перемещается гидроцилиндром на контрольную позицию и прижимается снизу вверх к базовой поверхности 6 контрольного приспособления 5. С помощью электроконтактных или пневматических датчиков, установленных в корпусе приспособления 5 и в каретке 2, в нескольких местах определяется величина [c.177]

Для увеличения периода стойкости инструментов, кроме других способов, применяют автоматическую подналадку. Bon росы автоматической подналадки были рассмотрены раньше, поэтому здесь мы только познакомимся с автоматической подналадкой на токарных Автоматах, где она дополняется простым устройством для быстрой замены инструмента (фиг. 147). По команде, поступаюш ей от контрольного устройства, гидравлический или пневматический цилиндр 1 поворачивает своим штоком-рейкой 2 шестерню 3, на ступице которой закреплена собачка 4. Собачка поворачивает храповое колесо 5 и эксцентрик который сдвигает вправо толкатель 8. Толкатель своим скосом череа плунжер 9 заставляет резец подвинуться вперед для компенсации износа. Резец удерживается на суппорте крючком 10 и силами резания и после переточки настраивается на размер вне станка с помощью регулировочного болта 7. [c.250]

Состояние производства измерительных средств характеризуется резким увеличением выпуска высокоточных (прецизионных) приборов и инструментов для автоматического контроля размеров. Выпускаются оригинальные конструкции пневматических, электрических и оптических измерительных приборов, в том числе и контрольные автоматы. [c.114]

Автоматизация технологического процесса механической обработки заключается в автоматическом управлении станком, автоматическом контроле и автоматическом регулировании. Автоматическое управление станком должно обеспечить включение и выключение устройств станка, транспортирование и установку заготовок, изменение режима работы по заданной программе, снятие и удаление обработанной детали. Задачей автоматического контроля является непрерывное или периодическое измерение размеров (в большинстве случаев на ходу станка). Автоматическое регулирование должно обеспечить точность выполнения технологического процесса без участия человека. В ряде систем автоматического управления по данным автоматического контроля производят автоматическое регулирование. Например, при автоматическом контроле валика, шлифуемого на круглошлифовальном станке, контрольный датчик непрерывно измеряет заданный размер, и при приближении размера к верхнему предельному (в результате износа круга) подается команда на соответствующую радиальную подачу шлифовального круга. Одним из наиболее сложных вопросов автоматизации процессов механической обработки является загрузка оборудования штучными заготовками. Заготовки должны быть правильно ориентированы и установлены. Сложность формы многих деталей (особенно корпусных) требует ручной выверки и установки заготовок (зажатие может производиться гидравлическими и пневматическими устройствами). [c.200]

Большое экономическое значение имеет автоматизация размерной поднастройки станков, компенсирующей износ режущих инструментов. На рис. 125 дана схема автоматической поднастройки быстросменного резца на токарных автоматах. По команде, поступающей от контрольного устройства, измеряющего обработанную поверхность детали, гидравлический или пневматический цилиндр 1 поворачивает своим штоком-рейкой 2 зубчатое колесо 3, на ступице которого закреплена храповая собачка 4. [c.201]

К пассивным контрольным устройствам относятся контрольно-сортировочные устройства, которые лишь фиксируют размеры изделий или сортируют их на группы, не влияя на ход технологического процесса. Разбраковывающие и сортирующие устройства являются исполнительными органами автоматических устройств для контроля деталей. Работают сортирующие устройства от электрического или пневматического приводов. Наиболее целесообразны для этих целей приводы в виде электромагнитов, которые перемещают или поворачивают заслонки и сортирующие желоба. Эти приводы получили широкое распространение в машиностроении. Их преимуществом является простота устройства и малое потребление энергии. [c.142]

Для того чтобы освободить рабочих от затраты лишних усилий, снизить утомляемость, в последние годы в машиностроении все шире используются пневматические и гидравлические зажимы, автоматические поворотные приспособления и головки, автоматическое управление циклом работы механизмов, механизированные подъемные и транспортирующие устройства, защитные средства, предупреждающие несчасг-ные случаи, автоматические контрольные и измерительные приборы и установки. [c.257]

Закрепляющие механизмы. В качестве закрепляющего э.пемента обычно служит шток, устанавливающий деталь на измерительную позицию (см. рис. 8), реже — специальный узел. В зависимости от способа закрепления детали эти элементы могут быть разделены на механические, пневматические, гидравлические, электромагнитные и электромеханические. Для автоматических контрольных устройств при.меняют в основном элементы двух типов — механические и электромагнитные. При помощи последних можно крепить ферромагнитные изделия. Они конструктивно просты, но ие создают достаточно большого усплня зажима и иг геют большие габарит (ые размеры. Кроме того, [c.437]

Пневмо-электроконтактный датчик. Высокая чувствительность пневматических измерительных приборов, возможность измерять ими весьма точные размеры без контакта с поверхностью контролируемых деталей делают их весьма удобными для применения в контрольных автоматических устройствах. Для этого необходимо только установить весьма чувствительную связь измерителя с трансляционным элементом. Задачу такой связи выполняет пневмо-электроконтактный датчик (фиг. 78), преобразующий колебания измерительного давления воздуха в пневматическом калибре в линейные перемещения контактного рычага датчика. [c.273]

При пневматических испытаниях на герметичность (рис. 67, в) контрольный газ в полости изделия 1 выдерживают под давлением, изделие помещают в герметичную камеру 2 с атмосферным давлением или под вакуумом. Потерю герметичности фиксируют но появлению контрольного газа и повышению давления в камере. Для пневматических испытаний может быть использо-вана установка Сигара (давление до 3,2 МПа, вместимость проверяемого из. делия до 2100 л), снабженная системами сигнализации, блокировки и автоматического упрявления процессом испытания. [c.77]

Автоматизированные измерения осуществляются путем использования контрольно-сборочных инструментов и приспособлений, автоматически обеспечивающих создание необходимых для контроля сил, крутящих моментов, давлений и пр. В качестве примера можно указать на автоматы, предназначенные для контроля радиального зазора полусобранных подшипников качения в процессе их сборки. Принцип измерения в автоматах электро-пневматический, точность 0,001 мм. Такие автоматы встраивают в линию сборки подшипников. В случае несоответствия радиального зазора требованиям соответствующий подшипник автоматически отбраковывается и удаляется со сборки. [c.57]

Для контроля и автоматического поддержания постоянства температуры в греющих плитах с паровым нагревом используются пневматические регулирующие термометры типа 04-ТГ, МСТМ, МСТО с приводом диаграммной бумаги от часового механизма или синхронного двигателя. Пневматический регулирующий термометр рассчитан на измерение темшературы от О до 300° С. Прибор (рис. 27,6) состоит из регулятора 1 с измерительной системой, редуктора давления воздуха 2, воздушного фильтра 3 и мембранного исполнительного механизма 4 с регулирующим клапаном. Измерительная система состоит из пружины, соединительного капилляра и термобаллона. Контрольный регулятор температуры устанавливается вручную в соответствии с заданным режимом прессования. При малейшем отклонении записывающего пера от контрольного указателя контакт заслонки с соплом регулятора нарушается. Из сопла вытекает струя воздуха. Импульсы давления в линии сопла пневматическим реле усиливаются и передаются на мембрану привода регулирующего клапана. В зависимости от величины и направления отклонений записывающего пера увеличивается или уменьшается давление в выходной линии регулятора, вызывая открытие или закрытие регулирующего клапана, что приводит к соответствующему изменению подачи пара в греющие плиты и их температуры. [c.54]

Книга обобщает материалы ведущих организаций, институтов и конспрукторских бюро по разработке средств электроавтоматики 10борудования машиностроительных предприятий. В ней изложена методика проектирования принципиальных и монтажных электрических схем рассмотрены вопросы электроавтоматики гидравлических и пневматических приводов приведены конкретные схемы электроавтоматики агрегатных станков, автоматических линий и контрольно-сортировочных автоматов. В книге содержится краткий справочный материал по разработке таких схем и средств автоматики. [c.2]

В гл. I приводятся типовые схемы управления электроприводами переменного тока. Здесь же описывается электроаппаратура, наиболее часто применяемая в электроавтоматике, и даются рекомендации по ее выбору. Гл. II посвящена электроавтоматике гидравлических и пневматических приводов, часто встречающихся в машиностроении. Гл. III содержит элементы специальных схем и блокировок, входящих в сложные схемы электроавтоматики. В гл. IV и V дается методика по проектированию принципиальных и монтажных электросхем автоматического управления. Рассмотрены пока еще не нормализованные методы изображения схем и новые обозначения. Гл. VI, VII и VIII содержат материалы по электроавтоматике агрегатных станков, контрольно-сортировочных автоматов, приборов и автоматических линий. [c.3]

Полностью освоена вся основная номенклатура оптико-механических приборов для контроля размеров в машиностроении, созданы и выпускаются лучшие в мире приборы для контроля чистоты поверхности (акад. Линника, инж. Киселева, Левина и Аммона), оригинальные конструкции пневматических, электрических и оптических приборов, вся основная номенклатура средств контроля зубчатых и червячных передач и т. Д. Производится целый ряд новых автоматических измерительных приборов, в том числе контрольные автоматы для заводов-автоматов. [c.53]

Контрольные приборы с пневматическими датчиками применяют для одновременного контроля диаметров точных отверстий в корпусных деталях, например, блока и корпуса коробки передач автомобильного (тракторного) двигателя, корпуса коробки скоростей токарного станка 1К62 и др. На фиг. 165 показано устройство для одновременного контроля пробками двух отверстий в корпусе. Уровень жидкости в трубках показывает размер диаметров отверстий. Такие устройства легко встраиваются в автоматические линии станков. По этому принципу определяются межосевые расстояния между отверстиями. На фиг. 166 показана схема прибора с пневматическими пробками, измеряющими [c.172]

На автоматически действующее контрольное устройство БВ-933 (фиг. 224) поступает отшлифованная деталь для проверки размеров четырех шеек вала ротора электродвигателя. Это. устройство, как и предыдущее, встроено в автоматическую линию валов ЭНИМСа. Двухпредельный электроконтактный датчик БВ-Н779 дает команду на передачу годной детали на следующую операцию, а при выявлении брака — останов станка. Точность измерения 0,002 мм. Две каретки 4, каждая с двумя скобами, передвигаются на шариковых направляющих 12 к измеряемому валу. Скоба состоит из качающегося на плоской пружине 6 нижнего измерительного рычага 7, соединенного с верхним посредством крестового пружинного шарнира 9. Рычаг 8 передает отклонения размера вала на шток И датчика и индикатора 10. Каретки 4 со скобами передвигаются при помощи пневматического привода 13, управляемого золотником 14 от электромагнита 15. При передвижении каретки в исходное положение замыкаются контакты конечного выключателя 1, передающего команду на движение транспортера деталей. Как только очередная деталь попадает в контрольное устройство, каретки перемещаются из исходного положения до упора 5 и скобы входят в контакт с контролируемой деталью. После остановки кареток конец штока 2 пневмопривода 13 немного продолжит движение влево, пока не включит контакт конечного выключателя 3, в результате включается ток в цепь электроконтактного датчика 11. После измерения тем же концом штока 2 отключается ток питания датчиков 11, прибор перемещается в исходное положение и опять включается конечный выключатель 1, затем происходит транспортировка очередной детали. [c.222]

К системам автоматической смазки относятся и такие простые способы подачи смазочного материала, как смазка разбрызгиванием, погружением в масляную ванну, кольцевая смазка, смазка центробежным способом и самозасасыванием, капельная смазка, смазка масленками с непрерывным выдавливанием, и сложные системы с механическим, гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом насосных устройств, режим работы которых (давление, периодичность включения), а также состояние смазочного материала (температура и загрязненность) автоматически контролируются и поддерживаются специальной контрольно-регулирующей аппаратурой. [c.147]

На рис. 202 представлена схема операций, обычно выполняемых на контрольном автомате. Шкворень 1 после шлифовки на автоматической линии по склизу попадает на специальный транспортер 2, где он захватывается резиновыми роликами и благодаря повышенной скорости перемещения транспортера отходит от последующих деталей. После захвата транспортером второго шкворня первый подается в базирующую призму, при этом включается в работу контрольное устройство 3, осуществляющее измерение диаметра шкворня в двух сечениях. Процесс измерения здесь построен на бесконтактном пневматическом методе. Воздух подается под давлением 0,15 10 н м в две пневмоскобы с щелевидными соплами, расположенными по концам измеряемого сопла. Время измерения одного шкворня составляет 7 сек. [c.359]

Автоматическая линия снабжена пневматическим приспособлением для вытряхивания стружки из отверстия перед нарезанием резьбы, контрольным приспособлением для контроля глубины отверстия и наличия сломанных сверл, предупреждающим поломку метчиков, устройствами для автоматической смазки метчиков и приборами для настройки инструмента на глубину обработки отверстия. [c.184]

Систему блоков съема сигналов устанавливают над полосой с зазором 3—5 МЛ1. Блокп закрепляют на трех рамах, которые поднимаются пневматическими цилиндрами над контрольным столом при заправке полосы и выходе ее из зоны контроля. Управление подъемом осуществляется с поста управления агрегатом, либо автоматически. [c.67]

В соответствии со схемой воздух через заборник воздуха 3 поступает в компрессор /СУП, приводимый в действие трехфазным электродвигателем М. Сжатый в компрессоре воздух через влагоотделительный фильтр ФВ нагнетается в воздухосборники ВС1, ВС2. Последние снабжены контрольными манометром МН и вентилем ВН для ручного сброса воздуха в атмосферу. Между компрессором и влагоотделительным фильтром установлен обратный клапан КО, препятствующий перетечке воздуха из воздухосборников в компрессор в случаях, когда последний не работает. Если давление в воздухосборниках превышает допустимое, установленный между компрессором и обратным клапаном предохранительный клапан КП автоматически сбрасывает избыточный воздух в атмосферу, поддерживая давление в воздухосборниках на заданном уровне. Из воздухосборников воздух через регулятор давления РД и четырехлинейный двухпозиционный распределитель Р поступает в пневматический цилиндр Ц. Регулятор давления управляет работой компрессора. При падении давления воздуха в воздухосборниках ниже необходимого для работы исполнительного механизма (цилиндра) регулятор давления включает электродвигатель компрессора для подачи воздуха в воздухосборники. [c.273]

Контрольные автоматы предназначаются для стопроцентного или выборочного контроля и сортировки деталей на годные и брак при недостаточной стабильности технологических процессов, контрольносортировочные автоматы — для контроля и сортировки готовых деталей на размерные группы внутри поля допуска при селективной сборке. Контрольные и контрольно-сортировочные автоматы осуществляют автоматический прием, ориентирование, транспортирование, контроль и сортировку деталей с помощью механических, электроконтактных, индуктивных, пневматических, фотоэлектрических и других измерительных систем. Конструкция автомата зависит в основном от формы контролируемой детали, количества контролируемых параметров, точностных требований, заданной производительности контроля. Сор- [c.191]

Через окна вытяжного воздуховода 12, расположенного в верхней части секции, отсасывается отработанный охлажденный воздух, обогащенный парами растворителя, выделяющегося из пленки в процессе ее отверждения, который частично удаляется в атмосферу через выхлопной трубопровод 4. После этого в камеру подается свежий воздух из помещения через висцино-вый фильтр 8, установленный на всасывающем воздуховоде вентилятора II. Количество подаваемого свежего воздуха строго соответствует количеству удаляемого рециркулируемого воздуха, содержащего растворитель. Температура воздуха в сушильной камере поддерживается автоматически с помощью изменения подачи количества пара в калориферы через регулирующий клапан с пневматическим мембранным приводом, установленным на паропроводе, питающем калориферы тепловентиляционного агрегата. Контрольно-измерительные приборы и аппаратура управления размещены в шкафу 8. Датчики приборов контроля и регулирования температуры установлены в отверстии 14 воздуховодов. [c.242]

Подналадчик для станка точной расточки (фирмы Хилд , США) работает как раз по этому принципу (фиг. 61, а). После обработки деталь автоматически освобождается из патрона 6 и по лотку 8 скатывается на измерительную позицию, где останавливается фиксатором 10. В обработанное отверстие вводится с помощью гидроцилиндра 12 пневматическая измерительная пробка 9. Если диаметр отверстия находится в установленных пределах, пневмоэлектроконтактный датчик И, связанный с пробкой, никаких команд не подает. Но как только диаметр отверстия подойдет к верхней или нижней контрольной границе, датчик подает команду механизму автоматической подналадки режущего инструмента. [c.109]

Пневматический привод для автоматической сварки оплавлением с подогревом разработан в ЦНИИТМАШ. Скорость перемещения поршня рабочего цилиндра, привода определяется скоростью выхода масла из вспомогательного гидравлического цилиндра. При подогреве и оплавлении масло проходит относительно медленно через регулируемый дроссель. В момент осадки масло получает свободный выход из вспомогательного цилиндра и поршень воздушного цилиндра со значительной скоростью перемещает подвижную плиту машины — происходит осадка. Особенностью пневматичес ч0Г0 привода описываемой конструкции является применение автоматического контроля процесса сварки по степени нагрева деталей в зоне стыка, характеризуемой двумя параметрами осадки — ее величиной и усилием. Изучение сварки оплавлением показало, что при заданном давлении осадки качественное соединение получается, если величина осадки (укорочение деталей) лежит в определенных пределах. Если при сварке фактическая величина осадки оказывается ниже установленного нижнего предела, то это указывает на недостаточный нагрев деталей во время их подогрева и оплавления если, наоборот, действительная осадка больше установленного ее верхнего предела, то это свидетельствует о перегреве стали. В обоих случаях качество сварки понижается. В пневматическом приводе ЦНИИТМАШ имеется контрольное устройство, которое дает сигнал о качественном выполнении сварки только в том случае, когда при заданном давлении величина осадки оказалась в заданных пределах. [c.226]

В производстве с большим объемом выпуска применяют приспособления для одновременной проверки диаметров всех обработанных отверстий с помощью пневматических или пневмозлектрических приборов. В автоматических линиях наряду с автоматическим контролем размеров применяют особые контрольные приспособления. Например, для предупреждения поломки метчиков в отверстия после их сверления вводят контрольные штыри. Если глубина отверстий достаточна, линия продолжает работу если отверстия нет или оно имеет недостаточную глубину из-за поломки сверла, линия останавливается. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...