Редукторы давления воздуха

Верхняя траверза, совместно с нижней планкой, несут соответственно поршень и цилиндр 14 пневматического устройства, обеспечивающего возможность торможения с выбранной нагрузкой на колодку. Для нагрузки используется сжатый воздух, идущий от компрессора или баллона с редуктором. Давление воздуха в цилиндре регулируется пневмо-электрокраном и замеряется манометром 16. [c.115]

На панели (рис. 24) смонтированы показывающий манометр, редуктор давления воздуха типа РДВ-2 и кран-переключатель. Вес панели около 3,5 кг. [c.67]

Рис. 25. Редуктор давления воздуха типа РДВ-2

Для цехового контроля применяются также пневматические приборы с пружинным редуктором давления воздуха и манометром с трубчатой пружиной в качестве отсчетного устройства. Эти приборы работают при давлении воздуха в питающей сети 4—7кГ/см и в манометре около 2 кГ/см . Приборы оснащаются сменными измерительными го.повками (пробками, кольцами) для контроля изделий различных размеров и конфигураций. Возможен комплексный контроль нескольких размеров (при нескольких отсчетных манометрах). [c.25]

Могут быть рекомендованы редукторы давления воздуха, насосы, редукторы двухступенчатые, различные приспособления для обработки деталей на металлообрабатывающих станках, тормозные воздухораспределители, распределительные краны автотормозных систем, предохранительные паровые и воздушные клапаны, лубрикаторы и т. п. В этом случае приведенные там рабочие чертежи деталей перечерчиваются эскизно. [c.91]

Панель дистанционного управления ПДУ предназначена для ручного дистанционного управления пневматическими исполнительными механизмами (клапанами и т. п.) и представляет собой конструктивную сборку редуктора давления воздуха и манометра. В комплект поставки входит фильтр, монтируемый отдельно на 13 [c.195]

Редуктор давления воздуха. [c.546]

Панель дистанционно го управления типа ПДУ состоит из редуктора давления воздуха и указывающего манометра. Изменение давления воздуха, поступающего к исполнительному механизму, а пределах от О до 1,5 кг см , осуществляется вращением рукоятки редуктора. [c.550]

РЛ4-2 отличалась от первой модели использованием дюралюминиевой головки, несущей контейнер метеоприборов с парашютом, раскрытие которого предусматривалось вышиб-ным автоматом введением в средней части корпуса ракеты арматурного отсека с редуктором давления воздуха применением дюралюминиевого хвостового оперения. [c.247]

РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ БАЛЛОНА СЖАТОГО ВОЗДУХА АВАРИЙНОЙ СЕТИ САМОЛЕТА [c.330]

Машина ротационного типа для отверстий до 8 мм показана на рис. 62. Основные части сверлильной машины следующие ротационный двигатель /, двухступенчатые планетарные редукторы 2 и 3, шпиндель 4, крышка-рукоятка 5, курок 6 включения подачи воздуха и штуцер 7 подвода воздуха к инструменту. Максимальная мощность машины 0,28 л. с., число оборотов сверла 350 в минуту, вес 1,2 кг, расход воздуха около 0,6 давление воздуха 5 кГ/см . [c.101]

В отдельных конструкциях редукторов имелись червячные пары. Поскольку этот тип передачи необратим, при остановке двигателя ротор, двигаясь по инерции, наносил второй удар, для предотвращения которого на валу ротора были применены косозубые муфты свободного хода. Однако от их использования пришлось отказаться, так как во время работы происходило самопроизвольное расцепление муфт и под воздействием разности давлений воздуха и газов ротор шел в разнос. [c.280]

Из относительно редких параметрических колебаний наиболее вероятны колебания из-за скопления воздуха в сервомоторе. При пуске регулирования следует тщательно спускать воздух, отворачивая пробки на корпусе сервомоторов. Реже обнаруживаются колебания из-за меняющейся степени неравномерности (см. 6-6). Еще более редки резонансные колебания, вызванные автоколебаниями редукторов давления масла. Изменение 154 [c.154]

Конструкция предусматривает вертикальное перемещение детали. Управление кнопочное (5 на рис. 14.9) воздух подается через редуктор 7, давление воздуха контролируется манометром (6 —место присоединения манометра). [c.441]

Вследствие этого давление над уравнительным поршнем станет понижаться до установленного редуктором. От более высокого давления воздуха со стороны магистрали уравнительный поршень поднимется вверх и откроет атмосферное отверстие в кране для выпуска воздуха избыточного давления из магистрали. Как только давление над уравнительным поршнем и под поршнем уравняется, он опустится вниз и своим клапаном закроет атмосферное отверстие и прекратит выпуск воздуха из магистрали. [c.63]

Сжатый воздух, питающий аппараты цепи управления и клапаны токоприемника, через разобщительный кран 65, обратный клапан 20 и контакторный фильтр попадает в редуктор 23, где давление понижается до 5 кгс/см . С таким давлением воздух поступает в резервуар 21 емкостью 55 л цепи управления, работающий в качестве буфера. Этот резервуар может быть отключен от магистрали разобщительным краном В4. [c.46]

Нанесение и обжиг эмалей. Наиболее рациональным способом покрытия алюминия эмалевым шликером является пульверизация. При работе с краскораспылителем струю шликера следует направлять перпендикулярно к плоскости изделия, которое помещается на расстоянии 250—300 мм от сопла распылителя. В зависимости от вязкости шликера давление воздуха регулируется с помощью редуктора в пределах 2—4 кГ/сж . [c.57]

Для контроля и автоматического поддержания постоянства температуры в греющих плитах с паровым нагревом используются пневматические регулирующие термометры типа 04-ТГ, МСТМ, МСТО с приводом диаграммной бумаги от часового механизма или синхронного двигателя. Пневматический регулирующий термометр рассчитан на измерение темшературы от О до 300° С. Прибор (рис. 27,6) состоит из регулятора 1 с измерительной системой, редуктора давления воздуха 2, воздушного фильтра 3 и мембранного исполнительного механизма 4 с регулирующим клапаном. Измерительная система состоит из пружины, соединительного капилляра и термобаллона. Контрольный регулятор температуры устанавливается вручную в соответствии с заданным режимом прессования. При малейшем отклонении записывающего пера от контрольного указателя контакт заслонки с соплом регулятора нарушается. Из сопла вытекает струя воздуха. Импульсы давления в линии сопла пневматическим реле усиливаются и передаются на мембрану привода регулирующего клапана. В зависимости от величины и направления отклонений записывающего пера увеличивается или уменьшается давление в выходной линии регулятора, вызывая открытие или закрытие регулирующего клапана, что приводит к соответствующему изменению подачи пара в греющие плиты и их температуры. [c.54]

Одна из конструкций быстродействующих пневматических тисков иредставлена на фиг. 30. Их особенностью является возмо Ж-ность регулирования силы зажатия. Принцип действия понятен з чертежа. В конструкции имеется редуктор давления воздуха 1. Спиральная пружина щ этом редукторе, воздействуя на диафрагму, иглу и специальный буфер обеспечивает регулирование давления воздуха, поступающего в рабочий цилиндр. Благодаря этому, пред- [c.56]

Суи ность метода распыления та, что подаваемая струя краски раздробляется на мельчайшие капли при помощи механического или воздушного распылителя. При механическом распылении краска подается к форсунке насосом под давлением, а при воздушном распылении она поступает в пистолетообразный аппарат (краскораспылитель) под давлением сжатого воздуха и переносится на поверхность изделия. Окрасочная установка с воздушным распылением состоит из краскораспылителя, красконагнетательного бака, масловодоотделителя, шланга для краски, шланга для сжатого воздуха, редуктора давления воздуха и предохранительного клапана. Сжатый воздух поступает из компрессора под давлением 3—4 ат. На рис. 76 показан краскораспылитель (пульверизатор) типа КР-2. Форсунка, дающая круглую или плоскую струю, давлением сжатого воздуха распыляет лах или краску в виде тумана. Наряду с высокой производительностью и равномерной окраской изделий метод распыления имеет и существенный недостаток — значительные потери лака или краски за счет распыления их в воздухе (40% и более). [c.177]

Редуктор давления воздуха типа РДВ-2 (разработан ОКБА МХП) является регулятором давления воздуха прямого действия после себя . Он монтируется на щите или на панелях типа ПДУ, БПДУ, БПВЩ и предназначен для поддержания постоянного давления воздуха на выходе из редуктора, независимо от колебаний давления в подводящей магистрали. Работа прибора основана на принципе использования упругой деформации мембраны с пружиной. Величина давления воздуха после редуктора обусловливается степенью сжатия пружины. При вращении рукоятки по часовой стрелке пружина сжимается и давление воздуха на выходе повышается при вращении рукоятки против часовой стрелки давление на выходе уменьшается. [c.68]

I. Я- Ф е с т а. Измерение расхода и удельного веса агрессивных жидкостей пьезометрическим методом. Кандидатская диссертация, 1954, онтажно-эксплуатационные инструкции, разработанные ОКБА МХП к автоматическому регулятору концентрации № ИМ-162, 1954 к измерителю давления типа ЭМИД-1, № ИМ-178, 1954 к индукционному датчику типа ИД-3, № ИМ-156, 1953 к концентратомеру типа КМ-3, № ИМ-181, 1954 к фильтру воздуха типа ФВ-10, № ИМ-140, 1951 к редуктору давления воздуха типа РДВ-2, № ИМ-139, 1951 к панели дистанционного управления типа ПДУ-1, М ИМ-151, 1952 к байпасной панели дистанционного управления типа БПДУ 2, № ИМ-138, 1951 [c.99]

Основными узлами опрыскивателя являются резервуар с мешалкой воздуходувка вентилятор редуктор давления воздуха и рас-пыливающие органы. Воздушный поток от вентилятора направляется отражателем к рассекателям и двум секциям распылителей, представляющих собой кронштейн, на котором укреплены штуцеры с насадками для жидкости и воздуха. [c.7]

В устройстве пневматического или изодромного регулятора для воздействия на поток регулируемого вещества (топ--лива, воздуха и пр.) используется сжатый воздух с давлением выше 1,1 апш. На фиг. 112 приводится схема установки изодромного регулятора 1 для автоматического регулирования темпераруры в месте расположения термопары 2. Сжатый воздух поступает к регулятору через фильтр 3 и редуктор 4. Посредством этого редуктора давление воздуха поддерживается постоянным на уровне 1,1 ати. [c.103]

При II положении ручки крана непосредственное сообщение главного ре зервуара с магистралью прекращается. Давление в магистрали устаиавли-вается и автоматически поддерживается (в пассажирских поездах 5—5,2 кПсм , в грузовых — 5,3—5,5 кПсм ) в зависимости от того, как отрегулирована пружина 16 редуктора. Давление воздуха над диафрагмой 10 при помощи клапана 8 поддерживается соответствующим усилию пружины 16, передаваем мому на диафрагму 10. Полость над диафрагмой сообщена с пространством над уравнительным поршнем 27, а нижняя полость под поршнем с магистралью. Таким образом, редуктор устанавливает и поддерживает определенное давление в пространстве над уравнительным поршнем и в сообщенном с ним уравнительном резервуаре, а уравнительный поршень устанавливает и регулирует давление воздуха в магистрали при помощи впускного клапана 24 и выпускного клапана 25. [c.179]

Редукторы давления воздуха предназначены для поддерлсания иостояннот давления на входе в пневматические устройства, данные о редукторах, а также о фильтрах для очистки воздуха приведены в гл. 29. [c.550]

При запуске двигателя подается электрический ток на пиро кмапан низкого давления 8. После открытия этого клапана редуктор давления воздуха 6 сообщается с трубопроводами, ведущими I бак. Затем подрывают пиропатрон клапана высокого давления 5, [c.457]

Давление создавалось сжатым азотом и воздухом, которые из баллона / через редуктор давления 2 и компрессор 50 подавались к водяным контейнерам 10. Из последних вытесняющую жидкость методом вытеснения направляли по соответствующим линиям в колонку-кернодержатель. [c.30]

На рис. 7 показана разработанная авторами схема капиллярной контрольной течи, управляемой давлением сжатого воздуха. Сжатый воздух подводится к задатчику давления (или редуктору) /, соединенному через междроссельную камеру 2 с внутренней полостью корпуса 3. На линии подвода сжатого воздуха к корпусу установлены приборы 8, измеряющие давление в диапазоне от 100 Па до 0,15 МПа. Для измерения давления используют малогабаритные приборы типа УС-350, УС-80, УС-1600. В корпусе находится эластичная емкость 4 из полиамидной пленки. Она заполняется через заправочный ш туцер 7 индикаторным газом фреоном до атмосферного давления. Полость емкости соединена гибкой хлорвиниловой трубкой 6 с металлическим капиллярным проницаемым элементом 5. С помощью задатчика давления воздуха перед проницаемым элементом можно создавать давление фреона в выщеуказан- [c.37]

Электро-пневматические нажимные устройства. Схема конструкции представлена на фиг. 123. Электродвигатель I через редуктор 2 и муфту сцепления вращает эксцентриковый диск 3, заставляя через серьгу 4 перемещаться рычаги 3. При распрямлении рычагов электроды прижимаются к деталям и поршень приподнимается. Деталиока-зываются под действием сжимающей силы, определяемой давлением воздуха над поднятым поршнем и весом подвижных частей электродной головки. При обратном движении рычагов электрод приподнимается, освобождая детали. Регулирование давления производится редуктором 3. Для обеспечения постоянства давления уве.чи-чивают объём сжатого воздуха соединением пневматического цилиндра с дополнительным [c.304]

I — сервомотор топлива 3 — редуктор на водопроводе 3 — манометр пружинный — блок регуляторов 5— газовая залвижка перед котлом б — клапан-отсекатель 7 т Дроссельная газовая заслонка-. 9 — электроконтактный манометр 9 — дроссель - кран продувочной линии // — газовые задвижки горелок /i/— кран переносного запальника / — кран. включения автоматики безопасности М — соленоидный клапан /5 — сигнализатор падения дав-л-сния гача /6 — сигнализатор падения давления воздуха /7 — сигнализатор падения раз- режения / — соленоидный клапан /5 — электромагнитный трехходовой клапан 20 —глаз-ки для ввода переносного запальника 2/ — направляющий аппарат дыкососа 22 — сервомотор разрежения 2,3 — сервомотор воздуха 24 — воздушные заслонки 25 — запальные горелки 26 - термопары 27 — горелки термопар 25 — краны горелок термопар 25 — краны [c.68]

Витые трубы имели поперечное сечение в виде круга со срезанными сегментами, изготовлялись из трубок из стали 1Х18Н10 диаметром 6 мм и толщиной стенки 6 = 0,4 мм. Исследовалось два варианта пучков витых труб с шагами закрутки 5 = 30 м м 8/(1 = 4,15) и 5 = 90 мм 8/<1 = 12,45). Длина пучка труб между трубными досками составляла 855 мм, длина закрученной части 750 мм. Общий вид экспериментального участка дан на рис. 6.4. Обогревались пучки непосредственным пропусканием по ним электрического тока низкого напряжения. Для обеспечения контакта между трубками и трубными досками после сборки пучков полости в трубных досках заливались оловом. При нагреве пучка трубные доски охлаждались водой. Пучок плотноупакованных труб омывался в продольном направлении воздухом. Воздух из баллонов высокого давления 9 поступал в участок через подогреватель 10, редуктор давления 13, фильтр 12 и Диафрагму-расходомер 15. Регулирование расхода воздуха проводилось с помощью редуктора 13. Из экспериментального участка воздух через змеевик охлаждения 25 и смеьшый дрос- [c.193]

Полуавтомат для дуговой сварки под флюсом типа ПДШМ-бОО аостоит из сварочной головки, механизма подачи электродной проволоки, флюсоаппарата и шкафа управления. Внутри корпуса сварочной головки проходит токо-проводящая медная трубка с каналом для электродной проволоки и резиновая трубка, по которой поступает флюс. Механизм подачи электродной проволоки — редуктор с электродвигателем постоянного тока — подает проволоку с барабана по гибкому шлангу в зону сварки. Ток к сварочной головке подведен по проводу, затянутому в гибкий шланг. Бункер для флюса установлен на ручной тележке, где размещены также вибрационное пневматическое сито для просева флюса, воздушный фильтр и редуктор для регулирования давления -воздуха. Флюс в зону дуги подается сжатым воздухом по резиновому шлангу. Электрическая схема полуавтомата обеспечивает плавное регулирование скорости подачи электродной проволоки, которая от напряжения дуги не зависит. [c.180]

Большинство редукторов, являющихся простыми серворегуляторами, основано на протекании воздуха мимо игольчатого или подъемного клапана, который регулируется находящейся под действием пружины диафрагмой. До тех пор, пока детали прибора находятся в хорошем состоянии, регулирование давления воздуха (и подачи) осуществляется с большой точностью. Измерительные приборы контролируют давление воздуха на входе и выходе и обеспечивают правильный ход работы, но раз в год их необходимо сверять с эталонным прибором. [c.61]

Завышение давления кранами машиниста уел. № 222, 328, 394, 395 получается вследствие того, что вначале заряжается высоким давлением из главного резервуара через редуктор камера очень малого объема над уравнительным поршнем, что заставляет его переместиться вниз и открыть питательный клапан, через который воздух Из главного резервуара будет поступать в магистраль, повышая в ней давление. Воздух завышенного давления над уравнительным поршнем через калиброванное отверстие диаметром 0,9 идлг будет перетекать в уравнительный резервуар. Как только в нем будет достигнуто давление, на которое отрегулирован редуктор, последний прекратит доступ воздуха из главного резервуара. [c.62]

Вместе с тем в кране машиниста со стабилизатором требуется более надежная защита возбудительного клапана редуктора от загрязнения, так как в диафрагме редуктора нет атмосферного отверстия и возможно медленное повышение давления воздуха в уравнительном резервуаре и магистрали ири неплотном возбудительном клапане. Если такой недостаток в работе крана машиниста появляется при ведении поезда, то его можно устранить созданием небольшой утечки воздуха через заглушку стабилизатора. В этом случае кран машиниста теряет свойство длительной выдержки сверхзарядного давления с переходом темпом мягкости на нормальное зарядное давление. [c.120]

Ударная труба 1 диаметром 50 мм и толщиной стенки Ъмм состоит из отсеков длиной 500 и 1400 мм. Отсеки разделены диафрагмой 2 из фотопленки, зажатой между фланцами, снабженными уплотнительными резиновыми кольцами. В короткий отсек из баллона 3 подается через редуктор сжатый воздух под давлением около 7 атм, пока диафрагма не прорвется. После этого во второй отсек устремляется волна давления. Чтобы предохранить находящийся во втором отсеке градуируемый приемник 4 от ударов обрывков диафрагмы, между фланцами зажимается вкладыш в виде трубки диаметром 50 лш и длиной 50 мм, затянутой пропаянной латунной сеткой из проволоки 0,5 мм с ячейкой 5x5 мм . Сетку предохраняет от перебивания проволочек после нескольких прорывов диафрагмы пропайка. [c.369]

Схема устройства для непрерывной подачи тонкораспыленного масла показана на фиг. 14, а маслораспыли-теля — на фиг. 15. На выходе редуктора или регулятора поддерживают давление воздуха 1 —1,5 /сГ/сж . [c.713]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...