Температурные перемещения узло

Температурные перемещения узлов 799. [c.465]

На основании перечисленных особенностей разработана лабораторная автоматизированная система диагностирования шлифовальных станков-автоматов, включающая измерение и анализ их основных характеристик, отдельных узлов и параметров технологического процесса. Система позволяет установить взаимозависимость между отдельными параметрами и их связи с показателями качества. Она включает в себя (см. рисунок) датчики (Д ,. . Д,) основных параметров мощности, потребляемой в процессе шлифования и на холостом ходу, измерений вибраций шпинделя круга, биения шпинделя, давления масляного тумана в шпинделе, осевого смещения шпинделя, измерения статической и динамической жесткости станка, засаливания шлифовального круга, числа оборотов шлифовального круга, измерения уровня вибрации и отклонения точности перемещения узла правки, числа оборотов обрабатываемого изделия, измерения припуска, дифференцирования сигнала припуска, температурной деформации обрабатываемой детали, числа оборотов шпинделя изделия, уровня [c.116]

Прямым следствием конструктивных особенностей газовых турбин этого периода являлось наличие большой тепловой инерции деталей и узлов и возникновение значительных взаимных температурных перемещений. Все это приводило к необходимости длительных прогревов машины при пусках, медленному набору нагрузки. Но и при таких условиях не уда- [c.63]

В качестве примера рассмотрим расчет плоской конструкции, состоящей из трех стержней. Нумерация и координаты узлов приводятся в табл. 3.1. В узле 2 приложены силы Ри Рг, действующие вдоль осей ох, ох . В результате иагрева во всех стержнях увеличение температуры составляет Т градусов. Жесткостные характеристики стержней одинаковы и равны ЕА, коэффициенты линейного температурного расширения равны а . Узлы 1, 3, 4 закреплены. Требуется определить перемещения узла 2. [c.134]

Полное перемещение узла В определяем сложением силовой и температурных составляющих [c.58]

Формирование исходной системы линейных алгебраических уравнений относительно неизвестных перемещении узлов осуществляется на основе всей информации об области. Расчетные уравнения для каждой узловой точки составляются путем последовательного обхода элементов (против часовой стрелки), сходящихся в данной точке. При этом проверяется правильность нумерации узлов и перемещений в них, вычисляются размеры элементов, учитываются механические и температурные характеристики. [c.79]

Смещение крановых балок вдоль пролета (3) и зазоры в стыках (5) могут быть результатом температурных перемещений при нагреве конструкций. При этом повреждаются также узлы крепления балок к колоннам (28-32). [c.111]

В процессе эксплуатации станкам обеспечивают условия для стабильности работы. Например, автоматы, предназначенные для изготовления деталей с повышенной точностью, включают на холостой режим за 30—45 мин до начала смен, с тем чтобы в прецизионных подшипниках шпинделя установилась оптимальная температура (60—80° С), при которой будет минимальное биение шпинделя. В отдельных случаях высокоточным станкам создают определенные температурные условия, включая подачу кондиционированного воздуха. Точность установочных перемещений узлов [c.190]

Тепловой привод (рис. 214) основан на том, что удлинение стержня и соответствующее перемещение узла происходят при непосредственном нагреве стержня. В исходное положение узел возвращается при охлаждении стержня жидкостью, пропускаемой через его внутреннюю полость. Концы стержня для устранения вредного влияния возможных перекосов часто снабжают шарнирами для самоустановки. Это обеспечивает работу стержня при его температурной деформации только на растяжение или сжатие. [c.249]

Определить перемещение w среднего узла системы при изменении температуры всех стержней на А/ . Все стержни одинаковые, коэффициент температурного расширения а. В каком из двух случаев (Af > О или Ы° < 0) перемещение w будет больше Дайте качественное объяснение причины указанного различия перемещений. [c.39]

На рис. 5-40,6 показаны подвес пояса облегченной обмуровки кронштейнами на каркас и температурный шов. Экраны крепятся к каркасу проушинами и штырями для возможности перемещения труб относительно обмуровку. Вариант обмуровки и узла крепления экранных труб показан на рис. 5-41. [c.214]

В узлах с полимерными подшипниками уменьшение зазора является результатом перемещений рабочих поверхностей вала и подшипника, причем, как показали расчеты, второе слагаемое имеет существенное значение в суммарной величине От- В этом случае не будет столь резких различий в температурном изменении зазора при рассматриваемых режимах работы узла, как при работе металлических подшипников. Соотношение этих величин зависит от конструктивного исполнения подшипника и корпуса. [c.68]

Анализ полученной модели показывает, что при длительных испытаниях гидромашин превалирующее влияние на их работоспособность оказывают факторы температуры и скорости вращения ротора. Это объясняется тем, что долговечность исследуемых гидромашин определяется прежде всего износом пх основных деталей. На износ устройств при выбранных значениях факторов больше всего влияют свойства рабочей жидкости, определяемые температурным режимом, и скорость перемещения трущихся поверхностей. Для надежного обеспечения работоспособности необходимо снижать до минимума значения указанных факторов. Снижение температуры рабочей жидкости в системе в два раза позволит увеличить в два раза рабочее давление (в пределах исследуемого диапазона), а повышение точности изготовления деталей узла распределения даст возможность расширить диапазон скоростей гидромашины. [c.177]

В сборнике рассмотрены новые методы экспериментального определения полей и величин деформаций ж напряжений на моделях и натурных конструкциях. Рассмотрены также разработанные методы и данные расчета напряжений и перемещений в типовых узлах корпусов сосудов, основанные на использовании результатов экспериментальных исследований и расчетов на ЭЦВМ по приводимой программе. Из-лоя енные методы и результаты исследований применимы к задачам силовых и температурных напряжений. [c.2]

Задача учета температурных деформаций при конструировании деталей узлов трения и компоновке машины сводится к правильному назначению зазоров в сопряжениях, разработке мер для возможно меньшего искажения конфигурации трущихся поверхностей в рабочем состоянии и уменьшения отрицательно влияющих на функциональные свойства машины перемещений, вызываемых тепловой деформацией отдельных ее узлов. [c.339]

На рис. 5.3 показана типовая структурная схема расчета диска с помощью МКЭ. Выбор размеров сетки элементов влияет на точность решения. Уменьшая размер сетки в осесимметричной задаче, мы приближаемся к точному решению. Однако увеличение числа узлов резко увеличивает потребную память и время счета. Поэтому к выбору густоты сетки следует подходить рационально. В местах резких градиентов (изменений нагрузки, температурного поля, геометрических параметров) сетка должна быть более густой. Обычно используют следующий прием. Проводят расчет всего диска с достаточно крупной сеткой, а затем выделяют области, требующие уточненного расчета. На внутренней границе задают граничные условия (силы или перемещения), найденные из предыдущего общего решения. Такой прием используют для расчета в местах концентрации напряжений. Этот подход позволяет, в частности, сочетать МКЭ с другими более простыми ме- [c.164]

Столбцы матрицы представляют собой обобщенные усилия в узлах конечного элемента, обусловленные единичными обобщенными перемещениями этих узлов при отсутствии внешних нагрузок на конечный элемент. Согласно (2.1) Qj — векторы узловых обобщенных усилий, обусловленных поверхностными и массовыми механическими и температурными нагрузками, дей- [c.12]

При значительном температурном удлинении валов конструкции этих подшипниковых узлов испытывают дополнительные напряжения, так как внешние кольца не имеют продольного перемещения. Такие подшипники (радиально-упорные) следует ставить по возможности там, где они будут работать при постоянном температурном режиме или на коротких валах, удлинение которых от нагревания невелико. [c.457]

Средства Установочные узлы Используемое перемещение Температурный режим, °С, для (П о ее о о 00 о й о о Ti- [c.718]

В работе [1] была указана возможность моделирования с устранением как свободных температурных деформаций или перемещений, так и разрывов (перепадов) по стыкам элементов. Эта возможность практически использовалась во многих задачах определения термоупругих напряжений в объемных элементах и узлах конструкций и сооружений [1, 2]. Однако в силу несжимаемости существующих замораживаемых материалов до настоящего времени были рассмотрены лишь частные случаи температурных полей — одномерное или плоское осесимметричное [1, 2] [c.67]

Посадки с зазором обеспечивают относительное перемещение соединяемых деталей при работе или с целью регулировки. Они облегчают сборку и разборку узла. Разнообразие конструктивных вариантов, изменение скорости относительного перемещения в широких пределах, колебание температурного режима работы соединения, различные требования к точности центрирования делают эту группу посадок самой распространенной. [c.198]

Количество подводимого к узлам трения масла зависит от условий их работы и в первую очередь от температурного, режима, величины и характера действия нагрузки и относительной скорости перемещения трущихся деталей. [c.330]

Тепловыделения в кинематических парах в процессе работы машины приводят к повышению температурм ее деталей и узлов. Это имеет существенное знз[чение в прецизионных металлорежущих станках. В них возникают температурные перемещения, в результате которых станки теряют первоначальную точность. [c.367]

Рассмотрим начальные моменты работы узла с полимерным подшипником. Через короткий период времени после начала работы температура на поверхностях трения достигнет значения Оп = б в (рис. 55). При этом температура по радиусу вала и толщине полимерного слоя изменяется от этих значений до нуля. Затем температура вала в радиальном направлении быстро выравнится, а диаметр вала увеличится в. соответствии с формулой для б в, приведенной в табл. 52. Дальнейшее изменение зазора осуществляется за счет температурных перемещений рабочей поверхности подшипника. Фронт температуры передвигается по толщине полимерного слоя, пока в какой-то критический момент вре- [c.68]

Третий тип замкнутых систем ЧПУ - с линейным ИП (рис. 11, г). Такая система обратной связи обеспечивает непосредственное измерение перемещения рабочего органа станка и позволяет охватить обратной связью все передаточные механизмы привода подачи, чем достигается высокая точноеть перемещений. Однако линейные ИП сложнее и дороже, чем круговые. Его габариты зависят от длины хода рабочего органа станка. Установка линейного ИП на станке и его эксплуатация - трудоемкие процессы. На точность измерения такими ИП могут оказывать влияние погрешности станка (температурные деформации узлов станка, погрешности их геометрических параметров, износ направляющих). [c.790]

Формирование разрешающей системы уравнений осуществляется с помощью процедуры PRA151, не описанные ранее формальные параметры которой имеют следующий смысл М — ширина ленты матрицы жесткости всей конструкции A(2 NR, М + 1) — матрица коэффициентов при неизвестных перемещениях узлов в разрешающей системе алгебраических уравнений метода перемещений (нижняя половина ленты матрицы жесткости конструкции вместе с главной диагональю, дополненная фиктивными нулевыми элементами) 2 NR, NQL) — векторы правых частей уравнений для каждого варианта нагружения, обусловленные действием сосредоточенных и распределенных сил, а также температурных нагрузок. [c.127]

Точность изготовления деталей определяется рядом факторов. Основными из них являются следующие геометрическая, в том числе кинематическая, точность системы ОТИД (станок—приспособление— инструмент—деталь) температурные деформации системы технологическая жесткость, характеризующая де рмации системы под нагрузкой устойчивость системы при установке, перемещениях узлов станка и при обработке вынужденные колебания размерный износ инструмента. Всеми этими факторами, кроме геометрической точности станка, можно частично управлять за счет изменения режимов обработки. Точность станка, зависящая от конструкции, качества изготовления и сборки его, является постоянной для данного станка и оказывает существенное влияние на точность обработки. [c.102]

Для теплового контроля интегральных микросхем, транзисторов, катодных узлов выпущена серия микрорадиометров ИКР-3, ИКР-4, ИКР-5. Перемещение осуществляется с помощью двухкоординатного микрометрического столика, визуальный контроль — с помощью встроенного микроскопа. Все приборы этога типа имеют двух-аеркальный объектив, используется модуляция излучения. Объектив обеспечивает увеличение от X10 до Х40, при этом достигается линейное разрешение 60—20 мкм, температурное разрешение 0,5—3 °С. В усилительном устройстве обеспечена линейная зависимость выходного напряжения от измеряемой температуры, что позволяет измерять температуру изделий. [c.139]

При проверке точностных характеристик поворотно-фикси-рующих устройств в качестве диагностических параметров служат перемещения контролируемых узлов. Разработан динамический способ контроля точности фиксации шпиндельных блоков, который позволяет в короткое время выявить причины, приводящие к неправильной фиксации блока и наметить пути их устранения. Метод может быть использован в производственных условиях для точной доводки механизма фиксации [5]. У новых автоматов на точность установки шпинделей в рабочее положение при индексации шпиндельного блока оказывают влияние погрешности расточки отверстий блока под шпиндели (ошибки по хорде и радиусу), погрешности расположения фиксирующих поверхностей сухарей, несоосность оси центральной трубы и барабана овальность и конусность наружного диаметра барабана, деформация центральной трубы шпиндельного блока (нестабильность положения оси центральной трубы), деформация рычагов механизма фиксации (жесткость и температурные деформации), биение шпинделей. Проведен анализ быстроходности и точности поворот-по-фиксирующих механизмов исследованных автоматов по методике, основанной на сравнении этих характеристик со средними величинами коэффициента быстроходности iiT p для разных угловых погрешностей, полученным по данным о быстроходности поворотных устройств различных заводов и фирм [6]. В табл. 4 приняты следующие обозначения Шср = ijj /( пов + фик)— средняя скорость поворачиваемого узла при повороте и фиксации, с [c.70]

Пример. Поршень дизеля, выполненный из алюминиевого сплава, имеет осесимметричные форму и температурное поле (фиг. 37), Учиты-вается зависимость упругих характеристик материала от температуры. Эквивалентная электрическая цепь выполнена в цилиндрической системе координат и включает 70 узлов [2]. Рассматриваются две группы фиктивных сил по осям г и 6, На фиг. 38 показаны полученные с помощью модели перемещения и подсчитанные по ним через относительные деформации — напряжения. [c.608]

Барабан, трубную систему поверхностей нагрева и коллекторы крепят к балкам каркаса. Конструктивные узлы крепления испарительных, пароперегревательных, экономайзерных и воздухоподогревательных поверхностей нагрева описаны в соответствующих главах (см. гл. 11—13). Ниже рассмотрены лишь узлы крепления барабана и коллекторов. Наиболее существенным является крепление барабана, так как для современного парогенератора большой мощности барабан имеет значительные размеры диаметр 1 600—2 ООО мм, длину 20—30 м и вес до 1 Мн (100 т) и более. Во время работы барабан удлиняется на 70—100 мм, поэтому крепление его должно допускать свободу температурных удлинений. Обычно барабан располагают на стальных опорах, которые крепят на горизонтальных балках каркаса. Число опор зависит от длины барабана. При длине барабана до 15 л( устанавливают две опоры, одна из которых подвижная. Барабаны большей длины имеют три опоры средняя неподвижна, а концевые подвижны. Подвижная роликовая опора, показанная на рис. 18-5, представляет собой стальную конструкцию, перемещающуюся на роликах горизонтально в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Опоры выполняются и с одной системой роликов, допускающих перемещение барабана только в одном направлении. Неподвижная опора отличается от подвижной отсутствием роликов. [c.205]

Н. Одна из технических проблем связана с тем, что по мере роста размеров и весов турбин, вспомогательного оборудования, фундаментов уменьшается относительная жесткость узлов и деталей. Это приводит к тому, что усилия и температурные разности, возникающие в процессе эксплуатации, особенно на переменных режимах, вызывают довольно значительные деформации, влияющие на надежность и экономичность турбоагрегата. Поэтому вопросам исследования относительных деформаций и перемещений элементов ротора и статора в осевом и радиальном направлениях, деформаций элементов фундамента, положения вала во вкладьште подшипника, податливости опор, определения силового воздействя на корпус турбины со стороны присоединенных трубопроводов должно быть уделено особое внимание. [c.33]

При разработке новых более прогрессивных конструкций газовых турбин весьма важным является умение достаточно точно оценить температурное и напряженное состояние их узлов и деталей при различных режимах, их взаимные тепловые перемещения. Это оказалось возможным благодаря большим и плодотворным исследованиям, проведенным за последние годы ведущими научными организациями и заводами нашей страны, в области изучения теплообмена и прочности при высоких температурах, а так же гидравлики тракта охлаждающего воздуха. В числе их следует особо упомянуть работы ИТТ АН УССР, ЦКТИ, МЭИ, ХПИ, ВТИ, а также НЗЛ. Большое значение имело использование соответствующего опыта, полученного в авиационной технике. [c.64]

Первый вариант термопластического обжатия гильзы цилиндра состоит в ее нагреве в жесткой, облегающей деталь снаружи оправке и последующем охлаждении. Второй вариант создания ремонтной заготовки гильзы цилиндра заключается в том, что внутри заготовки при равномерном перемещении нагревающе-охлаждающего узла в виде индуктора со спрейером создаются квазистационарное тепловое поле в материале гильзы и значительный осевой температурный градиент. Последний создает в изделии различное объемное состояние и внутренние напряжения, под действием которых происходит равномерное пластическое его обжатие. Длительность процесса 5...6 мин. Величина обжатия 0,9... 1мм. [c.399]

Таким образом, программа предусматривает расчет конструкций из элементов коротких цилиндрических, сферических, конических, эллиптических оболочек постоянной толщины, цилиндрических оболочек линейно-переменной толщины, нолубесконечных оболочек, круглых и кольцевых пластин и различных кольцевых деталей (табл. 2) при различных (с учетом разработанной классификации) видах и упругих характеристиках разрывных сопряжений (сы. табл. 1), при краевых условиях в усилиях, смещениях, смешанных, а также при краевых условиях в виде сопряжения оболочек с упругими элементами заданной жесткости. Типы нагружения — силовые нагрузки в виде усилий затяга шпилек фланцевых соединений, затяга винтов узлов уплотнения, равномерного, линейно-переменного давления, распределенных по параллельному кругу изгибающих моментов и перерезывающих усилий, осевых усилий, центробежных сил температурные нагрузки в виде краевых температурных коэффициентов влияния — перемещений для элементов, рассматриваемых как свободные (при температуре, постоянной по толщине и изменяющейся вдоль меридиана) либо усилий для элементов, рассматриваемых как часть бесконечных оболочек (при переменной по толщине температуре). [c.85]

При длинных валах и возможных перекосах применяются самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники. В большинстве случаев при работе узла температура нагрева вала выше, чем корпуса. Для исключения влияния температурного удлинения вала, которое может привести к заклиниванию подшипников, один из них устанавливают жестко закрепленным, а второй - плавающим, т.е. с компенсацией линейных неточностей изготовления и теплового перемещения вала. При необходимости жесткого закрепления, вызванного технологическими или иными соображениями, предусматривают осевые зазоры, компенсирующие тепловое расширение вала. Для компенсации технологических пофешностей линейных размеров и температурных удлинении между наружным кольцом и крышкой подшипника предусматривают осевой зазор е = 0,15. .. 1 мм или г = 0,0015/, где / - расстояние между опорами вала рис. 8,2). Необходимая величина зазора обеспечивается установкой регулировочных прокладок между крышкой и корпусом. В случае применения цилиндрических роликовых подшипников с однобортовым внутренним кольцом предусматривается зазор между наружным кольцом подшипника и фланцевой крышкой или между бортиком внутреннего кольца и роликами. Расстояние между опорами при такой установке подшипников должно быть / < 600 мм, а зазоре = 0,5. .. 1 мм. [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...