Опоры податливые

Наибольшее распространение получили упругие опоры, податливым звеном которых являются кольца, снабженные с двух сторон равномерно расположенными выступами [52]. Элемент такого кольца показан на рис. 9, а конструкция узла — на рис. 10. Толщина, ширина кольца и число выступов на нем определяют его жесткость [c.286]

Шарнирная опора, податливая в радиальном направлении [c.109]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

При предварительных расчетах можно принимать tgv для зубчатых колес, установленных у опор, при податливых валах 0,002 при жестких валах 0,001 в случае установки посередине вала 0,0005. [c.183]

Это можно проиллюстрировать на примере вала /, образующего со стойкой 2 вращательную пару (рис. 2.19). Если вместо простой вращательной пары (рис. 2.19, а) вал установить на двух опорах, вводя в конструкцию дополнительные элементы (рис. 2.19,6), то прогиб вала в точке С под действием силы F может быть уменьшен. Например, для вала по схеме, изображенной на рис. 2.19,в, прогиб в точке С (при а = Ь) уменьшается в 8 раз по сравнению с консольной установкой вала (рис. 2.19,а). Число избыточных локальных связей в кинематической паре, способствуя уменьшению податливости конструкции, может оказаться вредным в случае изменения температурного режима работы, при деформации стойки, при отклонениях размеров, формы и расположения поверхностей элементов кинематической пары. В статически неопределимых системах избыточные локальные связи могут вызывать дополнительные усилия и перемещения. Поэтому число избыточных локальных связей приходится уменьшать. Так, если для вала правый подшипник выполнить сферическим плавающим, то число связей будет уменьшено (рис. 2.19,в). [c.44]

Достоинства ременных передач простота конструкции и эксплуатации плавность и бесшумность работы, обусловленные значительной податливостью приводного ремня возможность передачи вращения валам, удаленным на большие расстояния (до 15 м и более) невысокая стоимость. Недостатки малая долговечность приводных ремней сравнительно большие габариты высокие нагрузки на валы и их опоры непостоянство передаточного числа большинства ременных передач. [c.75]

Следует, однако, обратить внимание на то, что перемещения включают в себя не только то, что свойственно деформируемому телу, но и то, чем обладает также и жесткое тело. Представим себе, что, воспользовавшись податливостью опор, мы сообщили всему телу дополнительное перемещение вдоль оси х. Перемещения изменятся, но дополнительной деформации не возникнет. Тело можно повернуть в пространстве как жесткое целое. Перемещения изменятся, а деформации останутся прежними. Таким образом, функции и, V, W дают нам полную информацию о положении точек тела в пространстве, но пока не дают нам в чистом виде указаний о том, деформируется тело или нет. Попробуем поэтому извлечь из перемещений и, v, ш деформацию в ее чистом виде. Ограничимся малыми перемещениями, чтобы не вникать в нелинейные соотношения, неизбежно усложняющие выкладки. [c.34]

Требуется 1) найти наибольшее нормальное напряжение в балке 2) решить аналогичную задачу < при условии, что правая опора заменена пружиной с податливостью Я.пр=2 см/кН 3) сравнить полу- ценные результаты. [c.313]

Пример 64. Балка АВ, нагруженная равномерно распределенной нагрузкой (рис. 405, а), опирается по концам на шарнирные опоры, а посредине пролета подпирается пружиной (упругой опорой). Определить усилие, сжимающее пружину построить эпюру изгибающих моментов, если податливость пружины, т. е. ее осадка от единичной силы (см. 58), [c.422]

Примером балки на упругом основании является железнодорожная шпала, нагруженная двумя силами, передаваемыми через рельсы. Не имея опор, шпала передает эту нагрузку непосредственно грунту, изгибаясь нри этом вследствие податливости грунта. [c.109]

Какова должна быть податливость е средней опоры. [c.140]

Податливостью упругой опоры называется ее осадка под действием силы, равной 1 кГ, размерность податливости см кГ. [c.140]

Таким образом, наличие в конструкции начальных напряжений (монтажных, температурных, вызванных осадкой опор, и др.) не влияет на предельную нагрузку аналогично, предельная нагрузка не зависит от наличия в конструкции начальных зазоров (исчезающих при воздействии внешней нагрузки), от податливости опорных закреплений Е [c.588]

Влияют ли монтажные и температурные напряжения, осадки и податливость опор на предельную нагрузку [c.607]

Погрешность энергетического метода, как показал Рэлей, по сравнению с точными методами невелика и составляет около 0,1%. Более существенным является то, что при расчете не учитываются такие факторы, как податливость и нелинейное расположение опор, влияние присоединенных масс, гироскопический эффект, которые существенно влияют на критическую частоту вращения. [c.203]

Податливость и нелинейное расположение опор увеличивают практические прогибы вала, что приводит к уменьшению частоты его собственных колебаний. По некоторым данным, это уменьшение может достигать 30%. Влияние податливости и нелинейного рас положения опор, в большой мере можно учесть и в методе Рэлея, если значение прогибов в уравнении представить как сумму [c.203]

РиС 12.68. Пояснение природы податливостей а) природа податливости 1 (51 — угол поворота упругой заделки при действии на нее момента, равного единице) б) природа податливости А А — просадка упругого проседающей опоры при действии на нее силы, равной единице). [c.206]

Балка, рассмотренная в примере 12.26, впервые была исследована И. Г. Буб- иовым наряду с балкой, защемленной по концам и также загруженной равнО мерно распределенной нагрузкой. Позднее П, Ф. Папкович обобщил эти реше". ния. распространив их на случай упругой податливости опор ). [c.252]

Граничные условия для самого общего случая закрепления конца балки (упругое защемление на упруго податливой опоре) имеют вид [c.318]

Здесь у4 — податливость упруго проседающей опоры, т. е. осадка этой опоры при силе, действующей на нее, равной единице У1 — податливость упругого защемления конца балки, т. е. угол поворота опорного сечения при моменте, возникающем в опорном сечении, равном единице. [c.319]

Если просадки опор нет, т. е. опоры жесткие, то Л] = Лг = 0 при абсолютном защемлении концов % = Щ = 0. Если по концам стержня опоры шарнирные, то = 2 = сх> если конец стержня никак не закреплен, то Л1=Я1 = оо (или Лг = 512 = = оо) в этих случаях граничные условия получаются из (18.29) путем деления всех членов левой части на те входящие в них податливости, которые равны бесконечности. В получающихся после такого деления выражениях члены, содержащие в знаменателе бесконечные величины, опускаем как равные нулю. [c.331]

Вид системы, потерявшей устойчивость, в этом случае может соответствовать как рис. 18.29, а, так и рис. 18.29,6. Такая жесткость опоры (величина,-обратная критической податливости Акр) называется критической жесткостью ), [c.341]

Зависимость Р, от податливости опоры А показана графически на рис. 18.29, в. [c.342]

К числу деталей, проектирование которых обеспечено надлежащей расчетной и экспериментальной базой, относятся коленчатые валы. Точные расчеты коленчатых валов требуют учета податливости и износа опор. Разработана теория расчета и проектирования гибких валов. [c.69]

Здесь, так же как и в роторах с гибким валом, может иметь место резонанс, когда деформации и перемещения витков равны бесконечности. В отличие от случая гибкого вала или вала на упруго-податливых опорах, упругое звено в нашем случае — это само тело ротора. [c.28]

Уравнения движения привода выписаны на основе уравнений Лагранжа, а рассеяние энергии в системе учтено в виде модели вязкого трения. Численные значения коэффициентов затухания колебаний определили расчетным путем с последующим уточнением в процессе экспериментального исследования. При расчете параметров дифференциальных уравнений движения учли, что баланс крутильной податливости складывается из податливостей валов па кручение, контактных деформаций сопряженных деталей, податливостей опор и изгибных деформаций валов, приведенных к крутильной податливости. Уравнения движения главного привода, имеющего переменные массы и жесткости, представили [c.131]

Очевидно, что начальное условие для матрицы податливости L ( ) нельзя сформулировать, если жесткость упругой опоры стремится к нулю ( i —> О или Сз 0)- В этом случае можно поступить двояким образом. Можно перенумеровать компоненты вектора состояния у так, чтобы вектор в начальном сечении не был нулевым. Например, если конец балки х = 0 свободен, можно принять у1 = IQ, М[ Уа = ш, Тогда матрица L в выражении (11.71) будет представлять собой матрицу жесткости отсеченной части балки, и начальные значения всех ее элементов будут нулевыми. [c.475]

Учет упругости опор. В действительных условиях опоры роторов (подшипники, узлы крепления) не являются абсолютно жесткими. На рис. 12,18 приведена схема ротора на упругих опорах. Податливость (одинаковых) оггор характеризуется коэффициентом податливости бо (см/кг). Смещение в опоре [c.415]

Рассмотрим сначала (рис. 123) балку постоянной жесткости EI = onst, пролетом /, опертую на две шарнирные опоры, из которых левая опора податлива, т. е. может перемещаться по вертикали под действием нагрузки. Балка подвергается действию распределенной нерайномерной нагрузки интенсивностью Цх, выраженной степенной функцией га-й степени [c.194]

Найдем уравнение упругой линии сжато-изогнутого стержня на двух шарнирных опорах постоянного сечения EI = onst) при действии моментов по концам М, и М,) и осевой сжимающей силы S, приложенной к центру подвижной опоры (рис. 212). Полагаем, что левая шарнирно-неподвижная опора податлива (начальный прогиб у ) и оси координат располагаем так же, как это было принято нами ранее (ось Y — вверх, ось X — вправо). [c.311]

Продольные колебаниу, связанные с податливостью опоры пяты, в роли которой может быть крестсвина генератора или крышка турбины, определяются непосредственно из (VI 1.23). Выражение для критической частоты вращения в этом случае имеет вид [c.205]

Для предохранения валг и частично вкладыша от разрушения содержащимися в воде абразивными частицами применяют либо конструкцию с регулируемыми вкладышами, либо прокладки, установленные в разъемах корпуса. При ремонтах эти прокладки заменяют на более тонкие и тем самым уменьшают зазор. Корпус для этого лучше выполнять из четырех частей. Иногда корпус устанавливают консольно ( м. рис. П. 11), что облегчает обслуживание и делает опору более податливей. Резиновые подшипники благодаря податливости вкладыша обладают демпф-1рующими свойствами, которые способствуют быстрому гашению колебаний и спокойной работе турбины. [c.211]

Силовой рычаг установлен на конической притертой опоре 10, не допускающей люфта, а применение механотрона в качестве нуль-индикатора и упругого ленточного шарнира исключает потери на сухое трение, т. е. случайные факторы в цепи нагружения. Применение упругого шарнира позволяет легко менять торсионы, обеспечивает постоянное положение захвата по высоте и плавное приложение усилия, так как применяется весьма податливая схема нагружения торсиона, скручиваемого с концов. В качестве торсионов используется проволока из бронзы Бр.ОФ диаметром 0,5 мм. В упругом шарнире применяется лента 70С2ХА толщиной 0,08 мм. [c.146]

До сих пор рассматривались упругие стержни на абсолютно жестких опорах, хотя в действительности всякая реальная опора обладает той или иной податливостью. В задачах устойчивости однопролетных стержней жесткости упругих опор должны учитываться при составлении граничных условий. Например, на рис. 3.16, а показан стержень, один конец которого оперт на упругую опору жесткости Ср другой конец упруго заделан, причем [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...