Время Определение допустимой скорости дви

Влияние температуры отпуска на склонность к МКК связано в основном с ее влиянием на скорость диффузионных процессов, определяющих кинетику образования новых фаз, появление структурной и химической неоднородностей и выравнивание концентраций компонентов по границам и телу зерна, а также создание и релаксацию напряжений в районах выделения новых фаз. С повышением температуры отпуска время до появления и исчезновения склонности к МКК резко сокращается. Каждой температуре соответствует определенное минимальное время появления в стали склонности к МКК. Длительность этого отпуска имеет большое значение для определения допустимой продолжительности технологических нагревов материалов. [c.48]

Скорость потока. Как сама медь, так и некоторые из ее сплавов очень чувствительны к скорости движение воды. В то же время в стоячей воде медь испытывает меньшую коррозию, чем многие другие металлы. Обычно рекомендуется, чтобы максимальная скорость потока морской воды для меди не превышала 0,9 м/с. Максимально допустимые скорости потока для других сплавов, определенные на основании опыта эксплуатации трубчатых конденсаторов, использующих чистую морскую ВОДУ представлены ниже [32, 61] [c.100]

Устойчивая стадия ползучести, которая обычно принимается в основу расчета деталей, работающих при повышенных температурах, должна быть такой, чтобы общая пластическая деформация за время службы маишны не превышала определенного значения, например 1% [3 . При службе машины в течение 100 ООО ч (около 11 лет) допустимая скорость деформации равна [c.81]

Поэтому для правильного определения размеров проточной части необходимо иметь возможность достаточно просто и надежно рассчитать фактическое состояние и скорости потока в отдельных сечениях тракта. В дальнейшем потребуется выработка газодинамических методов расчета, позволяющих рассматривать совместное действие всех факторов, влияющих на поток. Однако в настоящее время представляется допустимым оставаться в рамках струйной теории и рассматривать отдельно влияние теплообмена и действие диссипативных сил, учитываемых обычными коэффициентами <р и ф. [c.123]

Определение допустимого числа инструментов в наладке. С увеличением числа инструментов в наладке при многоинструментных параллельных схемах обработки нормы времени на операцию уменьшаются в результате снижения времени однако при чрезмерном увеличении числа инструментов время щ может возрасти, что приведет к снижению производительности за смену. Это объясняется возрастанием затрат времени в смену на техническое обслуживание рабочего места с увеличением числа инструментов и приводит, таким образом, к увеличению затрат времени, отнесенных к одной операции (детали). Одновременно по мере увеличения числа инструментов падает интенсивность снижения времени о. С увеличением числа параллельно работающих инструментов могут возникнуть ограничения по мощности электродвигателей, по силовому нагружению технологической системы и др., что приведет к необходимости уменьшить скорость резания или подачу. [c.208]

Испытание и обкатка узлов на холостом ходу производится с постоянным увеличением скорости от минимальной до максимальной. По достижении максимально допустимой скорости узел должен проработать определенное время, предусмотренное технологическим процессом. При испытании и обкатке узлов под нагрузкой изменение нагрузки производится постепенно с 25% до нормальной. Во время обкатки производится регулировка подшипников, механизмов переключений, смазочной системы, зазоров в фрикционных муфтах и т. п., а также проверяется взаимодействие всех остальных частей узла и его работоспособность. Замеченные дефекты устраняются. [c.363]

На допустимую скорость движения влияют, и весьма сильно, интенсивность и характер движения. Под интенсивностью движения понимают количество транспортных средств и пешеходов, проходящих за какое-то определенное время через перегон или перекресток. Под характером движения понимаются вид транспортных средств, движущихся по улице или дороге, количество рядов движения, направление движения пешеходов, наличие средств организации движения на данном перегоне или перекрестке и т. д. Ясно, чем больше будет интенсивность движения, разнообразнее и сложнее его характер, тем труднее работать водителю. [c.662]

Для определения режимов обжига в туннельных печах необходимо установить максимально допустимые скорости нагрева и охлаждения изделий и время выдержки их при максимальной температуре. Максимально допустимые скорости нагрева и охлаждения для всех интервалов температур выбираются на основе учета возникающих в изделии термических напряжений, в результате лабораторных исследований и непосредственных экспериментальных работ в туннельных печах. [c.391]

В последнее время промышленность начинает выпускать плоские ремни (например, пленочные) в виде замкнутой ленты определенной длины. Это значительно повышает долговечность ремней и допустимые скорости. [c.136]

Опыт эксплуатации водогрейных котлов показал, что в трубах опускных панелей при определенных скоростях и тепловых нагрузках происходит поверхностное кипение. Это приводит к появлению гидравлических ударов и отложению накипи на внутренних стенках труб. В то же время неоправданное увеличение скорости движения воды в трубах повышает гидравлическое сопротивление котла, что может отразиться на нормальной работе всей системы теплоснабжения (недостаточный напор сетевых насосов, перерасход электроэнергии на подачу воды потребителям). Таким образом, важно выбрать минимальные допустимые скорости движения воды, при которых не будет происходить поверхностного кипения и нарушения нормальной работы котла. [c.160]

В настоящее время на дорогах накопился большой опыт по применению рекуперативного торможения и поэтому при высокой интенсивности движения машинисты при полном соблюдении безопасности движения применяют рекуперацию для снижения скорости по предупреждению, перед станциями, когда поезд пропускается по боковым путям, и в других случаях. Особенно эффективным оказалось рекуперативное торможение для порожняковых поездов. Зимой при температуре минус 30—40° первая ступень торможения при скорости 40— 50 км/ч приводит иногда к полной остановке поезда, хотя в этом нет необходимости. Потом для трогания состава расходуется дополнительная электроэнергия. Рекуперативный тормоз этим недостатком не страдает. Многие машинисты применяют рекомендации Уральского отделения ВНИИЖТа, в соответствии с которыми следует максимально использовать тяговые свойства электровоза, которые можно повысить за счет определенных режимов ведения поезда. Например, при преодолении подъема и перехода поезда на спуск или площадку электровоз некоторое время остается в режиме тяги. При этом увеличивается кинетическая энергия, способствующая применению рекуперативного торможения на предельно допустимой скорости при параллельном соединении тяговых двигателей. Применение рекуперации в дальнейшем, как правило, компенсирует дополнительный расход электроэнергии тягового режима. В деле рекуперации надежным и хорошим помощником может [c.117]

Возможность получения дополнительных оценок, позволяющих прогнозировать основные рабочие характеристики механизмов, особенно важна при назначении режимов работы машины. В настоящее время для новых машин, не имеющих прототипов, назначение режимов работы опытного образца составляет наиболее актуальный предмет экспериментального исследования и диагностирования (на стадии проектирования машины). В этих случаях рекомендуется применять комплексные показатели 3--5 уровней табл. 3.2) и их оценки, так как они позволяют использовать опыт, накопленный при доводке и эксплуатации близких по конструкции, но отличных по части параметров механизмов другого оборудования. Эти показатели рассчитываются для заданного диапазона изменения скоростей и нагрузок, допустимых точностных показателей и приближенно определенных величин ускорений по теоретическому расчету с учетом коэффициентов динамичности, по данным математического моделирования). По рассчитанным оценкам судят о допустимости выбранных рабочих характеристик и необходимости их уточнения при натурных испытаниях опытных образцов. [c.47]

В настоящее время теоретически обоснован и экспериментально подтвержден тот факт, что скорость звука в двухфазном потоке при определенных условиях может оказаться на два порядка ниже, чем в жидкой фазе, и более чем на порядок меньше, чем скорость звука в газе. При движении двухфазной смеси даже с небольшими скоростями (примерно нескольких метров в секунду) не всегда допустимо пренебречь сжимаемостью, определенной соотношением между скоростью [c.94]

Для дальнейшего развития экспериментальных исследований двухфазных потоков важно знать законы моделирования, позволяющие переносить результаты модельных испытаний на натуру. Даже для сравнительно простых процессов, кроме геометрического подобия и равенства граничных условий, необходимо совпадение ряда безразмерных параметров, количество которых обычно настолько велико, что одновременное и строгое пх выполнение в большинстве случаев делает невозможными модельные испытания. В то же время опытным путем установлено, что многие критерии подобия в определенном диапазоне их изменения оказывают лишь незначительное влияние на конечный результат. Так, например, если скорости потока намного меньше скорости звука, то можно не принимать во внимание число Маха, в то время как равенство чисел Рейнольдса учитывается тогда, когда Re относительно мало. При выполнении многих расчетов процессы в турбинных ступенях считают установившимися, пренебрегая влиянием периодической нестационарности и турбулентности потока. Таким образом, задача теории подобия и анализа размерностей заключается также и з том, чтобы установить влияние отдельных критериев на конечные результаты исследований и определить допустимые границы частичного моделирования процессов. [c.13]

На практике для полного сгорания топлива требуется большее количество воздуха по сравнению со стехиометрическим, так что всегда необходимо определенное количество избыточного воздуха. Это объясняется тем, что горение протекает с конечной скоростью, если имеется конечное количество топлива и кислорода, поэтому для полного сгорания за конечное время необходим определенный избыток реагентов. Дополнительная потребность в избыточном воздухе возникает в случае неполного смешения воздуха с топливом. При этом количество избыточного воздуха зависит как от природы топлива (твердое, жидкое или газообразное, а также размер частиц или капель), так и от способа сжигания и типа используемого для этого устройства. Например, в газовых турбинах избыток воздуха достигает 300%, что связано с необходимостью снижения температуры газа на входе в турбину до технологически допустимого значения. [c.278]

Изотермический метод основан на контакте жидкой и твердой фаз при постоянной температуре до наступления равновесия. Прибор для определения растворимости представляет собой состоящий из двух частей сосуд, помещенный в термостат, допустимые колебания температуры в котором не должны превышать 0,1—0,2 °С. Предложено довольно много вариантов приборов для определения растворимости. В наиболее простом и распространенном из них нижняя часть прибора представляет собой сосуд с отверстием для загрузки исходных компонентов и отбора проб. Верхняя часть прибора является гидрозатвором, куда заливается раствор глицерина и вставляется верхняя часть мешалки, которая соединена с мотором. Перемешивание осуществляется таким образом, чтобы некоторое количество твердой фазы постоянно находилось во взвешенном состоянии. Следует отметить, что от скорости перемешивания зависит время установления равновесия в системе. [c.56]

С помощью уравнения типа (2.24) можно определять предел ползучести по допустимой пластической деформации или по минимальной скорости ползучести, а также время до разрушения (т, е. условный предел длительной прочности). В последнем случае по уравнению типа (2,22) определяют предельную пластическую деформацию при длительном разрушении (для заданных температуры и напряжения) и используют ее в качестве верхнего предела интегрирования уравнения типа (2,24) при определении ресурса материала. [c.47]

Если провести линии тока через все точки какого-нибудь небольшого замкнутого контура, то при условии, что поле скоростей везде непрерывно, эти линии образуют на сколь угодно большом протяжении так называемую трубку тока. Такая трубка обладает той особенностью, что жидкость внутри нее в рассматриваемый момент времени течет, как в трубке с твердыми стенками. В самом деле, согласно определению, жидкость течет параллельно линиям тока если бы жидкость проходила через стенку трубки тока, то это означало бы, что существует составляющая скорости, перпендикулярная к линиям тока, что противоречит определению последних. Жидкость, текущая внутри трубки тока, называется жидкой струйкой. При установившихся течениях трубки тока сохраняются неизменными все время и жидкость течет в них все время как в трубках с твердыми стенками. При неустановившихся течениях в трубках тока в каждый следующий момент времени текут иные частицы, чем в предыдущий момент. Мысленно разбивая все пространство, занятое жидкостью, на трубки тока, можно получить очень наглядное представление о течении жидкости. При решении многих простых задач, например, при изучении движения жидкостей в трубках и каналах, допустимо рассматривать все пространство, занятое потоком жидкости, как одну единственную жидкую струйку. При таком способе исследования неодинаковость скоростей в поперечном сечении трубы или канала оставляется без внимания и весь расчет сводится к получению некоторых закономерностей для средней скорости течения. [c.52]

При определенных размерах клапана, максимальной высоте его подъема Н и определенных оборотах распределительного вала р в время — сечение клапана будет наибольшим при условии его мгновенного подъема и мгновенного опускания (линии аЬ и ей на рис. 184). В этом же случае будет иметь место наилучшее наполнение цилиндров двигателя свежей смесью и наиболее качественная их очистка от выпускных газов. В реальном двигателе работа механизма газораспределения с такими скоростями и ускорениями клапанов из-за бесконечно больших сил инерции невозможна. При проектировании кулачков, поэтому, скорость и ускорение клапанов выбирают, исходя из условий прочности и допустимого износа деталей механизма газораспределения, стремясь в то же время обеспечить возможно большие значения параметра Р. [c.261]

В основном с влиянием поворотного направляющего аппарата на поток, входящий в колесо. При первом типе разрушения вся кавитационная область расположена в полости рабочего колеса. Такая локализация кавитационной области обусловлена влиянием гидродинамической тени от лопаток направляющего аппарата или других подобных причин, которые создают весьма неблагоприятный местный угол атаки. Разрушение, происходящее при такой кавитации, будет обнаружено только на одной стороне рабочих лопастей на некотором расстоянии от входной кромки. Оно обычно наиболее значительно вблизи пересечения с бандажом, где, как указывалось ранее, сопротивление кавитационному воздействию минимально. Однако довольно часто кавитационное разрушение обнаруживают на обеих сторонах лопастей и на самой входной кромке. Если входная кромка сохраняется в целости, то разрушение на обеих сторонах лопастей можно объяснить, предполагая, что оно происходит в разное время при различных условиях работы одна сторона разрушается при высокой нагрузке, а другая при низкой нагрузке. Если же входная кромка разрушена, то это определенно свидетельствует о том, что кавитация началась в некоторой точке выше по потоку от рабочего колеса и что входная кромка находится в зоне схлопывания. По крайней мере во всем нормальном диапазоне работы имеется мало причин ожидать кавитации на направляющих поверхностях лопаток направляющего аппарата, поскольку как давления, так и скорости потока могут поддерживаться в допустимых пределах. [c.630]

Размеры маховика определяются величиной работы, потребляемой на коленчатом валу пресса, скоростью вращения маховика, допустимой неравномерностью вращения электродвигателя и его мощностью. В то же время мощность электродвигателя зависит от размеров маховика, величины отдаваемой кинетической энергии, скорости разгона маховика и т. д., поэтому определение мощности электродвигателя и расчет размеров маховика производятся одновременно. [c.120]

По определенной по этому уравнению величине максимально допустимого замедления и по заданной номинальной скорости движения определяется время торможения [c.139]

Особенно благоприятное влияние на ускорение сушки оказывает введение в массу дегидратированной глины. На увеличение срока сушки большое влияние оказывает повышение пластичности массы. Пластичность понижается введе1 ием в состав массы отощителей. Р1з-делия во время сушки могут подвергаться короблению и растрескиванию из-за возникновения напряженного состояния. Поэтому основной задачей в организации сушильного процесса является определение допустимой скорости сушки, пр которой ЭТИ дефекты не наблюдаются. Оценку ведут по экспериментально найденному допустимому перепаду влагосодерлсания между центральными и поверхностными слоями сырца существенную поправку вводят на сложность формы изделий. [c.294]

Приведенные в табл, 4 данные показывают, что значительный рост минимально допустимой скорости охлаждения деталей после высокого отпуска обусловлен повышением концентраций как фосфора, так и никеля. Так, для стали с 1—1,5 % N1 минимально допустимая скорость охлаждения центральных сечений крупногабаритных поковок после отпуска составляет 2,5 5 10 и 20°С/ч лри концентрации фосфора соответственно до 0,010 0,010-0,012 0,012-0,014 и 0,014-0,016 %, в то время как для поковок из аналогичной стали, содержащей 2—2,5 % N1 скорость охлаждения в центральных зонах не должна быть при соответствующих концентрациях фосфора ниже 10, 20, 40 и 70°С/ч. Такие же сечения, представляющие собой, по существу, номограммы для определения минимально допустимых скоростей охлаждения после отпуска, могут быть построень) и для друг 1Х допустимых значений охрупчивания АТ. [c.206]

Особенно яркий пример тонкой и точной регулировки представляет П. э. кольцевого ватера или прядильной ринг-машины. Решающим фактором для определения скорости вращения веретен является максимально допустимое натяжение нити для предохранения от возможности обрывов, нарушающих и сильно замедляющих нормальный производственный процесс. Натяжение это при работе все время меняется, находясь в зависимости от диам. наматываемой катушки в каждый данный момент вместе с тем меняется и максимальная допустимая скорость вращения. Необходимые здесь постоянные и совершенно плавные изменения в скорости вращения достижимы только при помощи специального электродвигателя (в данном случае применяется трехфазный коллекторный двигатель), управляемого т. н. р е-гулятором прядения. Такое автоматич. регулирование, дающее возможность работать на максимально допустимой скорости, при одновременном уменьшении числа обрывов нити, дает по данным инж. С. И. Кричевского [ ] повышение происзводитель-ности прядильной машины примерно на 0% (6,7 кг вырабатываемой от нряжи в час [c.343]

Как видим, идея наведения является по своей сути достаточно простой. Однако ее практическая реализация сталкивается с серьезной трудностью, связанной с необходимостью рассчитывать текущие значения требуемой скорости в реальном масштабе времени, прн этом допустимое запаздывание в определении требуемой скорости не должно превышать сотых долей секунды. Если учесть, что для расчета требуемой скорости необходимо решить соответствующую краевую задачу для системы дифференциальных уравнений, описывающих полет ГЧ на пассивном участкетраектории с учетом движения в атмосфере,то станет очевидной трудность решения этой задачи за время, не превышающее допустимое запаздывание в расчете требуемой скорости, даже с применением высокопроизвохштельных бортовых ЦВМ. [c.346]

Зависимость сопротивления сдвигу от уровня всестороннего давления (величины средних сжимающих напряжений), следующая по результатам работ [14, 187] и обсуждаемая в работе [188], влияет на ход кривой сжатия при нагрузке и разгрузке. Однако при условии, что упругий участок на кривой разгрузки не снижает давление до величины ниже нуля при экспериментальной регистрации движения свободной поверхности (или давления, соответствующего адиабате сжатия мягкого материала при регистрации давления на границе образца с мягким материалом), определение величины растягивающих напряжений как точки пересечения лучей, исходящих из максимума (точка 1) и минимума (точка 2) скоростей (давлений), автоматически учитывает зависимость сопротивления сдвигу от давления, поскольку влияние последнего сказывается только на положении точек 1 я 2 (штриховая диаграмма на рис. 117, а). Угловой коэффициент луча 2К при этом определяется жесткостью упруго-пластического сжатия в области отрицательных давлений. Из-за отсутствия в настоящее время данных о жесткости материала при одноосном деформировании в области растягивающей нагрузки приходится либо использовать жесткость, определенную при малых растягивающих нагрузках, либо принимать допустимым использование одного закона об1ъемного сжатия в плоских волнах для области растягивающих и сжимающих нагрузок. Следует отметить, что, по данным работы [21], давления до 100-10 кгс/см2 в стали 20 и алюминиевом сплаве В95 не оказывают существенного влияния на сопротивление сдвигу. [c.230]

Установка по ыикроамперметру задатчика (резистор R 3) производительности, одновременно записываются показания счетчика ШС-62 ва данном положении задатчика за определенное время (например 60 сек), кото ае ежедневно проверяются перед работой дозатора без материала. Зти показания примерно совпадают или находятся в допустимых пределах, что говорит о точности работы системы регулирования скорости ленты (производительности дозатора). [c.167]

Проведенные в свое время подробные исследования работы промышленных выносных циклонов [26—28] позволили установить, что их допустимая нагрузка лимитируется определенными значениями осевой подъемной скорости, превышение которой вызывает резкое увеличение влажности выдаваемого пара, причем было установлено, что допускаемая нагрузка циклона для различных давлений зависит таклсе от высоты циклона и скорости ввода пароводяной смеси э циклон. Конструкция циклона с малыми тангенциальными, скоростями входа работает неудовлетворительно и вйдает пар повышенной влаж- [c.52]

Когда существует подозрение, что скорость окисления выбранного материала близка (или, возможно, даже выше) к предельному допустимому значению для данных условий работы, необходимо применить определенные специфические виды обработки, чтобы уменьшить ее [9]. Обработку такого рода проводят с применением жидкой или газовой фазы при комнатной или повышенной температурах. Уменьшение примерно в 5 раз скорости окисления при 800° С сплава с 20% Сг, 20% Ni и Nb, использованного для оболочек тепловыделяющих элементов, может быть получено в результате предварительного погружения изделия в жидкни раствор сульфата церия. Аналогичное действие оказывает погружение стальных изделий в растворы боратов, но из-за высокого сечения захвата нейтронов эти покрытия могут быть использованы только в тех частях контура, которые находятся вне активной зоны. Наиболее привлекателен метод, позволяющий получить защитную пленку СггОз при предварительном окислении материала в атмосфере, окисляющей хром и одновременно восстанавливающей железо. Такой атмосферой может служить водород, содержащий 0,5% НгО. Стали, содержащие 9% Сг и 1% Мо, а также стали типа 18/8, предварительно окисленные при 5Q0° С в такой атмосфере в течение нескольких часов, имеют низкую скорость окисления в СОа, причем не наблюдается ни разрушения пленки, ни аномального окисления за время испытаний (рис. 11.9). [c.149]

При использовании уравнений (3) —(5) следует иметь в виду, что с ростом паросодержания, давления и весовой скорости потока скачок температур, возникающий при переходе с пузырькового кипения на пленочное, уменьшается и становится возможной безопасная работа парообразующих каналов в условиях пленочного кипения, т. е. допустимые тепловые потоки в этом случае превышают расчетные значения получающиеся по формулам (3) — (5). В настоящее время не имеется достаточного количества данных для определения граничных значений х, при которых 7доп > кр- Ориентировочно можно принять, что при весовых скоростях, характерных для испарительных элементов современных парогенерирующих устройств, применение уравнений (3) — (5) возможно в следующих пределах паросодержаний при р = 20 ага — до 0,9 р = = 100 ата — до 0,6 р = 180 ата — до 0,4 р = 200 ата — до 0,25. [c.90]

В настоящее время не существует еще определенных норм на этот счет, поскольку в этом направлении проводилось мало исследований. Испытания на Княжегуб-ской и Кременчугской ГЭС показали, что скольжение между агрегатами в 10% вполне допустимо, одкако, по-видимому, такая величина скольжения еще не предельна. Специальная программа изменения открытий направляющего аппарата при пуске жесткого блока (нулевое открытие — пусковое открытие — открытие холостого хода) позволяет добиться необходимой идентичности разгонных характеристик агрегатов. Включение блока в сеть производится по скорости вращения наиболее отстающего агрегата. [c.119]

Уравнения (9.19) и (9.20) не могут быть справедливы одновременно и, следовательно, минимум штучного времени или максимум производительности не является единственным. Можно показать, что поскольку 1/ 1 < 1/п, графики уравнений (9.19) и (9.20) будут располагаться так, как это изображено на рис. 9.6, и штучное время будет уменьшаться (или производительность увеличиваться) при возрастании подачи. Наибольшая производительность будет достигнута при максимально допустимой подаче и соответствующей скорости резания, определенной из уравнения (9.20). Метод выбора режимов резания, соответствующих максимальной производительности, с учетом различных ограничений, аналогичен случаю выбора режимов для критерия минимума себестоимости при этом уравнение (9.19) заменяет уравнение (9.9). (Кривая d ldv = О заменяется кривой dTjIdv = О, см. рис. 9.5). [c.210]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

Дело в том, что, как уже говорилось, спин исчезает, когда ширина зоны химической реакции в модели Зельдовича — Неймана начинает существенно превышать диаметр трубы. Таким образом, время реакции, характерное для модели Зельдовича — Неймана, и здесь в неявном виде входит в определения предела. Предел наступает, когда ширина зоны величина, пропорциональная времени) становится сравнимой с диаметром трубы. Далее сильная зависимость времени реакции от скорости волны завершает работу. Предел наступает очень быстро. Допустимое падение скорости на пределе и в этом случае окажется, вероятно, порядка (ЕТ/Е) В, т. е. очень небольшим. [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...