Ускорение клапана

Упругость механизма влияет на ход клапана незначительно, но существенно влияет на изменение скорости и ускорения клапана. Рассмотрим, как под влиянием упругости механизма изменяется ускорение клапана, если ускорение толкателя будет кусочно-равномерным (фиг. 187). Основываемся на уравнении (8.09а), которое дважды дифференцируем, после чего получи.м [c.404]

Примеры и задачи. Пример 4. Построить план ускорений для клапанного распределительного механизма (рис. 233) и найти ускорение клапана (звено 5). Угловая скорость эксцентрика (звено 1) задана и остается постоянной. [c.185]

Часто в быстроходных двигателях автомобилей и тракторов и этих соотношений не удается выдержать из-за возникновения больших ускорений клапана. Поэтому прибегают к еще более медленному его подъему и опусканию. Как предельный случай имеем [c.299]

Фиг. 83. Изменение ускорения клапана по времени.

Из выражения (172) можно получить значение ускорения клапана как производной скорости по времени [c.381]

Рис. 187. К определению пути, скорости и ускорения клапана для кулачка выпуклого профиля

Как видно из формулы (182), с увеличением радиуса R ускорение клапана /кд увеличивается. [c.263]

Из этих уравнений следует, что положительное ускорение клапана [c.264]

Для сравнения рассмотренных выше профилей кулачков на рис. 195 приведены кривые подъема, скорости и ускорения клапана, построенные для кулачков с одинаковыми значениями й и б. Из диаграммы следует, что при любом угле поворота распределительного вала Рр в1 (в пределах угла б) наибольшие подъемы йкл клапана, а следовательно, и наилучшее наполнение двигателя получаются при прочих равных условиях при выпуклом кулачке. Вместе с тем большие, чем при других кулачках, скорости и ускорения в начале подъема (Рр. = Рр. вг) и в конце опускания клапана (на рис. 195 не показано) вызывают и более сильные удары толкателя [c.269]

Рис. 195. Диаграммы пути, скорости и ускорения клапана для кулачков разных типов

При проектировании кулачка первым способом предварительно задаются диаграммой ускорений клапана, в максимально возможной степени отвечающей предъявляемым к механизму газораспределения требованиям. [c.271]

Построение профиля кулачка, применяемого с плоским толкателем и обеспечивающего заданное изменение ускорений клапана, производится примерно в следующем порядке (рис. 198). [c.271]

Изменение пути, скорости и ускорения клапана и толкателя для практических целей удобнее выражать не в зависимости от времени, а в зависимости от угла поворота распределительного вала. [c.280]

С целью получения плавного изменения пути, скорости и ускорения клапана первые четыре производные функции должны быть непрерывными функциями. [c.280]

Согласно выводам различных исследователей диаграмма подъемов клапана должна в первую очередь характеризоваться не минимальными ускорениями /кл. тш, 3 их наиболее плавным изменением, что позволяет уменьшить колебания механизма газораспределения до минимума. Только непрерывность кривой ускорений клапана не обес- [c.284]

На рис. 100 приведены кривые, показывающие изменение па углу поворота распределительного вала высоты подъема s, скорости V, ускорения / клапана и силы давления клапанной пружины Q при кулачке выпуклого профиля. Пунктирная линия под кривой S показывает принятую величину теплового зазора в клапанном механизме. Этот зазор обеспечивает плотную посадку нагретого клапана в седло и точное выполнение фаз газораспределения. Обычно его берут равным 0,25—0,30 мм. [c.175]

Ускорение клапана при закрытии [c.421]

Здесь Шк — масса клапана, /п р— масса пружины, / .о — ускорение клапана для положения ролика в точке С. [c.479]

Подъем, скорость и ускорение клапана для механизма газораспределения с нижним расположением клапанов определяют по уравнениям (353)—(356), так как Акл — Лт, Шкл = ьУт и /кл— /т, а для механизма с подвесными клапанами и наличием коромысел или рычагов — по соотношениям (рис. И 2, а и б) Акл = [c.288]

Рис. 114. Графики ускорений клапана при работе с безударными кулачками

На рис. 116 представлены диаграммы подъема (перемещения), скорости и ускорения плоского толкателя при движении по безударному кулачку в зависимости от угла поворота распределительного вала. Эти же диаграммы, но в масштабе, измененном на величину /к//т, являются диаграммами подъема, скорости и ускорения клапана. [c.294]

Подъем клапана начинается позже и раньше заканчивается его закрытие. Так, равномерное уменьшение размеров кулачка двигателя ВАЗ при обработке под ремонтный размер на 2 мм увеличивает максимальную скорость движения и положительное ускорение клапана на 15%, максимальное отрицательное ускорение-на 21%, на 0,75° изменяются углы начала открытия и конца закрытия клапана, т.е. угол открытого состояния клапана сокращается на 1,5 °. При восстановлении кулачков под ре.монтный размер необходима коррекция формы кулачка для со- [c.279]

Для сравнения рассмотренных профилей кулачков на рис. 419 приведены кривые подъема, скорости и ускорения клапана, построенные для кулачков с одинаковыми значениями /гиб. Из диаграммы видно, что при любом угле поворота распределительного вала (в пределах угла б) наибольшие подъемы клапана, а следовательно, и наилучшее наполнение двигателя получаются при прочих равных условиях при выпуклом кулачке. Вместе с тем [c.213]

Вес подвижных деталей механизма газораспределения (клапанов, толкателей и др.) должен быть минимальным. Уменьшение веса снижает шум, возникающий при посадке этих деталей, а также уменьшает силы инерции движущихся деталей, что весьма важно для повышения быстроходности двигателя. Проведение расчета механизма газораспределения, в особенности определение ускорений клапана и сил инерции, является совершенно необходимым. [c.20]

Учитывая выражение Лг и предполагая, что зату хание р довольно значительно, можем построить кривую изменения ускорения клапана приведенную на фиг. 187. Величина ускорения <7, колеблется относительно ускорения аг с затуханием [c.405]

Эти требования в основном следующие 1) плавное изменение ускорений клапана 2) возможно меньшие величины положительных /кл(+) и в особеноости отрицательных /кл( ) ускорений клапана 3) отсутствие вибраций клапана и нарушения кинематической связи между движущимися деталями механизма газораспределения 4) минимальные скорость толкателя и изменение ее в момент соприкосновения клапана с толкателем (после выбора зазора), что необходимо для сведения к минимуму интенсивности удара клапана о седло 5) сохранение намеченных фаз газораспределения. [c.271]

В некоторых двигателях гоночных автомобилей с целью обеспечения надежной работы на высоких оборотах применяют беспружинные механизмы газораспределения с принудительным открытием и закрытием клапанов, или так называемые десмодромные механизмы. Принципиальная схема одного из таких механизмов, установленного на двигателе Мерседес — Бенц с непосредственным впрыском топлива, приведена на рис. 229. В этом двигателе подъем и опускание клапанов осуществляются от самостоятельных кулачков и происходят с очень большими ускорениями, что позволяет значительно увеличить время,— сечение клапана и, следовательно, повысить коэффициент наполнения двигателя. При работе двигателя Мерседес — Бенц на режиме 10 ООО об мин максимальные положительные ускорения клапана до- [c.318]

В отличие от кулачков, спрофилированных по дугам окружностей (см. 62), профилирование безударного кулачка начинают с построения диаграммы ускорений клапана. По выбранному закону изменения ускорений определяют законы изменения скорости и перемещения клапана. Для получения этих законов и построения диаграммы скорости и перемещения клапана и толкателя используют различные графо-ан итические методы, методы графического интегрирования и дифференцирования, а все расчеты, как правило, выполняют на электронно-вычислительных машинах. [c.289]

Рис. 418. Построение профиля тангсн- Рис. 419. Диаграммы пути, скорости циалыюго кулачка и ускорения клапана для кулачков

Профили безударных кулачков проектируют двумя способами 1) без учета упругих деформаций деталей механизма газораспределения, исходя из принятой диаграммы ускорений клапана (для двигателей с числом оборотов коленчатого вала менее 3000 об1мин) или исходя из закона движения клапана, обеспечивающего непрерывную кривую ускорений 2) на основе уравнения движения клапана, полученного аналитическим путем с учетом упругости деталей клапанного привода. [c.214]

Графики пути, скорости и ускорения клапана механизма газораспределения с безударным кулачком, спроектированным с учетом уппугости деталей клапанного привода (кулачок полидайн ), приведены на рис. 421. Кулачок обеспечивает 1) плавное измене-Н11е ускорений "толкателя (а следовательно, н клапана) 2) относительно небольшие величины положительных и в особенности отрицательных ускорений 3) минимальную скорость толкателя и минимальное ее изменение в момент соприкосновения клапана с толкателем (после выбора зазора), что необходимо для сведения к минимуму интенсивности удара клапана о седло, и 4) сохранение намеченных фаз газораспределения. [c.215]

Из рекомендаций Н. А. Доллежаля [12] следует, что начальное ускорение клапана определяет третье начальное условие [c.78]

Однако ход клапанных пластин ограничен и х(ф)Д 1 При х(ф) = 1 клапан использует свой ход и ударится об ограничитель. Полагая вначале, что тело клапанной пластины и ограничителя абсолютно жестки, будем считать, что скорости и ускорения клапана в. момент удара об ограничитель сохранят свои абсолютные значения, но изменят знак. Тогда получим схему сил, действующих а клапан (фиг. 18), из которой выте-1кают условия его равновесия [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...