Подшипники регулировка

Контроль соблюдения режимов испытания. Выявление стуков, течи масла, задиров. Проверка установки подшипников. Регулировка зазоров. Контроль качества общей сборки [c.113]

Радиально-упорные подшипники — Регулировка натяга 11 — 86 [c.31]

Вал червячного колеса установлен на двух однорядных конических роликовых подшипниках, регулировка их осевого зазора осуществляется прокладками. [c.428]

К основным работам по уходу за генератором относятся периодическая проверка состояния щеток и коллектора, смазка подшипников, регулировка натяжения приводного ремня, а также общая проверка генератора. Эти работы выполняются при уходе как за обычными генераторами, так и за генераторами в герметич- [c.214]

Рулевой механизм (рис. 116) типа червяк — сектор состоит из двухзаходного червяка 3 и бокового сектора 4, помещенных в картере 2. Червяк 3, напрессованный на вал, установлен на двух роликовых конических подшипниках. Регулировка затяжки подшипников производится изменением толщины набора прокладок, помещенных между картером 2 и его верхней крышкой 8. Верхний [c.210]

МАЗ-200), помещенных между внутренними кольцами подшипников. Для регулировки подшипников промежуточного вала (ЗИЛ-150, МАЗ-200) подбирается толщина прокладок, установленных под крышками подшипников. Регулировку подшипников коробки дифференциала (ЗИЛ-150) производят гайками, упирающимися в наружные кольца подшипников. [c.167]

Пример регулировки подшипников. Регулировка затяжки подшипников ведуш,ей шестерни ГАЗ-51 (заднего моста). [c.490]

Если подшипники шпинделя греются при наличии смазки, это значит, что получился осевой перетяг подшипника. Регулировку подшипников необходимо контролировать вращением шпинделя от руки. Осевой зазор в пределах 0,015 мм устанавливается путем поворота гаек на небольшой угол в обратном направлении, после того как достигнуто нормальное вращение шпинделя без перетяга подшипников. [c.176]

Регулирование упорного подшипника шпинделя шлифовальной бабки. В том случае, если после продолжительной работы станка в упорном подшипнике шпинделя бабки образуется повышенный осевой зазор вследствие износа бронзовых упорных колец, следует подтянуть этот подшипник. Регулировку приурочивают ко времени ремонта станка и выполняют в следующем порядке [c.174]

При применении в центральной передаче конических подшипников регулировка зазоров в них производится теми же прокладками 7 или гайками 13 (см. рис. 14.2) перед регулировкой зацепления конических шестерен передачи. [c.176]

В зависимости от конструкции подшипника регулировка зазора осуществляется изменением количества и толщины прокладок или заменой тонкостенных вкладышей. [c.16]

Подшипник регулировки шкива планшайбы Солидол С 0,05 Набивка, в месяц 1 раз [c.409]

Положение подшипников в осевом направлении регулируют установкой прокладок 15 между фланцами стаканов и крышек при этом должен быть обеспечен зазор не более 0,038 мм между упором крышки и торцом наружной обоймы наружного подшипника. Регулировка зубчатого зацепления производится установкой прокладок 14 под фланцы подшипниковых стаканов. С этой целью на фланцах подшипниковых стаканов предусмотрены по два резьбовых отверстия Мб для удобства извлечения стаканов в сборе с зубчатыми колесами из корпуса редуктора. [c.192]

Постоянно контролируется состояние и функционирование всех компонентов лебедки, особенно герметичность корпуса редуктора, зазор в зубчатой передаче, зазор в подшипниках, регулировка тормоза, состояние тормозной накладки, состояние резиновых или пластиковых элементов соединительных муфт (если таковые имеются). [c.162]

Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 14.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках враспор . При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулировки осевого зазора в радиально-упорных подшипниках устанавливают тонкие металлические прокладки /. Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червяч- [c.265]

Пару подшипников подбирают индивидуально. После регулировки подшипники метят отметками на сепараторе как первый и второй относительно их положения в стакане. При установке подшипникрв на вал менять их местами нельзя (нарушается регулировка). При замене одного из подшипников регулировку производят заново. [c.399]

Для более продолжительной и надежной работы валы в редукторе установлены на двухрядных роликовых конических подшипниках. Регулировка осевого зазора подшипников выполняется набором жестяных прокладок, установленных между торцевой поверхностью отверстия корпуса и фланцем крьшжи. Колеса первой и второй ступени двухступенчатой конструкции отлиты из легиров ной стали. Крышка и корпус выполняются из чугуна. [c.165]

Планетарный одаоступенчатый редуктор, предназначенный для непрерывной продолжительной работы, показан на листе 109. Вал центральной шестерни опирается на два однорядных конических роликовых подшипника. Регулировка осевого зазора осуществляется жестяными прокладками, установленными между торцевой частью водила и специальной шайбой, закрепляются болтами, головки болтов перевязываются проволокой. Сателлиты через валы опираются на два двухрядных сферических роликоподшипника. [c.279]

Диф4)еренциал главной передачи состоит из двух конических полу-осевых шестерен, соединенных с полуосями при помощи шлицев, и четырех сателлитов, установленных на осях, концы которых вставлены в отверстия коробки дифференциала. Коробка дифференциала разъемная, состоит из двух чашек, которые соединены болтами. Коробка дифференциала устанавливается на двух роликовых подшипниках, регулировка которых осуществляется при помощи двух гаек 54. [c.109]

Ведущий мост в составе механизмов трансмиссии автопогрузчика (рис.86) включает картер 13, главную передачу дифференциал и полуоси. Главная передача двойная, состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня 3 (рис.86) установлена в стакане 6 на двух конических роликовых подшипниках, регулировку затяжки которых производят подбором шайб 25. Ведомая коническая шестерня 9 напресована на вал и прикреплена к фланцу вала заклепками. Ведомую коническую шестерню в сборе с валом и внутренними кольцами роликовых подшипников устанавливают в картер главной передачи. Наружные кольца роликовых подшипников размещают с внешней стороны картера вместе с крышками 11, [c.148]

При износе коренных и шатунных подшипников регулировка величины камеры сжатия в двухтактных двигателях должна осуществляться только прокладками между пятой шатуна и мотылевым подшипником. [c.164]

В зависимости от конструкции узла регулировка осевых зазоров осуществляется смешением наружного или Биутреннего кольца подшипника. Регулировка смещением наружного кольца наиболее распространена и может быть выполнена несколькими способами [c.251]

Между подшипниками установлена распорная втулка с комплектом регулировочных прокладок. Подбором прокладо1< регулируется степень затяжки подшипников. Регулировка конической пары зубчатых колес осуществляется набором регулировочных прокладок, расположенных между торцом стакана и задним торцом корпуса редуктора с резьбовыми кольцами. Этими же кольцами осуществляется регулировка подшипников ведомой конической шестерни. [c.93]

В этих машинах, кроме обычных методов повышения износостойкости, в последнее время начинают создаваться специальные механизмы и устройства, автоматически исправляющие или не допускающие тех нарушений в работе машины, которые могут произойти в результате изнашивания ее важнейших элементов. К таким автоматическим устройствам станков отно<гятся регулирование зазора в подшипниках скольжения обогреватели, поддерживающие постоянную температуру шпиндельных подшипников регулировка и замена износившегося инструмента на основании измерения точности изделия и др. [c.63]

Только в том случае, когда фиксирование вала осущесч-вляется в одной опоре одним подшипником (см. рис. 3.6,ч/), регулировку этого подшипника не производят. Необходимый зазор создан при изгочовлепии подшипника. [c.114]

При установке подшипников по другим схемам (см. рис. Тб) требуется предусматривач ь возможность их регулировки. [c.114]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Регулировка радиально-упорных подшипников во всех показанных вариантах осуществляется набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых иод фланцем крышки 1Годшиг1Ника. [c.255]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

Как показывает практика, ослаблять посадку под перемещаемым при регулировке внутренним кольцом подшипника не требуется. Регулирование подшипников — ответственная операция. Качество регулирования зависит от квалификации сборщика. Подшипники легко можно недотянуть или перетянуть. Поэтому на некоторых заводах опоры требуемой жесткости создают подбором и подшлифовкой распорных колец / и 2, которые устанавливают между подшипниками на валу н в корпусе (рис. 7.25). После этого как внутренние, так и внешние ко.пьца подшипников закрепляют на валу н в корпусе. Этот способ очень надежен, но требует тсшных измерений размеров подшипников п тшапельной нрп-гонкн колец. [c.100]

При установке роликовых конических подшипников и применении за-к.лади1,1х крышек необходимую точность регулировки можно достичь с помощью винта 5 (рис, 12.1, г). Конические роликоподшипники применяют в копсгрукцнях входных валов цилиндрических редукторов чаще всего для иогичтемия жесткости и уменьшения габаритов опор. Р(шу.,тировка с помощью резьбовых дета./1сй проще, так как нс нужно снимать крышку для смены прокладок. Однако конструкция узла при этом усложняется. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...