Режим чрезвычайный

Чрезвычайный режим. Чрезвычайным называется максимально форсированный режим работы двигателя, применяемый кратковременно и только в случаях крайней необходимости, например в боевых условиях. [c.192]

Мультипрограммный режим работы ВС требует чрезвычайно сложного комплекса управляющих программ ОС. Большая сложность современных ОС обусловливается необходимостью как можно более рационального распределения всех вычислительных ресурсов (центрального процессора, оперативной памяти, внешних устройств [c.84]

Режим нагружения. В реальных условиях детали непрерывно подвергаются изменению нагружения. Иногда наблюдаются сочетания статических и динамических нагрузок. Диапазон изменения частоты нагружения в условиях эксплуатации чрезвычайно широк от нескольких циклов нагружения в месяц (режим работы атомных реакторов) до нескольких тысяч циклов в секунду (акустические нагрузки на корпус ракеты). [c.352]

Авторы [71] объединили снарядный и эмульсионный режимы в перемежающийся режим течения, что достаточно обосновано с точки зрения приложений. В горизонтальных каналах особенно в условиях теплообмена чрезвычайно важно определить границу расслоенного режима течения, так как в этом режиме верхняя часть поверхности трубы не имеет контакта с жидкостью. В [71] принято, что волновой режим переходит в дисперсно-кольцевой или перемежающийся, когда амплитуда волн становится соизмеримой с диаметром канала и жидкость смачивает верхнюю образующую цилин- [c.307]

Причиной возникновения развитого турбулентного те тения является рост при Не 1 малых вначале возмущен ий гидро- и термодинамических величин. В результате ламинарный режим, при котором имеет место упорядоченное расположение линий тока (как правило, они параллельны друг другу), сменяется турбулентным, при котором траекто ии частиц отличаются чрезвычайной перепутанностью. [c.438]

В первые годы строительства тепловых сетей защитные меры от наружной коррозии труб были чрезвычайно слабыми. Наружная поверхность труб покрывалась печным или кузбасским лаком. Антикоррозийные покрытия применялись без предварительной проверки. Эти покрытия заимствовались из других областей народного хозяйства, например из опыта эксплуатации водопроводов, нефтепроводов и газопроводов, режим работы которых существенно отличается от работы тепловых сетей. Указанные лаки совершенно не защищали трубы тепловых сетей от наружной коррозии, при вскрытиях обнаруживалось в большинстве случаев полное разрушение покрытий через незначительный срок эксплуатации теплопроводов. [c.160]

Из полученных результатов видно, что эксплуатационный режим работы горелки, соответствующий нормальному разрежению в топке 2 мм вод. ст., не совпадает с оптимальным, что указывает на сложность первоначальной наладки горелки. Уменьшение тяги приводит к росту потерь тепла с химическим недожогом газа, несмотря на некоторое повышение коэффициента избытка воздуха. Это является следствием чрезвычайно вялого смесеобразования в щели горелки при отсутствии турбулизации потока воздуха. Имеющийся кислород не успевает вступить в реакцию горения газа и уходит из зоны горения неиспользованным. Повышение химического недожога с увеличением тяги объясняется тем, что при этом из-за большой скорости газовоздушной смеси в щели горелки реакция горения не завершается вблизи огнеупорных стенок щели и часть смеси проскакивает в пространство топки, где температура уже недостаточна для продолжения горения. [c.76]

Иногда при эксплуатации маслосистем появляется вибрация маслопроводов. Это чрезвычайно опасное явление, так как следствием его бывает обычно разрыв маслопровода в ослабленном сечении (по сварному шву, реже по целому металлу), что может привести к пожару в машинном зале и выплавлению подшипников турбогенератора. [c.21]

Режим работы регенераторов КГУ с нестационарными потоками отличает чрезвычайно малая продолжительность периода т между изменениями направления движения потоков газа (для машины ЗИФ-1000 т = 0,02 с). Вследствие этого hm в практических расчетах принимают равным нулю. [c.288]

Выбрать оптимальный расчетный режим для ЧНД было чрезвычайно трудно, так как еще не было опыта эксплуатации таких установок. Кроме того, вызывало сомнение, насколько темпы роста потребления тепловой энергии и ввода в эксплуатацию ТЭЦ будут гармонировать. Основное направление, выбранное заводом,— обеспечить возможность выработки максимальной мощности при конденсационном режиме — вполне себя оправдало. [c.9]

Чрезвычайно важнее значение имеет ознакомление персонала с правилами безопасности путем инструктажа, а также проверка знаний персонала при допуске к самостоятельному исполнению обязанностей по новой должности и для всего персонала — не реже одного раза в гол. [c.204]

Тела, регулярный режим которых будет рассмотрен в этой главе, составляют издавна предмет многочисленных теоретических и экспериментальных исследований по теплообмену [2, 3, 6] их температур>-иые поля чрезвычайно подробно изучались теоретически. Несмотря на большую простоту задачи о регулярном охлаждении этих тел, мы все же ее решим, чтобы на этом простом примере показать применение обш,его метода, изложенного в 7 гл. I. [c.45]

П. чрезвычайно химически инертна, в соединениях проявляет степени окисления - -2 и 4-4 и реже -Ь1 и + 3. При восстановлении растворов солей П. образуется высокодисперсный порошок со ср. размером частиц 25—40 мкм (т. н. платиновая чернь), обратимо адсорбирующий значит, кол-ва водорода. [c.635]

Если тем не менее при прохождении воздуха через строительные материалы часто наблюдается режим потока, переходящий в турбулентный, то это объясняется крайним непостоянством сечения каналов по длине и чрезвычайно малой плотностью воздуха. [c.189]

Для особых, чрезвычайных случаев некоторые зарубежные фирмы, изготовляющие авиационные двигатели, вводят чрезвычайный режим. На этом режиме двигатель в случае аварийной ситуации должен проработать 1—2 мин без поломки. [c.39]

Этот режим, как мы увидим в дальнейшем, чрезвычайно опасен, поскольку чреват гидроударами в компрессоре и может вызвать серьезные повреждения. [c.24]

Основными параметрами, определяющими режим транспортирования газа, являются давление, температура и количество газа. Даже для небольшого по длине газопровода (5-10 пролетов) число вариантов чрезвычайно велико. Помимо большого числа вариантов реализации развития газопровода на заданный прирост пропускной способности существует воз.можность транспортировки нового объема газа при различных распределениях давления в газопроводе. Последний факт следует также учитывать, т.к. при небольших объемах реконструкции оптимальное распределение давления газа в газопроводе может дать эконо.мию в расходе топливного газа. Однако даже современным вычислительным машинам не под силу прямой перебор вариантов реконструкции газопровода. [c.577]

Во всех схемах гидропоршневых насосных агрегатов, нашедших практическое применение, реверсирование возвратно-поступательного движения поршня двигателя осуществляется посредством золотникового распределения жидкости. Золотниковое устройство является важнейшим органом гидравлического двигателя. Правильный расчет и конструирование его в значительной степени определяют хороший режим и надёжность работы погружного агрегата при высокой эффективности. Грамотная эксплуатация погружных агрегатов немыслима без знания особенностей работы золотникового устройства, тем более что условия эксплуатации их в различных скважинах чрезвычайно разнообразны. [c.129]

Все эти сведения, вероятно, не стоило бы приводить, если бы они были полезны лишь для описания только истинно стационарного режима генерации. Ведь в действительности подобный режим у ряда типов лазеров (в том числе твердотельных) встречается чрезвычайно редко - даже если [c.194]

Однако существует ряд фактов, которые чрезвычайно трудно объяснить с позиций релаксационной гипотезы. Прежде всего обращает на себя внимание то обстоятельство, что частота генерации зависит не только от объема резонатора (времени его наполнения), но и от расстояния I между соплом и резонатором. Кроме того, известно [28], что процесс генерации звука в излучателе Гартмана сильно зависит от нагрузки, т. е. от внешней среды, на которую он работает, причем внесение в ближнее поле каких-либо предметов может резко изменить режим генерации механизм же релаксационных колебаний таков, что их амплитуда не должна зависеть от нагрузки [29]. Наряду с этим эксперименты показали, что частота плавно повышается при уменьшении глубины резонатора вплоть до нуля, когда резонатор вырождается в отражающую стенку иначе говоря, при определенных настройках возможно сохранить режим генерации без резкого изменения частоты излучения, хотя накопитель энергии перестал существовать. [c.17]

Необходимость подвергать испытанию на ползучесть несколько образцов от одного и того же металла, чрезвычайная длительность испытания (до 1000 ч) вынуждают иметь в лаборатории значительное количество машин. Для сокращения занимаемой площади нередко ряд машин монтируют на одной станине, составляя целый блок. Такая объединенная установка всегда имеет ряд недостатков так, температура образцов, помещенных в средних печах, может меняться за счет тепла, излучаемого крайними печами установка и демонтаж образцов оказывают влияние на температурный режим испытания в соседних печах. [c.357]

Режим параллельной временной селекции для измерения одиночных временных интервалов оказывается чрезвычайно невыгодным, поэтому область применения и специфику работы таких спектрометров будем рассматривать отдельно. [c.131]

Каждый тип двигателя по условиям эксплуатации и выработки ресурса имеет несколько основных режимов работы, которые отличаются друг от друга числами оборотов, температурным режимом и др. Обычно различают следующие режимы работы взлетный, номинальный, крейсерский и режим малого газа, а также чрезвычайный режим. [c.86]

Возникает вопрос, насколько затрудняет проведение расчетов ограничение, накладываемое на шаг Ат в явной схеме. Разумеется при численном решении одного однородного уравнения абсурдно пытаться вести интегрирование с шагом Дт, вдвое превышающим постоянную времени тела. Однако при решении системы уравнений теплового баланса, описывающей нестационарный тепловой режим системы тел с сильно отличающимися постоянными времени, такая ситуация может возникнуть. Если время переходного процесса всей системы определяется телами с большой тепловой инерцией, то может появиться необходимость проводить расчет с шагом Дт, который превышает постоянные времени тел с малой тепловой инерцией. Действительно, если выбрать шаг из условия Дт < 2/mmax. /п ,ах — максимальный из темпов охлаждения отдельных тел, то может потребоваться чрезвычайно большое число шагов для расчета дсего нестационарного процесса. [c.31]

Кроме вязкости, надо еще подобрать активирующую присадку необходимого качества и в необходимом количестве, режим обкатки, определить начальный размер шероховатости, что очень усложняет работу по подбору условий обкатки. Во многих отраслях промышленности изменения качества поверхности наблюдают по результатам износов в эксплоатации, что требует чрезвычайно большого количества двигателей или механизмов и длительного времени. Правда, профилометрирование поверхностей до и после обкатки до некоторой степени характеризует изменения размера шероховатости поверхности под влиянием режима обкатки или качества масла, но показания профилометра ничего не говорят об износоустойчивости поверхностей после обкатки. Поэтому необходим иной метод определения износоустойчивости поверхностей трения. Нужен метод, который позволил [c.24]

В конденсаторах с воздушным охлаждением, а также в аппаратах высокого давления конденсация пара обычно проиавбдится внутри вертикальных труб. Причем для практики наибольший интерес представляет область пара(метров, характеризующаяся сравнительно низкими тепловыми нагрузками, при которых режим течения конденсата сохраняется ламинарным и лишь в отдельных случаях на сравнительно небольших по длине участках переходит в турбулентный. Режим течения пара в основном турбулентный. К сожалению, процесс конденсации в данной области теоретически и экспериментально изучен недостаточно. Практически отсутствуют достаточно строгие методы расчета местных значений коэффициентов теплообмена и гидравлического сопротивления при конденсации в вертикальной трубе, что не позволяет разработать методику детального расчета конденсаторов с воздушным охлаждением. Последние отличаются резким изменением тепловой нагрузки по рядам труб и их длине. Так как трубы объединены верхними и нижними коллекторами, различие в тепловых нагрузках приводит к различным скоростям и гидравлическим сопротивлениям труб, перетоку пара по нижнему коллектору с возникновением подъемного движения в нижней части первых (по ходу охлаждающего воздуха) рядов труб и другим отклонениям, которые чрезвычайно усложняют расчет процесса конденсации в аппарате. [c.144]

Основное различие в подходах к решению задачи теплообмена при конденсации на вертикальной поверхности и в вертикальной трубе в условиях ламинарного режима течения пленки конденсата под совместным действием гравитационных сил, и касательных напряжений, возникающих на границе раздела фаз, заключается в способах определения и учета сил, действующих на пленку. Для упрощения решения, а также в связи со слабой изученностью влияния парового потока на движение пленки конденсата и теплоперенос в ней обычно пренебрегают влиянием того или иного фактора сил тяжести [6.40— 6.42], поперечного потока пара [6.43, 6.44 и др.] и т. д. Однако почти все работы по конденсации движущегося пара имеют характерный недостаток — касательные напряжения на границе раздела фаз определяются по формулам, рекомендуемым для сухих гладких или шероховатых поверхностей [6.44—6.48] и справедливым для двухфазного кольцевого течения лишь в случае чрезвычайно малой толщйны пленки, когда отсутствует волновой режим течения или амплитуда волн не превышает толщины ламинарного слоя парового потока. В остальных случаях волнового режима сопротивление трения во много раз превышает сопротивление для гладкой твердой поверхности, что должно соответствующим образом отразиться на характере течения пленки и теплопереноса в ней. Имеющиеся расчетные рекомендации по теплообмену в рассматриваемой области удовлетворительно обобщают опытные данные, по-видимому, за счет корректирующих эмпирических поправок. Поэтому естественно расхождение расчетных и опытных данных, полученных при конденсации паров веществ с иными теплофизическими свойствами и отношением Re VRe, даже при соблюдении внешних условий (Re", АГ, q,P). [c.158]

Отработка торцовых уплотнений для ГЦН с контролируемыми протечками. Методика отработки гидростатических и гидродинамических торцовых уплотнений достаточно полно изложена в [38, 42, гл. 3]. Здесь остановимся лищь на некоторых особенностях отработки гидродинамического торцового уплотнения с малыми протечками (не более 0,05 м ч). Главной проблемой при конструировании такого уплотнения, как уже упоминалось ранее, является обеспечение во всех режимах работы стабильной жидкостной смазывающей пленки в уплотняющем подвижном контакте, что гарантирует безызносный режим трения. Это оказалось непосредственно связано со стабильностью макрогеометрии уплотняющих поверхностей, независимо от применяемых материалов [9, 10]. Задача стабилизации макрогеометрии оказалась чрезвычайно трудной потому, что основу работоспособности торцовых уплотнений составляет контактирование оптически плоских поверхностей. При этом значение рабочего зазора лежит в пределах от долей микрона до нескольких микрон, и нарушение макрогеометрии даже на несколько микрон приводит к существенному изменению характеристики уплотнения. При достижении некоторого предела это нарущение вызывает выход уплотнения из строя. Между тем термические и силовые деформации деталей, образующие контактирующие поверхности, и деталей, соприкасающихся с ними, в условиях высоких давлений и переменных температур, а также больщих диаметров, характерных для уплотнения ГЦН АЭС, составляют сотни микрон, т. е. превышает рабочий зазор в сотни и даже в тысячи раз. Таким образом, конструкция уплотнений должна быть такой, чтобы эти гигантские по сравнению с рабочим зазором перемещения деталей не приводили к искажению рабочих поверхностей даже на несколько микрон. Выяснение указанных обстоятельств предопределило принципиальный подход к методике отработки уплотнения вала (см. рис. 3.34) для модернизированного насоса реактора РБМК. При выборе материала для рабочих колец, образующих уплотняющие поверхности, было учтено, что лучшие результаты при испытаниях и эксплуатации показывали силицированные графиты, несколько модификаций которых прошли испытания на первом этапе на спе- [c.238]

Тоиливо-маслопроводы обычно выполняют из медных, латунных, алюминиевых, реже стальных тонкостенных труб. Соединения труб бывают неразъемные и разъемные. Неразъемные соединения выполняют пайкой труб твердыми припоями с применением переходных муфт. Разъемные соединения трубопроводов выполняют с применением соединительной арматуры. Конструкции такой арматуры чрезвычайно разнообразны с развальцовкой концов трубок, с шаровыми муфтами, с зажимными конусами и т. д. [c.480]

Область применения асбофрикционных материалов чрезвычайно широка, поэтому ограничимся рассмотрением условий применения асбофрикционных материалов в автомобильных барабанных и дисковых тормозах, в тормозах железнодорожного подвижного состава, в авиационных тормозах и узлах сцепления автомобилей. Для этих узлов трения асботехническая промышленность, поставляет большую часть изделий. В перечисленных выше узлах трения реализуются все основные температурные условия работы асбофрикционных материалов весьма легкий режим трения — до 100° С, легкий — 250° С, средний — до 600° С, тяжелый — до 1000° С, сверхтяжелый — более 1000° С. [c.134]

Сменный персонал должен не только контролировать состояние пароводяного хозяйства станции, но и осуществлять корректировку режима фосфатирования котлов, аминирова-ния и гидразинирования питательной воды, указывать на необходимость изменения размера продувки, иногда участвовать в проведении промывок оборудования, вести режим водоочистительных установок. Столь многообразные и чрезвычайно важные обязанности сменного персонала заставляют рещительно ограждать его от излищней или чрезмерной перегрузки чисто аналитической работой. Очевидно, что перегрузка сменного персонала влечет понижение качества анализов, которые при этом выполняются наспех без соблюдения часто даже основных правил аналитической работы. Для устранения подобных явлений должна быть строго нормирована аналитическая загрузка сменного персонала. При определении этой загрузки или, что то же самое, при определении числа одновременно находящихся на смене химиков рекомендуется придерживаться норм расхода времени на качественное выполнение различных определений, указанных в табл. 12.6. [c.239]

Основная трудность в создании стабильных автоэлектронных катодов состоит в том, что автоэлектронная эмиссия чрезвычайно чувствительна к изменению геометрии катода и состоянию его поверхности. Работа автоэлектронного катода в электронном приборе сопровождается различными процессами, происходящими на его поверхности основные из них ионная бомбардировка пондеромо-торные нагрузки адсорбция и десорбция молекул остаточных газов поверхностная миграция и т. д. В зависимости от конкретной конструкции и режима эксплуатации автокатода, перечисленные процессы, порознь или в некоторой совокупности, приводят к ряду эффектов, изменяющих режим их работы катодное распыление материала, изменение формы эмиттирующей поверхности, изменение количества и расположения микровыступов, изменение работы выхода электронов, разогрев катода, механические напряжения. [c.5]

Этом заранее сказать о том, что температурный режим данного элемента конструкции удовлетворяет или не удовлетворяет условиям его работы, не представляется возможным. Поэтому при проектировании тепловых устройств приходится проделывать большое количество вариантов расчета и уже из них выбирать подходящий для даниого случая вариант. Это чрезвычайно усложняет решение задачи по Выбору оптимального теплового режима работы конструкции и приводит к тому, что на практике стараются избегать проведения сложных тепловых расчетов. Однако в настоящее время конструктор должен обязательно проводить не только расчет функционирования тепловой машины и выбор ее основных параметров, но также и полный тепловой расчет конструкции. Для теплонапряженных элементов конструкции расчет нагревания и методов тепловой защиты конструкции может оказаться решающим. [c.152]

Наконец, третья область применения ртутного пара—высокотемпературные производственные процессы, где использование ртутного пара в качестве обогревающей среды дает возможность чрезвычайно гибко и точно регулировать температурный режим, обеспечивая высокое качество соответствующей продукции (крекинг-процессы, процессы дестил-ляции, варки и проч.). [c.3]

Как известно, в двухкоптурпых схемах водный режим турбоустановок АЭС поддерживается щелочным за счет использования летучих щелочей, обычно аммиака и гидразина. Эти щелочи, концентрируясь иреимущест-вепно в паровой фазе, не представляют собой какой-либо опасности в части электрохимической коррозии турбин. В установках с кипящими реакторами применяется нейтральный режим без дозирования тех или иных веществ. В этих условиях содержание коррозионно-агрессивных примесей в паре, поступающем в турбины АЭС, чрезвычайно мало, и нужны очень высокие степени концентрирования этих примесей в жидкой фазе, чтобы вызвать коррозионные повреждения элементов проточной части турбин. Сложность физико-химических, гидродинамических и массообменных процессов, особенно при очень большой скорости изменения параметров пара в процессе расширения его в турбине, делают затруднительным даже качественный анализ процессов концентрации примесей в жидкой фазе, возникающей в процессе протекания пара через турбину. При оире-деленных условиях коррозионно-активные примеси, как было показано в гл. 1, могут существовать в виде следов жидкой или твердой фазы уже на входе в ЦИД. [c.301]

Форсирование тяги повышением числа оборотов ротора дает возможность кратковреманно увеличить тягу двигателя на 15—209 и более. С этой целью у ряда двигателей предусмотрено введение чрезвычайного режи-м а, работа на котором допустима в исключительных (аварийных) случаях в течение 2—3 мин. Такой способ форсирования тяги приводит к увеличению (пропорционально квадрату числа оборотов) напряжений в деталях ротора, а также температуры Т з, что существенно снижает прочность этих деталей и главным образом рабочих лопаток турбины. В связи с этим в ряде случаев предусматривается прекращение дальнейшей эксплуатации двигателей, работавших на чрезвычайном режиме. [c.214]

Кроме указанных режимов на некоторых двигателях предусматриваются в соответствии с прогрзммой регулирования и некоторые другие режимы, как правило, кратковременного использования, например чрезвычайный режим и другие, связанные с форсированием двигателя по числу оборотов ротора и температуре газа перед турбиной. [c.282]

Явление нелинейной резонансной вибрационной устойчивости и перемешивания многофазных сред в слабых и сильных гравитационных полях. В качестве модели рассмотрим многофазную среду жидкость—пузырьки—твердые частицы, помещенную в цилиндрический бак, при вертикальных вибрационных воздействиях. Исследование, проведенное с помощью нэтоженной выше методики, а также серия целенаправленных экспериментов [5, 10, 13] позволили выявить устойчивый режим дви- кения, при котором часть пузырьков локализуется в определенной области течения, образуя газовое скопление, а другие мелкодисперсные элементы совершают чрезвычайно интенсивное периодическое движение, способствующее быстрому перемешиванию среды. Механизм этого явления раскрыт в работах [5, 10, 13], в которых показано, что оно обусловлено возникновением в среде перемещающихся вследствие изменения динамических характеристик системы областей устойчивого и неустойчивого равновесия мелкодисперсных элементов среды. Это явление в земных условиях неразрывно связано с резонансными колебаниями вибрационно-стабилизированных внутри среды локальных газовых скоплений, а в условиях ослабленной гравитации оно может осуществляться с резонансными колебаниями и разрушением свободной поверхности объема, занятого многофазной средой [c.113]

Натурные усталостные испытания изделий, например таких, как вновь создаваемые самолеты, чрезвычайно дороги. Такие испытания обычно являются ускоренными испытаниями, режим проведения которых рассчитывается так, чтобы за время испытаний от 6 до 12 месяцев моделировались реальные эксплуатационные воздействия за 10 или более лет. Испытания, моделирующие нарру-жение в полете отдельных частей самолета, на современных испытательных машинах могут быть проведены за 1—2 недели или даже быстрее. [c.295]

В быстрозакаленной электротехнической стали может быть создана острая ребровая текстура (110)[001]. Для этого после закалки из расплава ленту подвергают холодной прокатке для формирования начальной текстуры деформации. Большое значение имеет режим холодной прокатки. Путем высокоскоростной деформации с большими обжатиями за каждый проход (е > 30 %) и суммарным обжатием выше 70 % формируется текстура деформации с острой преимущественной компонентой (111)[112]. Затем проводится высокотемпературный рекристаллизацион-ный отжиг в вакууме при 1150 °С, приводящий в результате избирательного роста зерен (вторичной рекристаллизации) к формированию острой ребровой текстуры (110)[001]. В сплаве Fe—4,5 % Si такая обработка обеспечивает чрезвычайно острую ребровую текстуру (с рассеянием всего 1,5°) и превосходные магнитные свойства. Ленты с толщиной 0,06 мм имеют индукцию в поле 640 А/м = 1,86 Тл, коэрцитивную силу = 2,4 А/м (30 мЭ), потери на перемагничивание Pj 25/50 Вт/кг, Pj 5/50 0,32 Вт/кг, Pj = 0,51 Вт/кг. Для сравнения укажем, что наилучшая промышленная анизотропная электротехническая сталь с совершенной ребровой текстурой имеет большие потери Pj 3 50 = 0,33 Вт/кг для ленты толщиной 0,04 мм). [c.546]

Режим ультракоротких импульсов. В работе [15] была реализована стационарная генерация ультракоротких импульсов ( = 15 пс) в лазере на красителе (родамин-6С) с пассивным обращающим зеркалом на BaTiOa, синхронно накачиваемом квазинепрерывным (/ = 76 МГц) Аг-лазером с синхронизацией мод ( = 514,5 нм, = 150 пс, < > = 700 мВт). Резонатор лазера на красителе содержал трехступенчатый двулучепреломляющий фильтр для селекции и перестройки спектра генерации. С учетом чрезвычайно жестких требований к согласованию оптической длиШ резонаторов обоих лазеров процедура получения генерации в гибридном лазере была более сложной, чем в предьщущих случаях, и состояла из сл цующих этапов [c.199]

Необходимым требованием к проведению испытаний на надеж-нрЬть должен быть как можно более пол 1й учет факторов, воздействию, которых подвергаются изделия при эксплуатации. Однако в современной научно-технической литературе вопросы испытаний изделий на работоспособность и надежность освещаются в подавляю- щем большинстве на примерах однофакторных, реже двухфакторных экспериментов. Описание результатов испытаний изделий, при которых одновременно варьируются три фактора внешней среды, встречается в периодической литературе чрезвычайно редко. В то же время известно, что на изделия при эксплуатации одновременно влияют не один-два фактора, а значительно больше. Например, на ходовую часть и механизмы управления автомашин, автобусов, троллейбусов и других видов транспорта в процессе эксплуатации воздействуют следующие основные факторы внешней среды переменные, силовые нагрузки от перевозимых грузов (по всем трем осям пространства), вибрации от работающего двигателя и агрегатов, удары и вибрации вследствие неровностей дорожного рельефа, температура и влага окружающей среды, пыль, биологическая среда, песок и др. Элементы летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, ракет) критичны к воздействию таких внешних и внутренних факторов, как силовые нагрузки в полете (старт, ускорение за счет работы двигателей, торможение), маневренные нагрузки (изменение скорости полета, траектории), аэродинамиче-. ские нагрузки, нагрузки от порывов ветра, вибрации в широком диапазоне амплитуд и частот от работающего двигателя и агрегатов, колебания питающих напряжений, температура, влага, вакуум, солнечная радиация, электромагнитные и радиационные поля, излучения и т. д. Уже из этих двух примеров (их можно привести большое число) видно, что количество одновременно действующих на изделие при эксплуатации факторов может быть значительно больше трех и достигать двенадцати—пятнадцати, а В отдельных случаях восемнадцати—двадцати [16]. Конечно, для того чтобы осуществить такой многофакторный эксперимент, нужно преодолеть ряд трудностей как теоретического, так и технического характера. [c.4]

Известно, что фактический режим работы агрегатов современного транспортного и энергетического машиностроения чрезвычайно сложен. Переменное силовое нагружение и изменение температурного поля во времени и по объему несущих частей конструкционного материала лишь условно можно описать.программой и схематизировать в результате выявления некоторых закономерностей в режиме эксплуатации агрегата. В связи с этим особую трудность в оценке долговечности представляют конструкции, материал которых претерпевает одновременно действие развивающихся деформаций ползучести и изменяющегося во времени температурного поля. Причем во время выдержек при максимальных температурах развиваются процессы релаксации термонапряжений. [c.74]

Чрезвычайный режим. Практика эксплуатации) самолетовТи двигателей потребовала еще одного режима, который, например, для самолета Ту-104 получил название чрезвычайный. Он используется в особых случаях (при [c.86]

Оптические свойства. Изотропен, реже анизотропен, возможно вследствие натяжений, так как анизотропные участки. легко получаются при надавливании иголког иа поверхность. Светопреломление [и удельный вес] чрезвычайно высокие они варьируют в зависимости от содержания железа, как видно из следующих данных (см. таблицу на стр. 35). [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...