Крекинг-процесс

Нефтепереработка. В 20-х годах нашего столетия в США начал применяться термический крекинг — процесс, разработанный русским ученым А. А. Летним в 1875 г., а в 1890 г. усовершенствованный В. Г. Шуховым. Уже в 1926 г. удельный вес крекинг-бензина в США составил 33,3%, а в 1930 г. — 41,2% общего производства бензина в стране. [c.249]

В СССР производят два вида малозольных коксов — нефтяные и пековые. Первые получают коксованием нефтяных остатков, вторые — переработкой на кокс каменноугольного пека. Свойства нефтяных коксов зависят главным образом от вида нефтяных остатков, из которых они получаются, и в меньше степени от условий коксования. Поэтому нефтяные коксы разделяют на две большие группы крекинговые — из остатков переработки нефтепродуктов крекинг-процессом и пиролизные коксы — из остатков пиролиза. [c.12]

Крекинг-процесс ведется при температуре <500° С. При этой температуре сажа не образуется и ароматизация крекинг-остатков развивается медленно. Пиролиз протекает при атмосферном давлении и температуре 650—750° С. Поэтому пиролизные остатки всегда значительно ароматизированы, содержат большое количество сажистого углерода и могут иметь различные состав и молекулярную структуру. Поэтому и коксы, полученные из такого сырья, будут обладать различными свойствами. [c.12]

Уклон уплотнительных поверхностей задвижек для невысоких температур 1 20, т.е.< угол 5° 44 (германская практика). Заводы США, рекомендующие свои универсальные задвижки для высоких температур (в том числе и для крекинг-процессов с температурой 450—500° С), изготовляют их с углом 10°. [c.796]

Проблема была разрешена разработкой крекинг-процесса, т. е. процесса расщепления тяжелых углеводородных молекул нефти на более легкие при повышенных температурах и давлениях. [c.185]

История возникновения и развития крекинг-процесса связана с именами ученых ряда стран. В 1866 г. Дж. Юнг взял патент на способ получения керосина из тяжелых нефтей под повышенным давлением. Применяя крекинг, ученый получал на опытной установке до 28—60% керосина вместо 2,5—20% этого продукта, выделяемого при обычной перегонке. [c.185]

Огромное значение в развитии крекинга нефти сыграли работы выдающегося русского инженера В. Г. Шухова. В период с 1886 по 1891 г. он запатентовал три изобретения, в которых описал технологию и основные аппараты крекинг-процесса [68, с. 123—124]. [c.186]

В 1890 г. В. Г. Шухов совместно с инженером С. Гавриловым разработал аппаратуру для крекинг-процесса. В 1891 г. им был выдан на изобретение патент. Изобретатели впервые предложили для осуществления крекинг-процесса применять вместо куба систему труб, подвергаемых действию горячих газов. Для улучшения теплопередачи Шухов и Гаврилов предусмотрели в своей установке искусственную циркуляцию. [c.186]

Крекинг-процесс быстро развивался в период и после первой мировой войны. Особенно интенсивно велись работы по строительству крекинг-заводов в США и некоторых странах Западной Европы. В дореволюционной России, где спрос на моторные топлива был в общем невелик, потребности транспорта и промышленности полностью удовлетворялись отечественной нефтяной промышленностью, занимавшей в начале XX в. ведущее место в мире по добыче нефти (в 1901 г. добыча составила 11,9 млн. т и в 1913 г.— 10,3 млн. т). Основным способом переработки нефти в России была непрерывная перегонка нефти в кубовых батареях. Экономическая политика царского правительства тормозила развитие технического прогресса, сдерживала и глушила всякую инициативу отечественных ученых. Не [c.186]

Установка для крекинг-процесса, предложенная В. Г. Шуховым и С. Гавриловым, [c.187]

Создание и воплощение крекинг-процесса стало вершиной творчества В. Г, Шухова в нефтяном деле. [c.119]

Тяжелый мазут представляет собой нефтяные остатки крекинг-процесса и содержит вещества, которые неполностью сгорают и образуют отложения на поверхностях нагрева котлов. [c.67]

В результате разгонки и крекинг-процесса получаются авиационный бензин, автомобильный бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо, соляровое масло, смазочные масла и мазуты- [c.287]

На фиг. 23 приведена фотография установки, обслуживающей сжатым воздухом крекинг-процессы. [c.345]

Идея крекинг-процесса принадлежит Д. И. Менделееву (1882 г.), а первая крекинг-установка была предложена в 1891 г. русским инженером В. Г. Шуховым, почти па 20 лет раньше, чем за рубежом. Крекинг-процесс заключается в подогреве мазута первичной гонки в трубчатых печах прп высоких давлениях до высокой температуры около 400—600° С (термический крекинг) или при атмосферном давлении до температуры 400—500° С в присутствии катализатора [c.77]

Автомобильные бензины обычно получают при крекинг-процессе, т. е. с нагревом нефтепродуктов до 500—600° С в условиях высоких давлений. В результате разложения [c.75]

Нефтяные масла для повышения выхода газолина подвергают крекинг-процессу. При этом образуются различные непредельные соединения с нормальной- цепью, разветвленной цепью и циклические углеводороды. [c.216]

Образующиеся в условиях переработки сернистых нефтей при высоких температурах крекинг - процесса сернистые соединения, элементарная сера, меркаптаны и др. являются весьма коррозионно-активными веществами. [c.18]

Одно из достоинств масла как закалочной среды — небольшая скорость охлаждения в мартенситном интервале температур, что уменьшает возникновение закалочных дефектов и приводит к постоянству закаливающей способности в широком интервале температур среды (20—150° С). Недостаток масла — повышенная воспламеняемость (температура вспышки 165—300° С), высокая стоимость, недостаточная стабильность и низкая охлаждающая способность в области температур перлитного превращения (см. рис. 9). Температура кипения масла на 150—300° С выше, чем у воды. В процессе кипения масла происходит процесс его разложения (крекинг-процесс) и на изделиях образуется газо-паровая пленка. Режим пленочного кипения в масле распространяется на сравнительно узкий интервал температур (7К)— 500° С), и максимум скорости охлаждения относится к температурам 450—350° G (см. рис. 9). Конвективный теплообмен происходит при более высоких температурах (от 350—380° С до комнатной температуры). [c.318]

Из других способов переработки важное значение имеет крекинг-процесс соляровых масел и мазута. Сущность этого процесса заключается в расщеплении при высоких давлениях и температурах тяжелых молекул на более легкие в присутствии катализаторов. Продукты перегонки и крекинг-процесса после очистки разделяются на сорта, нормируемые по ГОСТу. [c.205]

Бензин получается из нефти путем прямой перегонки или крекинг-процесса, то есть разложения нефти или ее тяжелых прогонов (мазута) под действием высокой температуры и давления с последующей очисткой. При крекинг-процессе выход бензина из нефти увеличивается в 3—4 раза. Поэтому для автомобильных двигателей применяется в основном крекинг-бензин. [c.315]

Б 1883 г. В. Г. Шухов разработал конструкцию клёпаных металлических резервуаров с равномерным распределением напряжений под нагрузкой и с наименьшей затратой материала. В. Г. Шухов первый разработал в 1890 г. крекинг-процесс. [c.905]

Нефтяные битумы добываются из продуктов перегонки нефти посредством продувания через них пара при температуре 250—350° С, это — так называемые остаточные битумы, или путем продувания продуктов перегонки нефти воздухом путем окисления, это — так называемые окисленные битумы и нз остатков крекинг-процесса переработки нефти, — так называемые крекинговые. Битумы, полученные способом окисления, считаются лучшими нефтяными битумами — они обладают эластичностью, упругостью и вязкостью, [c.129]

При прямой перегонке нефти выход бензина (температура кипения в основном до 180° С) составляет всего 10—15%, что является крайне недостаточным. Для увеличения выхода бензина применяются каталитический или термический крекинг-процессы, при которых происходит химическое расщепление углеводородов, полученных при прямой перегонке нефти. [c.20]

Рабочим телом в газовой турбине могут быть продукты сгорания жидкого или газообразного топлива, а также нагретый газ, получаемый в результате осуществления какого-либо технологического процесса, например крекинг-процесса на нефтеперерабатывающих заводах. [c.146]

Физико-химические свойства топлив, применяемых в автотракторных двигателях, должны отвечать определенным требованиям, зависящим от типа двигателя, особенностей его конструкции, параметров рабочего процесса и условий эксплуатации. Для современных автомобильных карбюраторных двигателеи в основном применяются бензины прямой перегонки и крекинг-процесса или их смеси. В табл.1 приведены в соответствии с ГОСТ 2084—67 основные показатели автомобильных бензинов. [c.5]

В настоящее время применяют несколько способов переработки нефти прямая перегонка нефти, крекинг-процесс и другие. [c.184]

Чтобы увеличить получение из нефти легкого топлива, например, бензина, применяют так называемый крекинг-процесс. Слово крекинг означает расщепление, раздробление. [c.185]

Если мазут или соляровое масло нагреть до высокой температуры под большим давлением, то крупные и сложные молекулы углеводородов будут распадаться (расщепляться), дробиться на более мелкие и простые молекулы, из которых состоит бензин. Бензин, получаемый при помощи крекинг-процесса, называют крекинг-бензином. [c.185]

Образующиеся в условиях переработки сернистых нефтей при высоких температурах крекинг-процесса сернистые соединения, элементарная сера, меркаптаны и др. являются весьма коррозионно-активными веществами. Основным агентом высокотемпературной коррозии является сероводород. Сернистый газ при шлеокнх температурах менее опасен, чем сероводород. Сухой сероводород при комнатной температуре также ие представляет опасности д, я обычных углеродистых сталей даже в присутствии кислорода, но он способен взаимодействовать с медью согласно следующей реакции [c.154]

На рис. 152 показано влияние содержания меди на коррозионную стойкость углеродистой стали в атмосфере. Из опытов известно, что целесообразно сочетание легирования стали медью и хромом. Легирование стали небольшими количествами хрома (до 2%) повышает только ггрочиость силава. С доба[ кон хро.ма до 8% повышается стойкость стали Б газовых средах при высоки, температурах. П 1 рис. 15.3 видно, что при таком содержании хрома применение этой стали г, ус.ловиях воздействия главным образом сероводорода на различных стадиях крекинг-процесса весьма эффективно. Еще лучшие результаты в атмосфере воздуха и окнс. 1Яю-щих газов дает добавка кремния к стали, содержащей хром (рис. 154). [c.207]

А. X. Мирзаджанзаде и другими в поисках более доступных и устойчивых материалов была показана в лабораторных условиях возможность применения для этой цели добавок асфальтенов и смол — продуктов, содержащихся в нефтяных остатках после переработки нефти (крекинг-процесса или прямой перегонки). Обнадеживающие в этом смысле результаты были получены ими также и при добавках гудрона, представляющего собой естественную смесь названных выше веществ. [c.159]

Инженерам-механикам в их практической деятельности довольно часто приходится сталкиваться с работой различных гидравлических машин. Так, например, в машиностроении применяется большое количество центробежных насосов различных типов для оборудования питательных систем паровых котлов тепловых электростанций и корабельных установок, для перекачки нефти, мазута, масла, насосы для крекинг-процесса, в системах питания 1орючим самолетов. Объемные насосы являются необходимым оборудованием гидравлических прессов и аналогичных им установок. Кроме того, в машиностроении широко используются роторные насосы специальных типов (пластинчатые, коловратные, [c.4]

Продолжается сооружение металлических мачт и башен, в том числе башен для четырехопорного перехода электрической линии через р. Оку, в котором одна из опор была аналогом Шаболовской башни высотой 128 м. Кроме того, в 1929 г. для специальных целей было построено несколько башен, близких по высоте. Широко развернулись работы по проектированию сооружений для нефтяной промышленности. Обретают новую жизнь прежние разработки магистральных нефтепроводов. Владимир Григорьевич участвует в двадцатые годы в разработке проектов и строительстве нефтепроводов Баку — Батуми длиной 822 км и Грозный — Туапсе, которые стали важным этапом в развитии нефтяной промышленности. Советская нефть получила возможность выхода на мировой рынок. Наконец, находит свое осуществление и крекинг-процесс перегонки нефти при высоких температурах и давлении. В1932 г. был введен в строй первый советский крекинг-завод, и в наше время являющийся образцом по простоте оборудования при высоком качестве получаемого бензина. [c.23]

Современные тяжелые топлива представляют собой, как правило, смеси остаточных продуктов как прямой перегонки нефти, так и крекинг-процесса. Они являются средне- и высокомолекулярными циклическими соединениями и ароматическими углеводородами, соединениями карбоновой кислоты, смол и асфальтенов. Тяжелые моторные и топочные мазуты имеют довольно высокие вязкость и плотность, содержат много асфальто-смолистых веществ, значительное количество серы и ванадия, механических примесей и воды. В отличие от мазутов с малой вязкостью мазуты с большой вязкостью имеют большую молекулярную массу. Эти топлива состоят в основном из высоко-кипящих фракций (при температуре до 350° С выкипает веего около 8—12%), а потому они имеют,более высокую температуру начала кипения. Из-за повышенного содержания в мазутах высококипящих фракций увеличивается количество сажи в продуктах сгорания, которая, осаж-даясь на футеровке и поверхностях нагрева котлов и печей, снижает к. п. д. установок. [c.3]

Кроме указанного простого метода перегонки, в настоящее время широко применяется глубокая переработка нефтей— реки н г-процесс, изобретенный Д. М. Менделеевым и разработанный русскими инженерами Летным, Алексеевым, Шуховым и др. Крекинг-процесс заключается в том, что при определенных условиях давления и температуры, в присутствии атализаторов тяжелые молекулы углеводородов расщепляются на более легкие. Исходным материалом для крекинг-процесса служат соляровое масло и мазуты. [c.287]

Наконец, третья область применения ртутного пара—высокотемпературные производственные процессы, где использование ртутного пара в качестве обогревающей среды дает возможность чрезвычайно гибко и точно регулировать температурный режим, обеспечивая высокое качество соответствующей продукции (крекинг-процессы, процессы дестил-ляции, варки и проч.). [c.3]

Уже несколько лет тому назад было известно свыше 20 ртутнопаровых установок в химической и нефтяной промышленноста США, из которых большая часть построена фирмой Sun Oil ompany в Филадельфии. Кроме крекинг-процессов и дестилляции смазочных масел, ртутный пар нашел применение в качестве охлаждающей среды в экзотермических реакциях химических аппаратов, работающих при высокой температуре. [c.44]

Бензин. На изучаемых карбюраторных автомобилях в качестве топлива применяют бензин. Бензин представляет собой легкоиспаряющееся жидкое топливо, получаемое из нефти двумя способами прямой перегонкой и крекинг-процессом. Процесс прямой перегонки заключается в том, что нефть подогревают и ее пары поступают в отдельную (ректификационную) колонку, где и конденсируются. Наиболее легкие фракции (части) нефти отделяются при темпе-затуре до 200° С и являются бензинами прямой перегонки. 1ри таком способе выход бензина составляет до 15% от количества перегоняемой нефти. [c.75]

Х6СМ (ЭСХ6М) s=0,15 1,5—2,0 <0,7 5,0—6,5 0,45—0,6 Mo Трубы, применяемые для крекинг-процессов в условиях коррозии, части насосов, задвижки, штоки при работе до 660° С [c.61]

Теплостойкость жидкостей. Большинство минеральных масел при нагреве до сравнительно цевысоких температур изменяют химический состав. Это изменение носит характер либо крекинг-процесса, сопровождающегося уменьшением среднего молекулярного веса и выделением летучих фракций, либо полимеризации, при которой образуются смолы, осадки и коксоподобные веш ества, либо оба процесса происходят одновременно. По м ре повышения температуры интенсивность этих реакций возрастает, и по достижении некоторой предельной температуры масло теряет свойства и не может служить рабочей жидкостью гидросистем. При высокой же температуре этот процесс разложения жидкости может протекать настолько интенсивно, что срок ее службы будет составлять всего лишь несколько десятков часов. [c.28]

Применяемый в настоящее время метод переработки нефти — крекинг-процесс, заключающийся в термическом разложении тяжелых углеводородов нефти при соответствующих условиях, обеспечивает значительный выход (до 67%) легкоки-пящих фракций. [c.20]

Нефть образовалась в результате сложного и длительного процесса разложения растительных и животных организмов. Она имеет постоянный, характерный для большинства месторождений состав 86% С 13% Н 1% (О + N + 5). Нефть представляет собой жидкость бурого цвета, хотя встречаются и так называемые светлые нефти. Плотность нефти, как правило, меньше единицы. Нефть обладает ничтожной зольностью, влажностью и высокой теплотой сгорания (42 ООО—46 ООО кДж/кг). Это очень ценное химическое сырье, и в непереработанном виде как топливо не употребляется. Обычно нефть направляют на нефтеперерабатывающие заводы, где путем прямой перегонки или крекинг-процесса из нее выделяют горючие вещества, в том числе бензин, керосин, дизельное топливо, тяжелые моторные и котельные топлива, применяемые для двигателей внутреннего сгорания, котельных и других тепловых установок. [c.167]

Крекинг-Процессы бывают различных видов. В одних продукты крекируются при нагревании до 425—500° С и под давлением до 70 ат, в других исходные продукты нагреваются до более высокой температуры, но зато процесс ведется при атмосферном давлении. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...