Топливные газы

Парогазовые установки используются на электростанциях для выработки электроэнергии. Разработаны схемы парогазовых установок и для привода центробежных нагнетателей газа компрессорных станций газопроводов, обладающих значительно более высоким к. п. д. по сравнению с газотурбинными установками, предназначенными для тех же целей. Внедрение парогазовых установок обеспечит существенное сокращение затрат топливного газа на собственные нужды компрессорных станций магистральных газопроводов. [c.175]

Для сжигания сероводорода с целью получения сернистого газа и использования теплоты реакции (теплоты сгорания) широко применяются котлы-утилизаторы типа ПКС. На рис. 5.13 изображен котел-утилизатор ПКС-10/40. Котел вертикального типа, водотрубный, двухбарабанный, с естественной циркуляцией,, с двумя горелками для сжигания сероводородного газа и одной горелкой для топливного газа, пуск которой осуществляется с помощью электрозапала. Котел рассчитан па работу под наддувом. Для обеспечения герметичности он выполнен с двухслойной обшивкой, внутри которой под давлением проходит воздух, поступающий в горелки. Каркас котла и обшивка рассчитаны на избыточное давление в газоходах около 12 кПа. [c.296]

Удельный расход топливного газа при номинальной мощности, кДж/(э-кВт-ч) Габаритные размеры, мм 15 300 15 300 14 200 11 400 [c.185]

В задачу автоматического регулирования входят поддержание заданного режима работы ГТУ (давление газа на выходе из компрессорной станции с колебанием порядка 10% и частота вращения нагнетателя с отклонением 5—10%), защита, отключающая установку при явлениях, угрожающих прочности ее элементов, путем закрытия автоматического затвора и регулирующего клапана топливного газа камеры сгорания и открытия выхлопных-и [c.234]

Система предельной защиты состоит из масляного выключателя 14 (приводится Б действие бойковым автоматом безопасности 15 ТНД), масляного выключателя 17 (приводится в действие бойко-Бым автоматом безопасности 16 ТВД и 27 пусковой турбины), гидродинамического автомата безопасности 7 (приводится в действие от импульсов импеллера 8) и электромагнитного выключателя (приводится в действие от импульсов электрической системы управления и защиты агрегата). Срабатывание системы предельной защиты происходит следующим образом при повышении частоты вращения вала ТВД или ТНД выше расчетного бойки автоматов безопасности сжимают пружины и выступающей частью ударяют по рычагу масляного выключателя 14 или 17. Рычаг, отклоняясь в сторону, освобождает поршень масляного выключателя, который под действием пружин поднимается и соединяет систему предельной защиты со сливом. Как только давление масла в системе предельной защиты упадет, стопорный клапан Ь под воздействием пружины перекроет поступление топливного газа в камере сгорания и турбоагрегат остановится. [c.238]

Регулирование режимов работы ГТУ производится путем изменения подачи топливного газа к горелке камеры сгорания регулирующим клапаном а, расположенным в блоке стопорного и регулирующего клапанов 12. Изменение подачи газа в камеру сгорания осуществляется путем открытия или закрытия регулирующего клапана а. К блоку клапанов 12 газ подводится (см. на рис. 104 стрелку и надпись Газ ) из топливного коллектора, в котором станционным регулятором поддерживается постоянное давление 7—8 бар. [c.239]

Работа блока стопорного Ь и регулирующего а клапанов осуществляется следующим образом. Стопорный клапан Ь предназначен для быстрого прекращения подачи всего топлива, подводимого к горелкам камеры сгорания при срабатывании какой-либо предельной защиты агрегата. Открытием стопорного клапана производится подача топливного газа к кранам запальной и дежурной горелок во время пуска агрегата. Стопорный и регулирующий клапаны с помощью специальных муфт и штоков соединяются с поршнями серводвигателей, расположенных над клапанами. Степень открытия клапанов зависит от давления масла, под поршнями серводвигателей, а величина этого давления определяется положением главного золотника с й золотникового устройства обратной связи d. [c.239]

Контроль давления топливного газа перед камерой сгорания осуществляется электроконтактным манометром. Давление топливного газа всегда должно быть выше давления в камере сгорания. При снижении давления топлива ниже допустимой нормы (допускается колебание его не более чем на 0,1 МПа) манометр дает импульс в систему защиты. [c.243]

Зона горения представляет собой лишь огненную внешнюю оболочку факела ничтожно малой толщины. Эта оболочка в сущности и является истинным очагом горения. Именно к ней, называемой фронтом горения , изнутри подводится топливный газ, а снаружи навстречу ему поступает кислород — окислитель из окружающей воздушной среды. В месте их встречи при уже установив- [c.176]

В реальных условиях частица, оказавшаяся в очаге горения, разогревается и выделяет газы разложения при одновременном обтекании ее потоком воздуха. Молекулы кислорода стремятся проникнуть в зону газовыделения, непосредственно окружающую поверхность частицы, а молекулы топливного газа рассеиваются навстречу им в окружающей атмосфере. На какой-то поверхности окружающих частицу газовоздушных слоев достигается горючее соотношение между газифицированным топливом и воздухом. Если температура образовавшейся горючей смеси окажется достаточной, эта поверхность становится фронтом ее горения. [c.180]

В общем слоевые топки, как говорится, не выдерживают критики практически по всем статьям. Главные их недостатки — неравномерность распределения воздуха по сечению слоя, большие температурные перекосы и как следствие уклонение доли топлива от участия в процессах газификации и горения, что составляет механический недожог , плохое перемешивание газов и воздуха, т. е. плохое смесеобразование, вследствие чего часть топливного газа остается несгоревшей, что классифицируется как химический недожог , спекание кокса и шлакование, требующие постоянного шурования слоя. Все это делает их не пригодными к службе большой энергетике. [c.185]

На территории КС размещают коммуникации технологического газа для транспорта в пределах КС топливного газа для питания камер сгорания ГТУ пускового газа для привода в действие турбодетандера импульсного газа для нормальной работы контрольно-измерительных приборов и аппаратов автоматического регулирования ГТУ, а также для перестановки кранов. [c.18]

Гидродинамическая система регулирования ГТУ с гидравлическими связями состоит из масляного насоса, расположенного на отдельном валу, который связан с валом ТНД зубчатой передачей. Изменение частоты вращения ротора ТНД вызывает изменение давления, развиваемого насосом. При этом происходит прогиб мембраны и ленты регулятора соотношения, вызывающий количественные изменения слива проточного масла. Сервомотор регулирующего клапана перемещается и изменяет количество топливного газа, поступающего в камеры сгорания, что приводит к восстановлению частоты вращения ротора ТНД. Частоту вращения ротора ТНД и нагнетателя регулируют путем перемещения сопла регулятора скорости, осуществляемого как вручную, так и дистанционно. [c.51]

Топливный газ на зажигание при пуске и поддержание непрерывного горения при переходных процессах, когда возможно полное закрытие регулирующего клапана, подводят через дежурный клапан, открытие которого, так же как и клапана турбодетандера, проводят с помощью одностороннего масляного сервомотора. Сервомотором управляют с помощью переключателя регулятора скорости, сообщающего полость над поршнем сервомотора с линией масла постоянного давления при открытии клапана и со сливом при закрытии. В штоке поршня сервомотора на- [c.52]

Для предохранения агрегата при возникновении опасного состояния служат защитные устройства, которые останавливают турбину путем прекращения подвода топливного газа к камерам и открытия сбросных клапанов воздуха после компрессора в следующих случаях частота вращения ротора ТНД превышает 6700 об/мин частота вращения ротора ТВД превышает 6500 об/мин существует недопустимый осевой сдвиг роторов ТВД и ТНД и нагнетателя температура газа перед ТВД превышает максимальную допустимую факел погас давление масла на-смазку ГТ У и нагнетателя снизилось соответственно до 0,22 и 0,6 МПа понизился перепад между маслом и газом в уплотнении нагнетателя давление газа в уплотнении повысилось до 1,3 МПа давление топливного газа понизилось до 0,6 МПа недопустимо повысилась температура вкладышей и масла на сливе из колодок упорных подшипников возросла вибрация подшипников неправильно переставлены газовые краны для ГТ-6-750 частота вращения турбодетандера превышает 14 000 об/мин недопустимо понизился уровень в маслобаках турбины и нагнетателя. [c.53]

После заполнения газом нагнетателя включается электромоторный привод клапана турбодетандера и клапан открывается. Происходит толчок компрессорного вала. С увеличением частоты вращения компрессора давление за ним возрастает и контакт реле наличия давления замыкается, о чем сигнализирует зажженная лампочка на мнемосхеме. После этого включается запал, открывается кран подвода топливного газа и включается электромотор регулятора скорости на перемещение сопла в сторону ленты. Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий слив и подвод масла к сервомотору дежурного клапана. Клапан открывается и пропускает топливный газ в камеры сгорания, происходит зажигание факела. Открытие дежурного клапана ограничивает регулятор пуска. По мере увеличения давления воздуха за компрессором золотник регулятора пуска разрешает дальнейшее открытие дежурного клапана. [c.54]

Расчет расхода топливного газа [c.66]

Контроль давления топливного газа и воздуха за ОК манометрами, установленными на местных щитах воды в утилизационном теплообменнике манометрами на выходе насоса масла перед главным маслонасосом ГТУ и ЦБН и за ним на регулирование подшипников ГТУ и ЦБН манометрами на местном щите управления перепада, ,масло—газ" контрольноизмерительными приборами газа на входе и выходе ЦБН штатными манометрами и датчиками. [c.88]

В энергетический комплекс компрессорных станций магистральных газопроводов входят инженерные системы водоснабжения, теплоснабжения, электроснабжения, циркуляционного охлаждения, вентиляции и др. Надежная и бесперебойная работа этих систем обеспечивает значительное снижение непроизводительных потерь при транспортировке газа, уменьшает долю топливного газа, используемого для питания ГТУ, снижает долю транспортируемого газа, используемого на собственные нужды КС. Кроме этого, исправная работа систем значительно увеличивает надежность и срок службы газоперекачивающих агрегатов. В свою очередь, к бесперебойной работе их предъявляются высокие требования. [c.101]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

Получение бессолевого водяного конденсата из продуктов сгорания топливного газа за счет их глубокого охлаждения. [c.266]

Расход топливного газа В=1350 м ч. Состав газа, % СН4= =96,7 N2=1,3 С02=1.0 Н20=1,0, Температура уходящих газов на выходе из печи 800°С, а=1,25. Время работы установки т= =8000 ч/год. [c.286]

Пробковые проходные натяжные чугунные краны применяют па газопроводах для топливного газа на ру 1 кгс/см при температуре до 50 °С и Dy от 25 до 80 мм. [c.322]

Группа ЛС — для изделий, работающих в легких условиях, в атмосфере закрытых, сравнительно сухих, отапливаемых помещений, не загрязненной топливными газами, или же в наружной атмосфере, не загрязненной промышленными газами, испарениями морской воды или другими активными коррозионными агентами, например в атмосфере сельских районов, при непродолжительном сроке эксплуатации и хранения изделий. [c.715]

Группа СС — для изделий, работающих в средних условиях в атмосфере с обычной влажностью, загрязненной небольшим количеством промышленных и топливных газов или испарениями морской воды. [c.715]

Состояние газотурбинного газоперекачивающего агрегата с определением всех его технологических показателей—мощности, к. п. д. и других — можно оценить методом термодинамики при следующих исходных данных, полученных путем непосредственных измерений параметров рабочего тела по тракту ГПА и предварительных расчетов ряда величин, например б — температура газа на входе в нагнетатель, °С б — температура газа на выходе нагнетателя, °С pi — давление газа на входе в нагнетатель, МПа р2 — давление газа на выходе нагнетателя, МПа п — частота вращения ротора нагнетателя, об(мин Q — объемная производительность нагнетателя, м /мин 2 — температура газов перед турбиной высокого давления (ТВД), °С В — расход топливного газа, м /ч ta — температура воздуха на входе в осевой ко.мпрессор, °С Ра—давление воздуха на входе в осевой компрессор, МПа [c.158]

ТГысокой эффективностью отличаются трубчатые печи с излучающими стенками. В этих печах боковые стенки составляются из беспламенных панельных горелок, позволяющих сжигать топливо с малым коэффициентом избытка воздуха без потерь от химической неполноты сгорания и при больших тепловых напряжениях топочного объема (рис. 4.5). Необходимое для горения количество воздуха инжектируется топливным газом непосредственно из атмосферы. Газовоздушная смесь поступает через распределительную камеру горелки в керамические туннели, равномерно расположенные по всей поверхности горелки [c.259]

Система питания газомотокомпрессоров на компрессорных станциях магистральных газопроводов состоит из внешней системы, куда входят газопроводы высокого и низкого давлений, установки для редуцирования газа, коллекторы топливного газа, предохранительная и запорная арматура, и внутренней системы, включающей узлы и агрегаты, смонтированные на газомотокомпрес-соре (газорегулирующие, газовпускные, всасывающие, выхлопные, смесительные клапаны, смесительные и воздухоподающие устройства и др.). [c.192]

В камере сгорания турбины ГТК-Ш (по конструкции аналогичной рассмотренной) установлены шесть основных горелок (по окружности), дежурная горелка и воспламёнитель. Таким образом, в этой камере сгорания один центральный факел для сокращения его длины разбит на шесть малых. Дежурная горелка, установленная в центральном регистре (завихрителе), на всех режимах работает при постоянном расходе топливного газа. [c.229]

Вместе с тем, как известно, раскаленный углерод про являет исключительную способность к газификационньп процессам. Самыми тщательными экспериментами, ис ключающими посторонние побочные явления, затемняю щие картину, установлено, что при горении он перехо дит в газообразное состояние в виде 50 %-ной смеси ок сида углерода и углекислого газа при температурах, не превышающих 1200 °С, а при 1600 °С и выше выход оксида углерода превосходит выход СО2 в два раза. Это понятно, если вспомнить, что молекула углекислого газа обладает устойчивостью только при сравнительно умеренных температурах и охотно теряет ее в присутствии раскаленного углерода, захватывая лишний атом его и превращаясь в СО по уже приведенной схеме. Таким образом, раскаленный кокс, взаимодействуя с потоком воздуха при высоких температурах, не столько горит, сколько газифицируется, а образовавшийся топливный газ в смеси с воздухом в межкусковом канале на определенном уровне воспламеняется, создавая устойчивый фронт горения. [c.184]

Для подготовки топливного газа в газосепараторах проводят разделение газовых и капельных сред. Импульсный газ, предназначенный для технологического процесса, осушают в емкостях (адсорберах), располо- [c.13]

По кранам каждый нагнетатель имеет следующую обвязку технологического газа № 1 — входной №2 — выходной №3 — проходной, открыт при неработающем агрегате № Збис образует малый контур нагнетателя, он открыт при загрузке и остановке агрегата и закрыт при его работе Л/" 4 служит для заполнения контура нагнетателя при пуске № 5 — для стравливания газа из контура при остановке агрегата. Кроме того, каждый агрегат обвязан следующими системами подвод пускового газа к турбодетандеру (ТД) V, подвод топливного газа к турбоагрегату V ) отвод газа из уплотнений нагнетателя. [c.17]

В настоящее время кондиция транспортируемого газа значительно улучшилась, механический износ дефлекторов горелок — редкое явление. При появлении, ,перекоса температур свыше допустимого обслуживающий персонал КС должен остановить ГПА. Для восстановления работоспособности на холодном агрегате проводят чистку горелок и дефлекторов, при необходимости их заменяя проверку фильтров топливного газа внеочередную промывку газогенератора проверку бароскопом состояния жаровых труб,шайб и перемычек, их соединяющих проверку термопар и приборов КИПиА, контролирующих, ,перекос" температур. [c.24]

Кольцевая камера сгорания размещена между радиальным диффузором компрессора и обоймой турбины высокого давления в общем корпусе турбоагрегата. Она дискового типа, состоит из двух полукольцевых частей с горизонтальным разъемом. Горелочное устройство камеры состоит из цилиндрических регистров, равномерно расположенных по окружности с установленными в них горелками типа, ,грибок . Горелки присоединены к кольцевому трубчатому коллектору изогнутыми трубками со штуцерными разъемами. Коллектор топливного газа выполнен разъемным и оснащен одним газопроводящим патрубком и двадцатью отводами с установленными в них дроссельными шайбами диаметром 7 мм. [c.34]

Назначение системы регулирования и защиты ГТУ заключается в поддержании постоянной частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя предохранении ротора ТНД от превышения допустимой частоты враще ния предохранении ТВД от превышения допустимой температуры газов перед ней предотвращении возможности работы ТВД в режимах, на ко торых осевой компрессор может попасть в помпаж ограничении макси мально допустимого давления газов на выходе из нагнетателя управле НИИ подводом пускового газа к турбодетандеру и дежурного топливного газа к камерам сгорания при опасном состоянии агрегата по импульсу от защитных устройств. [c.51]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

В левом нижнем углу левой панели устроена световая индикация X о предпусковых операциях и переходах, которые выполняют в следующей последовательности готов к пуску, щит исправен прогрев не нужен нет сигнала останова станции включен в Пинию нет сигнала останова агрегата минимальные обороты нет сигнала тревоги агрегата, максимальные обороты всасывающий клапан закрыт увеличить мощность нагнетательный клапан закрыт противообледенитель включен клапаны рециркуляции и повышения давления в правом положении остановка под давлением ключи управления в правильном положении останов агрегата агрегат не работает агрегат останавливается температура масла нормальная прокачка масла после останова питание есть прокачка масла при низкой температуре воздуха. Правее этой индикации расположен вертикальный ряд глазков ХП, несущих информацию о пусковых операциях и переходах, к которым относятся пуск агрегата пусковой двигатель работает маслонасос смазки включен давление масла смазки газогенераУора нормально давление масла смазки нормально газогенератор продувается маслонасос уплотнения включен зажигание включено уровень масла уплотнения нормален клапан подачи топливного газа открыт клапан повышения давления открыт частота вращения газогенератора более 2200 об/мин свеча закрыта частота вращения газогенератора более 3000 об/мин компрессор под давлением частота вращения силовой турбины более 500 об/мин всасывающий клапан открыт прогрев агрегата нагнетательный клапан открыт готов к нагрузке клапан повышения давления закрыт агрегат нагружен маслонасос смазки газогенератора включен клапан рециркуляции закрыт. [c.63]

Для охлаждения газа до температуры 273 К и ниже можно использовать компрессионные холодильные установки, однако в настоящее время их в промышленной эксплуатации практически не используют. Один из вариантов охлаждения — применение абсорбционных холодильных установок водоаммиачных или бромистолитиевых. В этом случае эффективно используют продукты сгорания турбин, и за счет тепла отходящих газов проводят охлаждение транспортируемого газа, что значительно повышает коэффициент использования топливного газа. Однако выпускаемые абсорбционные холодильники имеют относительно небольшую тепловую производительность и для охлаждения природного газа их практически не применяют. [c.131]

Или реакторах за счет их сжйгания в смесй с топливным газом (или самостоятельно при достаточной теплоте сгорания отходов) при температуре не менее 1000°С. Физическое тепло получаемых газов используется в котлах-утилизаторах для выработки водяного пара. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...