Движение относительное при больших скоростях

Газогидравлическая аналогия — это аналогия между движением идеального газа при больших скоростях течения и движением жидкости (воды) в открытых каналах при относительно малых глубинах. В основе газогидравлической аналогии лежат две эквивалентные системы уравнений двухмерного движения идеального газа и идеальной жидкости. [c.396]

В некоторых случаях по конструктивным соображениям между звеньями, образующими кинематическую пару, вводят промежуточные элементы, например ролики или шарики в подшипниках. Эти сложные соединения, сохраняя относительное движение звеньев, с точки зрения кинематики эквивалентны обычным кинематическим парам. Такие сложные совокупности пар называют кинематическими соединениями, они обеспечивают высокую стойкость при больших скоростях вследствие распределения нагрузки по многочисленным точкам касания промежуточных элементов. [c.19]

Вынужденное движение в общем случае может сопровождаться свободным движением. Относительное влияние последнего тем больше, чем больше разница температур отдельных частиц среды и чем меньше скорость вынужденного движения. При больших скоростях вынужденного движения влияние свободной конвекции становится пренебрежимо малым.. [c.127]

Влияние скорости относительного движения коррозионной среды. Скорость коррозии не зависит от того, что находится в движении — металл или коррозионная среда. Скорость относительного движения существенно влияет на коррозионные процессы, идущие с кислородной деполяризацией, так как благодаря движению концентрация кислорода в приэлектродном слое увеличивается. Продукты коррозии, пассивирующие поверхность металла, при движении отслаиваются, что приводит к повышению скорости коррозии. При больших скоростях относительного движения повышение концентрации кислорода может привести к пассивации поверхности металла. При очень высокой скорости наблюдается коррозионная эрозия, т. е. комбинированное электрохимическое и эрозионное разрушение металла. [c.26]

Распад жидкости на капли происходит под влиянием нестационарных колебаний от нарушения равновесной формы свободной поверхности. При малых скоростях относительного движения основное течение жидкости неустойчиво по отношению к длинноволновым колебаниям, при больших скоростях — к коротковолновым. В первом случае образуются крупные, а во втором — значительно более мелкие капли. В паровых турбинах обычно дробление пленок происходит при больших скоростях. [c.68]

Законы механики Ньютона перестают быть справедливыми при больших скоростях движения (т. к. они инвариантны относительно преобразований Галилея, а не Лоренца). Сразу же после создания теории относительности были найдены релятивистские ур-ния движения, обобщающие ур-ния движения механики Ньютона. Эти ур-ния пригодны для описания движения частиц со скоростями, близкими к скорости света. Исключительно важное значение для Ф. получили два следствия релятивистской механики [c.316]

В гидромашинах малой мощности вращающиеся и перемещающиеся в относительном движении детали при малых размерах будут иметь малую массу, а следовательно, и меньшую инерционную нагрузку при большей скорости вращения, чем в гидромашинах того же типа, но большей мощности. [c.140]

Под действием подъемных сил вихри могут отрываться от волновой поверхности и перемещаться в паровую фазу. Они вовлекают во вращательное и поступательное движение мелкие капли с поверхности пленки и осуществляют, таким образом, унос жидкости. При относительно малых скоростях волн реализуется схема, изображенная на рис. 12.10,а, а при больших скоростях волн — схема на рис. 12.10,6. Не исключена вероятность одновременного существования двух механизмов переноса на различных участках пленки. [c.336]

Гипоидные передачи, получившие широкое применение в задних мостах автомобилей, отличаются наличием участков, где относительное движение зубьев представляет собой почти чистое скольжение вдоль контактных линий. При больших скоростях скольжения они подвержены сильным задирам. Наиболее радикальное средство борьбы с задирами — применение противозадирных смазочных материалов. [c.211]

Это значит, что полный момент импульса можно считать равным моменту импульса собственного враш,ения волчка относительно геометрической оси и направленным вдоль этой оси 1г — момент инерции относительно оси волчка). Итак, при большой скорости собственного вращения и выполнении условия Q <С все три оси волчка приблизительно совпадают. Отсюда следует, что движение оси волчка будет совпадать с движением оси [c.256]

Описанный метод позволяет непосредственно отсчитывать величины отклонений и автоматизировать при необходимости процесс снятия показаний измерять погрешности перемещения поступательно движущегося звена относительно любого вращающегося звена цепи механизма. Однако вследствие возможности проскальзывания между лентой и роликом, этот метод не может использоваться для весьма точных измерений, а также при больших скоростях движения поступательно движущегося звена. [c.513]

В случае увеличения числа оборотов вала двигателя (сброс нагрузки) и, следовательно, вала 11 грузы 12 регулятора расходятся, муфта 10 перемещается вправо и поворачивает рычаг 9 относительно точки С. При этом золотник 8 сместится вправо, в связи с чем поршень 5 сервомотора получит перемещение влево. При большой скорости движения поршня 5 катаракт 4 и поршень 3 катаракта [c.151]

Задача в основном состоит в том, чтобы построить профиль с заданным положением максимальной толщины и с заданным значением относительной максимальной толщины. Теоретические и экспериментальные исследования показали, что обычные профили должны быть существенно изменены при больших скоростях ввиду явлений, имеющих место при быстром движении самолета. В частности, положение наибольшей толщины должно быть сдвинуто к заднему концу. При дозвуковых скоростях у контура профиля образуется пограничный слой, ламинарный или турбулентный, а при сверхзвуковых скоростях в некоторых точках профиля возникают сильные возмущения. [c.99]

Сравнительная характеристика возможных законов движения, обеспечивающих теоретически равномерное вращение гидромотора, дана в табл. 2. Выбор закона относительного движения плунжеров будет зависеть от ряда факторов, прежде всего от величин рабочего давления, расхода и скорости вращения. Очевидно, что при больших давлениях и расходах следует предпочесть прерывистое движение плунжеров, при повышенных скоростях вращения — движение без ударов (с графиком ускорения, составленным из равнобочных трапеций или из симметричных комбинированных холмообразных кривых). [c.113]

Приборные шарикоподшипники.-Приборные шариковые подшипники, обладая малыми размерами, дают весьма большую точность центрирования (до 3—5(х), однако они очень сложны в изготовлении, что повышает их стоимость поэтому их применяют лишь в тех случаях, когда другие виды опор нецелесообразны например, при больших скоростях вращения, как это имеет место в гироскопических приборах (до 1000 я рад/сек) при продолжительном вращательном движении в случае относительно больших нагрузок и т. д. [c.252]

Вынужденное движение в общем случае может сопровождаться свободным движением. Относительное влияние последнего тем больше, чем больше разница температур отдельных частиц жидкой среды и чем меньше скорость вынужденного движения. При больших скоростях вынужденного движения влияние естественной конвекции становится пренебрежимо малым. Основной закон теплоотдачи — уравнение (4-1) — имеет простой вид. Трудности сосредоточиваются в коэффициенте теплоотдачи. Практически познание процесса теплоотдачи сводится к определению зависимости а от различных факторов. [c.122]

Волнообразный износ рельсов представляет собой в миниатюре разбитую грузовыми машинами грейдерную шоссейную дорогу, где поперечные углубления чередуются с выступающими поперечными возвышенностями. Природа образования волнообразного износа рельсов, как и многие другие причины разрушения и износа подкранового пути, мало изучены. Однако наблюдениями установлено, что этот вид износа появляется при следующих условиях 1) в результате образования на отдельных участках пути просадки рельсов 2) неисправностей стыков рельсов 3) частого торможения кранов и вообще неравномерного движения при больших скоростях 4) местной деформации (прогиба) рельсов 5) эллиптичности ходовых колес, создающих качание крана при перемещении с проскальзыванием ведущих колес относительно рельса 6) неудовлетворительного качества материала рельсов 7) неравномерной жесткости постели подкранового пути 8) наличия большой разности в твердости подкранового рельса и ходового колеса крана. [c.65]

Большое влияние на срок службы шин и долговечность узлов и деталей подвески и рулевого управления, а также на комфортабельность автомобиля оказывает несбалансированность (неуравновешенность) колес, заключающаяся в неравномерном распределении масс материала по окружности колеса, а также относительно вертикальной плоскости симметрии. Неуравновешенные массы при больших скоростях движения вызывают возникновение центробежных сил, пропорциональных квадрату скорости. [c.348]

Скорость движения воды относительно иоверхности металла также является одним из наиболее существенных факторов, определяющих интенсивность коррозии. С увеличением скорости интенсивность коррозии до известного предела возрастает, что, по-ви-димому, связано с увеличением притока к металлу кислорода, усиливающего деполяризацию катодных участков коррозионных элементов [9]. Дальнейшее увеличение скорости движения воды может несколько уменьшить интенсивность коррозии за счет пассивирования металла и образования прочных оксидных пленок при энергичном притоке кислорода. Иногда, однако, при больших скоростях воды наблюдаются увеличение интенсивности коррозии вследствие механического разрушения потоком воды защитных пленок. [c.105]

Рассмотрим некоторый объем газа. При медленной деформации этого объема или, что то же, при медленном перемеш,ении частиц газа в этом объеме относительно друг друга силы сопротивления их называют еще силами внутреннего трения) этим перемещениям ничтожно малы и стремятся к нулю при стремлении к нулю скорости указанных перемещений. При быстром перемещении частиц газа относительно друг друга, т. е. при больших скоростях деформаций, газ, вообще говоря, оказывает сопротивление деформированию. Это основное свойство газов, а также капельных жидкостей. Свойство газов оказывать сопротивление деформации назьшается вязкостью. Подробнее это свойство рассматривается в следующем параграфе. Для очень многих важных задач по исследованию движения газа с большими скоростями сила сопротивления деформированию оказывается пренебрежимо малой величиной. Сила сопротивления перемещению частиц газа по поверхности их соприкасания относительно друг друга, очевидно, есть касательная составляющая напряжения на этой поверхности. В обычных условиях газы практически не воспринимают растягивающих усилий, и любое малое растягивающее напряжение влечет разрыв непрерывности газа. Поэтому в газе при отсутствии касательных составляющих напряжение направлено против внешней нормали к поверхности, внутрь рассматриваемого объема газа. Газ, обладающий такими свойствами, называется идеальным газом. [c.107]

Для большинства задач газовой динамики, где требуется учесть влияние вязкости газа, можно пользоваться теорией пограничного слоя и тем самым освободиться от труднейшей задачи непосредственного интегрирования общих уравнений движения вязкого газа. Теория пограничного слоя позволяет определить силы поверхностного трения и теплопередачу и установить связь между течениями идеального и вязкого газа около одной и той же границы. Теория пограничного слоя позволила установить, что вязкость газа при больших скоростях течения не оказывает заметного влияния на поле давлений. Таким образом, в пределах применения теории пограничного слоя давление можно определить по теории течения идеального газа. Но необходимо иметь в виду, что существуют течения, в которых не образуется тонкий пограничный слой вязкого газа. Граничные условия разреженных газов отличаются от граничных условий идеального и вязкого газа. Касательная, составляющая скорости таких газов, несколько ограничивается стенкой, но здесь имеет место скольжение частиц газа относительно стенки. Теории течения разреженного газа посвящена глава XI. [c.135]

В храповом механизме (рис. 2.3, а, б), несмотря на возвратно-вращательное движение кольца I в направлениях А, поворот храпового колеса 2 происходит лишь в одном направлении — по стрелке Б. Применение храповых механизмов, однако, в средствах механизации и автоматизации весьма ограничено. Это объясняется многими причинами, главная из которых — большой шум и интенсивное изнашивание элементов механизма при больших скоростях перемещения материала. Невозможность плавного регулирования шага подачи при работе с храповым механизмом также сужает область его применения. Иногда с целью расширения диапазона регулирования шага подачи применяют храповые механизмы с несколькими собачками 3, смещенными на некоторый угол относительно друг друга (рис. 2.3, б). Чаще всего храповые механизмы применяют там, где не требуется регулировать шаг подачи. [c.22]

В практике строительства широко применяются как прицепные, так и полуприцепные и самоходные скреперы. Выбор типа и модели скрепера производят применительно к конкретным условиям работ, которые харак теризуются главным образом объемом, дальностью перевозки грунта и рельефом пути. Последний учитывается по суммарному коэффициенту сопротивления движению скрепера (/ + /). При больших величинах этого коэффициента и значительных дальностях перевозки грунта становятся существенными потери, связанные с транспортированием имеющихся на скрепере лишних масс — дополнительных двигателей, скребкового конвейера, тяжелых сцепных устройств и т. д. Поэтому такие машины, как это уже указывалось выше, рентабельны при перевозке грунта на сравнительно небольшие расстояния. Ввиду небольших скоростей движения прицепные машины тоже применимы при относительно небольших дальностях возки грунта, где они особенно рентабельны при значительных сопротивлениях движению. [c.122]

XX века теория относительности произвела коренные принципиальные изменения и в области физики, и в области механики, и отвергла законы классической механики, однако классическая механика сохраняет своё значение и в настоящее время. Это объясняется тем, что, как показывают опыт и вычисления, количественные расхождения между выводами классической механики и новой механики, основанной на теории относительности, становятся существенными лишь при изучении таких явлений, где наблюдаются движения с очень большими скоростями, близкими к скорости света [c.357]

При больших скоростях движения механика Ньютона уже неверна и следует применять формулы специальной теории относительности, созданной А. Эйнштейном в 1905 г. Релятивистской механики системы материальных точек не существует, так как частицы высоких энергий вступают во взаимодействие, причем возникают процессы, выходящие за рамки механики (например,, аннигиляция пар и излучение электромагнитных волн). [c.86]

Для очистки полуфабриката в виде ленты, полосы или проволоки, когда можно намотать и перемотать изделие, применяется второй вариант. Этот способ мон<ет обеспечить высокое качество очистки только в том случае, когда все точки поверхности детали при ее относительном перемещении через зону интенсивной кавитации находятся в примерно одинаковых условиях. Поэтому преобразователи должны обеспечить равномерное поле в плоскости, перпендикулярной направлению перемещения детали. Используя непрерывно-последовательный метод, можно создавать высокопроизводительные и компактные установки для очистки при большой скорости движения обрабатываемой заготовки. Скорость движения заготовки определяет величину поверхности излучения и мощность блока преобразователей. [c.241]

Испытания при относительном движении металла и жидкости. Часто нужно провести испытание образцов при относительном движении металла и жидкости. Предполагается, что в спокойном состоянии скорость коррозии контролируется скоростью доступа некоторых веществ, например кислорода. Представляет большой интерес определить, какова будет скорость коррозии,, если доступ кислорода настолько высок, что контроль осуществляется химическими или электрохимическими процессами, протекающими на поверхности металла. Если эти реакции протекают очень быстро, контролировать скорость даже при довольно быстром движении может восполнение реагирующего компонента раствора. Это наблюдалось Кингом при исследовании коррозии в смесях кислот с окислителями (стр. 306). При больших скоростях движения скорость реакции может полностью или частично контролировать в этих случаях процесс. [c.725]

Момент Л/щ оказывает существенное влияние на сопротивление повороту колеса при малых скоростях движения и при больших угловых скоростях а поворота управляемых колес относительно шкворней. При больших V и малых а, например при корректировке прямолинейного движения троллейбуса этим моментом можно пренебречь. [c.177]

Причины, вызывающие необходимость затраты дополнительной энергии, отличаются большим разнообразием. Наиболее существенны потери на преодоление сопротивления относительному движению контактирующих твердых звеньев. Затраты мощности необходимы также для преодоления сопротивления движению звеньев окру.жающей среды — воздуха (особенно при больших скоростях), жидкостей, в частности смазочных материалов, для звеньев, полностью или частично погруженных в них (например, зубчатых колес, шарнирных соединений я т. п.). В процессе работы звенья исш.атывают деформации под воздействием передаваемых нагрузок, в результате чего потенциальная энергия упругих деформаций переходит в тепловую. Такие потери имеют место в упругом контакте колес фрикционных механизмов, в гибких звеньях, соответствующих механизмов (например, ременных). Относительные [c.321]

В верхнее строение пути — с песчаным балластом и деревянными шпалами — почти на половине сети были уложены рельсы типа IV-a (30,89 кг/м) и еще более легких типов, ограничивавшие возможности пропуска локомотивов с большими нагрузками на оси и движение поездов с большими скоростями. Количество тяжелых рельсов типов 1-а (43,57 кг/м) и П-а (38,32 кг/м), предусматривавшихся стандартом 1908 г., разработанным при участии таких выдающихся специалистов, как Н. П. Петров (1836— 1922), Н. А. Белелюбский (1845—1922) и Л. Ф. Николаи (1844—1908), к 1917 г. не превышало 12% общей длины рельсовых путей. Локомотивный парк состоял из относительно маломощных паровозов разнообразных серий. Наиболее мощные по тому времени и наиболее экономичные грузовые паровозы серии Э, начатые постройкой в 1912 г. по проекту В. И. Лопушин-ского (1856—1929) и строившиеся затем с некоторыми конструктивными изменениями на протяжении более сорока лет, ко второй половине 1917 г.. оставляли лишь около 4% общего числа локомотивов [17]. Столь же немногочисленными в составе локомотивного парка были лучшие тогда пассажирские паровозы серии С, начатые постройкой в 1911 г. по проекту Б. С. Малаховского и также длительное время затем в различных модификациях поступавшие на железные дороги СССР, и паровозы серии Л", строившиеся с 1915 г. по проекту В. И. Лопушинского, А. С. Раевского (1872—1924) и М. В. Гололобова. [c.202]

Осциллограммы, характеризующие напряженность образца, приведены на рис. 60 и 61. На рис. 60, а показана осциллограмма, полученная при неподвижном шпинделе машины и нормально работающем программном механизме. Дискретное изменение напряженности образца при установившемся вращении шпинделя (3000 об1мин) и очень малой скорости лентопротяжного механизма осциллографа показано на рис. 60, бив. Аналогичная осциллограмма, полученная при большой скорости движения пленки, приведена на рис. 60, г. Осциллограммы, приведенные на рис. 61, соответствуют участкам программных блоков, включающих уровни кратковременно действующих напряжений при низкой частоте (5 гц). Все приведенные осциллограммы свидетельствуют о том, что при изменении силового режима и П)ерехо-де машины с одной частоты на другую искажений заданной программы нагружения не наблюдается. Переход с одного уровня на другой происходит очень быстро, в пределах одного цикла. Это исключает появление длительных переходных режимов, обычно не учитываемых при вычислении сумм относительных долговечностей. [c.92]

Сколь значительным может стать превышение температуры предмета при больших скоростях относительного движения видно на примере метеоритной пыли, залетающей в нашу атмосферу. Двигаясь в космическом пространстве, эта пыль имеет температуру, близкую к абсолютному нулю. Попадая в верхние слои атмосферы, она начинает интенсивно разогреваться, расплавляется и сгорает, производя впечатление падающих звезд. Только наиболее крупные метеориты достигают поверхности земли, не успевая сами сгореть, но зато вызывая окрестные пожары. Удержание эффекта саморазо-грева на приемлемом уровне является одной из важнейших и ответственнейших задач космонавтики. [c.138]

При небольших скоростях движения газа и при отсутствии мощных тепловых потоков h jbh или тепловыделения внутри газа изменения темп-ры и давления, а следовательно, и плотности газа невелики даже в том случае, если вся его кинетич. энергия перейдет в теплоту в результате диссипативных процессов или будет. эа-трачена на работу сжатия газа. При большой скорости кинетич. энергия газа сравнима с внутр. тепловой эпер-гией или даже велика по сравнению с ней. Поэтому при больших скоростях небольшое относительное изменение скорости может приводить к весьма значит, изменениям давления, темп-ры и плотиости. Мощное тепловыделение внутри движущегося газа или приток теплоты извне также могут служить причиной значит, изменения ллотиости. Т. о., Г. д. изучает течения газа, происходящие при наличии больших разностей давлений и теми-р и при больших скоростях. Необходимость учёта сжимаемости, т. е. изменения состояния газа при движении, тесно связывает Г. д. с термодинамикой. [c.379]

При больших скоростях движения любая физ. теория должна удовлетворять требованиям теории относительности, т.е. быть релятивистски-инвариантной. Законы теории относительности определяют преобразования при переходе от одной инерциальной системы отсчёта к другой не только координат и времени, но и любой физ. величины. Эта теория относится к принципам инвариантности, или симметрии (см. Симметрия в физике), позволяющим обнаруживать новые корреляции между событиями на основе уже найденных корреляций. [c.316]

Важным преимуществом этих материалов является то, что из них можрю изготовить манжеты как прессованием, так и сваркой отдельных частей. Эти материалы отличаются хорошей прирабатываемостью, низким коэффициентом трения, относительно высокой износостойкостью и химической инертностью. Они больше, чем другие материалы, пригодны для работы без смазки или при плохой смазке. Кроме того, они пригодны для работы при больших скоростях, так, например, полиамидные и полиэтиленовые уплотнения соединений с вращательным движением допускают окружные скорости на валу до 20—25 м сек при 150° С. [c.568]

При движении воды с большими скоростями в широких каналах с относительно гладким дном во многих случаях проявляется своеобразная форма потери устойчивости течения, приводяш ая к образованию так называемых катяпцихся волн. Это явление уже давно и неоднократно наблюдалось на быстротоках. Простое сравнение (в натуре и на моделях) условий появления и отсутствия катяш ихся волн привело инженеров к выводу, что возникновению волн способствуют распластанность сечения потока, большой уклон (более 0,02), большая длина быстротока, относительно невысокий коэффициент шероховатости облицовки. [c.744]

Нержавеющие стали значительно лучше ведут себя в морской воде при больших скоростях ее движения (свыше 1,5 м сек). Были проведены опыты, при которых испытывалось одновременно по два образца нержавеющей стали (177о Сг+127о N1 + - -2,47о Мо). Одна пара образцов испытывалась в относительно неподвижной морской воде, другая пара находилась в той же воде, но текущей со скоростью 1,2—1,5 м(сек. В первом случае образцы покрылись слоем морских организмов, во втором случае обрастания почти не наблюдалось. Результаты испытаний показаны в табл. 17. [c.442]

При большой скорости относительного движения трущихся поверхностей межд ними образуется сравнительно толстая сжатая пленка, которая воспр1Ш1щает нагрузку. [c.126]

Однако полная парадоксальность ситуации проявилась лишь в XX веке, когда выяснилось, что как раз для составляющих большие тела микрочастиц классическая механика в большинстве случаев вообще неприменима, что их движения управляются совсем другими законами, законами квактовсй механики. Кроме того, при больших скоростях вступают в силу изменения, связанные с теорией относительности. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...