Сопротивление повороту

При решении задачи о том, как изменяются напряжения в стыке под действием момента М, необходимо выяснить, вокруг какой оси поворачивается кронштейн. Применяя принцип наименьшего сопротивления, можно полагать, что поворот происходит вокруг оси симметрии стыка, так как относительно этой оси возникает наименьший момент сопротивления повороту (меньше момент инерции площади стыка). Это условие соблюдается только при достаточно большой затяжке болтов, обеспечивающей нераскрытие стыка. При раскрытии стыка ось поворота смещается от оси симметрии к кромке стыка. Если затяжка отсутствует, то осью поворота будет кромка стыка. Следовательно, затяжка соединения проявляет себя как пайка или склейка деталей по всему стыку. До тех пор, пока она не разрушена, кронштейн и основание можно рассматривать как единое целое. Испытания подтверждают это положение. [c.41]

Движение потока жидкого металла с увеличивающейся скоростью по рабочей полости формы сопровождается разделением потока на множество отдельных струй при наличии местных сопротивлений (повороты, внезапное расширение и сужение канала и др.) в потоке возникают завихрения. Эти негативные процессы способствуют образованию указанных выше дефектов. Поэтому при разработке технологического процесса литья титановых отливок следует стремиться к тому, чтобы жидкий металл двигался по каналам и полостям литейной формы в виде компактного потока, не распадающегося на отдельные струи. Для обеспечения полного заполнения рабочей полости формы следует выдерживать скорость движения жидкого металла достаточно высокой. [c.326]

Из этой формулы следует, что при 0/2 < 30° сопротивление поворота совсем незначительно при 0 > 45 начинается быстрое возрастание ов и при 0 = 90 = 1,2. [c.203]

Длина участка стабилизации после поворота достаточно велика. Образующееся винтовое движение затухает медленно и может распространяться до 40d. В вентиляционных системах, где прямолинейные участки каналов между отводами часто меньше указанной длины участка стабилизации, сопротивление поворота зависит от условий течения на смежных участках системы. [c.204]

В формуле вых принимают по графику рис. 8-4 фр — коэффициент расширения или полноты удара в зависимости от а и формы диффузора — плоского, конического по кривой 1 и пирамидального — по кривой 2 рис. 8-4. Коэффициент сопротивления поворотов (проводов и колен) без изменения сечения подсчитывается по формуле [c.350]

Расчет сопротивления ведется по формулам, применяемым для основного пакета труб. При повороте потока газов в пучке поперечно омываемых труб с любым расположением расчет сопротивления такого пучка ведется условно следующим способом подсчитывается по одному из указанных методов сопротивление пучка без поворота, которое суммируют с сопротивлением поворота, приняв коэффициент местного сопротивления в зависимости от угла поворота [c.356]

Опытные данные о коэффициенте сопротивления поворота на 75° при различных длинах включенного за [c.172]

Рис. 6-35. Опытные данные о коэффициенте сопротивления поворота на 75° при различных длинах включенного за ним наклонного участка.

Поворот диполей в направлении поля в вязкой среде требует преодоления некоторого сопротивления, а потому дипольная поляризация связана с потерями энергии. На эквивалентной схеме диэлектрика (рис. 1-1, б) это отражено последовательно включенным с емкостью активным сопротивлением Гд.р. В вязких жидкостях сопротивление поворотам молекул настолько велико, что в быстропеременных полях диполи не успевают ориентироваться в направлении поля, и дипольная поляризация при повышенных частотах приложенного напряжения может полностью исчезать. [c.20]

М-е — момент сопротивления повороту, создаваемый силами трения. [c.373]

Гидравлический расчет циркуляционных систем смазки складывается из определения потерь напора в трубопроводах, в местных сопротивлениях (повороты, тройники, переходы с одного диаметра трубы на другой, фильтры, маслоохладители, подшипники и т. п.), скоростного напора при выходе масла из сопел, а также статического напора, являющегося следствием расположения насосных установок в подвалах, т. е. значительно ниже потребителей масла. [c.93]

Общий момент сил упругого сопротивления повороту будет равен [c.299]

Однако этот усилитель действует при большом значении момента на валу рулевого колеса, причем рулевая трапеция 5 приводится в действие штоком 8 через двуплечий рычаг 7 и правую тягу 6. Если сопротивление повороту автомобиля незначительно, то пневматический усилитель не включается в действие, а усилие водителя, развиваемое при повороте и прилагаемое к рулевому колесу, передается ходовым колесам с помощью рычага 1, левой продольной рулевой тяги 2 и трапеции 5. [c.253]

Эта формула справедлива до определённого значения после которого наступает поверхностное трение между покрышкой и опорной плоскостью колёс автомобиля и сопротивление повороту начинает увеличиваться [55]. При проектировании рулевого [c.144]

Результирующий момент сопротивлений повороту около полюса От равен [c.289]

Коэфициент сопротивления повороту [c.290]

Наименьший радиус поворота машины равен половине колеи. Потери в тормозе в этом случае равны нулю. При больших радиусах поворота работа сопротивлений повороту уменьшается, но возникают соответствующие по величине потери в тормозе. [c.294]

Гусеничные движители должны обладать высокой износостойкостью, надёжным сцеплением с грунтом, ограниченным -удельным давлением на него, минимальным сопротивлением повороту и минимальным разрушением грунта. [c.368]

Момент сопротивления повороту от давления ветра, определяющийся применительно к величинам давления ветра на подветренную поверхность крана и груза в и к приращению горизонтального усилия R поворотной части крана, обусловливающему увеличение сил трения в опорах, находится из уравнения [c.785]

Момент сопротивления повороту при работе крана на наклонных участках пути определяется уравнением [c.786]

Момент сопротивления повороту от сил инерции масс крана и груза определяется из уравнения [c.786]

Полный момент сопротивления повороту Af = All -Ь iWa -Н -t- /И . (56) [c.786]

При движении по кривой к гусеницам должны быть приложены тяговые усилия Я, и Ра> преодолевающие сопротивления прямолинейного движения w - w и создающие вращательный момент, равный сумме моментов сопротивления повороту и Мп обеих гусениц (если центр тяжести крана расположен симметрично его продольной оси, то w = " и /И] == = М ). [c.916]

Работа при криволинейном передвижении всякой гусеничной системы расходуется на преодоление сопротивлений перемещению её по прямой (на длине спрямлённой кривой) и на преодоление сопротивлений повороту каждой из гусениц относительно центра своей опоры на величину угла между направлениями — исходным и конечным. [c.1202]

Аэродинамическое сопротивление экономайзера представляет собой сумму ряда местных сопротивлений —поворотов, расширений и сужений потока, шиберов и др., методика определения которых известна, и сопротивления слоя насадки. [c.166]

Местное сопротивление поворотов отводящих труб определяется по формуле [c.270]

Гидравлическое сопротивление канала движения газов слагается из потерь напора на трение и на местные сопротивления (повороты, сужения и т. п.) [c.141]

Так, например, под сопротивлением поворота понимается суммарное сопротивление участка с поворотом минус сопротивление трения, рассчитанное по выпрямленной длине этого участка. Под сопротивлением поворота в пучке труб или в непосредственной близости от пучка понимается разность между суммарным сопротивлением пучка с поворотом и сопротивлением такого же пучка, расположенного в выпрямленном канале. Поэтому суммарное сопротивление на участке тракта с местным сопротивлением складывается из местного сопротивления и сопротивления трения, вычисленного по выпрямленной длине этого участка. [c.16]

Ниже приводятся данные о коэффициентах сопротивления поворотов различных типов с равными сечениями на входе и на выходе, а также поворотов с изменением сечений и с направляющими лопатками или листами. В пп. III-25—III-29 приведены рекомендации для выбора конфигурации и уменьшения сопротивления поворотов, а также значения коэффициентов сопротивления для некоторых поворотов специальных конструкций. [c.18]

Для определения коэффициентов сопротивления поворотов с направляющими лопатками нет общих рекомендаций. Для поворотов на 90° с оптимальным количеством направляющих лопаток (см. п. П1-29) можно приближенно принимать следующие значения коэффициентов сопротивления (с учетом шероховатости стенок) при т Ь = 0,25 g = = 0,4, при rib = О S = 0,6. [c.19]

Коэ ициенты сопротивления поворотов между пучками принимаются по п. 1-36. [c.24]

Б. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТА ГАЗОВ НА ВЫХОДЕ ИЗ ТОПОЧНОЙ КАМЕРЫ [c.25]

При наличии перед поворотом аэродинамического выступа — носа , сужающего сечение топки, скорость в повороте рассчитывается по суженному сечению. Сопротивление поворота включается в перепад полных давлений в газовом участке тракта только при работе котла под наддувом. В котлах с уравновешенной тягой, для которых отсчет перепада давлений ведется от давления в верхней части топки, практически в конце поворота (см п. 2-56), сопротивление поворота учитывается при расчете перепада полных давлений в воздушном тракте (см. п. 3-22). [c.25]

Потери на преодоление местных сопротивлений состоят из потерь на входе в отводящие трубы из коллектора, потерь в поворотах и на выходе потока в барабан. Потери на входе зависят от отношения hid и для наших условий определяются коэффициентом 1в1=0,75 [26]. Коэффициент местных сопротивлений в гибах для пароводяного потока зависит от расположения и длины участка трубы за поворотом [26]. За первым поворотом в рассматриваемом контуре следует горизонтальный участок с //d< 10, поэтому здесь поБ равен коэффициенту сопротивления поворота для однофазного потока на тот же угол, т. е. пов = пов = 0,2. За вторым поворотом следует вертикальный участок, относительная длина которого // >10. Здесь I ПОВ — 4 ПОВ — 4-0,2 = 0,8. За третьим поворотом следует опускной участок, а угол поворота здесь больше 90° и пов = -2Гцов-2-0,2 = 0,4. [c.402]

Зависимость между отношением % х коэ-фициеитов нагрузки двигателя и параметром поворота представлена на диаграмме (фиг. 24). На диаграмме показаны также изменения отдельных слагаемых правой части формулы (52), характеризующих сопротивление машины прямолинейному движению и вращению гусениц около полюсов, а также потери в тормозе при разных радиусах поворота. При повороте с наименьшим радиусом Rojin = 0,5В потери в тормозе равны нулю. С увеличением радиуса уменьшается работа сопротивлений повороту, но соответственно увеличиваются потери в тормозе так, что [c.292]

Смотреть страницы где упоминается термин Сопротивление повороту : [c.42] [c.103] [c.290] [c.220] [c.127] [c.350] [c.173] [c.370] [c.374] [c.290] [c.61] [c.143] [c.144] [c.17] [c.18]

Грузоподъёмные машины (2000) -- [ c.444 ]

ПОИСК

Поворот

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...