Скреперы самоходные

Скреперы самоходные с емкостью ковша от 8 ж и выше 4800 2250 2 0,7 0,85 [c.478]

Автогрейдеры, погрузчики многоковшовые и одноковшовые, скреперы самоходные с емкостью ковша от 8 л и выше......... [c.488]

Скреперы самоходные с емкостью ковша [c.489]

Скреперы самоходные с вместимостью ковша до 9,0 м" до 15 м [c.218]

Скреперы самоходные вместимостью ковша Рама тягача [c.299]

Скреперы самоходные вместимостью ковша до 15 [c.302]

Скреперы самоходные 5736—73 Скреперы прицепные колесные [c.17]

Скреперы самоходные и прицепные с ковшом объемом 10—15 м3 с тягачами мощностью 176—265 кВт и тракторами тягового класса 10-15 т [c.47]

Скреперы самоходные с ковшом объемом 25—40 м с тягачами мощностью 265— 463 кВт [c.47]

Экскаваторы скребковые Скреперы самоходные. [c.149]

Копание грунта в наполнение ковша самоходного скрепера производятся обязательно при помощи толкача. Толкачом может служить трактор или колесный тягач, оборудованные толкающими приспособлениями. [c.30]

По основным показателям—производительности, удельной энергоемкости, скорости, металлоемкости, габаритным размерам и маневренности— самоходные скреперы гораздо предпочтительнее прицепных, что видно из данных, приведенных в табл. 2-3. [c.30]

Самоходный скрепер со всеми ведущими колесами [c.31]

В 1965 г. намечаются к выпуску новые самоходные скреперы, основные технические данные которых приведены в табл. 2-4. [c.31]

Кроме-выпуска самоходных скреперов, будет продолжаться выпуск прицепных модернизированных скреперов улучшенной конструкции, причем канатное их управление будет заменено гидравлическим и снижен их вес. С целью увеличения производительности прицепных скреперов и в связи с предполагаемым производством тракторов мощностью 250 л. с. намечаются к выпуску два типа прицепных скреперов с ковшом емкостью 15—18 и 20— 25 на шинах низкого давления с электроуправлением. [c.31]

Скреперы. Для оценки влияния системы привода рассмотрим три конструктивные группы самоходных скреперов, созданных на базе двухосного тягача 1) с одной ведущей осью, ковш заполняется за счет подпора грунта при реализации тягового усилия 2) со всеми ведущими осями, ковш заполняется за счет подпора грунта при реализации тягового усилия 3) с одной или всеми ведущими осями и с механизированной (в частности — элеваторной) загрузкой ковша [34]. [c.130]

На основании анализа каталожных данных по отечественным и зарубежным самоходным скреперам с использованием методов математической статистики можно для ориентировочного определения времени (мин) цикла первой и второй групп скреперов, пользоваться зависимостями [16] [c.130]

При выводе уравнений (8 ), (88) учитывались только первые два фактора. Анализируя самоходные колесные строительные и,дорожные машины с шарнирно-сочлененной конструктивной схемой рассматривают следующие варианты приводов для периодической активизации колес прицепных осей скрепера привод с дополнительной силовой установкой электрогидродинамический привод, гидропривод объемного действия, электропривод. [c.131]

Главным параметром скрепера является вместимость ковша, в соответствии с которой -различают скреперы малой (до 4 м ), средней (5. .. 12 м ) и большой (15 м и более) вместимости. Скрепер состоит из тягача и рабочего оборудования, по способу соединения которых различают прицепные (рис. 7.33, а), полуприцепные (рис. 7.33, б) и самоходные (рис. 7.33, в) скреперы. У прицепных скреперов сила тяжести рабочего оборудования вместе с грунтом полностью передается на опорную поверхность через собственные ходовые устройства, а полуприцепные скреперы часть этой нагрузки передают на тягач. Обычно прицепные скреперы опираются на две ходовые оси. Существуют также одноосные прицепные скреперы (рис. 7.33, г), у которых центр масс груженого скрепера расположен над ходовой осью. [c.240]

Рис. 7.34. Самоходный скрепер а - общий вид б - схема рулевого управления

Пусть требуется определить техническую производительность самоходного скрепера на базе пневмоколесного одноосного тягача по следующим исходным данным мощность силовой установки Р = 265 кВт колесная формула 4x2 скорости движения (км/ч) на передачах I - 5,87 П [c.244]

Для чего предназначены скреперы Из каких операций состоит их рабочий цикл Какова дальность транспортировки грунта этими машинами Назовите главный параметр скрепера. Приведите классификацию этих машин. Как устроен и как работает самоходный скрепер Перечислите способы разгрузки скреперных ковшей. Какими способами разрабатывают грунт скреперами Охарактеризуйте способы эффективной загрузки ковшей. Какие уклоны могут преодолевать скреперы в режиме транспортировки грунта Как определяют техническую и эксплуатационную производительность скрепера [c.282]

Скрепер представляет собой комплексную землеройно-транспортную машину. Он разрабатывает, транспортирует, укладывает грунт с послойным разравниванием и частичным уплотнением. Промышленностью выпускаются как прицепные, так и самоходные скреперы. Прицепные буксируются гусеничными [c.64]

При строительстве автомобильных дорог скреперы чаще всего применяют для разработки выемок, сосредоточенных грунтовых карьеров с транспортированием грунта на расстояния от 100 до 2500—3000 м. Экономически целесообразно максимальную дальность транспортирования принимать для прицепных скреперов с тракторами на гусеничном ходу при ковше до Зм3 — 200 м, до 6 м3 — 250—350 м, до 10 м3— 300—600 м для полуприцепных с тракторами на пневмоколесном ходу при ковше до 10 м3 — не более 1500 м, для самоходных скреперов при ковшах 10 м3 — 1500 м, 15 м3 — 1500 — 2000 м3, 25 м3 — 2500— 3000 м. [c.64]

Присыпные обочины отсыпают скреперами или автомобилями самосвалами (лучше с боковой разгрузкой). При постройке одежды сразу же после возведения земляного полотна обочины могут отсыпаться из боковых резервов грейдер-элеватором. Грунт разравнивают автогрейдером, уплотняют самоходными пневмоколесными катками. [c.116]

При использовании машины ДС-16Б глубина обработки составляет до 20 см в плотном теле. Как правило, гранулометрические добавки при работе смесителя не вводят. Грунт на земляное полотно доставляют скреперами, иногда автомобилями-самосвалами разравнивают автогрейдером, уплотняют самоходными пневмоколесными катками до коэффициента уплотнения 0,85— 0,90. Ширина обработки 2,4м, смежные полосы перекрывают не менее чем на 0,2 м. [c.140]

Дальность возки грунта / 700—1000 м. Назначаются два варианта выполнения работ с ведущими машинами — самоходными скреперами ДЗ-11П с ковшом объемом 8 (10) м3 (I вариант) и ДЗ-13 с ковшом объемом 15 м3 (II вариант). [c.318]

Составляем технологическую карту на возведение высокой насыпи на подходах к искусственному сооружению (ПК 143— 149) с перемещением грунта из сосредоточенного резерва самоходным скрепером ДЗ-11П с ковшом объемом 8 (10) м3 на расстояния 800 и 900 м (по варианту I). [c.321]

На 1 км дороги требуется машино-смен грунтосмесительных машин ДС-16Б — 6,1 скреперов ДЗ-12 — 6,9 автогрейдеров ДЗ-2А — 2,4 самоходных пневмоколесных катков ДУ-31А — 1,8 Цементовозов С—863—10,5 поливочно-моечных машин ПМ-130—6,0 автогудронаторов ДС-39— 1,04. [c.328]

Основная номенклатура ремонтируемых машин экскаваторы одноковшовые, бульдозеры на базе промышленных тракторов, скреперы самоходные, краны самоходные стреловые, автопогрузчики, компрессоры, машины для сетевого строительства (бурмашины, телевышки), трубоукладчики. [c.292]

Нами был проведен анализ конструкций гидробаков более 500 зарубежных и около 100 отечественных гидро-фицированных самоходных машин. В табл. 63 приведены некоторые результаты этого анализа. Коэффициент к характеризует взаимосвязь вместимости гидробака и минутной подачи насоса, а коэффициент кз — вместимость и номинальную мощность насоса. Как видно из таблицы, не существует строгой корреляции между этими параметрами. Также не выявлено определенной закономерности между вместимостью баков и грузоподъемностью и массой машин, емкостью ковшей экскаваторов и скреперов. [c.245]

На строительствах применяются автосамосвалы грузоподъемностью до 40 т и выше, прицепные тракторные скреперы с ковшами емкостью до 15 м , бульдозеры на базе колесных и гусеничных тракторов, самоходные скреперы с ковшом емкостью до 15 м , рыхлители, кусторезы, корчеватели-собиратели, грейдеры и автогрейдеры, катки и другое современное землеройно-транспо ртное оборудование. [c.148]

Предусматрйваетсй выделение Минэнерго СССР для использования целевым н,азначением на строительстве ГЭС и ГАЭС автотранспорта большой грузоподъемности, в том числе автомобилей-самосвалов грузоподъемностью 75 т и более, тяжелых гусеничных бульдозеров мощностью 330—500 л. с., самоходных скреперов с ковшами емкостью до 25 м буровых станков, тяжелых ленточных конвейеров с шириной ленты до 2000 мм и другой высокопроизводительной строительной техники и оборудования, включая горнопроходческое оборудование для подземных гидротехнических сооружений. При этом следует учесть, что в 1981—1985 гг. надлежит выполнить туннельных работ на строительстве ГЭС около [c.178]

Возрастающая роль конструкторских организаций в повышении эффективности проявляется в различных формах. С определенной степенью условности их можно разделить на четыре вида. Первая — это ускорение внедрения техники в производство за счет сокращения сроков ее конструирования. Сегодня продолжительность конструирования многих видов машин весьма значительна. Время конструирования отдельных видов машин (мощных турбин, сверхзвуковых лайнеров, шагающих экскаваторов и т. п.) составляет 5—10, а то и более лет. Нормативная продолжительность конструиг рования таких, казалось бы, сравнительно несложных машин, как одноковшовые экскаваторы, занимает три года. На проектирование самоходных погрузчиков и скреперов предусматривается более четырех лет. Это установленные нормы. Фактические сроки нередко превышают нормативные. [c.11]

При ограниченной емкости караванов торфа, располагаемых на обширной территории, что обусловлено действукэщими в данное время противопожарными нормами, применение мостовых перегружателей на складах торфа электростанций СССР технико-экономически нецелесообразно. Также нецелесообразна применять на торфяных складах самоходные или прицепные к тракторам скреперы из-за невозможности их заезда и передвижения по-караванам торфа и вследствие невозможности организовать этими механизмами караваны правильной формы, обеспечивающей безопасное длительное хранение торфа. [c.15]

Для успешного внедрения бульдозеров и скреперО В на складах топлива электростанций необходимо увеличение их единичной мощности, что позволит резко сократить на складе численность обслуживающего персонала, и применение самоходных скреперов более маневренных, чем прицепные. [c.35]

Шинноколесное ходовое оборудование устанавливают на машинах, для которых транспортная операция занимает по времени соизмеримую с другими операциями часть технологического цикла, как, например, у самоходных скреперов, перемещающих грунт в своем ковше на расстояния нескольких километров. Такой же вид ходового оборудования имеют машины, часто меняющие рабочие площадки, отстоящие одна от другой на значительных расстояниях. Особенностью такого вида ходового оборудования являются повышенные транспортные скорости, соизмеримые со скоростями грузовых автомобилей. [c.78]

Устройство и принцип работы скрепера рассмотрим на примере его самоходной модели (рис. 7.34, а). Одноосный тягач 9 соединен с рабочим оборудованием сцепным устройством 8 в виде двух цилиндрических шарниров, позволяющих тягачу поворачиваться и перекашиваться относительно рабочего оборудования. Рабочее оборудование включает ковш 15, опирающийся задней частью на колеса 16, а. передней соединенный упряжными шарни- [c.241]

Разработка и рыхление грунта. Для разработки и рыхления весьма прочных грунтов, в том числе мерзлых, был предложен ряд агрегатов с ударно-вибрационными исполнительными органами. Базовой машиной агрегата может быть тягач, скрепер, бульдозер, погрузчик, угольный комбайн, самоходный кран, экскаватор и т. д. Ударно-вибрационный исполнительный орган может иметь форму рыхлящего клина, ковша, струга, ножевого отвала и т. д. Вибровозбудители ударно-вибрационногЬ привода исполнительных органов могут быть дебалансными, гидравлическими, пневматическими и др. В качестве источника энергии удобно использовать основной двигатель базовой машины. [c.447]

Земляное полотно автомобильной дороги сооружается самоходными, прицепными или навесными землеройными машинами (бульдозерами, скреперами, автогрейдерами, экскаваторами и др.). Поэтому многие вопросы безопасности работы на них подчиняются единому требованию к самостоятельному управлению машинами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Не разрешается садиться в движущуюся машину, становиться на раму, отвал, подножку при движении машины устранять мелкие неисправности или находиться между основной и прицепной машиной при работающем двигателе двигаться по косогорам недопусти- [c.103]

Одновременно с механизированной очисткой кюветов в местах, где имеются препятствия для прохода струга (у подпорных стенок, светофоров, семафоров и семафорных тяг, в местах выходов из кюветов и др.), работы по срезке обочин и прочистке кюветов выполняют вручную или с прим енением других средств механизации — скрепера-волокуши, канавокопателя, бульдозера, чтобы обеспечить нормальную работу водоотводных соаружений на всем их протяжении. Учитывая трудоемкость этих работ, в настоящее время разрабатываются самоходные машины для Срезки грунта по дну и откосам кюветов, работающие без занятия перегона. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...