Балласт песчаный

Рихтовка пути с постановкой на ось после укладки звеньев балласт песчаный, шпалы деревянные. ........ [c.322]

Прорези устраивают в наиболее пониженных точках балласт-ч ных лож или мешков. В тех случаях, когда дно балластного ложа не имеет отдельных углублений, прорези располагают равномерно на расстоянии одна от другой от 6,5 до 25 м в зависимости от загрязненности балласта, а если прорези устраивают для осушения грунтов основной площадки, то расстояние между ними не должно превышать в суглинках и глинах 9 м, в пылеватых грунтах 10 м, в песчаных грунтах 15 м. [c.45]

Работы выполняются в течение шести дней подготовительные— двух дней, основные — одного дня и отделочные — трех дней. Объем работ на 1 км планировка основной площадки 1000 пог м., смена путевой решетки 1000 пог. м, укладка песчаного балласта 1083 м , щебеночного 1961 м . Производственный состав колонна подготовительных, основных и отделочных работ — 82 человека механизированная колонна—75 человек цех обслуживания машин— 34 человека всего — 191 человек, а с командным и обслуживающим персоналом — 218 человек. [c.83]

Песок и гравийно-песчаная смесь (табл. 72), используемые в качестве путевого балласта (ОСТ 32—2—72), должны содержать кварцевых зерен и зерен прочных изверженных горных пород не менее 50% от массы песка с зернами 0,1—3,0 мм. [c.158]

Состав песчаного и гравийно-песчаного балласта [c.159]

Толщина балластного слоя под шпалой щебень и сортированный гравий на песчаной подушке при деревянных шпалах то же, при железобетонных шпалах асбестовый балласт и доменные шлаки без песчаной подушки. .... [c.171]

В числителе указана толщина слоя основного балласта под шпалой, В знаменателе — толщина песчаной подушки. При деревянных шпалах на земляном полотне из скальных грунтов и при земляном полотне из чистого крупно- и среднезернистого песка как при деревянных, так и при железобетонных шпалах песчаная подушка может не устраиваться. [c.171]

Крутизна откосов балластной призмы для щебня и других видов балласта 1 1,5 для песчаной подушки под щебень 1 2. [c.175]

Распорки (при клиновых противоугонах) устанавливают внутри колеи (на прямом пути по прямой линии). Распорки должны плотно прилегать к шпалам. При щебеночном балласте распорками соединяют в одну секцию, как правило, четыре шпалы, при песчаном — пять. [c.182]

Подъем очный ремонт включает подъемку пути в местах исправления профиля подбивку шпал частичную или сплошную очистку щебня в шпальных ящиках и на откосах щебеночной призмы на глубину не менее 10 см, а при гравийном, ракушечном и песчаном балласте — частичную замену и пополнение балластной призмы замену негодных шпал очистку водоотводов и другие работы. [c.332]

Песчаный балласт в шпальных ящиках отрывают на 2—3 см ниже подошвы шпалы, щебеночный на 4—5 см. [c.348]

На щебеночном балласте применяют зубчатые бойки толщиной 9 и шириной 90 мм на песчаном балласте — бойки толщиной 12 и ши- [c.348]

Последовательность работ после ограждения места работ добивают КОСТЫЛИ и готовят места для установки домкратов отрывают балласт в шпальных ящиках (при песчаном балласте удаляют загрязненную корку от боков шпалы) вывешивают путь (при восьми подбойках двумя парами домкратов, при четырех — одной парой) при необходимости поправляют шпалы по меткам подбивают шпалы с добавлением мелкого щебня (или песка при выправке пути на песчаном балласте) с подвеской с торцов отдельных шпал, которые неплотно прилегают к рельсу после добивки костылей забрасывают шпальные ящики прогрохоченным щебнем (или чистым песчаным балластом при пути на песке) и утрамбовывают его. Затем на всем участке выправки рихтуют путь, оправляют призму, поправляют противоугоны, подкрепляют стыковые болты, обметают рельсы, шпалы, скрепления. [c.349]

Состав бригад при щебеночном балласте и восьми шпалоподбойках — 19 человек, в том числе 1 машинист ЖЭС, 17 монтеров пути, 1 сигналист если применяют шпалоподбойки ЭШП-7, то состав бригады 17 человек при щебеночном балласте и четырех шпалоподбойках—13 человек, в том числе 1 машинист ЖЭС, 11 монтеров пути, 1 сигналист если применяют ЭШП-7, то состав бригады 11 человек при песчаном балласте и четырех шпалоподбойках — 12 человек, в том числе I машинист ЖЭС, 10 монтеров пути, 1 сигналист если применяют ЭШП-7, то состав бригады 10 человек. [c.349]

После удаления балластера на 50—60 м от начала работ бригада (8 монтеров пути при рихтовке пути на песчаном балласте и 12 монтеров на щебеночном балласте) заделывает пустоты у торцов шпал и на обратном пути отделывает балластную призму. [c.359]

Загрязненный асбестовый, ракушечный или песчаный балласт должен быть заменен на глубину не менее, см, под шпалой. ....... — — -25 —25 —25 15 —25 15 — — [c.392]

Если при работе с ЭШП-6 на песчаном балласте не хватает мощности питающей электростанции, то из дебаланса шпалоподбойки нужно удалить регулировочный валик. [c.444]

На участках железных дорог, подверженных песчаным заносам, откосы полотна содержат всегда спланированными выгруженный для путевых работ балласт не должен возвышаться над поверхностью балластной призмы. [c.517]

Очистка щебеночного балластного слоя на глубину не менее 20—25 см или обновление загрязненного асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути. [c.10]

Расход балласта на 1 км устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб. При этом средний расход песчаного балласта не должен превышать 900 м а щебеночного — 600 м (за исключением случая постановки пути па щебень при среднем ремонте, когда количество щебня принимается таким же, как при. капитальном ремонте пути). [c.11]

Железобетонные и деревянные, пропитанные I типа Щебень на песчаной подушке и асбестовый балласт [c.24]

Щебень и сортированный гравий на песчаной подушке, асбестовый балласт [c.24]

Щебень и сортированный гравий на песчаной подушке, асбестовый балласт, карьерный гравий, ракушка [c.24]

В целях экономии дефицитного и дорогостоящего материала, какими являются щебень и сортированный гравий, выправляют профиль подъемкой на песчаный балласт. В случае выправки профиля подрезкой следят, чтобы толщина остающегося балластного слоя не стала меньше толщины песчаной подушки, предусмотренной техническими условиями и типовыми поперечными профилями верхнего строения пути. Если толщина балластного слоя недостаточна для подушки, то необходимо опускать путь за счет срезки верхней части земляного полотна, обеспечивая при этом правильное его планирование с последующим устройством песчаной подушки. [c.201]

Различают два возможных варианта работ по исправлению профиля подъемкой на песчаный балласт. Если в пути лежит балласт загрязненностью менее 20% по массе, то проектом может быть предусмотрено его использование в качестве песчаной подушки после удаления обычно сильно загрязненного верхнего СЛО.Я толщиной 3—5 см. Толщина песчаной подушки должна быть не менее 20 см. Если же загрязненность балласта в шпальных ящиках или под шпалами более 20%, то предусматривают предварительную вырезку грязного балласта и последующую подъемку балластером на нужную толщину слоя свежего балласта. [c.202]

Верхнее строение пути до ремонта рельсы Р50 длиной 25 м накладки шестидырные промежуточное скрепление костыльное шпалы деревянные в количестве 1840 на 1 км балласт песчаный противоугоны пружинные. [c.271]

Характеристика пути. Рельсы длиной 12,5 м типа Р43, накладки щести-дырные, подкладки двухребордчатые, количество шпал на 1 кле 1 600 шт., количество противоугонов 320 шт. и распорок 1 600 шт., балласт песчаный в удовлетворительном состоянии. [c.295]

Характеристика пути. Рельсы типа 111-а, накладки шестидырные, подкладки клинчатые, количество шпал на 1 км 1 440 шт., количество противоугонов, противоугонных распорок 800 шт., балласт песчаный. [c.303]

Характеристика пут и. Рельсы типа Р43 длиной 12,5 м, накладки шестидырные фартучные, подкладки двухребордчатые, количество шпал на 1 км 1 600 вп. Количество противоугонов 320 шт. на I нм. Балласт песчаный, замёрзший. [c.306]

При щебёночном балласте состав бригады рабочих и порядок выполнения работ те же, что и при песчаном балласте, только до пывещивания пути домкратом щебень из шпальных ящиков до половины толщины шпалы убирают на обочину или на междупутье. Оставшийся щебень отрывается несколько ниже подошвы шпалы, после чего уже вывешивают путь и подбивают шпальь Исправление толчков и просадок способом подсыпки производится только хорошим балластом. Песчаный балласт должен быть чистым и отвечающим требованиям технических условий щебень должен иметь размеры зёрен от 10 до 25 мм для подсыпки в течение первого года после реконструкции и от 3 до () мм для подсыпки в последующие годы гравий должен быть чистым, дроблёным с размерами зёрен не менее 3 мм и не более 25 мм ракушка должна быть крепкая, с небольшим содержание мелочи. [c.310]

Рис. П.5.6. Типовое очертание ио двухпутного земляного по I — щебеночный балласт, 2 — пес подушка) 3 — оо I основной лотна из 4ано>грави новная пло площадки изначаль-глинистых грунтов йный балласт (песчаная щадка " ч/

Если реконструкция производится без перерыва движения при подъемке пути в поперечнике типаП, подсыпка осуществляется ниже отметки контакта балластного слоя и основной площадки существующего земляного полотна — грунтом, однородным с грунтом насыпи выше этой отметки — балластом (песчаным или песчано-гравийным) или дренирующим грунтом путем послойной досыпки в окно с постепенным смещением оси пути. [c.204]

В верхнее строение пути — с песчаным балластом и деревянными шпалами — почти на половине сети были уложены рельсы типа IV-a (30,89 кг/м) и еще более легких типов, ограничивавшие возможности пропуска локомотивов с большими нагрузками на оси и движение поездов с большими скоростями. Количество тяжелых рельсов типов 1-а (43,57 кг/м) и П-а (38,32 кг/м), предусматривавшихся стандартом 1908 г., разработанным при участии таких выдающихся специалистов, как Н. П. Петров (1836— 1922), Н. А. Белелюбский (1845—1922) и Л. Ф. Николаи (1844—1908), к 1917 г. не превышало 12% общей длины рельсовых путей. Локомотивный парк состоял из относительно маломощных паровозов разнообразных серий. Наиболее мощные по тому времени и наиболее экономичные грузовые паровозы серии Э, начатые постройкой в 1912 г. по проекту В. И. Лопушин-ского (1856—1929) и строившиеся затем с некоторыми конструктивными изменениями на протяжении более сорока лет, ко второй половине 1917 г.. оставляли лишь около 4% общего числа локомотивов [17]. Столь же немногочисленными в составе локомотивного парка были лучшие тогда пассажирские паровозы серии С, начатые постройкой в 1911 г. по проекту Б. С. Малаховского и также длительное время затем в различных модификациях поступавшие на железные дороги СССР, и паровозы серии Л", строившиеся с 1915 г. по проекту В. И. Лопушинского, А. С. Раевского (1872—1924) и М. В. Гололобова. [c.202]

Земляное полотно на двухпутном участке уширяют на 0,75 м с каждой стороны. Откос выемки не нарушают старый кювет засыпают песчаным балластом, а под новым укладывают дренаж из трубо-фильтров. Дренаж укладывают на спланированную песчаную подушку толщиной 10 см, а сверху его засыпают крупнозернистым песком слоем толщиной не менее 20 см от верха трубофильтра. На выходах из дренажа устраивают каменные оголовки. [c.78]

Расход песчаного балласта составляет 1200 м , трубофильтров 500 пог. м, состав колонны 56 человек, в том числе 45 монтеров пути. [c.79]

Станционные пути закрепляют по следующим схемам а) пути одностороннего приема поездов, горочные, подгороч-ные и сортировочные пути на щебеночном балласте с рельсами длиной 25 м закрепляют от угона 18 парами пружинных или самоза-клинивающихся противоугонов по схеме 5 (см. рис. 119) или шестью секциями клиновых противоугонов по схеме 2 (см. рис. 120), а на песчаном балласте 20 парами пружинных или самозаклинива о- [c.186]

Балластный слой. Путь на подходах к металлическим мостам на яротяжении не менее 50 и с каждой стороны, как правило, должен быть на щебеночном балласте. При песчаном балласте необходимо покрытие его слоем щебня. [c.272]

Средний ремонт пути предусматривает очистку щебеночного балласта на глубину до 25 см под шпалой, обновление асбестового, гравийного, ракушечного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (замена его или подъемка рельсошпальной решетки) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути, или постановку пути на балласт (с более высокой несущей способностью (щебень, сортированный гравий, асбестовый балласт) толщиной слоя не менее 25 см под шпалой замену негодных железобетонных и деревянных шпал и ремонт лежащих в пути, с тем чтобы исключить одиночную их смену в два последующих года доведение количества шпал до установленного для данного типа верхнего строения пути усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее за счет увеличения количества шпал и уширения балластной призмы ликвидацию пучин ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистку русел малых и средних искусственных сооружений ремонт переездов выправку по проекту круговых и переходных кривых, стрелочных переводов и другие работы. [c.332]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Выгружают песчаный балласт для выправки профиля в соответствии с расчетом в зависимости от протяженности мест, где необходима выправка, и с учетом величины подъемки. С этой целью полезно до выгрузки рассчитать попикетно потребные объемы балласта, а на месте выгрузки по обочине установить указатели начала и конца выгрузки и потребных объемов балласта. Эти указатели представляют собой обычные фанерные щитки черного цвета, прикрепленные к колышкам высотой 1—1,2 м, на которых мелом наносят необходимые данные. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...