Шпала деревянная

Шпалы деревянные (ГОСТ 78—65) изготовляются трех типов [c.115]

По главным путям заносятся сведения о шпалах, лежащих на каждом километре, с указанием перегона, пути, километра, общего количества шпал на начало года, количества изъятых за год, уложенных новых шпал в течение года при смене и добавлении, уложенных за год старогодных шпал общего количества шпал, лежащих на конец года, с разделением по годам укладки количества из общего числа шпал на километре негодных и требующих ремонта (по осмотру). Все эти сведения даются отдельно по шпалам деревянным, металлическим и железобетонным кроме того, шпалы деревянные делятся на пропитанные масляными антисептиками, водными антисептиками и непропитанные. [c.550]

Шпал деревянных и железобетонных..........................62 [c.69]

Количество звеньев в пакете (по высоте) определяется главным образом условиями работ и видом укладываемых шпал (деревянные или железобетонные). [c.141]

Приспособление для стяжки и обвязки шпал (рис. 9) представляет собой гидравлический сжим, состоящий из опорной скобы, подвижной плиты, связанной с гидравлическим цилиндром сжатия шпалы, ручного двухплунжерного насоса, размещенного в масляном резервуаре, и гидравлического цилиндра натяжения стальной полосы. Приспособление может быть использовано и при стяжке концов шпал деревянными винтами или металлическими болтами. [c.23]

В оборудовании стендовой шпалоремонтной мастерской предусмотрен станок для стяжки шпал деревянными винтами, а в стационарной мастерской — комбинированный станок для стяжки шпал деревянными винтами и металлическими шпильками с механической подачей их из специального магазина. [c.89]

Станок для стяжки шпал деревянными винта м и (рис. 49) сжимает трещины в шпале, сверлит в Ней отверстия, нарезает в них резьбу и завертывает винты. Он состоит из сварной рамы с роликами, на которые подается шпала, двух постаментов, расположенных перпендикулярно к раме (по конфигурации рама напоминает букву Н с растянутой средней частью), двух пар сверлильных и силовых головок, двух пневматических зажимов для сжатия трещин в шпале, установленных на расстоянии 150 мм от ее концов. [c.89]

Рис. 49. Станок для стяжки концов шпал деревянными винтами

Техническая характеристика станка для стяжки шпал деревянными винтами [c.93]

Рис. 54. Комбинированный станок для стяжки шпал деревянными винтами или металлическими шпильками.

Комбинированная установка для стяжки концов шпал и запрессовки втулок сочетает в себе станок для стяжки шпал деревянными винтами и гидравлический пресс для запрессовки втулок (рис. 58). [c.106]

Работа сверлильных и силовых головок установки при стяжке шпал деревянными винтами полностью соответствует работе станка для стяжки шпал деревянными винтами. [c.108]

Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи (табл. 1.48) изготовляют по ГОСТ 78—65 и выпускают трех типов I — для главных путей II — для станционных и подъездных путей III—для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий. По форме поперечного сечения шпалы подразделяются на два вида А (обрезные) и Б (необрезные). [c.77]

РАЗМЕРЫ ШПАЛ ДЕРЕВЯННЫХ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ШИРОКОЙ КОЛЕИ, мм [c.77]

Шпалы деревянные для железных дорог узкой колеи (табл. 1.49), изготовляемые по ГОСТ 8993—59, выпускают трех типов I, II и III и подразделяют на два вида обрезные, у которых пропилены все четыре стороны (вид А) необрезные, у которых пропилены только две противоположные стороны — постели (вид Б). [c.77]

ТАБЛИЦА 1.49 РАЗМЕРЫ ШПАЛ ДЕРЕВЯННЫХ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УЗКОЙ КОЛЕИ, нм [c.78]

Применявшаяся ранее железобетонная шпала С-56-1 сейчас заводами не выпускается, но в пути такие шпалы еще есть. Наличие в этой шпале деревянных втулок (дюбелей) — серьезный недостаток конструкции, так как срок службы дерева и железобетона различен, а смена втулок в период работы шпалы в пути вызывает значительные затруднения. [c.97]

На сортировочных горках могут быть два горба — зимний и летний. Зимний горб делается выше, так как с наступлением морозов движение вагонов на спускной части горки замедляется. На горках с одним горбом перед наступлением морозов он наращивается посредством укладки на шпалы деревянных подкладок (нашпальников). День для выполнения работ по наращиванию горба назначается начальником станции. [c.201]

Пример 1. На дистанции пути уложено типовое верхнее строение рельсы типа Р50 длиной 12,5 м, шпалы деревянные, балласт — щебень из гранита. Грузонапряженность по четному пути 40 млн. ткм/км брутто в год, по нечетному пути — 20 млн. ткм/км брутто в год. Дистанция расположена в 150 км от мест погрузки угля, перевозки которого составляют 65% общего количества грузов. [c.291]

Плавные отводы от вершины пучинного горба достигаются укладкой на шпалы деревянных пучинных подкладок чем выше пучина, тем более толстые подкладки приходится укладывать в путь. [c.389]

Шпалы для рельсовых путей должны применяться 1 и 2-го сорта по ГОСТ 78—65 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи (рис. 21). Выбор шпал следует производить по данным табл. 6 и 7. [c.196]

При пути на балласте (см. рис. 17, в) шпалы деревянные и железобетонные (обычные или специальные для мостов прямоугольного сечения) укладываются на таких же расстояниях друг от друга, как и вне мостов. [c.214]

Под воздействием двух сил Р, заменяющих давление рельса через подкладку на шпалу, деревянная шпала получит наибольшую [c.582]

Рельсы на главных путях электрифицированных железных дорог должны быть уложены на щебеночном, гравийном или равноценном им по изоляционным свойствам балласте. Шпалы деревянные, укладываемые в путь, должны быть пропитаны масляными антисептиками, не проводящими электрический ток. Рельсы и рельсовые скрепления, металлически связанные с ними, на железобетонных шпалах или подрельсовых основаниях должны быть изолированы от бетона и арматуры шпал и подрельсовых оснований, что обеспечивается установкой специальных конструктивных элементов (прокладок, втулок и т. п.). Не допускается загрязнение или заполнение [c.34]

Шпалы деревянные, укладываемые в путь, пропитываются масляными антисептиками, не проводящими электрический ток. Торцы шпал, распиливаемых при укладке в путь, и вновь просверленные шурупные отверстия трижды промазываются масляными антисептиками. Изолирующие свойства рельсовых путей, улон енных на железобетонных шпалах или каком-либо другом подрельсовом основании, должны быть не ниже, чем при применении деревянных шпал. [c.37]

Конструкция трамвайных путей должна обеспечивать надежный отвод воды от их основания. Шпалы деревянные, укладываемые в путь, должны быть пропитаны масляными антисептиками, не проводящими электрический ток. Рельсовые пути, уложенные на железобетонных шпалах или железобетонных подрельсовых основаниях, должны иметь переходное сопротивление не ниже, чем при применении деревянных шпал. Песок, применяемый для устройства шпально-песочных оснований, должен быть крупно- или среднезернистым. Слой песка, укладываемый в верхней части шпально-балластной конструкции (от головки рельса до середины шпалы) и вокруг жестких бетонных конструкций (толщина слоя 10—12 см), должен быть битуминизирован. [c.40]

При ремонте шпал в шпалоремонтных мастерских в состав работ входят удаление из шпал сломанных костылей или шурупов установка, если необходимо, пробок в костыльные отверстия с их антисептированием очистка шпал от грязи удаление разрушенной древесины под подкладкой антисептирование треш ин и фрезерованных мест установка (при необходимости) вкладышей укрепление концов шпал деревянными винтами (если нет сквозных трещин), металлическими болтами, обвязкой проволокой или металлической полосой постановка дюбелей в предварительно просверленные отверстия допропитка шпал масляными антисептиками. [c.382]

Кордонитовые и др. (для скр е п л е н и я костыльного, К2) Рельсовые соединители Шпалы деревянные или железобетонные Противоугонные пружинные или самозаклини-вающиеся Стрелочные переводы [c.298]

Конструкции и детали укладывают в штабеля различными способами в зависимости от их размеров, формы и материала. Применяют три способа укладки в горизонталыюм положении, наклонном и вертикальном (рис. 179). Чтобы придать элементам заданное положение и опереть их, применяют деревянные подкладки и прокладки в виде брусов, шпал, деревянных упоров, козелков-кассет (при хранении элементов в наклонном положении) и специальных металличе- [c.286]

В начале каждого потока установлен станок 6 для стяжки концов шпал деревянными винтами или металлическими шпильками с предварительным сжатием трещин в шпале. Далее рольганг передает шпалу на зарубочно-сверлильный станок 7, на котором в зависимости от степени износа мест под подкладками осуществляют зарубку и сверловку специальными сверлами фасонных отверстий под втулки. [c.43]

Комбинированный станок для стяжки шпал деревянными винтами или металлическими шпильками имеет составную станину, на которой смонтированы все узлы. Станина состоит из средней сварной рамы и двух приставных постаментов (рис. 54). На средней раме размещена аппаратура управления гидросистемой и электрооборудованием, маслобак с гидронасосом и приводные ребристые ролики. На постаментах, прикрепленных болтами к средней раме, смонтированы сверлильно-нарезные и силовые головки с механизмом их подачи, гидроцилиндры для сжатия концов шпалы, электродолбежники. Кроме того, на правом постаменте закреплен подвижной пневматический упор для строгой фиксации положения шпалы на станке. [c.95]

Силовые головки имеют два вида привода ручной и механический. Ручной привод состоит из реечной передачи и штурвала и используется при стяжке шпал деревянными винтами. Механический привод перемещает силовые головки с помощью горизонтальных гидравлических цилиндров, управляемых элек-трогидравлическим золотником дистанционно от кнопки с пульта управления, и используется для стяжки шпал металлическими шпильками. [c.95]

Все рабочие органы установки г механизмами управления расположены на сварной станине из швеллеров, которая состоит из трех частей-— средней 4 и двух постаментов, образующих в плане букву Н с удлиненной средней частью (аналогично станку для стяжки шпал деревянными винтами). На средней части станины закреплены вся аппаратура гидросистемы, гидропривод, приемные ролики, гидравлические цилиндры для запрессовки втулок и пульты управления 5. К средней части болтами прикреплены левый 3 и правый 7 постаменты, на которых смонтированы рабочие органы для стяжки концов шпал горизонтальные сверлильные головки, силовые головки 2 и 8, гидрозажимы, неподвижные упоры 1 и электродолбежники. 9. Кроме того, на правом постаменте закреплен гидравлический упор [c.106]

Закладные болты с гайками и шайбами Клеммы пружинные ЖБ Втулки изолирующие Прокладки резиновые под клеммы ЖБ Прокладки резиновые под рельс для скрепления ЖБ Прокладки из кордонита, полиэтилена и других материалов под рельс для скреплений К2, КБ, К4 Прокладки резиновые под подкладки для скрепления КБ То же кордонитовые и другие для скрепления костыльного, К2 Рельсовые соединители Шпалы деревянные или железобетонные [c.106]

Втулки изолирующие, шт Шпалы деревянные или железобетонные, шт. Противоугоны пружин ные или самозаклини вающиеся, шт.. . Стрелочные переводы комплект на 100 не [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...