Сборка машин деталей

При сборке машины детали устанавливаются одна относительно другой в определенном положении. Установка, или как говорят, базирование деталей происходит по плоским, цилиндрическим, торцовым поверхностям или по комбинации этих поверхностей. [c.34]

Однако под технологией машиностроения принято понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путем механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований. В процессе механической обработки деталей машин возникает наибольшее число проблемных вопросов, связанных с необходимостью выполнения технических требований, поставленных конструкторами перед производством. Процесс механической обработки связан с эксплуатацией сложного оборудования — металлорежущих станков трудоемкость и себестоимость механической обработки больше, чем на других этапах процесса изготовления машин. [c.4]

Величина партии деталей устанавливается в зависимости от разнообразия номенклатуры выпускаемых изделий и годового количества изделий каждого типа и размера количества необходимого периодического выпуска изделий (от срока заказа) комплектности выпускаемой продукции длительности обработки деталей и сборки машины сложности, длительности и себестоимости наладки станков наличия запаса материалов. [c.126]

В этом случае осуществляется принцип законченного цикла производства данного узла, включающего механическую обработку деталей и сборку узла общая сборка машины выполняется в сборочном цехе. [c.472]

На чертежах сборочных и общих видов, необходимых для проектирования технологических процессов сборки, должны быть указаны допуски на линейные и угловые размеры, определяющие взаимное расположение деталей, конструктивные зазоры, а также особые требования, касающиеся сборки машины. На чертежах должны быть даны все проекции и разрезы, необходимые для полного понимания и ясного представления конструкций собираемых узлов и целой машины. [c.473]

Второй метод сборки заключается в том, что машина собирается одной бригадой рабочих из отдельных деталей и узлов, предварительно собранных другими рабочими вне стенда общей сборки, не входящими в состав бригады, производящей общую сборку машины. Таким образом, здесь имеет место частичная дифференциация сборочного процесса. Этот метод является более производительным, так как детали предварительно собирают в сборочные единицы, благодаря чему машина меньше простаивает на стенде общей сборки. Здесь может быть проведена специализация рабочих, собирающих механизмы, и тем сокращено время на сборку сборочных единиц кроме того, квалификация рабочих может быть использована лучше как на сборке сборочных единиц, так и на сборке всей машины. Этот метод применяется при стационарной сборке в серийном производстве. [c.487]

С целью облегчения труда и возможно большего сокращения времени, затрачиваемого на сборку изделий, начинают помимо механизации отдельных сборочных операций и приемов автоматизировать сборочные процессы, т. е. создавать автоматические системы, которые без непосредственного участия человека выполняют различные приемы и операции сборки машин. Для этого применяют сборочные станки, на которые устанавливаются основания собираемых механизмов или машин. На каждом станке выполняется определенная сборочная операция. Подъем деталей, их перенос и установку в нужное положение на собираемую машину производит автоматическая рука или другое автоматически действующее устройство. Крепление соединяемых деталей также осуществляют различные механизмы. [c.505]

Установочные винты отличаются от крепежных тем, что их стержень нарезан полностью и имеет нажимный конец, входящий в соответствующее углубление детали. Они применяются, когда при сборке машин одну деталь [c.153]

Таким образом, разработка чертежей и технических требований с указанием точности размеров и других параметров деталей, сборочных единиц и изделий, обеспечивающей их высокое качество, является первой составной частью принципа взаимозаменяемости, выполняемой в процессе конструирования изделий. Для лучшей увязки конструктивных, технологических и метрологических требований и обеспечения возможности применения прогрессивной технологии изготовления деталей, сборки машин н приборов в разработке чертежей и технических условий обычно участвуют технологи и метрологи. Рабочий чертеж, в котором указаны точностные требования, является исходным и директивным документом, но которому проектируют и контролируют технологические процессы, а также проверяют точность деталей, составных частей и готовой продукции. [c.21]

Расчет и анали размерных цепей позволяет установить количественную связь между размерами деталей машины и уточнить номинальные значения и допуски взаимосвязанных размеров исходя из эксплуатационных требований и экономической точности обработки деталей и сборки машины определить наиболее рентабельный вид взаимозаменяемости (полная или неполная) добиться наиболее правильной простановки размеров на рабочих чертежах определить операционные допуски и пересчитать конструктивные размеры на технологические (в случае несовпадения технологических баз с конструктивными). [c.251]

Рабочее проектирование должно быть тесно увязано с конкретной производственной базой. На этой стадии проектирования производят расчеты на прочность и изготовляют чертежи общих видов, узлов и отдельных деталей. Чертежи общих видов показывают машину в собранном виде и местоположение отдельных деталей в ней. На узловых чертежах изображают те места машины, обычно в более крупном масштабе, которые не удалось показать на общих видах. Рабочие чертежи деталей содержат все необходимые данные для их изготовления. По чертежам общих видов и узлов производят сборку машины из деталей. [c.321]

Учебник написан в соответствии с программой курса Технология машиностроения и ремонт машин . В нем изложены основ[[ые понятия и положения технологии машиностроения и ремонта машин, основы проектирования технологических процессов изготовления и ремонта деталей и разборки-сборки машин, приведены основные сведения о конструировании приспособлений. Освещены вопросы типизации групповых технологических процессов, их автоматизации. [c.151]

Анализ основных методических положений непрерывной сборки машин с учетом современных проблем комплексной механизации и автоматизации производства показывает, что при переходе с ручной непрерывной сборки на автоматическую не возникает каких-либо новых проблем или специфических вопросов, которые могли бы показать устарелость освещенных в научно-технической литературе представлений в области осуществления непрерыв-лого процесса сборки. Однако при автоматизации сборочных операций появляется много технических и экономических проблем иного характера. Несмотря на кажущийся типично ручной характер сборочных работ, сборка не только поддается механизации и автоматизации, но и нередко оказывается наиболее прогрессивным процессом машиностроительного производства. Но при этом необходимо правильно соразмерять намечаемые средства механизации и автоматизации с масштабом производства, степенью его стабильности и требуемой точностью сборки. Следует также учитывать, что достижение полной взаимозаменяемости не всегда экономически целесообразно, и в таких случаях находит применение селективная сборка, при которой собираемые детали предварительно подразделяются на ряд размерных групп, что обеспечивает весьма высокую точность сборки путем сопряжения деталей соответствующих размерных групп. [c.167]

Это значит, что в практике могут быть случаи, когда две машины одного и того же функционального назначения, отвечая всем эксплуатационным требованиям, будут резко отличаться друг от друга по трудоемкости и экономичности выполнения при прочих равных условиях. В таких случаях только глубокий анализ и сопоставление возможных методов и способов изготовления деталей (а иногда и сборки машины) может привести как к выбору наиболее рациональных конструкций деталей, так и к выявлению наиболее экономичных и совершенных методов и способов их выполнения. [c.338]

Узел (сборка) — группа деталей, комплектно устанавливаемая на машину при сборке [c.585]

В процессе сборки машины производятся соединение и взаимное координирование ее деталей поэтому качество сборки и ее трудоемкость зависят в весьма сильной степени от допусков на изготовление деталей и от выбора баз. Соблюдение принципа единства конструктивных, измерительных и технологических баз ведет к получению коротких размерных цепей, уменьшению числа и влияния отклонений размеров и погрешностей при сборке и к повышению производительности за счет сокращения соответствующих пригоночных операций. [c.623]

Еще более экономичны такие конструкции узлов, которые допускают регулирование точности относительных перемещений деталей без применения для этого компенсаторов. Сказанное возможно в тех случаях, когда направление, в котором должно производиться регулирование, совпадает с направлением перемещений детали при сборке. Здесь сама деталь превращается как бы в подвижной компенсатор, что сильно упрощает сборку машины. [c.650]

Для сборки цилиндрических деталей на машинах и линиях с круговой или линейной компоновкой сборочных роботизированных комплексов можно использовать телескопические базирующие устройства (см. рис. 47, в). Такие устройства изготовляют модульной (блочной) конструкции, что обеспечивает удобный монтаж на поворотных столах, конвейерах и при стационарном базировании. В корпус 6 устройства помещен набор подпружиненных цилиндрических оправок 3 или оправок с заходными конусами. Верхний торец кольца 4, установленного на втулку 5, служит опорой детали I при ее базировании, при соединении собираемых деталей. Телескопические устройства можно применять и для базирования корпусом оправки [c.452]

Повышение качества изделий в большинстве случаев связано с повышением точности обработки и сборки. Изготовление деталей по более точному классу требует большего труда рабочих и больших затрат на оборудование, приспособления, инструмент и контроль, что увеличивает себестоимость машин. Но при этом обеспечиваются высокая точность сопряжений, постоянство характера этих сопряжений в большой партии и, как правило, более высокие эксплуатационные показатели машины в целом. Изготовление деталей по расширенным допускам проще, но снижает гарантированный запас точности, и следовательно, долговечность машин. Это противоречие должно разрешаться на основе технико-экономических расчетов. При этом следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Величины зазоров и натягов (т. е. характер посадки) при выбранных по таблице предельных отклонениях отверстия и вала должны определяться теоретико-вероятностным методом, так как получение наибольших и наименьших зазоров и натягов маловероятно. [c.162]

Повышение точности изготовления заготовок снижает трудоемкость последующей механической обработки и сокращает расход материала в результате уменьшения припусков на ее выполнение. Повышение точности механической обработки деталей сокращает трудоемкость сборки машин вследствие частичного или полного устранения пригоночных работ, обеспечивает взаимозаменяемость деталей и сборочных единиц машин. Взаимозаменяемость, в свою очередь, обеспечивает возможность поточной сборки и быстроты ремонта машин, находящихся в эксплуатации. [c.174]

При сборке машин могут возникнуть погрешности взаимного положения их элементов, некачественные сопряжения, а также деформации деталей и сборочных единиц местного и общего характера. Неправильное взаимное положение сопрягаемых деталей и сборочных единиц металлорежущих станков снижает их геометрическую и кинематическую точность. Неправильная сборка узлов вращения (например, роторов лопаточных машин) вызывает их неуравновешенность. Некачественные сопряжения стыков уменьшают их контактную жесткость и герметичность. Неправильная сборка гидравлических машин может, например, вызвать снижение к. п. д., производительности и развиваемого напора. [c.176]

ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ПРИ ВЫБОРЕ СПОСОБОВ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ И СБОРКИ МАШИН [c.345]

Гк время простоев из-за ремонта вышедших из строя деталей, вызванной этим разборки, регулировки и сборки машины. [c.154]

Устранение подгонки деталей значительно ускоряет процесс сборки машин и в конечном счете удешевляет их производство. Кроме того, при взаимозаменяемости деталей запасными частями можно быстро заменять ту или иную поврежденную деталь машины. [c.206]

Что касается основной заработной платы производственных рабочих, занятых созданием новой машины, то в основу ее расчета следует принять данные о трудоемкости изготовления и сборки всех деталей по видам работ. Кроме того, нужны данные о среднечасовой заработной плате рабочих для каждого вида работ и применительно к тому предприятию, где предполагается изготовление спроектированной машины. [c.66]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Монтаж механического оборудования слагается из операций З становки машин на фундаменты, выверки их относительно осей здания и других машин, а также их испытания и регулировки. При монтаже крупных машин к этому добавляются операции сборки машины из деталей и укрупненных узлов непосредственно на фундаменте. Монтаж машин, как правило, сопровождается установкой технологических металлоконструкций и трубопроводов. Конечной целью монтажа является достижение нормальной работы машины в полном соответствии с ее проектными характеристиками (в отношении точности, скорости, производительности и т. п.). [c.3]

Сборка машины при монтаже в отличие от заводской сборки почти не связана с решением размерных цепей. Большинство машин, даже самых крупных, проходит контрольную сборку на заводе, во время которой осуществляется заданное положение узлов и деталей относительно друг друга. Сборка при монтаже повторяет заводскую сборку и производится по чертежам и маркировке. [c.304]

Однако даже если окончательная сборка машины производится одновременно с установкой ее на фундаменте, первоначальная предварительная сборка ряда отдельных ее узлов все же обычно организована на заводе-изготовителе (см. стр. 511). При этом контролируется правильность основных сопряжений деталей и узлов, общая наладка, а иногда и точность работы. [c.6]

С развитием специализации и кооперации промышленных предприятий предъявляются еш,е больше требований к технологии сборки. Создание заводов, осуществляющих только сборку машин из деталей, поставляемых по кооперации специализированными предприятиями, будет способствовать лучшей организации производственного процесса, внедрению автоматических сборочных линий, сокращению трудоемкости и стоимости сборки. [c.7]

Необходимо отметить еще один вид сборочных работ, широко применяемый в народном хозяйстве, — разборка и сборка машин и механизмов при их ремонте в эксплуатационных условиях. Ремонт машины не может быть произведен без частичной или полной ее разборки. Так как после разборки и исправления дефектов или замены износившихся деталей следует сборка машины и это повторяется в течение всего срока службы машины несколько раз, то трудоемкость ремонтных работ в народном хозяйстве очень большая. При капитальном ремонте трактора, например, трудоемкость нередко превышает затраты труда на его изготовление. При этом до 70% трудоемкости составляют разборочные и сборочные работы (табл. 2). Нетрудно представить, какой это огромный расход трудовых ресурсов, если учесть, что количество работников, ежегодно занятых на ремонте парка тракторов, превышает численность рабочих тракторных заводов. [c.8]

Для обеспечения надежности и долговечности работы машины в эксплуатационных условиях поля зазоров (натягов в сочленяющихся деталях должны лежать по возможности в узких пределах. Однако нельзя не учитывать, что сокращение этих пределов, благоприятно отражающееся на качестве сборки машины, влечет за собой увеличение стоимости как следствие повышения точности обработки деталей. [c.35]

При сборке машины дет иш устешавливают одну относительно другой в определенном положении. Установку, или, как говорят, базирование, деталей выполняют как по плоским, так и по цилиндрическим поверхностям или по комбинации этих поверхностей, которые называют базовыми или базами. [c.54]

В учебнике изложены основные понятия и положения техноло1ии машиностроения, принципы проектирования высокопроизводительных технологических процессов механической обработки деталей и сборки машин. Даны комплексные технологические процессы механической обработки типовых деталей машин. [c.535]

Детали должны быть изготовлены таким образом, чтобы была возможна сборка машины, которая является весьма трудоемкой. От качества сборки в большой степени зависит надежность машин. Поэтому при проектировании надо уделять большое внимание осуществлению удобной сборки и разборки, исключать ручные пригоночные операции, стремиться к ухменьшению числа деталей и удобной компоновке сборочных единиц, обеспечивающей легкость обслуживания машин. [c.267]

С 1971 г. в промышленность внедряется Единая система конструкторской документации (ЕСКД), состоящая из 125 государственных стандартов. Ее внедрение дает возможность повысить производительность труда конструкторов на 25—30% и обеспечивает ряд преимуществ при изготовлении деталей и сборке машин. Начинается внедрение Единой системы технологической документации (ЕСТД), обеспечивающей унификацию и повышение качества [c.325]

При изготовлении (производстве) машины обеспечивается ее надежность. Она зависит от качества изготовленных деталей, методов контроля выпускаемой дзродукции, возмозкностей управления ходом технологического процесса, от качества сборки машины и ее узлов, методов испытания готовой продукции, и других показателей технологического процесса [c.7]

Обеспечение точности при изготовлении деталей и сборке машин. Для обеспечения оптимальной надежности машин не следует стремиться получать предельную точность, предусмотренную нормами на отдельные механизмы, сборочные единицы и машину в целом. В практике современного отечественного и зарубежного машиностроения для обеспечения запаса точности наиболее часто при изготовлении используется не более 50% допуска на размер. Так, например, если по нормали биение шпинделя металлорежушего станка допускается 5 мкм, то фактически оно не должно превышать 1,2 мкм при норме прямолинейности стола 10 мкм не допускается отклонение более 2— 3 мкм. Такая практика позволяет сохранить точность работы станка на более длительный, как правило, оптимальный срок его службы. В связи с этим под точностью мы будем понимать степень соответствия изготовляемых деталей, механизмов и машин предусмотренным техническими условиями и чертежами допустимым отклонениям от поля допуска геометрических и физико-механических свойств. [c.173]

При конструировании машины и ее элементов эти возможные деформации доводятся до определенных величин, не влияющих на выполнение машиной ее служебного назначения. Однако многие сопряжения деталей и другие параметры сборочных единиц вследствие этих деформаций меняют свое численное зачение и, очевидно, в большей или меньшей степени отличаются от значений, определяемых при сборке машины. Одним из видов таких изменений параметров являются остаточные деформации. [c.421]

Сборка деталей в укрупненные узлы производится на монтажной площадке одновременно с установкой и выверкой деталей. Между сборкой деталей прокатных машин и сборкой типовых деталей других машин, описанной в первой части книги, никаких принципиальных различий нет. Детали прокатного оборудования отличаются значительными размерами, и потому сбор ка даже относительно мелких деталей производится мостовыми кранами с применением специальных такелажных средств. 11е-которые замечания следует сделать лишь по вопросам монтажа подшипников сксльжеиия и качсиия. [c.371]

Технический уровень современных машиностроительных заводов определяется специализацией производства. На базе специализации на заводах массового и крупносерийного производства создаются автоматические линии изготовления заготовок, обработки деталей и сборки машин. На заводах единичного и мелкосерийного производства специализация позволяет осуш.ествить широкую унификацию деталей и узлов выпускаемых однотипных машин и оборудования и на этой основе применять технологию групповой обработки, создавать переналаживаемые поточные линии и внедрять другие прогрессивные формы технологии и организации серийного производства. Современный технический уровень технологии машиностроения определяется высокой оснаш,ен-ностью ее моделями, штампами, прессформами, приспособлениями, режущими, вспомогательными и измерительными инструментами и приборами, объединяемыми в общий комплекс машиностроительных инструментов и оснастки. От качества и соответствия современным требованиям инструментов и оснастки, от уровня обеспечения ими производственных рабочих мест и от размера затратна оснастку непосредственно зависят технико-экономические показатели производственной деятельности завода. [c.37]

В конструкции предусматривается, чтобы эти деформации не превышяли определенных величин и не влияли на выполнение машиной ее служебного назначения. Но тем не менее многие параметры сопряжений деталей в работающей машине отличаются от значений, определяемых при ее сборке. Следовательно, точность, которая предусматривается чертежом и техни1 ескими требованиями и достигается в процессе сборки машины, / вляется в значительной мере условной. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...