Соединения деталей машин Сборка —

Соединения деталей машин — Сборка — см. Сборка соединений [c.1134]

Клиновые соединения имеют в современном машиностроении ограниченное применение, так как конструкция получается довольно громоздкой. Достоинство этого соединения — возможность быстрой разборки и сборки. Клинья применяют не только для соединения деталей машин, но и для регулировки положения отдельных деталей и узлов. [c.397]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Основная задача сборки заключается, как известно, в соединении деталей машины и координировании их таким образом, чтобы их относительные перемещения отвечали заданному закону движения, который предопределяется назначением машины и характером ее работы. [c.623]

В ряде случаев при обычных способах соединения деталей машин трудоемкость сборки может быть совершенно различной даже при одной и той же технологической точности, что тесно связано с конструктивными формами сопрягаемых поверхностей, требующих пригонки. Пригонка может быть исключена не только за счет повышения точности изготовления, но также и за счет соответствующего изменения поверхностей. [c.639]

Взаимное соединение деталей при сборке машин и механизмов определяется степенью свободы их относительного перемещения. В связи с этим соединения бывают подвижные и неподвижные. [c.13]

При соединении деталей машин в процессе сборки необходимо обеспечить их взаимное расположение в пределах заданной точности. Сопряжение одних поверхностей должно обеспечить заданный зазор, [c.469]

Сборка резьбовых соединений. Резьбовые соединения составляют примерно 25—30% от общего количества соединений деталей машин. При сборке резьбовых соединений должны быть выполнены следующие требования [c.95]

Сборка резьбовых соединений. Резьбовые соединения составляют примерно 25... 30% от общего количества соединений деталей машин. При сборке резьбовых соединений должны быть обеспечены соосность осей болтов, шпилек, винтов и резьбовых отверстий и необходимая, плотность посадки в резьбе [c.72]

Сборка машины или механизма — это соединение в определенной последовательности окончательно обработанных деталей с целью получения машины, отвечающей техническим требованиям. Соединения деталей машин при сборке бывают подвижные и неподвижные. [c.172]

Резьбовые соединения широко распространены в машиностроении. Это один из наиболее часто употребляемых видов неподвижных разъемных соединений деталей машин, осуществляемый при помощи резьбы различного профиля. Они применяются преимущественно при сопряжении плоских поверхностей. Резьбовые соединения характеризуются высокой надежностью, удобством и сравнительной быстротой сборки и разборки. Кроме того, они характеризуются большим перечнем специальных резьбовых деталей, приспособленных к различным эксплуатационным условиям. [c.295]

Соединения деталей машин и приборов в изделиях могут быть разъемными, позволяющими выполнять их многократную сборку и разборку, и неразъемными, разборку которых можно произвести только с частичным разрушением некоторых деталей, входящих в соединение. [c.144]

Обеспечение оптимальных эксплуатационных качеств соединений и изделий и сохранение их в процессе длительной работы, простота изготовления, сборки, измерения и эксплуатации также являются общими требованиями для всех соединений деталей машин. [c.39]

При монтаже машин в большем или меньшем объеме выполняются операции по соединению деталей и по сборке более крупных единиц. К операциям по соединению деталей относится сборка валов, муфт, подшипников, открытых зубчатых и цепных передач и др. [c.152]

Наиболее распространенными соединениями деталей машин являются резьбовые. Широкое применение резьбовых соединений в машинах, механизмах объясняется простотой и надежностью этого вида креплений, удобством регулирования затяжки, а также возможностью разборки и повторной сборки без замены детали. [c.353]

Самым распространенным видом разъемных соединений деталей машин являются крепежные резьбовые соединения, осуществляющие крепление при помощи резьбовых деталей болтов, шпилек, винтов, гаек и т. д., что обеспечивает надежность и удобство сборки и разборки. [c.98]

Сборка представляет собой технологический процесс соединения деталей машин в сборочные единицы и машину в целом. [c.29]

Причинами преждевременного и неравномерного износа бандажей паровоза являются главным образом боксование, появляющееся при нарушении сцепления колес с рельсами, и периодическое проскальзывание колес, которое происходит вследствие наличия увеличенных зазоров в сопрягаемых деталях движущего механизма и экипажа, а также неточности сборки. Поэтому для увеличения срока службы бандажей очень важно не допускать образования больших зазоров и перекосов в соединениях деталей машины и экипажа. [c.276]

При поточной сборке для упрощения и ускорения выполнения сборочных операции широко применяется предварительное соединение деталей в узлы и агрегаты, которые в готовом виде ставятся на машину. Схема поточной сборки с подвижным объектом изображена на рис. 284. [c.490]

После установки этих узлов в корпусе, сборки с корпусом механизма переключения и крышки 13 получаем коробку передач, которая является частью более сложной сборочной единицы какой-либо машины. Таким образом, сборка заключается в последовательном соединении деталей в узлы, а узлов в общую систему — механизм, машину, прибор. [c.30]

Для образования натяга до сборки диаметр вала обязательно должен быть больше диаметра отверстия, а в собранном состоянии диаметры обеих деталей в зоне сопряжения уравниваются. Это означает, что сборка осуществляется благодаря упругим деформациям материала, и детали соединяются неподвижно. Способы сборки деталей, условия работы, методы проектирования соединений с натягом рассматриваются в курсах технической механики и деталей машин. [c.48]

Одной из основных причин нарушения неподвижности соединений деталей сборочных единиц является увеличение зазора между их контактирующими поверхностями вследствие как недостаточного качества и точности механической обработки и сборки, так и фреттинг-коррозионного изнашивания их в процессе эксплуатации. Но если между данными контактирующими поверхностями расположить гибкий компенсатор износа (полимерный композиционный материал) с заданными физико-механическими свойствами, то он позволит свести зазор к нулю при сборке и, обладая необходимыми упругими и релаксационными свойствами, исключит его возникновение в процессе эксплуатации, Это позволит создать соединение деталей узлов машин с очень высокой работоспособностью н долговечностью. [c.192]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

После сборки составная труба может быть нагружена внутренним давлением р , которое вызовет дополнительное напряжение в стенках обеих труб и которое можно рассчитать, пользуясь формулами Ляме, рассматривая составную трубу как целую. Составная труба может использоваться не только как оболочка, удерживающая жидкость или газ, находящиеся под давлением, рю и как фрикционное соединение двух деталей машин. Такие соединения называются прессовыми и служат для передачи крутящего момента от вала на надетую на него ступицу шкива или зубчатого колеса (или наоборот) за счет трения, которое возникает на посадочной поверхности под действием давления р. [c.204]

Предельные отклонения формы и расположения поверхностей должны назначаться только тогда, когда по условиям эксплуатации или изготовления деталей соединения величины отклонений формы и расположения должны быть меньше допуска на размер. Отклонения формы должны регламентироваться комплексными показателями, так как они, характеризуя совокупность встречающихся отклонений, позволяют наиболее полно ограничить отклонения формы и более обоснованно установить требования к точности формы исходя из эксплуатационного назначения детали. Исключения могут быть допущены лишь в тех случаях, когда по конструктивным или технологическим условиям требуется установление дифференцированных показателей отклонений формы, например, в подшипниках качения. Отклонение формы и расположения поверхностей уменьшает контактную жесткость стыковых поверхностей деталей машин и быстро изменяет установленный при сборке начальный характер подвижных посадок. В подвижных посадках деталей, работающих при жидкостном трении, когда между трущимися поверхностями находится слой смазки и они не имеют непосредственного контакта, указанные погрешности приводят к неравномерному зазору в продольных и поперечных сечениях, что нарушает ламинарное течение смазки, повышает температуру и снижает несущую способность масляного слоя. [c.164]

В изделиях машиностроения имеется большое количество разнообразных соединений деталей. В машинах примерно 35—40% соединений типа цилиндрический вал — втулка, 15—20% плоскостных, 15—25% резьбовых, 6—7% конических, 2—3% сферических и др. Все эти соединения характеризуются различными конструктивными, технологическими и экономическими факторами, как-то степенью относительной подвижности, возможностью разборки, технологичностью в сборке и демонтаже, видом контакта сопрягающихся поверхностей деталей, прочностью, химической стойкостью, затратами труда и средств на сборку и т. д. [c.24]

Под сборкой понимается технологически " процесс, при помощи которого производится координирование, соединение и фиксация с требуемой точностью всех сборочных единиц и деталей, составляющих изделие. Сборочная единица характеризуется наличием базирующей детали, при помощи которой соединяются и координируются все другие детали и сборочные единицы, присоединяемые к ней. Удобно делить машину на сборочные единицы, исходя из того, какие из них присоединяются к базирующей детали. Элементарно простой сборочной единицей является такая, к базирующей детали которой присоединяется одна или несколько отдельных деталей машины (фиг. 1, а, б). Такую простейшую сборочную единицу называют комплектом. Если к базирующей детали присоединяется в дополнение к отдельным деталям еще хотя бы одна элементарная сборочная единица (комплект), получается вторая по сложности сборочная единица — подузел (фиг. 1, в). Присоединением к базирующей детали хотя бы одного подузла получают следующую по сложности сборочную единицу—узел (фиг. I, г). [c.694]

Резьбовая napia благодаря высоким конструктивным и технологическим достоинствам получила широкое распространение при выполнении сборочных соединений. Озединение осуществляется при помощи болтов, шпилек и гаек. Они позволяют производить неоднократную сборку и разборку без повреждения и замены деталей. Резьбовые соединения составляют от 15 до 30% общего количества соединений деталей машин. [c.477]

При дальнейшем рассмотрении технологии сборки соединений деталей машин и механизмов по методическим соображениям в изложении принята последовательность, основывающаяся на характерных, легко обнаруживаемых, признаках сопряжений деталей (резьба, щпопки, шлицы, конусы). [c.22]

Саособы соединения деталей и узлов машин п и сборке. Взаимное соединение деталей при сборке машии и механизмов определяется степенями свободы их относительного иеремеш,енйя. Соответственно с этим соединения подразделяются на неподвижные и подвижные, которые в свою очередь подразделяются на разъемные и неразъемные (рис. 151). [c.427]

При выполнении слесарно-сборочных работ все соединения деталей машин подразделяются на разъемные (разбираемые) и неразъемные (неразбираемые) соединения. В группу разъемных соединений деталей машин входят резьбовые, шпоночные, бесшпоночные, шлицевые, трубные соединения и соединения с гарантированным натягом. Рассмотрим более подробно технологию сборки разъемных соединений. [c.212]

Соединения деталей машин могут быть разъемными, позволяющими выполнять их многократную сборку н разборку, н неразъемными, разборку которых можно выполнить только с частичным разрушением отдельных деталей, образующия соединения. К разъемным соединениям относят шионочные, шлицевые, штифто [c.111]

Такой допуск назывэЕОТ функциональным. Он включает в себя 1) эксплуатационный допуск Тв, обеспечивающий запас точности деталей и их соединений (например, запас от износа подшипников) с целью сохранения работоспособности машины в течение намеченного срока службы и 2) конструктивный допуск Гд — отводится на компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.75]

Начальные напряжения возникают в процессе сборки узлов машин, например при соединении деталей с гарантированным иатяюм (горячая, прессовая и другие посадки). [c.244]

Трактор был подразделен на ряд сборочных единиц с последовательным соединением деталей в группы, комплекты и механизмы, причем к механизмам относились двигатель и трансмиссия. Принятая на заводе схема сборки трактора показана на рис. 27. Она не определяла требуемую последовательность сопряжения сброчных единиц. Из приведенной схемы не видно, в какой последовательности надо собирать трактор. Между тем машину собирать в любой последовательности нельзя, так как для каждой конструкции машины существует своя оптимальная последовательность сборки, допускающая, конечно, некоторое варьирование на отдельных операциях. [c.158]

По характеру сборки различают крепежные резьбовые Лэеди-нения (соединяемые с затяжкой) и установочные. При сборке первых сила затяжки в них должна обеспечивать заданный характер сопряжения деталей машин (прочность, плотность, точное относительное положение и др.). В установочных резьбовых соединениях сила затяжки не создается и нагрузка воспринимается резьбовыми деталями в любом положении их относительно друг друга. [c.148]

Изделие машиностроительного завода — механизм или машина — является результатом сложного производственного процесса, представляюш,его собой совокупность действий, направленных на превращ,ение материалов и полуфабрикатов в законченный вид продукции. Технологический процесс является частью производственного процесса, которая характеризуется последовательной сменой состояния продукта производства и включает в себя все действия рабочего, неразрывно связанные с осуществлением этого процесса. Технологический процесс сборки — ато совокупность операций по соединению деталей в определенной технически и экономически целесообразной последовательности для получения механизма или машины, полностью отвечающих установленным для них требованиям. Если при механической и большинстве других видов обработки понятие технологический процесс относится к детали, то в сборочном производстве оно имеет отношение прежде всего к соединению двух или большего числа деталей. [c.5]

Нетехнологичность конструкции узла, изделия, усложняющая сборочный процесс, при машинной сборке проявляется в еще большей мере, чем при ручной. В связи с этим требования к пригодности конструкции изделия и его узлов для автоматической сборки, как правило, ужесточаются. Вот, например, некоторые условия, которым должна удовлетворять конструкция, предназначенная для машинной сборки постоянство сборочных баз в течение всего процесса, последовательность и независимость сборки, возможность автоматического контроля, допустимость одновременного выполнения сборочных операций несколькими рабочими головками, применение рациональных видов соединений деталей, возможность подачи деталей к месту сборки и ориентация их посредством несложных питателей. [c.615]

Благодаря применению совершенных технологических процессов машиностроения достигается при изготовлении заготовок — высокий уровень характеристик материала при обработке деталей — устойчивость поверхностей к повреждениям, а также высокий уровень их специальных свойств (износостойкость, жаропрочность и т.п.) при выполнении соединений деталей — надежность объемнопространственной структуры машин при сборке и испытаниях — стабильность качества и других характеристик машин. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...