Детали машин размеры

Конструкция, расчет и свойства муфт для соединения валов описаны в работах [5, 16, 211. Ря] муфт стандартизирован. В атласах Детали машин , а также в специальной литературе [5, 16 приведены конструкции муфт с таблицами их размеров. [c.274]

В инженерной практике встречаются два вида расчета — проектный п проверочный. Проектный расчет — предварительный, упрош,енный расчет, выполняемый в процессе разработки конструкции детали (машины) D целях определения ее размеров и материала. Проверочный расчет — уточненный расчет известной конструкции, выполняемый в целях проверки ее прочности или определения норм нагрузки. [c.8]

Как уже указывалось, детали машин и других конструкций должны удовлетворять условию прочности и жесткости. Размеры деталей необходимо подбирать такими, чтобы под действием приложенных нагрузок они не разрушались и не получали деформаций, превышающих допустимые. В большинстве машиностроительных деталей не допускаются, как правило, остаточные деформации. [c.118]

Детали машин не могут быть изготовлены абсолютно точно и всегда имеют некоторые отклонения от номинальных размеров. Вместе с тем для эксплуатации, изготовления и конструирования машин огромное значение имеет взаимозаменяемость деталей. [c.46]

Назначение — мелкие детали машин и приборов, малонагруженные детали сложной конфигурации, к которым предъявляются требования высокой точности размеров и качества поверхности, после цементации и цианирования — малонагруженные детали, к которым предъявляются требования износостойкости и повышенного качества поверхности. [c.95]

На поле производственного рабочего чертежа наряду с уже рассмотренными изображениями изделия, его размерами и обозначениями изображений приводят обозначения допускаемых отклонений размеров, формы и расположения поверхностей, их шероховатости, а также различные надписи, характеризующие изделие и материал, технические требования и таблицы. Эти данные изучают в таких дисциплинах, как технология конструкционных материалов, сопротивление материалов, теория механизмов и машин, детали машин, основы взаимозаменяемости и технические измерения и др. Чтобы дать общее представление об оформлении рабочего чертежа, кратко рассмотрим указанные требования к их оформлению. [c.280]

Проектировочный расчет выполняют в процессе разработки конструкции детали (машины) с целью определения ее требуемых размеров. В ряде случаев размеры деталей принимают конструктивно или [c.35]

Различают упругие и пластические (остаточные) деформации. Детали машин и приборов работают, главным образом, в области упругих деформаций. Упругостью называется свойство тела восстанавливать свои первоначальные размеры и форму после снятия нагрузки. [c.124]

При нанесении размеров на эскизах следует учесть, что многие детали машин, в особенности отлитые из чугуна, при непосредственном обмере могут иметь неокругленные (дробные) размеры. Например, длина какой-нибудь чугунной фундаментной плиты при обмере может получиться равной 361,5 мм, а ширина ее 84.6 мм. Конструктору, проектировавшему эту плиту, не было никаких оснований придавать [c.129]

Влияние усталостной прочности металла и, следовательно, надежность и долговечность детали машин или конструкции зависят от многих факторов, еще недостаточно полно изученных. Основными из них являются условия нагружения и величины рабочих и остаточных напряжений, а также наличие у деталей концентраторов напряжения. Все их необходимо учитывать при проектировании машин и механизмов. Это свидетельствует о наличии возможности повышения долговечности многих деталей за счет придания им соответствующей формы увеличением радиуса галтелей, более плавных переходов в размерах сечения, применения разгружающих канавок, повышенной чистоты обработки поверхности и т. д. [c.249]

При упаковке в антикоррозионную бумагу практически нет ограничений в размере и массе металлоизделий. В антикоррозионную бумагу могут быть упакованы крупные, массой по несколько тонн, станки, детали, машины. При упаковке внутренняя поверхность емкости (ящиков, закрытых поддонов) или транспортной единицы (контейнера) выстилается антикоррозионной бумагой. [c.121]

Наименьшее значение предел выносливости имеет в случае, когда по абсолютному значению максимальные напряжения равны минимальным, но различны по знаку. Кроме того, предел выносливости зависит от вида деформации (осевая деформация, изгиб, кручение), от прочности материала, абсолютных размеров элемента, от наличия агрессивной среды, в частности, вызывающей коррозию и т. п. Одним из характерных случаев переменной нагрузки (напряжений) является нагрузка, действующая на элемент в процессе его. колебаний (вибрации), R связи с этим способность материала противостоять переменной нагрузке, т. е. работать без наступления усталостного разрушения, называется вибрационной прочностью. -1а a юм деле периодическая циклическая нагрузка (напряжение) мыслима не только как вибрационная например, существуют нагрузки (напряжения), действующие на детали машин, совершающие вращательные или иные периодические движения. [c.308]

На машиностроительных заводах цехи механической обработки выполняют наиболее точные операции, в результате которых детали машин получают законченные размеры, формы и чистоту поверхности. [c.461]

Функциональная взаимозаменяемость машин по геометрическим параметрам. Детали машин характеризуются следующими геометрическими параметрами формой, размерами, расположением и неровностями их поверхностей. Необходимо различать номинальные поверхности, т. е. поверхности, не имеющие неровностей и отклонений размера и формы, и действительные поверхности, т. е. поверхности конкретных деталей, полученные в результате их обработки и определенные путем измерения с допу- [c.163]

Свои расчеты конструктор начинает с определения нагрузок. Пользуясь законами механики, он находит усилия, действующие на детали и характер их изменения, а затем по этим усилиям рассчитывает детали на прочность, жесткость, вибрацию, точность, долговечность и т. д. Таким образом научно обосновываются наивыгоднейшие режимы работы машины, размеры и формы деталей, правильно делается выбор материала и решаются многие другие вопросы, возникающие при конструировании машин. Детали машин находятся в движении меняются нагрузки, действующие на них, происходят нагревание и изнашивание частей, возникают вибрации. И все это надо предвидеть и рассчитать. [c.197]

Способ относительных размеров вновь нашел применение при стандартизации различных общих-деталей машин, в том числе многих крепежных деталей некоторых инструментов и технологической оснастки. Этот способ теперь часто называют методом пропорциональности, на него не установлен какой-либо официальный стандарт, но он фактически широко применяется конструкторами, в том числе и при разработке государственных, отраслевых и заводских стандартов на различные детали машин, инструменты и т. п. [c.11]

Общие узлы и детали машин Типы, основные параметры и размеры узлов и деталей. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению, хранению, упаковке и транспортированию. Общая система классификаций и обозначений Системы классификаций и условных обозначений узлов и деталей отраслевого применения. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого применения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры узлов ц деталей, характерных для производства только данного завода. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению [c.146]

Специальные узлы и детали машин Типы и размеры деталей и узлов особо ответственного назначения, связанных с безопасностью эксплуатации (для пассажиров и обслуживаю Щего персонала) или являющихся объектами международной стандартизации. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого примене- ния. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры деталей и узлов, характерных для производства только дан кого завода [c.146]

Для подсчета и упаковки мелких деталей машин, в том числе болтов, винтов, гаек, шайб, штифтов, шпилек, заклепок, шпонок и т. п., применяются машины, типа показанной на рис 45. Ее основные параметры и размеры должны быть стандартизованы с учетом размеров упаковываемых изделий. Узлы и детали машины — также типичные объекты отраслевой стандартизации. [c.247]

Третья категория — технологические однородные, но конструктивно различные детали машин, характерные в том отношении, что нет возможности объединить их в закономерные ряды. В этих случаях особенно целесообразна технологическая стандартизация в пределах каждой группы деталей. Однако отдельные размеры таких деталей можно хотя бы частично унифицировать. [c.256]

Детали машин и приборов, от которы.ч требуется высокая точность размеров при работе в интервалах температур от —60 до -f-100 для геодезических мерных приборов [c.296]

В машине велосипедного типа оба ролика — сваривающий и контактный — располагаются на линии шва. В целях предупреждения чрезмерного нагрева контактного ролика его делают более широким, к нему прикладывают большее давление и располагают на сваренном участке шва. Для обеспечения устойчивости машины она снабжается третьим поддерживающим роликом. Машины велосипедного типа позволяют сваривать детали неограниченного размера по длине и ширине. [c.264]

Детали — Размеры — Влияние на прочность при переменных напряжениях 392, ЗЙ Детали машин резьбовые — см. также под их названиями, например Болты-, Шпильки [c.979]

Согласно рекомендациям можно определять значения величин, задаваемых в рабочих чертежах деталей прямыми размерами, а также и косвенных величин, размеры которых в чертеже не фигурируют, но используются для установления соответствующих прямых размеров. Например, согласно рекомендации курса Детали машин диаметр ступицы стального зубчатого колеса (рис. 148, а) определяют непосредственно из соотношения с [c.209]

В настоящее время нет надобности обсуждать вопрос, какие детали машин и приборов следует делать из алюминиевых сплавов. Этот вопрос давно решен. Теперь следует обсуждать из каких сплавов алюминия и каким способом наиболее рационально изготовлять те или иные детали машин и приборов и как лучше удовлетворить возрастающие требования промыщленности по прочности, долговечности, постоянству размеров, герметичности, теплопроводности и весу деталей. [c.107]

В технологических картах указываются предельные размеры, с которыми деталь может быть использована без ремонта предельные размеры, допускающие восстановление детали и размеры, при которых деталь должна выбраковываться. В результате дефектовки все детали машины распределяются на три группы [c.170]

Поверхности деталей, подлежащих металлизации, очищают от загрязнений в моечных машинах, щетками, промывают в бензине или растворителях, нагревают в печах пламенем газовой горелки или паяльной лампы. Обработкой резанием исправляют геометрическую форму детали и доводят размеры детали до размеров, при которых возможно нанесение покрытий заданной толщины. На концах цилиндрических поверхностей оставляют буртики и протачивают замки в виде кольцевых канавок, предохраняющие покрытие от разрушения. [c.155]

Это свойство сплавов Ре—N1 широко используется в технике. Так, детали машин и приборов, которые должны сохранять постоянство размеров при нагреве до 100 °С и охлаждении до —100 °С (штриховые меры в метрологии, детали геодезических мерных приборов), изготовляют из ферромагнитного сплава ЗбН ( 0,05 % С и 36 % N1, остальное Ре), получившего название [c.374]

Детали механизмов изготовляют в основном из легированных и среднеуглеродистых сталей, большие металлические конструкции транспортных машин, размеры которых определяются прочностью, а также жесткостью, изготовляют из низколегированных или низкоуглеродистых сталей. [c.12]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

Детали должны иметь минимальную массу при достаточной прочиости и быть надежными в эксплуатации, так как их поломка может привести к авариям в машине. Прочность детали обеспечивается правильным выбором материала, надлежаще рассчитанными размерами. Уменьшение массы деталей достигается применением более прочных и экономичных материалов. Применение наиболее точных методов расчета дает возможность получить размеры деталей без излишних запасов прочности. Многие детали должны также обладать достаточной жесткостью, т. е. способностью соп [ютивляться образованию остаточных деформаций. Особое значение это имеет для таких деталей, как валы, оси, О гюры. Жесткость деталей зависит от свойств материала, размеров и формы деталей, поэтому при конструироваиии многие детали машин подвергаются проверочным расчетам на жесткость и специальным испытаниям опытных образцов. [c.198]

Под фреттинг-коррозией понимают разрушение металла на границе раздела даух соприкасающихся в среде поверхностей, незначительно перемещающихся относительно друг друга. Зачастую термин фреттинг-коррозия используется и тогда, когда при перемещении соприкасающихся поверхностей химическая реакция не наблюдается. Фреттинг-коррозия часто возникает в деталях и конструкциях, где наблюдается вибрация. К ним относятся, например, соединения, полученные горячей посадкой и прессованием, болтовые и шпоночные крепления, опорные поверхности колец одшипников качения, электрические контакты и т. д. Фреттинг-коррозия существенно изменяет размеры соприкасаю1цихся элементов и может вывести детали (машины) из строя. [c.54]

Таким образом, стандарты планируемой продукции — это марочные стандарты, т. е. стандарты на конкретные типы, размеры и свойства (марки) машин, оборудования и других объектов. Отсюда как бы напрашивается вывод о том, что стандартизация планируемой продукции будто бы вообще не должна развиваться. Но такое суждение было бы поспешным и неправильным по следующим причинам. Дейетвует много стандартов, установивших ряды в диапазоне от некоторого наименьшего до некоторого наибольшего размера. К их числу относятся стандарты на подшипники, качения, крепежные изделия и многие другие общие узлы и детали машин, а также на инструменты и элементы технологической оснастки. Число таких стандартов с каждым годом будет увеличиваться. Необходимо обеспечить должную координацию содержания подобных стандартов с планированием, чтобы [c.46]

Принцип стандартизации деталей и узлов независимо от мощности или размеров машин. При разработке стандартов на общие узлы и детали машин не представляется возможным точно установить виды, типы, характеристики, условия эксплуатации и другие особенности тех машин или оборудования, в которых будут использованы стандартизуемые узлы и детали. Размеры таких узлов и деталей, имеющих в большинстве случаев конструктивное подобие, составляют стандартные ряды (на основе прогрессий) от некоторого минимального до некоторого максимального (целесообразного в данное время) ряда, из которых конструкторъ и выбирают размеры тех или иных деталей, узлов и других изделий, например, болтов, гаек, шпилек, подшипников качения и т. д. [c.51]

Постепенное изменение сложившихся взглядов на содержание стандартов на детали машин можно показать на примере стандартов на часто сменяемые детали тракторов и автомобилей и их двигателей. Психологический фактор здесь проявлялся следующим образом. Можно ли, например, установить стандарт размеров на поршневой палец, являющийся массовой деталью многоотраслевого применения Казалось бы, можно построить размерный ряд поршневых пальцев с двумя главными размерами — диаметр и длина — и несколькими дополнительными размерами. Однрко практика подсказывает, что такая размерная стандартизация еще не будет жизненной, ибо условия выбора конструкции и размеров поршневых пальцев зависят от многих факторов. К числу их относятся особенности рабочего цикла двигателя или компрессора, число оборотов, степень сжатия, рабочая температура, заданная долговечность шатунно-поршневой группы, материал и термообработка, посадка пальца, конструкция-пальца и его крепление, режим работы двигателя или компрессора и т. д. Поэтому стандартизованный размерный ряд поршневых пальцев будет носить только формальный характер. [c.174]

Н (Н36, Н36А, инвар) Сплавы с мипимальн ТУ МУ мос 7006-57 ыми значениями а Детали машин и приборов, Koropi ie должны сохранять постоянство размеров ири нагреве до 100° С н охлаждения до —200° С штриховые меры в метрологии для геодезических мерных приборов [c.295]

Станины прошивных станов трубопрокатных агрегатов представляют собой корпусные детали крупных размеров. Площадь, занимаемая одной станиной, составляет 6400X4700 мм, при весе около 150 т. Самая трудоемкая операция обработки станин — расточка отверстия диаметром 2600Аз и длиной 6100 мм. Эту операцию необходимо раньше было выполнять на дефицитном расточном станке со шпинделем диаметром 250 мм. Для расточки отверстий трех станин, включенных в программу завода, требовалось затратить 7000 нормо-час., т. е. загрузить станок при трехсменном режиме работы на целый год. Такое положение создало угрозу Срыва выпуска других уникальных машин. [c.450]

Наибольшие трудности представляет ориентация в пространстве захватывающего устройства сборочной машины для того, чтобы взять под.чежащую сборке деталь, лежащую в любом положении. До сих пор таких экономично работающих устройств не создано, и практически детали подаются к сборочной машине в предварительно ориентированном положении. Мелкие детали и некоторые детали средних размеров ориентируются и подаются различными устройствами, например, вибробункерами. Детали средних, а особенно больших размеров загружаются в сборочную машину вручную или подаются к ней при помощи специальной тары, в которую они предварительно укладываются вручную рабочим. [c.718]

Детали машин, механизмов, станков pari-личных форм и размеров, изготовленные из черных, цветных и легких металлов Улучшение внешнего вида повьинение чистоты поверхности снижение коэффициента трения повышение коррозионной стойкости нанесение блестящих или матовых надписей, знаков, сеток и т. п. [c.547]

Каждая машина или аппарат состоит из конструктивных узлов, а каждый узел в свою очередь состоит из отдельных деталей. Детали машины или изделия изтотовляются по чертежам, на которых указаны все необходимые размеры. Эти размеры называются номинальными. Кроме того, в чертеже указывают класс точности изготовления и вид посадки. [c.25]

Изнашивающиеся детали машины, ремонт которых экономически целесообразен, должны быть приспособлены к восстановлению до первоначальных или ремонтных размеров с применением прогрессивных восстановительных технологических процессов. Для восстановления режуш,ей способности рабочих органов должен быть предусмотрен доступ к ним заточных устройств или обеспечена легко-съемность режуш,их элементов. [c.121]

В машинах и строительных сооружениях используются плоские детали больших размеров с круговыми отверстиями, диаметры которых значительно меньше размеров контуров дета 1ей. Эти детали нередко подвергаются действию различных осесимметричных нагрузок и повышенных температур. К числу таких деталей относятся, например, элементы различных сосудов, имеюш ие отверстия для присоединения трубопроводов или арматуры. Под действием внутреннего давления в этих элементах возникают растягивающие силы, а в результате затяжки резьбовых соединений фланцев по краям отверстий возникают нормальные к поверхностям элементов силы. С целью разработки мероприятий, повышаюш,их прочность и надежность такого рода деталей, представляет интерес рассчитать их напряженное состояние при указанном комбинированном нагружении. [c.18]

Взаимосвязь I—XIV. При проектировании детали ее размеры зависят от компоновочных решений и воспринимаёмых нагрузочных режимов, т. е. от конкретной конструкции сборочной единицы и определенных нагрузочных режимов, присущих также конкретной машине при эксплуатации в определенных условиях. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...