Подгонка — Устранение

Рис. 398 Устранение подгонки при сборке

Особое внимание следует обратить на устранение подгоночных работ, доделки деталей в процессе сборки и установки деталей н узлов по месту с индивидуальной регулировкой их взаимного расположения. Подгонка требует применения слесарных операций или дополнительной станочной обработки, расстраивающих ритм сборки, снижает качество сборки и лишает конструкцию взаимозаменяемости. Подгоночные работы, как правило, очень трудоемки. Необходима предварительная, иногда многократная сборка узлов, промеры, проверка работы узла и последующая разборка для внесения исправлений. Каждая сборка-разборка связана с операциями про.мывки деталей. [c.6]

Устранение подгонки деталей значительно ускоряет процесс сборки машин и в конечном счете удешевляет их производство. Кроме того, при взаимозаменяемости деталей запасными частями можно быстро заменять ту или иную поврежденную деталь машины. [c.206]

Характерные примеры этих работ следующие опиливание детали по контуру для снятия неровностей, шероховатостей, забоин, заусенцев снятие припуска на детали — компенсаторе под размер, предусмотренное технологией сборки устранение дефектов на поверхности детали (сколов, царапин) в тех случаях, когда исправление их допускается техническими условиями опиливание плоскостей, сложных поверхностей, пазов и выступов при подгонке соединений. [c.79]

Подгонка - Устранение 1. 548-550 Подобие геометрическое 1. 55-57 [c.346]

Устранение подгонки 1. 549 Сборка безразличная 2. 27 [c.349]

Проверить величину смещения плоскости а относительно плоскости б с помощью приспособления или угольника. Допускается отклонение 0,5 мм. При наличии смещения выше допускаемого произвести подгонку соответствующей плоскости обработкой или наплавкой с последующей обработкой Примечание. Устранение смещения плоскости а по отношению к плоскости б путем перемещения стоек допустимо производить лишь в пределах допуска, так как необходимо предусматривать возможность перемещения стоек при технологической настройке молота (возможность такого перемещения может ограничиваться зазорами вокруг шпилек). [c.863]

Таким образом, повышение износостойкости гидромашин может быть достигнуто технологическими мероприятиями, направленными на устранение неровностей путем тщательной подгонки деталей друг к другу, шлифовки и полировки всех поверхностей. Возможно также применение специальных покрытий, сглаживающих неровности поверхностей. [c.150]

Весь рабочий, обслуживающий и руководящим персонал должен точно знать свои обязанности, содержание и значение выполняемо работы, возможные причины и виды брака и способы их устранения Электроламповое производство коренным образом отличается от приборостроения и машиностроения, где сборочные операции по изготовлению Отдельных узлов и приборов в целом, как правило, обратимы (возможна разборка изделия, замена недоброкачественных деталей новыми и даже подгонка их по месту). [c.458]

Конические клапаны (рис. 80, б) лучше, чем шариковые, центрируются в седле, имеют меньшие утечки, но также подвержены вибрации. Для подгонки клапана к седлу требуется притирка. При течении жидкости через щель открытого клапана давление в суженном сечении понижается, величина его зависит от расхода. Для устранения зависимости давления от расхода через клапан последнему придают такую форму, чтобы сила реакций струи компенсировала уменьшение давления (рис. 80, в). Вибрации в клапанах устраняют с помощью демпфирования (например, устраивают отверстие малого диаметра, через которое жидкость перетекает при движении клапана, как это показано на рис. 76, отверстие П). [c.156]

Однако в шариковых винтах небольщой осевой люфт (порядка 0,125 мм) неизбежен в силу имеющихся допусков на изготовление шариков и канавок винта и гайки. Для устранения этого люфта ставят две гайки фланцевого типа, которые располагаются фланцами друг к другу, причем между фланцами гаек 2 (рис. 153, б) помещается промежуточная шайба 1. Точная регулировка величины люфта достигается подгонкой толщины шайбы. [c.314]

Снять (для устранения перекоса) и установить четыре двери с подгонкой по проему [c.59]

В качестве примеров других условий, определяющих окончание очередного этапа цикла вне зависимости от взаимного расположения циклически работающих рабочих органов, укажем на достижение заданного веса на автоматах для подгонки по весу, на устранение дисбаланса на балансировочных автоматах и т. п. [c.486]

Рашпили. Стороны рашпиля насекаются рашпильной насечкой, узкие стороны насекаются под углом 90°. Рашпили применяются для подгонки формованных изделий, устранения неровностей на поверхности теплоизоляции и т. п. Рашпили должны удовлетворять требованиям ГОСТ 6876-54. [c.364]

Более надежным способом устранения зазора является замена измерительного стержня новым с подгонкой его по месту. В этом случае отверстие втулки доводят цилиндрическим чугунным притиром пастой ГОИ 10 мк и окончательно — пастой ГОИ 4 мк. Длина притира должна быть не менее удвоенной длины отверстия втулки. При доводке притир или втулку нужно повертывать при каждом возвратно-поступательном движении на Д оборота. Измерительный стержень шлифуют с припуском по диаметру 0,003—0,005 мм для притирки его по отверстию втулки. Притирку производят пастой ГОИ 2—4 мк. [c.64]

Лучшим вариантом является второй, обеспечивающий тщательную подгонку всех частей перевода, своевременное выявление и устранение недостатков заводского изготовления и максимальную механизацию производственных процессов. [c.84]

Устранение дефектов. Неплотности в местах пайки устраняются подпайкой, в разъемных соединениях — подгонкой и подтягиванием соответствующих деталей неплотности в сальнике — увеличением набивки или сменой сальника. [c.212]

Шабрение. Шабрение — ручная обработка поверхностей слесарным инструментом-шабером, довольно часто применяемая для обработки вогнутых поверхностей, главным образом для устранения незначительной овальности отверстий неразъемных подшипников скольжения или подгонки различных вкладышей по шейкам валов или постелям (гнездам) подшипников. [c.51]

При ремонте тепловозов к шабрению прибегают чаще всего для подгонки вкладышей моторно-осевых подшипников к шейкам оси и постелям в остове, для устранения мелких повреждений баббитовой заливки вкладышей подшипников коленчатого и кулачкового валов, устранения незначительной овальности неразъемных подшипников скольжения и т. д. [c.52]

Восстановление соосности и цилиндрической формы, а также устранение ступенчатости одновременно у всех постелей коренных подшипников дизеля ДЮО производят в условиях ремонтных заводов по следующей технологической схеме наплавка поверхности постелей (бугелей и крышек), подгонка крышек по замкам блока (размерам 62 и 382, рис. 114, б) и расточка постелей на станке с одной установки. Если наплавляют только поверхности бугелей, то стыки крышек перед подгонкой по замкам торцуют на 0,15—0,20 мм, чтобы при расточке постелей сохранить нормальное расстояние между осями верхнего и нижнего коленчатых валов. После расточки каждую крышку и бугель маркируют одним номером. Маркировка дает возможность при последующих разборках обеспечить посадку крышек подшипников в строго определенном положении для сохранения соосности и избежания ступенчатости постелей. [c.139]

При ремонте тепловозов к шабрению обычно прибегают при подгонке вкладышей моторно-осевых подшипников к шейкам оси колесной пары и постелям остова тягового электродвигателя для устранения мелких повреждений баббитовой заливки вкладышей подшипников коленчатого и кулачкового валов выведения незначительной овальности втулки верхней головки шатуна дизеля и других неразъемных подшипников скольжения. Нередко шабрением пользуются для подгонки плоских стыковых поверхностей и особенно плоскостей громоздких деталей. Объясняется эго тем, что их станочная обработка представляет сложность из-за установки и выверки на станке. Недостаток рассматриваемого способа обработки — низкая производительность и высокая стоимость. [c.66]

Зазоры между витками пары не могут быть устранены подгонкой или применением каких-либо особых приемов сборки. Когда люфты недопустимы, возможность их устранения предусматривается конструкцией. Некоторые из подобных конструкций изображены на рис. 126. [c.111]

Преимуществами этого метода сборки являются простота процессов комплектования и сборки узлов, так как отсутствует необходимость подбора и подгонки деталей по размерам, а также более низкие требования к точности их обработки. К числу недостатков следует отнести введение сплошного контроля точности сборки для выявления изделий, имеющих отклонения от требуемой точности и дополнительные расходы, связанные с устранением этих недостатков. [c.194]

Более качественные резцы получаются после обработки по более сложному режиму. После наварки резцы медленно охлаждают в золе (песке), затем отжигают при 870° С с выдержкой 2— 4 ч с последующим охлаждением со скоростью не более 30° С/ч до 550° С дальнейшее охлаждение на воздухе. Отожженные резцы предварительно затачивают и после устранения дефектов подгонки пластинки закаливают, отпускают (по режиму быстрорежущей стали) и окончательно затачивают (доводят). Температуру при закалке контролируют более точно, чем при наварке. Зона закалки наварных резцов равна длине пластинки плюс 10—15 мм. [c.270]

Подгонку и правку выполняют для устранения зазоров, неплотностей, сохранения постоянной величины нахлестки и отбортовки. [c.161]

Рис. 405. Устранение подгонки деталей

Рис. 406. Устранение подгонки нри сборке узлов

Шпоночные соединения применяют для соединения валов со ступицами различных деталей вращения (зубчатых колес, шкивов, эксцентриков, маховиков и т, п.) их используют для передачи крутящего момента от вала к ступице или наоборот. Широко распространенные ненапряженные соединения осуществляют призматическими и сегментными шпонками, а напряженные — клиновыми и тангенциальными шпонками (рис. 10). Шестигранные и комбинированные шпонки применяют для соединения тел вращения по торцовым поверхностям. У призматических шпонок рабочими являются боковые, более узкие грани. Между верхней широкой гранью шпонки и дном паза ступицы предусмотрен зазор. Использование призматических шпонок дает возможность точно центрировать сопрягаемые элементы и получать как неподвижные, так и скользящие соединения. Простые призматические шпонки бывают трех исполнений с закругленными торцами, с одним закругленным и одним плоским торцами и с плоскими торцами. Шпонка обрабатывается с припуском 0,1—0,15 мм с учетом последующей подгонки на краску по шпоночным канавкам вала и сопрягаемой детали. Простые шпонки устанавливают в паз вала без крепления направляющие шпонки дополнительно крепят к валу винтами для устранения перекоса при перемещении (рис. 10, е). Призматические шпонки, скользящие [c.490]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

Ниже приводятся неисправности, которые наиболее часто могут встречаться в работе передвижных паровых котлов, их причины и способы устранения. Перечисленные неисправности устраняют в основном на месте эксплуатации силами обслуживающего персонала. Средний и капитальный ремонт паровых котлов, как и всего оборудования передвижных пароиспользующих установок, производят по мере надобности в ремонтных мастерских. В основу ремонта должен быть положен так называемый агрегатный метод, предусматривающий замену изношенных или поврежденных деталей и узлов запасными с подгонкой их по месту. [c.290]

Сборочный цех, в который входят отделения комплектовки и слесарной подгонки, ремонта рам, сборки агрегатов и их испытания, сборки автомобилей, регулировки и устранения дефектов, автоэлектроремонтное, аккумуляторное, медницко-ради-аторное, шиномонтажное. [c.399]

Шариковые гидроклапаны (рис. 111.33, а) применяют в системах с небольшими расходами, в которых не происходит частых и длительных перегрузок. Они малочувствительны к загрязнению и не требуют точной подгонки седла посредством притирки. При работе шариковые клапаны вибрируют, создавая характерный шум. Конические гидроклапаны (рис. П1.33, б) лучше, чем шариковые центрируются в седле, имеют меньшие утечки, но также подвержены вибрации. Для подгонки клапана к седлу требуется притирка. При течении жидкости через щель открытого клапана давление в суженном сечении понижается, а величина его зависит от расхода. Для устранения зависимости давления от расхода через клапан последнему придают такую форгиу, чтобы сила реакции струи компенсировала уменьшение давления (рис. П1.33, в). В гидроклапанах вибрацию устраняют с помощью демпфирования через отверстие с малым проходным сечением. [c.164]

Вытяжные штампы. Начальной доводкой вытяжных штампов является подгонка матрицы на зазор, равный толщине штампуемого металла, по пуансону и прижиму с помощью ручных шлифовальных пневматических машинок, шлифовального круга и бруска. Брусок двигают в одном направлении, так как это облегчает устранение неровностей и обеспечивает получение гладкой рабочей поверхности детали штампа. Дефекты крепления перетяжных ребер устраняют сверлением в них дополнительных отверстий и запрессовкой шпилек диаметром 6 мм или расклепкой установленных шпплек. [c.95]

Ремонт вытяжных штампов состоит в основном в наплавке изношенных участков н подгонке рабочих поверхностей штампа после наплавки, а также в замене перетяжных ребер или устранении задиров, начипшего штампуемого металла на рабочую поверхность матрицы или пуансопа. [c.138]

Восстановление деталей с л е сарно - механи-ческой обработкой. В практике ремонта автомобилей слесарно-механическую обработку применяют для устранения раковин, образующихся на рабочей поверхности седел клапанов (шлифование, притирка или фрезерование), заделки трещин на стенках рубашки охлаждения и пробоин (штифтовка, постановка заплат), подгонки внутренних отверстий втулок (развертывание), восстановления изношенной резьбы на болтах, шпильках, в гайках (прогонка резьбы метчиками и плашками) и т. д. [c.257]

Опиловку следует применять для снятия неровностей, шероховатостей, забоин, заусенпев для снятия припуска на детали — компенсаторе под размер, предусмотренный технологией сборки для устранения дефектов на поверхности детали (царапин, сколов) для обработки плоскостей, пазов и выступов при подгонке соединений. [c.208]

Обработка поверхностей абразивными кругами. Для зачистки швов, устранения дефектов поверхности шлифованием, снятия заусенцев и слоя металла после огневой резки, подгонки и подготовки кромок под сварку на монтаже трубопроводов и конструкций из нержавеющей стали применяются переносные шлифовальные машинки с электро- или пневмоприводом. По соображениям техники безопасности и с целью уменьшения веса инструмента целесообразно использовать шлифовальные машинки с электроприводом повышенной частоты и низкого напряжения (36 в). Удобны в работе электрические шлифовальные машинки типа С-477А, С-499, С-475 и пневматические типа И-44А и ЗМП1,5-150. [c.37]

Процесс восстановления состоит из следующих операций доводки отверстия обхватывающей детали, подгонки охватываемой детали и спаривания деталей. Цель первой операции-— восстановление цилиндрической формы и устранение мелких повреждений (натиров, рисок и т. п.) с поверхности отверстия. В зависимости от размера и технологичности детали цилиндрическую форму восстанавливают станочной обработкой (шлифованием, хонингованием) или притирами. Там, где у обхватывающей детали имеются два отверстия с общей осью, например в корпусах сервомотора регулятора частоты вращения или толкателя топливного насоса, должны быть выдержаны требования по соосности отверстий. Незначительные натиры, риски и т. п. с отдельных участков трущихся поверхностей удаляют вручную мелким наждачным или алмазным камнем, шкуркой или притирочными пастами, нанесенными на войлок, с последующей полировкой. Зачищать и полировать поврежденные участки предпочтительнее перпендикулярно направлению движения охватываемой детали. Такая обработка способствует удержанию смазки и ускоряет процесс приработки трущихся пар. [c.100]

При обнаружении коробления, трещин и загнивания фанеры не-юбходимо для их устранения проделать следующую работу осто- 4>ожно вырезать поврежденный участок, произвести подгонку на ус 1 15 заготовленной фанерной вставки и залакировать с внутренней стороны с выдержками. После лакировки поставить вставку, при двустороннем покрытии ее казеиновым клеем, и пришить оцинкованными гвоздями 0,8 X 9 мм в местах соприкосновения с рамами. Выдержка под запрессовкой должна быть не менее б час., после чего произвести зачистку, шпатлевку и покраску. [c.202]

При эксплуатации скважин глубинными штанговыми насосами с целью предотврашения образования стойких эмульсий особое внимание должно быть уделено повышению к. п. д. глубинно-насосной установки, Чем выше ее к. п, д., тем меньше создается условий для перемешивания жидкости при подъеме. К. п. д. глубинно-насосной установки можно повысить соответствующим подбором числа качаний и длины хода полированного штока, применением клапанных узлов большего диаметра, устранением пропуска в этих узлах и особенно хорошей подгонкой плунжера к цилиндру насоса. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...