Себестоимость машины

Нельзя согласиться с распространением среди конструкторов (особенно конструкторов творческого склада) пренебрежительным отношением к стандартам. Стандартизация является существенным фактором снижения себестоимости машин и ускорения проектирования. Одиако [c.45]

Применение пластмасс в машиностроении дает большой технико-экономический эффект благодаря снижению веса машин, экономии цветных металлов и сталей, снижению трудоемкости и себестоимости машин. [c.15]

Наиболее сложным в данном случае является определение себестоимости машино-часа работы литейного оборудования. В заводских условиях она определяется (раз в 2...3 года), основываясь на собственных заводских данных. При отсутствии таких данных можно воспользоваться среднестатистическими нормативами, приводимыми в справочной литературе [3, 28]. [c.207]

Для изготовления однотипной продукции, имеющей ряд разновидностей, приходится иногда создавать несколько моделей машин одного и того же функционального назначения. Эти модели отличаются друг от друга новыми механизмами и устройствами, что усложняет процесс их производства и увеличивает себестоимость машин. В этих случаях в первую очередь необходимо провести стандартизацию самой продукции, для изготовления которой создаются новые машины. Стандартизация сокращает многообразие видов продукции, неоправданное с точки зрения их общественного и личного потребления и позволяет увеличить масштаб выпуска однотипных изделий. Изготовление стандартной продукции создает условия для унификации вновь создаваемых машин, т. е. дает возможность проектировать и изготовлять технологические ряды машин, которые должны максимально удовлетворять их функциональному назначению, а также требованиям производства и эксплуатации. [c.312]

Технологическая точность тем самым должна выражать, как общее правило, единство противоречивых требований — высокую функциональную точность и низкую себестоимость машины, что может быть достигнуто, в частности, и на основе теории размерных цепей. [c.649]

Отсутствие должного контроля за соблюдением технологической дисциплины и самовольное изменение чертежей приводит к большому браку и потерям, ухудшает качество и увеличивает себестоимость машин, тормозит и дезорганизует производство, наносит большой вред государству. [c.125]

Повышение качества изделий в большинстве случаев связано с повышением точности обработки и сборки. Изготовление деталей по более точному классу требует большего труда рабочих и больших затрат на оборудование, приспособления, инструмент и контроль, что увеличивает себестоимость машин. Но при этом обеспечиваются высокая точность сопряжений, постоянство характера этих сопряжений в большой партии и, как правило, более высокие эксплуатационные показатели машины в целом. Изготовление деталей по расширенным допускам проще, но снижает гарантированный запас точности, и следовательно, долговечность машин. Это противоречие должно разрешаться на основе технико-экономических расчетов. При этом следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Величины зазоров и натягов (т. е. характер посадки) при выбранных по таблице предельных отклонениях отверстия и вала должны определяться теоретико-вероятностным методом, так как получение наибольших и наименьших зазоров и натягов маловероятно. [c.162]

Яэ = — издержки производства, т. е. себестоимость машин, руб. [c.56]

Основную часть совокупных затрат Z составляют первые два элемента. Их сумма, выраженная в денежной форме и приходящаяся на одну машину, представляет себестоимость машины. Себестоимость есть объективная категория, отражающая уровень затрат производства, складывающейся в хозяйственной действительности. Этот уровень затрат, — писал академик В. С. Немчинов, — существует даже если он и не [измеряется, подобно тому как в физическом мире существует теплота, независимо от того, измеряется ли она термометром [34]. [c.56]

Касаясь калькуляционной классификации, заметим, что она используется в основном для определения себестоимости отдельного экземпляра машин. Составляющие себестоимости машины при этом распределяются обычно по нескольким типовым статьям 1) сырье и основные материалы 2) возвратные отходы (вычитаются) 3) топливо и энергия на технологические цели 4) основная заработная плата производственных рабочих 5) дополнительная заработная плата производственных рабочих 6) отчисления на социальное страхование 7) расходы на подготовку и освоение производства 8) расходы на содержание и эксплуатацию оборудования 9) цеховые расходы 10) общезаводские расходы 11) потери от брака 12) прочие производственные расходы 13) внепроизводственные расходы. [c.58]

Знание соотношения отдельных элементов или статей затрат имеет важное значение не только для стадии изготовления машин, но и для Стадии конструирования, так как оно позволяет, во-первых, эффективно направлять усилия конструкторов -на снижение прежде всего больших по объему затрат, во-вторых, устанавливать полную себестоимость машины в тех условиях ее проектирования, когда точно рассчитать ее по всем статьям затрат не представляется возможным. [c.59]

Определение себестоимости на стадии конструирования представляет сложную задачу, решение которой особенно затруднено на его ранних стадиях. Дело в том, что на этих этапах (техническое задание и предложение, эскизный и технический проекты) еще нет данных, позволяющих скалькулировать себестоимость машины. Так, на стадии технического задания и эскизных разработок имеется только характеристика основных технических показателей (мощность, скорость, число оборотов и т. п.) и, в лучшем случае, предварительные конструктивные раз- [c.59]

Существуют различные методы прогнозирования себестоимости машин. Широкое применение в практике конструирования получил способ установления себестоимости на основании затрат [c.60]

За основу в расчетах целесообразно принимать также элементы или статьи затрат, которые имеют значительный удельный вес в себестоимости машин. Например, для материалоемких машин следует принимать затраты на материалы, для трудоемких — затраты по заработной плате и т. п. [c.61]

Проектную себестоимость машин рассчитывают на основе укрупненных нормативов трудовых и материальных затрат или параметрическим методом. Лимитные цены на новые машины, относящиеся к группе Аналогичная новая техника , определяются параметрическими методами зависимости цен (себестоимости) от основных технико-экономических показателей изделий данного ряда. [c.119]

Сопоставление таких показателей, как себестоимость машин и производительность труда, позволяет более полно и точно (по сравнению с другими показателями) характеризовать экономическую эффективность применения машин. Однако для решения вопроса о преимуществах одной из сравниваемых машин необходимо привлечь дополнительные показатели, которые должны характеризовать какие-либо другие качества машин, кроме себестоимости и производительности труда. К таким дополнительным показателям можно отнести, например, улучшение и облегчение труда рабочих, повышение качества продукции при изготовлении ее с помощью новой машины и др. [c.13]

Как было сказано выше, для экономической оценки предлагаемого варианта технического решения необходимо прежде всего определить текущие затраты (себестоимость машины или машино-продукта) и выявить через показатель снижения себестоимости экономию этих затрат при внедрении более совершенного способа производства. [c.24]

Фактически на размер этих капиталовложений оказывает влияние цена приобретаемых машин. Цена машины известным образом влияет также и на текущие затраты через изменение сумм амортизационных отчислений. Но может случиться, что при изменении себестоимости машины отпускная цена ее не меняется. Таким образом, формально изменение себестоимости у поставщика как бы не влияет на интересы потребителя, но при определении народнохозяйственной эффективности именно изменение себестоимости и должно рассматриваться как изменение единовременных (капитальных) затрат у потребителя. [c.30]

Изменение индекса расхода обрабатываемого металла, показанное на диаграмме, является, конечно, результатом не только улучшения формообразования, но и таких факторов, как применение вместо металла пластических масс, повышение удельного веса в себестоимости машин, электроаппаратуры, приборов управления и других покупных узлов. [c.51]

Нормативная себестоимость машино-комплекта складывается из прямых затрат на изготовление соответствующих полуфабрикатов и деталей по действующим нормам, и из цеховых и общезаводских расходов, начисляемых в размере запроектированного по плану процентного их отношения к производственной заработной плате. [c.134]

Экономические показатели. К ним относятся себестоимость машины и отдельных ее элементов, трудозатраты на производство и эксплуатацию, расходы, потери и т. д. [c.99]

S — себестоимость машины (изделия) до применения пластмасс [c.318]

Затраты на материал в машиностроении составляют 40—50%, а в крупном машиностроении 70—75% всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала — один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Замена металлических деталей на пластмассовые очень часто дает положительные результаты. [c.323]

Низколегированная сталь обладает повышенными пределом прочности, пределом текучести, пластичностью и износостойкостью. Применение низколегированных сталей вместо легированных значительно удешевляет себестоимость машин, а при замене ими углеродистых сталей в конструкциях машин достигается снижение их веса на 15—30%, так как высокие механические свойства этих сталей дают возможность изготовлять более тонкостенные детали без ухудшения прочности (табл. 279). Низколегированные стали успешно применяются в сельскохозяйственном машиностроении, вагона- [c.415]

Рациональное ограничение типов и размеров машин, деталей и узлов способствует увеличению их серийности, созданию высокопроизводительной оснастки, повышению качества выпускаемой продукции, снижению себестоимости машин. [c.488]

Необходимо шире применять метод агрегатирования, такой метод создания машин обеспечивает резкое повышение производительности труда и снижение себестоимости машин. [c.345]

При современном уровне производства удельный вес материальных затрат в себестоимости машин, оборудования и приборов составляет более 70%, а в структуре оборотных средств страны — свыше 80% Для обеспечения высоких темпов роста продукции машиностроения потребуются материальные и трудовые ресурсы. [c.6]

Пластмассовые детали снижают материалоемкость в связи с малой массой и значительно более высоким коэффициентом полезного использования материала (в среднем К сп = 0,9-г-0,95 при прессовании 0,9 при литье и выдавливании 0,95). Затраты на материал составляют 40—75 % всех затрат на изготовление машин, поэтому экономия материала — один из важнейших резервов снижения себестоимости машин. Иногда вследствие высокой стоимости некоторых пластмасс снижение массы материала на конструкцию не приводит к уменьшению затрат на материал, но при этом необходимо учитывать и другие выгоды. При использовании металлических деталей требуется три вида обработки (литье, термообработка, механическая обработка) с большим числом операций (до 30—50), а пластмассовых деталей — только один вид обработки — формообразование детали методом пластической деформации. [c.473]

Себестоимость машино-часа работы ЭВМ, руб......... [c.135]

Проектирование и изготовление технологической оснастки могут составлять до 80% трудоемкости и 90% длительности технологической подготовки производства к выпуску новых машин. Затраты на оснастку составляют 10—15% себестоимости машин. Наиболее значительными являются затраты на станочные приспособления. Опыт передовых машиностроительных заводов показывает, что стандартизация и нормализация элементов приспособлений позволяют резко сократить сроки проектирования и изготовления станочных приспособлений. [c.5]

Чтобы достигнуть снижения себестоимости 1 маш-ч, необходимо стремиться к сокращению времени и затрат на подготовку крана к работе и производство всех видов ремонта. Важным резервом снижения себестоимости машино-смены являются увеличение сменности и наиболее полная загрузка крана по производительности. [c.202]

Отношение себестоимости машино-часа любого станка к себестоимости машино-часа базового станка называется машино-коэффициентом [c.591]

Такие экономические показатели, как себестоимость машины, ее цена, капитальные вложения и др., не являются собственно показателями качества. Не отражают качество машин и показатели, характеризующие степень сдответствия изделия ГОСТам, [c.21]

Экономические оценки так же, как и параметры, подразделяются на частные и комплексные, абсолютные и сравнительные. Например, части ымпоказат лем абсолютной экономической оценки является трудоемкость, себестоимость машины и т. п. [c.23]

Нормативную себестоимость машино-комплекта не следует смешивать с плановой себестоимостью, устанавливаемой в виде среднеквартального или среднегодового задания. Плановая себестоимость может отклоняться от нормативной, поскольку степень осворния норм в различные периоды года разная. [c.134]

Допустим, например, что нормативная себестоимость машино-комплекта в цехе рам велозавода после проведённого пересмотра норм составила 62 р. 70 к. и что эта сумма получена из следующих слагаемых основные материалы 20 р. 60 к. полуфабрикаты 6 р. 40 к. прямая производственная зарплата 10 р. 20 к. цеховые расходы 20 р. 40 к., т. е. 200о/о к производственной заработной плате общезаводские расходы 5 р. 10 к., или or заработной платы. [c.134]

Себестоимость машино-часа работы в руб. Сумма всех эксплоатаиион-ных расходов, делённая на ко личество машино-часов в наряде [c.753]

Затраты на проектирование, дета-лированпе, копирование и 1)азмноже-ние чертежей и наладку приспособле-Н1Ш относятся обычно к расходам на освоение и списываются на первые образцы нового изделия, или раскладываются на себестоимость машины в течение первых лет ее производства. Иным образом — в форме амортизационных отчислений, зависящих от балансовой стоимости оснастки, — погашаются затраты на изготовление заводом приспособлений инвентарного значения (т, е. только стоимостью более 50 р. или служащих больше года). [c.13]

При использовании этого метода расходы, связанные с работой оборудования за год, делятся на сумму произведений числа станков в каждой технологически однотипной группе на фактические годовые фонды времени работы каждой группы. Полученная в результате величина соответствует затратам на один машино-час работы базового (эталонного) станка в данном цехе. Машино-коэффициентом станка называется величина, показывающая, во сколько раз затраты на его эксплуатацию больше или меньше затрат на эксплуатацию за тот же период времени базового (эталонного) станка маши-но-коэффициент последнего принимается за единицу. Себестоимость маш1шо-ч работы каждого из остальных станков получается умножением величины себестоимости машино-ч базового станка на машино-коэффн-циент данного станка. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...