Зубчатые колеса цилиндрические — Венцы зубчатые — Обработка

В современных конструкциях приборов широко применяются цилиндрические зубчатые колеса с модулем менее 1 мм. Качество работы приборов в значительной степени зависит от точности выполнения передаточных звеньев, в том числе и зубчатых передач. Затруднения в производстве зубчатых колес малого модуля объясняются сравнительно малыми размерами элементов зубчатого венца и повышенными требованиями в отношении точности. Самым ответственным этапом технологического процесса изготовления зубчатых колес является обработка зубчатого венца. [c.256]

В практике конструирования очень часто не придерживаются приведенной рекомендации в отношении назначения длины ступицы. Так, в цилиндрических зубчатых колесах, имеющих широкие венцы (например, колеса редукторов), длину ступиц принимают равной ширине венца и располагают торцы ступицы и венца в одной плоскости ( см. рис. 120, левое колесо). При этом длина ступицы зачастую получается значительно больше, чем 1,7 в. Такая конструкция обеспечивает наиболее рациональную обработку торцовых поверхностей венца и ступицы с одной установки и возможность одновременного нарезания зубьев на нескольких колесах, закрепленных на станке стопкой. [c.157]

Нарезание зубьев червячными фрезами благодаря универсальности и высокой точности, а также высокой производительности и низких затратах на инструмент наиболее рационально применять для обработки цилиндрических зубчатых колес с т 16 мм из сталей с НВ < 200 ист < 10 мм из стали с НВ > 350 с открытыми или врезными венцами. Точность обработки таких зубчатых колес на станках классов Н и П с использованием червячных фрез классов АА и ААА не выше 6—7-й степени по ГОСТ 1643—81. При использовании прецизионного оборудования и инструмента достигается 4--5-Я степень точности колес (см. гл. 3). [c.71]

Инструмент. Фирма МААГ (Швейцария) выпускает зубострогальные резцы для своих станков, предназначенных для черновой и чистовой обработки наружных и внутренних зубьев. Универсальные (прямозубые) гребенки служат для черновой и чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес. Косозубые гребенки, устанавливаемые горизонтально (параллельно торцовой поверхности колеса), предназначены для обработки косозубых колес, в том числе с закрытым венцом, и шевронных колес с узкой канавкой. Для обработки зубьев реек используют гребенки со значительно меньшим числом зубьев, чем у универсальных. Выпускают гребенки со специальным профилем зубьев, например, для черновой и чистовой обработки звездочек. Гребенки с двумя-тремя зубьями различной высоты или со ступенчатым профилем служат для производительной черновой обработки методом врезания крупномодульных колес. Однозубый инструмент применяют при обработке зубчатых колес более крупного модуля, чем модуль зубчатого колеса, обрабатываемого на данном станке гребенкой. Преимущество однозубого инструмента в том, что он может обрабатывать колеса с различным модулем. Такой инструмент применяют при обработке зубчатых колес с очень малым числом зубьев. [c.90]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Полная токарная обработка венцов цилиндрических и червячных зубчатых колес. [c.101]

Зубодолбежные станки, обрабатывающие цилиндрические зубчатые колеса с прямым, винтовым и шевронным зубом. На станках производится обработка зубчатых реек и колес с внутренним венцом [c.272]

Валы длинные — Обработка 475, 480 --из проката — Припуски на обработку — Размеры 332, 333 Ванадий — Влияние на свойства стального литья 115 Венцы зубчатые цилиндрических колес — Обработка 446, 447, 450 [c.949]

Составные зубчатые колеса с двум.я венцами имеют два исполнения. В первом исполнении к зубчатому колесу со ступицей I (рис. 6.7) крепят дисковое зубчатое колесо 2 после зубообработки венцов обеих колес. Во втором исполнении к зубчатому колесу со ступицей I крепят заготовку дискового колеса 2, а обработка торца Г, наружной цилиндрической поверхности заготовки и зубообработка венца дискового колеса 2 выполняются после сборки составного колеса. Возможность зубообработки венца дискового колеса 2 во втором исполнении обеспечивается за счет превышения диаметра впадин зубьев колеса 2 над диаметром вершин зубьев колеса / Разность указанных диаметров зависит от способа крепления колеса на зубообрабатывающем станке [c.294]

Тип инструмента выбирается в зависимости от конструкции и размеров зубчатого колеса, характера и размеров зубьев, расположения их, характера термообработки, принятого технологического процесса изготовления зубьев и серийности производства. Так, для нарезки цилиндрического зубчатого колеса в индивидуальном производстве может быть применена дисковая фреза для зубчатых колес с т 10 или пальцевая фреза для больших размеров. В то же время при серийном производстве для нарезки зубьев такого же зубчатого колеса целесообразно применять червячную фрезу как более производительную. Конструкция зубчатого колеса иногда может лимитировать выбор типа зуборезного инструмента независимо даже от серийности производства. Так, для нарезки зубьев в блочных зубчатых колесах, в особенности при обработке меньших (по диаметру) венцов, применять фрезы не всегда возможно вследствие отсутствия свободного пространства для выхода инструмента. В этих случаях необходимо применять гребенку или долбяк как для черновой, так и для чистовой обработки зубьев. [c.612]

Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса с двумя и более зубчатыми венцами целесообразно делать открытыми, чтобы можно было свободно фрезеровать зубья червячной фрезой вместо зубодолбления долбяком. С этой целью расстояние L (рис. 60, а) между зубчатыми венцами делают достаточным для свободного выхода из резания червячной фрезы. Производительность и точность обработки при зубофрезеровании выше, чем при зубодолблении. [c.93]

Нормы точности элементов червячных колес во многих случаях взяты равными аналогичным нормам на цилиндрические зубчатые колеса, поскольку метод их нарезания и используемое оборудование не отличаются друг от друга. Это относится к допускам на кинематическую и циклическую погрешность обработки (при переводе в линейные величины), на радиальное биение зубчатого венца, накопленную погрешность окружных шагов, на разность соседних окружных шагов и на гарантированный боковой зазор. [c.591]

Автоматическая линия ЭНИМСа для обработки цилиндрических одновенцовых зубчатых колес предназначена для механической обработки колес с диаметром венца от 100 до 220 мм, диаметром отверстия от 28 до 50 мм и модулем от 1,5 до 5 мм. [c.343]

Технологические характеристики операций обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес в зависимости от формы зубчатого венца [c.37]

Рекомендуется на всех или большинстве операций совмещать технологические базы с конструкторскими посадочными поверхностями. Однако вследствие специфичности обработки цилиндрических зубчатых колес, особенно закален ных, полное совмещение технологических и конструкторских баз на всех one рациях практически невыполнимо. Для восприятия больших сил резания возникающих при нарезании и шевинговании зубьев, в качестве опорной тех нологической базы рекомендуется использовать один из торцов зубчатого венца обработанный совместно с основными посадочными поверхностями или точно ориентированный относительно ранее обработанных конструкторских базовых поверхностей заготовки. [c.41]

Зубчатые колеса являются изделиями общемашиностроительного применения. В зависимости от вида зубчатого венца (цилиндрические прямозубые и косозубые, конические прямозубые и с круговыми зубьями, червячные и др.), требований по точности и производительности используются соответствующие методы обработки и зубообрабатывающие станки. Этими факторами объясняется широкая номенклатура зубообрабатывающих станков, действующих в промышленности. [c.484]

Голиков В. И., Исследование методов точной обработки зубчатого венца прямозубых цилиндрических колес малого модуля, НИАТ, диссертация, 1954. [c.271]

Схемы обработки зубчатых венцов цилиндрических колес с наружным зацеплением [c.447]

Долбяки зуборезные чистовые изготовляют пяти типов и трех классов точности. Долбяки класса точности АА предназначены для нарезания колес 6-й степени точности, класса точности А - для колес 7-й степени точности и класса точности В - для колес 8-й степени точности. Тип 1 - дисковые прямозубые долбяки классов точности АА, А и В (табл. 118). Тип 2 - дисковые косозубые долбяки классов точности А и В (табл. 119). Долбяки обоих типов предназначены для обработки цилиндрических колес внешнего зацепления. Тип 3 - чашечные прямозубые долбяки классов точности АА, А и В номинальными делительными диаметрами 80, 100, 125 мм (табл. 120) предназначены для нарезания закрытых зубчатых венцов. В этом случае конец шпин- [c.283]

Необходимо отметить, что технология обработки зубчатых венцов колес в приборостроении является значительно более простой. чем в машиностроении. Так, мелкомодульные цилиндрические прямозубые эвольвентные колеса даже столь высоких степеней точности, как 5-.ч и 4-я можно получить непосредственно зубофрезерованием. [c.278]

Допуски для цилиндрических и червячных колес одной и той же степени точности по некоторым показателям полностью совпадают. Так, нет отличия в допусках на накопленную погрешность окружного шага, колеса кинематическую погрешность обработки и радиальное биение зубчатого венца Е. [c.232]

Цилиндрические колеса с круговыми зубьями имеют зубья, выполненные по дуге окружности и симметрично расположенные относительно ширины зубчатого венца, аналогично коническим колесам с нулевым углом наклона.Такая форма зуба исключает осевые нагрузки подобно шевронным колесам, которые более трудоемки в изготовлении и имеют большую ширину зубчатого венца. Продольная локализация пятна контакта у колес с круговыми зубьями, по сравнению с прямыми и косыми зубьями, повышает их прочность и уменьшает концентрацию нагрузки на края зуба. В настоящее время обработку круговых зубьев производят методом непрерывного деления червячно-дисковыми фрезами, что позволяет значительно расширить область их применения. Локализация пятна контакта на зубьях достигается за счет изменения образующих диаметров режущего инструмента. [c.16]

Рабочий чертеж колеса должен обеспечивать разработку технологического процесса и наладку станков без дополнительных расчетов, связанных с нахождением основных параметров зубчатого венца. Примерный чертеж двухвенцового колеса приведен на фиг. 4 (приведены только основные данные, характеризующие обработку колеса). В соответствии с ГОСТом 9250-59 при оформлении чертежей цилиндрических колес предусматривается [c.81]

На станке можно обрабатывать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса диаметром до 200 мм одновенцовые и блочные с числом зубчатых венцов не более 5 при общей длине блока 400 мм. При обработке прямозубых колес используются накатники с наклонными зубьями, а при обработке косозубых колес — с прямыми зубьями. Основное время для обработки блока колеса равно 5— 8 сек, вспомогательное — 5—8 сек. Работа на этом станке более эффективна в условиях массового производства при обработке блочных колес. [c.60]

Маршрут обработки зубчатого венца зависит от предъявляемых к колесу требований. Для получения зубьев 5—7-й степени точности зубчатый венец подвергают предварительной и чистовой обработке, а затем отделке для получения 8-й степени точности обработку ведут без отделки а для получения 9—10-й степени точности ограничиваются однократной обработкой. Предварительную обработку прямых и спиральных зубьев цилиндрических колес производят червячными двух- или трехзаходными фрезами на зубофрезерных полуавтоматах. Фрезу устанавливают при наладке станка с наклоном так, чтобы винтовая линия ее зубьев совпадала с направлением прямого или спирального зуба нарезаемого колеса. [c.361]

После термической обработки высокая точность, достигнутая при шевинговании, снижается в результате коробления зубьев поэтому венцы колес подвергают отделочной обработке. Отделке предшествует окончательное шлифование торцов ступицы и базового отверстия. Эту операцию выполняют с базированием на рабочие эвольвентные поверхности зубьев в специальных патронах (рис. 156). При последующей отделке зубьев обеспечивается равномерный съем металла. В качестве установочных элементов используют калиброванные ролики 1 для прямозубых цилиндрических колес 2 (рис. 156, а), шарики или витые упругие ролики для цилиндрических колес со спиральными зубьями. Для установки цилиндрических колес применяют специальные патроны. Наиболее точны патроны с упругой мембраной (рис. 156, б). Ролики 3 закреплены в обойме 2 и зажаты в кулачках 4 патрона при этом обеспечивается возможность самоустановки роликов по впадинам колеса 1 вследствие зазоров в местах крепления роликов в обойме. Для освобождения колеса 1 перемещают шток 6 направо, мембрана 5 прогибается, и кулачки патрона разжимаются. В массовом производстве применяют также специальные патроны (рис. 156, в) с тремя зубчатыми секторами /. Шлифуемое колесо 2 закрепляется при повороте секторов и создании небольшого натяга в системе. [c.363]

Заготовки зубчатых колес получают литьем, ковкой в штампах или свободной ковкой в зависимости от материала, формы и размеров. Зубья колес изготовляют накатыванием, нарезанием, реже литьем. Накатывание зубьев. Применяется в массовом производстве. Предварительное формообразование зубьев цилиндрических и конических колес производится горячим накатыванием. Венец стальной заготовки нагревают токами высокой частоты до температуры - 1200°С, а затем обкатывают между колесами-накатниками. При этом на венце выдавливаются зубья. Для получения колес более высокой точности производят последующую механическую обработку зубьев или холодное накатывание — калибровку. Холодное накатывание зубьев применяется при модуле до 1 мм. Зубонакатывание — высокопроизводительный метод изготовления колес, резко сокращающий отход металла в стружку. [c.68]

На рис. 367 представлен учебный чертеж цилиндрического зубчатого колеса с прямыми зубьями. В качестве главного вида принят фронтальный разрез детали, а на виде слева для упрощения изображения показан только контур отверстия со шпоночным назом и размерами для обработки этого паза. Такое расположение изображений зубчатого колеса является обычным и оби епринятым при выполнении чертежей зубчатых колес. В соответствии с правилами (ГОСТ 2.402 — 68) образующие поверхностей вершин и впадин зубьев показаны сплошными основны.ми линиями, а образующие делительной поверхности показаны штрихпунктирными тонкими линиями. На изображениях зубчатого колеса нанесены необходимые для изготовления заготовки размеры, из которых диаметр окружности вершин, ширина зубчатого венца и размер фасок на торцовых кромках цилиндра вершин имеют отношение к элементам зацепления. В таблице параметров указаны только модуль и число зубьев зубчатого венца. Этих сведений достаточно для выполнения учебного чертежа цилиндрического зубчатого колеса с прямыми зубьями. [c.238]

На первом многорезцовом токарном автомате производится черновая обточка заготовки с одной стороны и зенкерова-ние отверстия. На втором таком же автомате заготовка обрабатывается с другой стороны. На вертикально-протяжном станке протягивается шлицевое отверстие. На следующих операциях заготовка, установленная на шлицевой оправке, обрабатывается на многорезцовом токарном автомате по наружной цилиндрической поверхности и подрезаются ее торцы. Далее заготовка идет в накопитель запаса, откуда она поступает на два зуборезных станка. На следующем автомате линии зубья закругляются четырехгранной фрезой, а на шевинговальном станке производится чистовая обработка зубчатого венца. Затем обработанное зубчатое колесо разгрузочным устройством снимается с транспортера и надевается на штыри стержневого магазина. [c.502]

Система управления углом закручивания кинематической цепи, системы СПИД с целью повышения точности направления зуба при зубофрезеровании . Система управления служит для повышения точности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании цилиндрических зубчатых колес среднего модуля. Рассмотрим кратко физические основы создания системы. Проведенные исследования показали, что существенным фактором, вызывающим - образование погрешности направления зуба при однопроходном зубофрезеровании, является отклонение силы резания на участке выхода фрезы. ДлИна этого участка весьма значительна. При обработке прямозубых колес она находится в пределах от 17 мм (при модуле /п = 2 мм) до 38 мм (при т = = 6 мм) и составляет, как правило, от 64 до 100% от ширины зубчатого венца нарезаемого колеса. С увеличением угла наклона зуба длина участка выхода фрезы растет. - [c.576]

На фиг. 47 показана схема автоматической линии для обработки зубьев на четырехвенцовом блоке цилиндрических зубчатых, колес из которых три косозубых венца имеют число зубьев 28, 24 и 18, и модуль 1,80 мм, и один венец прямозубый с числом зубьев 13 и модулем, равным 2,54 мм. Длина автоматической линии 52 м, линия составлена из стандартных станков и механизмов для передачи деталей, а также устройств для загрузки и выгрузки. На линии [c.57]

Операция I — черновая токарная обработка двухвенцового зубчатого колеса со стороны меньшего венца — производится на вертикальном многорезцовом токарном станке мод. Э101В. На этой операции за базы принимаются наружная цилиндрическая поверхность и торец. [c.208]

Наиболее распространенный маршрут обработки зубчатых венцов цилиндрических колес в станкостроении, автомобилестроении и в общем машиностроении при производстве быстроходных колес 7-й степени точности включает предварительную и чистовую обработку (обычно зубофрезерованне), шевингование, термическую обработку и притирку (или хонингование). Зубчатые венцы сильнонагружен-ных, быстроходных и точных передач (6—7-й степени точности) обрабатывают по маршруту предварнтельное и чистовое зубофре-зерование, термическая обработка и зубошлифование, дополняемое иногда притиркой. У менее ответственных передач 7—8-й степеней точности зубчатые венцы обрабатывают по маршруту предварительное и чистовое фрезерование, шевингование и термическая обработка. Этот маршрут иногда изменяют, выполняя после чистового фрезерования цементацию (науглероживание), а затем до закалки шевингуют зубья. Этот вариант выгоден тем, что шевингованием устраняют большую часть деформации зубьев, происходящую при цементации. Для уменьшения деформации при термической обработке рекомендуется уменьшать глубину резания на предшествующих операциях обработки резанием. При изготовлении высокоточных колес следует чередовать обработку резанием с термическими операциями снятия остаточных напряжений. При производстве менее точных зубчатых колес ограничиваются предварительным и чистовым зубофрезерованием с последующей термической обработкой (или без нее). [c.365]

В настоящее время зубохонингование применяют для обработки цилиндрических зубчатых колес с л/г 2...6 мм. диаметром - = 30...500 мм и шириной венца до 150мм. При зубохонинговании зубчатых колес можно рекомендовать снимаемый припуск до 0,02 — 0,03 мм на сторону зуба. [c.135]

Степени точности цилиндрических зубчатых колес и передач. ГОСТ 1643—81 распространяется на эвольвентные цилиндрические зубчатые колеса и зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми и шевронными зубчатыми колесами с диаметром делительной окружности до 6 300 мм, модулем зубьев от 1 до 55 мм, шириной зубчатого венца или полушев-рона до 1 250 мм. Эвольвентный профиль зуба получают при механической обработке заготовок методом обкатывания (без скольжения) зуборезным инструментом. При этом профиль и геометрические параметры зубьев зубчатых колес должны соответствовать ГОСТ 13755-81 (рис. 2.28, а). [c.189]

Наряду с разработкой новых технологических процессов обработки зубчатого венца проводятся работы по совершенствованию существующих процессов обработки, имеющих до настоящего времени наибольшее распространение в промышленности. В настоящее время в приборостроении основными способами получения зубчатого венца прямозубых цилиндрических колес с модулями 0,15—1 мм являются зубофрезерование червячной фрезой, зубофрезерование дисковой фрезой методом деления, зубодолбление дисковым дол-бяком. [c.257]

Режим резания. Режим резания при зу-бодолблении выбирают в зависимости от модуля, требуемого качества поверхности и точности, свойства материала заготовки и т.д. Основными параметрами режима резания при зубодолблении являются скорость резания, круговая и радиальная подачи. С увеличением скорости резания период стойкости инструмента уменьшается. Малые круговые подачи улучшают качество поверхности и точность, время обработки увеличивается. При малом числе зубьев долбяка и нарезаемого колеса предпочтительнее выбирать малые подачи. Скорость резания при зубодолблении переменная, наибольшее ее значение соответствует среднему сечению зубчатого венца Скорость резания для прямозубых v p и косозубых v, цилиндрических колес определяется по формулам [c.575]

Одновременное нарезание всех зубьев резцовыми головками осуществляется на специальных зубодолбежных станках для обработки прямозубых цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления, шлицев, зубчатых муфт и копиров сложной формы методом копирования. Затылованные резцы в головке расположены радиально их число равно числу зубьев нарезаемого колеса. Профиль режущей кромки резцов соответствует форме впадины зуба колеса. Время обработки зубчатого венца муфты автомобиля (z = 24 т, =5 мм Ь= мм)составляет21 с. [c.661]

При изготовлении насадных шестерен с конусным отверстием, особенно крупных размеров, базирование колеса при зубонарезании по посадочному отверстию может не обеспечить достаточной жесткости установки детали на станке. В этих случаях, особенно при изготовлении колес из цементируемых сталей или с поверхностной закалкой зубьев (сохранение невысокой твердости на поверхности отверстия), возможно более рациональное базирование шестерни на зубообработке до термической обработки (фиг. 5, а). В этом случае до термической обработки в заготовке обрабатывается цилиндрическое отверстие б в качестве опорной базы используется торец А, противоположный большему диаметру конусного отверстия Б, После термической обработки растачивается посадочное отверстие Б. причем деталь устанавливается на станке по зубчатому венцу с опорой в торец А, что обеспечивает минимальное изменение ориентирования зубьев относительно оси вращения колеса в л еханиз.ме. [c.86]

Пример 47. На зубофрезерном станке мод. 5К324 производится нарезание червячной фрезой косозубого цилиндрического зубчатого одновенцового колеса с плоскими обработанными торцами модуля тга = 4 мм с числом зубьев z = 40, шириной венца Ь = 40 мм и углом наклона зубьев Р = 30°. Материал заготовки — сталь 45, НВ 220. Нарезание черновое под носледуюш ее зубодолбление. Одновременно обрабатываются четыре заготовки, установленные на оправке. Эскиз обработки приведен на рис. 66. Необходимо I. Выбрать режущий инструмент. П. Назначить режим резания по таблицам нормативов. П1. Определить машинное время. [c.194]

Ширина Ь зубчатого венца цилиндрических колес обычно выбирается в пределах Ь (й 2)т для прямозубых и й<(20-ь25)т для косозубых и шевронных колес. При надобности можно принимать и ббльшие значения Ь однако нужно иметь в виду, что чем больше ширты зубчатого венца, тем труднее добиться необходимой точности его обработки. [c.253]

Химический состав 797 Бакелитовая связка 824 Бесцентровочиые станки — Г руппы 6 Биенемеры для цилиндрических и конических колес 742 Биение зубчатого венца радиальное — Проверка 748 Блоки расточные 390 --цилиндров двигателей — Обработка — Автоматические линии 285 Болты — Ориентация в вибробункерах 225 — Усилия зажима 147 --с плоским торцом — Усилия зажима — Расчетные формулы 147 --со сферическим торцом — Усилия [c.882]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...