Зубчатые Обработка чистовая

Косозубые гребенки используют для нарезания шевронных колес с модулем 3—24 мм для наружного зацепления. Величину угла наклона зубьев для них принимают 30 указываемый модуль косозубых гребенок т относится к передней грани, параллельной торцу нарезаемого колеса в нормальном сечении = = т os (о гребенки разделяют на черновые, чистовые и шлифованные. Черновые гребенки применяют для предварительной обработки, чистовые гребенки, обрабатывающие только боковые стороны зубьев, — для окончательной обработки шлифовочными гребенками нарезают зубчатые колеса после термообработки. [c.108]

Время в секундах на нарезание одного зуба спиральных конических зубчатых колёс Чистовая обработка [c.714]

Грубая и черновая обработка резцом, фрезой, сверлом и т. д. — поверхности разъемов, поверхности из-под сверла, зенкера, поверхности фасок Обычная обработка резцом, фрезой, сверлом — нерабочие поверхности Обработка чистовым резцом, чистовой фрезой, черновой разверткой, протяжкой, шлифовальным кругом — точно прилегающие поверхности Качественная обработка чистовым резцом, чистовой разверткой, фрезой, шлифовальным кругом — отверстия в неподвижных соединениях, наружные рабочие поверхности шкивов, боковые поверхности зубьев зубчатых колес, отверстия в трущихся соединениях 4-го и 5-го классов точности [c.42]

У термически обработанных зубчатых колес чистовая обработка производится методом притирки, который аналогичен методу обкатки, но осуществляется с использованием различных притирочных абразивных материалов (паст), или зубошлифованием, при котором получается наиболее точный профиль и высокий класс чистоты поверхности зубьев. [c.81]

Обычно зубчатые колеса. даже средних модулей предварительно обрабатываются на зубофрезерных станках, а чистовая обработка производится на зубодолбежных станках за один и (реже) два хода. [c.298]

Улучшаемые стали применяют для зубчатых колес, преимущественно изготовляемых в условиях мелкосерийного и единичного производства при отсутствии жестких требований к габаритам. Чистовое нарезание зубьев улучшаемых колес производят после термической обработки, что принципиально облегчает изготовление колес, в частности исключает необходимость шлифования и позволяет обеспечить высокую точность. Кроме того, колеса из улучшенных сталей хорошо прирабатываются. Область применения улучшенных зубчатых колес непрерывно сокращается. [c.162]

К способу копирования относятся также способы изготовления зубчатых колес протягиванием, холодной и горячей штамповкой, прессованием и литьем под давлением. Производительность этих способов высокая, но точность их довольно низка, поэтому после получения колес перечисленными способами, зубья колес подвергаются чистовому нарезанию. И лишь для тихоходных малоответственных механизмов зубья колес не подвергаются дополнительной механической обработке. [c.441]

При больших нагрузках для повышения нагрузочной способности зубчатых колес их зубья подвергают объемной или поверхностной закалке (твердость НВ > 350) и последующей чистовой обработке — шлифованию или притирке. [c.172]

Заготовки зубчатых колес небольшого размера изготавливают также чистовой вырубкой из листа или из порошковых материалов. В последнем случае практически исключается механическая обработка. [c.237]

Если ордината на рис. 38, а при данных к и больше ординаты, определяемой по значениям б и на рис. 38, б, то это указывает на отсутствие опасности вторичного резания при чистовой обработке конического зубчатого [c.322]

Резцами по копиру нарезаются, главным образом, крупные зубчатые передачи с модулем до 70 мм. При изготовлении ответственных цилиндрических зубчатых передач иногда в качестве чистовых операций применяют шевингование, обкатывание и приработку зубьев, а при закалке зубьев на высокую твердость технологией предусматривается зубошлифование и притирка. В зарубежной практике точные скоростные зубчатые колеса нарезаются на зубофрезерных станках с большим числом зубьев делительного колеса. На крупных станках для обработки зубчатых колес до 4500 мм имеются делительные колеса с числом зубьев до 1200. [c.413]

Чистовая нарезка зубьев. Если нарезание зубьев производится червячной фрезой без черновой прорезки дисковой фрезой, то для /п=6-г-10 мм назначается два прохода, а для /п= 12- 30 мм три прохода— черновой, предчистовой и чистовой. Глубина резания на черновой проход дается равной 1,4 т на предчистовой 0,7 т на чистовой проход оставляется припуск по толщине зуба от 0,5 до 1 мм. Однако почти всегда обработку зубчатых колес с модулем больше 12 мм производят с обязательной прорезкой дисковыми фрезами. [c.435]

В табл. 75 даны допустимые величины износа 8 по задней грани различных зуборезных инструментов при черновой и чистовой обработке зубчатых колёс. [c.108]

Размеры шестерни влияют также и на выбор технологического маршрута. Например, зубчатое колесо (табл. 13, тип А) диаметром 40—50 мм в массовом производстве изготовляется из прутка, причём обтачивание его и обработка отверстия производятся на многошпиндельном автомате. Такой же формы шестерня диаметром 150—200 мм изготовляется из кованой или штампованной заготовки, причём черновое и чистовое обтачивание производится на многорезцовых станках, а отверстие обрабатывается методом сверления и протягивания. [c.164]

Зубчатые колёса повышенной точности 1) черновое нарезание зуба 2) чистовое нарезание зуба 3) проверка и обкатка 4) термическая обработка 5) шлифование зуба 6) проверка и подбор пары (на краску). [c.183]

Долбяками нарезают цилиндрические колёса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Это — единственный инструмент, которым можно нарезать колёса внутреннего зацепления методом обката. Долбяками обрабатывают также зубья блочных зубчатых колёс и колёс с выступающими фланцами. Чистовые долбяки могут обеспечить точность обработки деталей по 2-му классу. [c.406]

Головки зуборезные применяются для нарезания конических зубчатых колес наружного зацепления с зубьями, очерченными по дуге окружности. Нарезание производится методами а) односторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны обоих сопряженных колес нарезаются при черновой обработке одновременно двумя двусторонними головками, а при чистовой обработке — раздельно двумя односторонними головками б) двусторонним, когда выпуклые и вогнутые стороны зубьев у большого колеса нарезаются одновременно двусторонними головками (двумя черновыми и одной чистовой), а у малого колеса каждая сторона зуба обрабатывается раздельно двумя односторонними головками двусторонний метод широко применяется в крупносерийном и массовом производстве в) двойным двусторонним, когда полная обработка обоих колес сопряженной пары обрабатывается двумя двусторонними головками — черновой и чистовой. Двойной двусторонний метод применяется в массовом производстве преимущественно для нарезания колес [c.384]

В нормальном сечении профиль зубьев червячной фрезы выполняют как точный исходный контур зубчатой рейки по ГОСТ 3058-54. Для повышения точности обработки зубьев по профилю рекомендуется коррекция стандартного угла давления а в сторону его уменьшения на величину Да . Величины коррекции в нормальной плоскости для чистовых червячных фрез в зависимости от угла подъема винтовой линии на делительном цилиндре а приведены ниже. [c.106]

При обработке на зубодолбежных и зубофрезерных станках может быть достигнут 2-й класс точности. Более высокую точность зубчатого колеса и улучшение чистоты поверхности зуба получают чистовой обработкой зубьев. [c.227]

Наиболее совершенным методом чистовой обработки сырых цилиндрических колес, дающим высокую точность, служит зубошевингование. Предварительное нарезание зубчатых колес под шевингование производится с припуском (табл. 16). [c.227]

Число переходов (рабочих ходов) при зубодолблении определяют в зависимости от модуля, материала заготовки и требуемого качества. Зубчатые колеса нарезают за несколько переходов с модулем 2 — 3 мм — за один черновой и один чистовой, с модулем 3 — 6 мм — за два черновых и один чистовой, с модулем 6 — 12 мм — за три черновых и два чистовых. Обработка за несколько переходов является наиболее эффективной. При многопереходной обработке полная глубина зуба делится на число переходов глубина резания постепенно уменьшается (при последнем переходе она равна примерно 0,25 мм). [c.346]

Зубчатые колеса высокой точности. Высокая точность цилиндрических зубчатых колес может быть достигнута шлифованием. По сравнению с другими методами шлифование позволяет устранить не только погрешности предварительной обработки, но и неизбежные деформации при закалке. В табл. 25 приведены достигаемая точность и время чистовой обработки зубчатых колес широко распространенными методами шевингования и шлифования. По опыту станкостроительной промышленности зубчатые колеса 3 —4-й степени точности (ГОСТ 1643 — 81) можно изготовить по следующей технологии фрезерование зубьев под шлифование (5 —6-я степень точности) термическая обработка — цементация и закалка шлифование баз и предварительное шлифование зубьев (5 —6-я степень точности) искусственное старение шлифование баз полу- [c.353]

Пример 48. На зубодолбежном станке мод. 5М14 нарезают дол-бяком прямозубое зубчатое колесо модуля т = 4 мм с числом зубьев 2 = 45 и шириной венца 6 = 35 мм. Обработка чистовая по предварительно прорезанному зубу (шероховатость поверхности Еа = = 2,0 мкм). Припуск на обработку зубьев по меящентровому расстоя- [c.197]

Формообразование фасонных поверхностей в холодном состоянии методом накатывания имеет ряд преимуществ. Главное из них — очень высокая производительность, низкая стоимость обработки, высокое качество обработанных деталей. Накатанные детали имеют более высокое сопротивление усталости. Это объясняется тем, что при формообразогании накатыванием волокна исходной заготовк, не перерезаются, как при обработке резанием. Профиль накатываемых деталей образуется за счет вдавливания инструмента в материал заготовки и выдавливания части его во впадины инструмента. Такие методы сочетают в себе функции черновой, чистовой и отделочной обработок. Их используют для получения резьб, валов с мелкими шлицами и зубчатых мелкомодульных колес. [c.389]

Требование высокой точности и плавности зацепления зубчатых колес, а также стремление повысить производительность зубонареза-ния привели с созданию специальных зуборезных станков. Наиболее распространенными являются станки, образующие профиль зуба путем фрезерования или долбления режущими кромками инструмента в непрерывном процессе обкатки. При обработке долблением получается более правильный профиль, чем при фрезеровании, так как в этом случае неточности инструмента значительно меньше отражаются на профиле зуба, но зато возникающие при обработке удары йредно влияют на станок и инструмент. Вследствие этого метод долбления применяется главным образом для чистового нарезания зубьев метод фрезерования двух- или трехзаходными фрезами, как наиболее производительный, применяется главным образом для чернового нарезания фрезерование однозаходными фрезами применяется для чистового нарезания. Методом фрезерования можно нарезать большее количество видов зацепления, как-то цилиндрические зубчатые колеса с прямым и косым зубом, червячные зубчатые колеса, червяки, цепные колеса. [c.292]

Для обработки прямых зубьев небольших конических зубчатых колес применяют производительный метод — круговое протягивание зубьев (рис. 170, а) на специальных зубопротяжных станках. Режущим инструментом служит круговая протяжка ] (рис. 170, б), состоящая из нескольких секций фасонных резцов (15 секций по пяти резцов в каждой секции). Резцы с изменяющимся профилем расположены в протяжке в последовательном порядке для чернового, получистового и чистового нарезания зубьев. Каждый резец при вращении круговой протяжки снимает определенный слой металла с заготовки 2 в соответствии с величиной припуска. Протяжка вращается с постоянной угловой скоростью и в то же время совершает поступательное движение, скорость которого различна на отдельных [c.313]

С увеличением быетроходности машин возникла настоятельная необходимость в бесшумно работаюш,их зубчатых колесах. Шум, вызываемый зубчатыми колесами, часто обусловлен ненормальными условиями работы зубчатой передачи, влекуш,ими за собой ускоренное изнашивание ее. Шум вредно влияет на человеческий организм. Весь комплекс причин возникновения шума при работе зубчатых колес еще недостаточно изучен. Улучшение качества зубчатых колес, способствующее уменьшению шума, достигается 1) нарезанием зубьев с точностью, выражаемой сотыми и тысячными долями миллиметра 2) термической обработкой с применением цианирования и газовой цементации, дающих значительно меньшую деформацию зубчатых колес, чем обычная цементация и закалка 3) применением рациональных способов окончательной чистовой об работки зубьев, позволяющих достигнуть точности зубчатых колес до 2—3 мк. [c.320]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

В конструкции с радиальной сборкой (вид 6) корпус состоит из двух частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес, части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Как и другие системы радиальной сборки, эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочные отверстия под подшипники валов обрабатывают в сборе при половинах Корпуса, соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка, или раздельно в обоих пбловинах, с последующей чистовой обработкой поверхностей стыка. Последний способ сложнее, чем первый. [c.11]

Рис. 38. График для проверки отсутствия вторичного резания конических зубчатых колес с круговыми зубьями. Пример. Дано 6 = 75 , р = 35°, = 47, = 0,47. Поскольку при заданных параметрах ординат.- на рис. 38, а больше ординчты на рис. 38, б, вторичное резание при чистовой обработке исключается аналогично из сравнения ординат на рис. 38, а и 38, в определяют, что нет опасности вторичного резания и при черновой обработке зубчатого колеса

В последнее время все шире используются поворотные многокромочные вставные ножи для торцовых, концевых и даже червячных зуборезных фрез [1]. В литературе отмечается возможность эффективного использования последних при получистовом нарезании зубчатых колес под шевингование или зубошлифование с последующей переточкой пластин. Для производительного нарезания зубчатых колес из труднообрабатываемых материалов целесообразно разделить процесс на операции [черновая обработка с большой скоростью дисковымп фрезами с твердосплавными ножами и чистовая отделка червячными фрезами из быстрорежущей стали. [c.340]

Для деталей нежесткой конфигурации или склонных к деформации после снятия лишних припусков назначают операцию естественного или искусственного старения. Так, при обработке точных разъемных зубчатых венцов после предварительной зуборезной операции венцы разбираются, направляются на операцию старения, а затем подвергаются чистовой обработке. [c.331]

При обработке стальных зубчатых колес с т=16Ч-30 мм при предчистовом и чистовом проходах работают со скоростью резания от 12 до 20 mImuh и подачей от 1,6 до 3 мм/об. При чистовом проходе подачи более 1,6 мм/об не дают. При нарезании зубчатых валов или шестерен больших размеров после настройки гитар, установки и выверки заготовки к ней подводится инструмент, по касанию которого проверяется правильность настройки гитары деления. При обработке винтовых или шевронных колес берут касание, на ускоренном ходу наносят направление винтовой линии, а ее угол контролируется калькой, на которой нанесен наружный угол наклона винтовой линии нарезаемого колеса или вала. В чертеже этот угол наклона задается по начальному диаметру, а для определения по наружному диаметру он подсчитывается по формуле [c.435]

Маршрут с заготовкой-прутком дан для зубчатых колёс, которые могут быть жёстка напрессованы на оправку при чистовой токарной обработке на многорезцовом станке. Диаметр отверстия не менее 15-20 мм При заготовке-штамповке эта операция выполняется на сверлильном и многорезцовых станках или в патроне на револьверных станках или патронных автоматах [c.165]

Для одинарных плоских колёс диаметром до 300 мм типов Ж, 3 (табл. 13) без ступицы маршрут токарной обработки на базе центровой оправки не пригоден,так как недостаточная длина отверстия не гарантирует правильной базировки и достаточной жёсткости на оправке. В таких деталях базой может служить широкий торец, а отверстие служит только для центрирования в чистовых токарных и зубообрабатывающих операциях. В силу этих причии токарную обработку зубчатого колеса с обеих сторон ведут в массовом производстве на патронных шестишпиндельных полуавтоматах завода Красный пролетарий". В серийном и крупносерийном производстве применяются револьверные станки или одношпиндельные патронные полуавтоматы. [c.181]

О X. I а Ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь. Обработка чугунных колес ведется всухую. Обработка стальных зубчатых колес и валиков ведется с применением о.ч лаждающнх жидкостей. На черновых проходах в качестве охлаждающей жидкости применяется 10%-ный водный раствор эмульсола или масло веретенное 3. На чистовых проходах применяется сульфофрезол или 20%-ный водный раствор эмульсола с добавкой 4% мыла. [c.391]

Черновое нарезание дисковыми фрезами. Дисковые фрезы для чернового нарезання прямозубых конических колес аналогичны фрезам для нарезания зубчатых реек их режущие кромки обычно пря.чоли-ненны. Ширина режущей части фрезы, образующей дно впадины зуба, принимается равной ширине дна впадииы на внутреннем (узком) конце зуба с учетом припуска па чистовую обработку. Величины припусков приведены в табл. 2. [c.460]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Для чистовой обработки цилиндрических зубчатых колес после термообработки применяютпритирку и шлифование. Притирают зубчатые колеса на притирочных станках. Притирку применяют [c.232]

Второй метод чистовой обработки зубчатых колес после термической обработки — зубошлифование. Различают профильное зубошлифование и шлифование абразивным кругом, заправленным в виде червяка. Шлифовальные круги применяют марки ЭБ твердостью М3СМ,, зернистостью 40—25. [c.232]

Уменьшить время (повысить производительность) фрезерования можно лишь увеличив число заходов червячной фрезы, частоту вращения фрезы (скорости резания) и подачу. Если зубофрезерование является получистовой операцией перед шевингованием, то погрешности зубчатого колеса после зубофрезерования не должны превышать более чем на 20—25% допустимые погрешности при шевинговании. Значительная погрешность при зубофрезерова-ниц снижает точность при чистовой обработке, вызывает повышенный износ и поломку шеверов. [c.342]

Фрезерование с диагональной подачей осуществляют на специальных станках. Червячная фреза перемещается под углом к оси обрабатываемого колеса. Этот метод применяют в крупносерийном и массовом производстве для обработки колес с широкими зубчатыми венцами, пакета колес и колес с повышенной твердостью, когда необходимо иметь большой период стойкости фрез в процессе резания. При диагональной подаче по сравнению с осевой улучшается сопрягаемость профилей зубьев (линии резов расположены не вдоль зуба, а под углом) прямозубых колес при обкатке поэтому этот метод целесообразно применять и для колес, у которых в дальнейшем зубья не подвергаются чистовой обработке, например для зубчатых колес насосов. При диагональном зубофрезеровании экономично применять длинные и точные фрезы. [c.343]

Зубошевннгованне дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до ИКС 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6 —8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ка = 0,8 -ь 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемым колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]

При шевинговании с черновой и чистовой подачами первые несколько ходов стола с помощью специального приспособления, установленного на столе, совершаются при подаче, в 1,5—2 раза большей (черновая подача), чем на последующих ходах (чистовая подача). При черновой подаче частота вращения меньше, чем при чистовой. Вертикальная подача имеет наибольшее значение при первом ходе затем ее постепенно уменьшают. Шевингование с черновой и чистовой подачами позволяет сократить время обработки на 25% и увеличить период стойкости шевера приблизительно на 25%. Этот вид обработки применяют при параллельном и диагональном шевинговании в массовом и единичном производстве. Наибольшая эффективность достигается после зу-бофрезерования с большими подачами (зубо-фрезерование за два рабочих хода) и при обработке зубчатых колес с широкими венцами. [c.351]

Холодное прнкатывание зубьев, так же как и шевингование, предназначено для чистовой обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления с модулем до 4 мм и диаметром до 150 мм. В отличие от шевингования, окончательная обработка профиля [c.352]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...