Способы крепления колес

Составные зубчатые колеса с двум.я венцами имеют два исполнения. В первом исполнении к зубчатому колесу со ступицей I (рис. 6.7) крепят дисковое зубчатое колесо 2 после зубообработки венцов обеих колес. Во втором исполнении к зубчатому колесу со ступицей I крепят заготовку дискового колеса 2, а обработка торца Г, наружной цилиндрической поверхности заготовки и зубообработка венца дискового колеса 2 выполняются после сборки составного колеса. Возможность зубообработки венца дискового колеса 2 во втором исполнении обеспечивается за счет превышения диаметра впадин зубьев колеса 2 над диаметром вершин зубьев колеса / Разность указанных диаметров зависит от способа крепления колеса на зубообрабатывающем станке [c.294]

Способы крепления колес [c.603]

Центральное крепление. Колеса с центральным креплением применяются на спортивных и особенно на гоночных автомобилях. При этом способе крепление колес на ступицах осуществляется при помощи барашковых или соединительных гаек. Смена колес при таком способе крепления производится с минимальной затратой времени. [c.603]

Существует два основных вида пружинных двигателей с неподвижным и с вращающимся барабаном. На рис. 29.6 показано устройство двигателя с вращающимся барабаном. Валик 1 двигателя вращают, прикладывая к не.му момент Т, и закручивают пружину в другом конце пружины, закрепленном на барабане 4, возникает уравновешивающая сила. Устройство с собачкой 3 и храповым колесом фиксирует валик 1 в определенном положении. На барабане 4 имеется зубчатое колесо 5, передающее движение механизму. Некоторые способы крепления пружины на валике показаны на рис. 29.7. [c.361]

После набора лопаток вырезы в диске заполняют замковыми лопатками (рис. 4), размер хвостовиков которых по длине окружности колеса подгоняют по размеру, оставшемуся между соседними лопатками (допускается отклонение шага лопаток в этом месте до -Ь 1 мм). Замковые лопатки крепят к диску одной или двумя заклепками (есть и другие способы крепления замка). [c.7]

На фиг. 42, а, б, в, г, д, е, ж показаны основные способы крепления зубчатых колес на валах. Наиболее употребительными из них являются первые четыре способа (фиг. 42, а, б, в, г). Посадка шестерен с креплением на валу стопором или сквозным цилиндрическим штифтом (два последних способа) применяется реже, так как она не обеспечивает прочность, и происходит раскачивание соединения во время работы. [c.95]

То же самое можно сказать и про литые лопатки. Кроме того, размеры ступицы, форма чаши, прочность и жесткость конструкции. способы крепления рабочих колес к валу вносят конструктивные коррективы в определение возможного числа лопаток 2. [c.153]

Крепление внутренних колец подшипников качения на валу в осевом направлении осуществляется теми же способами, что и крепление зубчатых колес, звездочек и т.п. Типовые способы крепления подшипников качения на валу приведены в разделе 5 (см. также [7, 1 18, 28]). Должны быть предприняты конструктивные меры для обеспечения правильного монтажа, демонтажа и необходимого обслуживания подшипников в эксплуатации. [c.33]

При зависимой подвеске передних колес причиной их колебания может быть неблагоприятное сочетание способов крепления рессор с расположением рулевого механизма. [c.615]

Пластмассовые колеса можно соединять с валом и при помощи натяга, однако ввиду того, что с течением времени происходит значительное снижение модуля упругости, предварительный натяг уменьшается. Такой способ крепления можно использовать только при передаче небольших крутящих моментов. [c.190]

Крепление заготовки. Способ крепления заготовки и тип установочного приспособления зависит от размеров, конструкции и требуемой точности нарезаемого колеса. Установочное приспособление закрепляется на столе вертикального или на планшайбе горизонтального станка. Колеса небольших размеров, имеющие базовое отверстие, закрепляются на жесткой оправке, которая может поддержи- [c.130]

Ступицы колес могут иметь следующие дефекты износ отверстий под кольца подшипников и шпильки крепления колес, коробление фланца крепления тормозного барабана, износ или срыв резьбы под болты или шпильки крепления фланца полуоси (в ступицах задних колес). Изнощенные отверстия под подшипники восстанавливают постановкой ремонтных втулок или наплавкой. В ступице растачивают на приспособлении гнезда под соответствующий размер. Затем запрессовывают ремонтную втулку и обрабатывают ее отверстие под номинальный размер. Наплавку изношенных гнезд осуществляют вибродуговым способом, применяя проволоку диаметром 1,6 мм марки Св-08. Рекомендуется следующий режим наплавки сила тока — 100—ПО А, напряжение — 16—18 В, частота вращения детали — 0,8 мин , шаг наплавки — 3,3 мм/об, скорость подачи проволоки— 1,3 м/мин. После наплавки гнезда растачивают до номинальных размеров. [c.177]

Современные автомобильные шины называются прямобортными, что определяет их форму и способ крепления на ободе колеса. Они имеют прямую форму бортов покрышки в месте прилегания их к закраинам обода внутри бортов имеются проволочные бортовые кольца. [c.132]

По способу Крепления массива к бандажу колеса шины делятся на бандажные и безбандажные. Массив безбандажной шины формуется на сетчатом металлическом диске конусного сечения. Крепление шины к колесу производится сжатием двух полудисков колес стяжными болтами. [c.89]

Процесс шевингования является наиболее производительным по сравнению с другими отделочными операциями. Точность и производительность шевингования колес зависят от точности предварительной операции (зубообработки), состояния станка и шевера, способа установки и крепления колеса и шевера с минимальным биением, величины припуска, предварительного удаления заусенцев и наличия фасок, правильного выбора и достаточной подачи охлаждающей жидкости (10—15 л мин сульфофрезола) для вымывания стружки из канавок шевера, причем применение неочищенной от стружечной пыли жидкости может привести к надирам и царапинам на шевингуемой поверхности. [c.54]

Зубчатые колеса, поступающие на сборку, промывают и просушивают. На рабочих поверхностях зубчатых колес не допускаются заусенцы, забоины, задиры, царапины и другие повреждения. Наиболее распространенные способы крепления зубчатых колес на валу — с помощью шпонок, бесшпоночного, шлицевого, болтового и конусного соединений и штифтов. [c.214]

Крепление колец подшипников на валу и в корпусе. При выборе способа крепления колец подшипника следует учитывать схему установки подшипников, тип опоры (фиксирующая или плавающая), величину осевой нагрузки, способ регулирования подшипников и колес, тип и характер посадки подшипников, частоту вращения вала, размеры и конструкцию узла в целом. В каждом частном случае принятому способу крепления [c.194]

У колесных дисков, центрируемых при помощи гаек, размер центрального отверстия выполняется несколько большим, чем размер ступицы колеса, чтобы был некоторый зазор между ступицей и диском. Таким образом устраняется возможность фиксации колеса на ступице по центральному отверстию, предотвращается перекос шпилек и повреждение резьбы, что возможно в случае двойной фиксации колеса (на шпильках и на ступице) при неточном расположении посадочных отверстий. Применение правой резьбы на шпильках с правой стороны автомобиля и левой резьбы на шпильках левой стороны не является обязательным, но при этом повышается надежность крепления колеса, так как предотвращается самопроизвольное отвертывание гаек. Существенным преимуществом при указанном способе крепления является возможность быстрой замены колес. [c.603]

Если ступица колеса имеет достаточно большую длину (отношение <,т/d > 0,8), то поверхность отверстия полностью определяет положение колеса относительно вала — колесо будет сидеть на валу без перекоса. В этом случае достаточно предохранить колесо от осевых перемещений по валу любым простейшим способом. Условимся называть это осевым фиксированием колеса, при котором дополнительное осевое крепление колеса не делают. [c.39]

Способы крепления запасного колеса автомобилей а - ГАЗ-53А и - МАЗ-5335 в - КамАЗ-5320 г - ГАЗ-66 I — откидной кронштейн 2 — гайка крепления откидного кронштейна 5-защелка [c.262]

Отличие в способе крепления управляемых колес и их управлении свойственно погрузчикам большой грузоподъемности. [c.106]

Способ крепления заготовки и тип установочного приспособления обусловливаются габаритом, конструктивными особенностями и классом точности нарезаемого колеса. [c.32]

Конструктивные особенности резцов определяются их назначением в процессе резания, моду-лем нарезаемого колеса и способом крепления резцов на станке. [c.238]

Козловые краны также относятся к мостовым, хотя различаются способом крепления ходовых колес. На мостовых кранах колеса крепят непосредственно к мосту, а на козловых кранах — к специальным опорам, расположенным по концам моста. [c.15]

Рассмотренный способ крепления бандажа называется непрерывным , так как бандаж укрепляется по всей длине окружности обода колеса. [c.496]

На рис. 60, а, б показан применяемый для установки зубчатых колес и других дисковых деталей на ступенчатых валах способ крепления развальцовкой материала в конические выточки дисков. [c.55]

Колеса зубчатые — Способы крепления на валах 54, 55 — Установка 318 [c.532]

Выполнение вышеперечисленных требований реализуется правильным выбором схемы установки и типа подшипников, наиболее надежных для конкретного способа крепления подшипников в корпусе и на валу, а также посадок подшипников на валу и в корпусных деталях применением надежного стопорения (контровки) резьбовых соединений опор для предотвращения самоотвинчивания гаек в условиях вибрации и ослабления плотного стыка деталей, передающих осевую нагрузку регулированием осевых зазоров подшипников с помощью регулировочных элементов введением прокладок между корпусом и опорами для регулирования зацепления зубчатых колес обеспечением монтажа и демонтажа подшипников без повреждения сопрягаемых поверхностей и элементов подшипников. [c.171]

Однако с этим выводом полностью согласиться нельзя. В это чисто гидродинамическое положение необходимо внести поправка в связи с технологическими и конструктивными требованиями. Так например, при сварной конструкции гидромуфты требуется опреде-ленное минимальное расстояние между лопатками, чтобы можна было бы, приваривая их к чаше, наложить двусторонние швы. Это технологическое требование может заставить уменьшить число лопаток против того, ЧТО признано оптимальным с гидродинамической точки зрения. То же самое мо5 но сказать и про литые лопатки. Кроме того, размеры ступицы, форма-чаши, прочность и жесткость конструкции, способы крепления рабочих колес к валу вносят конструктивные коррективы в определение возможного числа лопаток. [c.45]

Стержня 6, расклепанного в колесе 2 другим концом проволока опирается на стойку 7, запрессованную в колесе 3. Назначение втулки 5 то же, что и в конструкции, изображенной на рис. 8.37. В колесах 2 и 3 предусмотрены отверстия А для того, чтобы обеспечить при сборке доступ к крепежным винтам фланца втулки для шарикоподшипников. Для соединения колеса 2 с валом в ступице колеса предусмотрено коническое отверстие. Способ крепления колеса 2 на конической цапфе вала изображен на рис. 8.39, где изображен вариант люфтовыбирающего устройства с изогнутой пружинной проволокой. На рис. 8.40 представлена конструкция блока из трех составных колес с двумя люфтовыбирающими устройствами. Такая конструкция применяется в передаче с паразитным колесом. С колесом 1 находятся в зацеплении колеса 3 и 2 с колесом Г находятся в зацеплении колеса 3 и 2. На рис. 8.41 изображено люфтовыбирающее устройство для зубчатого сектора. В секторе 2 имеется направляющий паз Б, а в секторе 3 — направляющий выступ 4 — пружина). Винты 5 предотвращают возможность выпадения сектора 3 из сектора 2. Предполагается, что центральный угол зубчатого сектора р 60°. [c.313]

Исходными данными для определения типа, формы и размеров корпуса и его деталей являются 1) компоновочная кинем .1тиче-ская схема механизма, определяющая расположение и размеры валиков, подшипников, направляющих, колес, двигателя, шкал и других элеме 1тов конструкции 2) продуманное разделение механизма на узлы (сборочные единицы), удобные для поточной сборки 3) способы крепления механизма в корпусе прибора [c.326]

В цельнокованых роторах сверление отверстий через грибок диска вызывает технологические трудности. В этом случае штифты проходят по стыкам замка и смежным с ним лопаткам, т. е. поверх грибка обода диска (рис. 31). При таком креплении центробежная сила замка полностью передается на хвосты смежных с ним лопаток. Этот способ крепления имеет то преимущество перед приведенным выше, что диск не сверлят и, следовательно, при этом легче производить сборку и смену замков на диске при переоблопачиваниях колеса. Канавки под штифты [c.79]

Один из способов крепления заготовок на оправке показан на фиг. 146, а. Заготовки нарезаемых зубчатых колес устанавливаются на оправку с наружными центрами. В передней бабке зубофрезерного станка устанавливается полый центр /, имеющий торцевую насечку. Внутрь переднего центра входит конец оправки, упирающийся в стерженек 2, служащий выталкивателем оправки после окончания обработки. В заднюю бабку устанавливается полый центр 3, имеющий, как и передний центр, торцевую насечку. Внутрь заднего центра входит конец оправки, упирающийся в стержень 4, являющийся выталкивателем оправки после окончания обработки. Имея торцевую насечку, задний центр при делении заготовок должен вращаться вместе с ними, в то время как пиноль задней бабки должна быть неподвижной, поэтому задний центр имеет опорный шарик 5. Для отвода заднего центра вместе со ишинделем они связаны между собой стопорным винтом 6, который входит в круговую проточку, сделанную в заднем центре. [c.174]

Виды передач ременная, цейная, зубчатая, чераяяная. Передаточное число. Порядок расчета чисел оборотов в передачах. Самотормозящая червячная передача. Передача несколькими парами зубчатых колес. Правила установки передач. Устройство и назначение осей и валов. Подшивиики скольжения и их устройство. Назначение и материал вкладышей подшипников. Шарнирные, роликовые и игольчатые подшипники способы крепления их. [c.542]

Имеются два типа зуборезных долбяков прямозубые и косозубые. Прямозубые применяют для нарезания цилиндрпческпх колес с прямыми зубьями, внешнего и внутреннего зацепления, а косозубые — для нарезания косозубых и шевронных колес. По способу крепления на станке их разделяют па насадные и хвостовые. Насадные долбяки разделяют по внешнему виду на дисковые, чашечные и втулочные. В зависимости от конструкции нарезаемого колеса пользуются той или другой разновидностью зуборезного долбяка. [c.575]

Выбор способа крепления грузов. Крепление груза устанавливается в зависимости от его конфигурации. Чтобы проверить, может ли груз при перевозке опрокинуться, вычисляется коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания. Б данном случае автомобили и колесная пара опрокидыванию не подвержены. Автомобили ие будут и перекатываться, так как нх задние колеса заторможены. Они могут сдвигаться вдоль и поперек платфор- [c.152]

По типу крепления колес к ступице различают дисковые и бездисковые колеса. Дисковые колеса крепятся к фланцевым ступицам, а бездисковые — к спицевым ступицам. Оба способа находят применение в конструкции грузовых автомобилей. [c.290]

Для крепления зубчатых колес на налу применяют шпонки призматические или сегментные, реже поперечные шги )ты (см. фиг. 239 и 240). При последнем способе крепления необходимо несколько удлинить втулку колеса. Довольно распространено также крепление неподвижных колес па шлицах. [c.255]

Конст[)укции плоских кулачков изображены на фиг. 486 и 487. Рабочий кулачок поперечного супорга шестишпипдельного токарного пруткового автомата модели 1261 и способ крепления его на зубчатом колесе изображены на фиг. 488 винт / предохраняет стопор 2 от выпадения, которое могло бы привести к поломке зубьев колеса. [c.515]

В большинстве случаев зубчатые колеса и муфты, применяемые в точном приборостроении, крепятся на валиках с помощью гладких конических штифтов (ГОСТ 3129—60). Такой способ крепления обеспечивает жесткое безлюфтовое соединение деталей и исключает смещение закрепленных колес и муфт вдоль валиков и по углу поворота. [c.173]

Осевое крепление деталей на валах. Зубчатые колеса, шкивы, звездочки, полумуфты и другие детали могут крепиться одним из способов, показанных на рис. 3.12. O sBoe крепление подшипников на валах приводится в главе Подшипники качения . [c.62]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...