Системы Торможение

Здесь также предусмотрены два источника торможения — сила сжатой пружины и вес груза. Предварительно сжатые комплекты пружин стремятся замкнуть тормоз, опуская вниз поршень ЦРТ. Выпуском сжатого воздуха (рис. 10. 4, а) или масла (рис. 10. 4, б) в подпоршневую полость ЦРТ производится размыкание тормоза за счет дополнительного сжатия пружин. Давление воздуха в системе а регулируется особым регулятором давления, а давление масла в системе б — управляемым золотником, показанным на рис. 10. 2, а. Грузовое торможение здесь достигается при выпуске воздуха (масла) из ЦПТ, когда удерживаемый на весу груз опустится вместе с ЦРТ. Пружины при этом выключатся из системы торможения, дойдя до упора, и все тормозное усилие будет создаваться только весом груза. [c.348]

Система управления дистанционная,неавтоматическая, но последнее время начинают внедряться автоматические системы. Торможение (при компаундном двигателе) рекуперативное, а на низких скоростях реостатное. Для полной остановки и в качестве резервного применяется пневматический тормоз. [c.443]

Вагоны Режим тормоза Система торможения Давление в тормозном и.и-линдре в ат Переда- точное число [c.642]

Для обеспечения безопасности движения транспортного робота применяются различные средства. Например, на шасси робота часто устанавливают бампер с контактными датчиками. При соприкосновении бампера с препятствием автоматически включается система торможения. Благодаря этому робот останавливается, не достигнув препятствия. Если же контактные датчики бампера откажут, то сработает другой, дублирующий бампер, который и обеспечит остановку робота. [c.186]

Среднее значение коэффициента трения в тормозах самолета с воздушной системой торможения больше (рис. 15, а), чем в тормозах самолета с гидравлической системой торможения (рис. 15, б). Так, например, на сухом бетоне у тяжелого самолета с гидравлической системой автоматического торможения /т = = 0,165, у легкого самолета с воздушной системой автоматического торможения /т = 0,20 -f- 0,25. [c.41]

В карбюраторе имеется еще коническая дозирующая игла 12, закрепленная на дроссельном золотнике 2. При его перемещении игла изменяет проходное сечение сопла И распылителя. Это механическая система торможения. Она тоже влияет на состав смеси. Чем ниже игла войдет в сопло распылителя, тем меньшая кольцевая щель останется между иглой и стенками сопла, а следовательно, меньшее количество топлива поступит в смесительную камеру. Профиль дозирующей иглы выбирают таким, чтобы обеспечивалась работа на обедненных смесях при частичных нагрузках, а переход к полной нагрузке получался быстрым и плавным. При опускании дроссельного золотника в пределах от Д полного открытия до полного закрытия разрежение над соплом 11 распылителя уменьшается и смесь обедняется. При полностью закрытом дроссельном золотнике разрежения над соплом нет и главная дозирующая система не действует. Чтобы двигатель и в таких условиях мог работать нормально, в конструкции карбюратора предусмотрена система холостого хода. Она состоит из жиклера 17 (рис. 20), воздушного канала 16 с регулировочным винтом 15 качества смеси, каналов-распылителей 13 н 14 я регулировочного винта количества смеси, расположенного сбоку. Когда дроссельный золотник полностью закрыт, разрежение за ним достигает максимума, а над каналом 13 оно почти отсут- [c.57]

Олимпия — западноевропейский спутник связи с начальной массой 2300 кг, которая может быть увеличена до 3700 кг. Двигательная установка спутника должна обеспечивать управление положением спутника (до включения маховичной системы), торможение спутника перед апогейным импульсом, создание апогейного импульса для перевода спутника на круговую орбиту и компенсацию возмущений, вызванных вращением маховиков. Двигательная установка также должна быть сов- [c.272]

В подъемно-транспортных машинах находит применение большое число разнообразных конструкций колодочных тормозов, состоящих из рычагов й двух колодок, диаметрально расположенных относительно тормозного шкива и различающихся в основном схемой рычажной системы. Торможение механизма с помощью колодочных тормозов происходит в результате создания силы трения между тормозным шкивом, связанным с одним из валов механизма, и тормозной колодкой, укрепленной на рычагах тормоза, установленного на металлоконструкции тележки или крана. [c.216]

В гидравлических системах торможение движения производят обычно с помощью путевых дросселей. Такие дроссели широко используют в гидроприводах шаговых транспортеров автоматических линий, их выпускают трех типоразмеров. Поворотные столы автоматически линий и агрегатных станков, приводимые в движение от гидроприводов, тормозятся с помощью демпферов переменного сечения. [c.204]

Все более широко применяются в скоростных поездах комбинированные системы торможения — дисковые тормоза с композиционными накладками совместно с чугунными тормозными колодками, действующими на поверхность катания колес. [c.244]

В качестве примера такого использования УАБ можно рассматривать решение задачи доставки грузов в труднодоступные районы. При этом очевидно, что помимо замены традиционной полезной нагрузки на специальный контейнер, содержащий доставляемый груз, потребуется дополнительно оснащение УАБ системой торможения на конечном участке траектории (парашютная система, тормозные щитки и пр.) или устройства гашения скорости приземления (приводнения) контейнера после его отделения от УАБ (рис. П.1.11). [c.270]

Рис. П.1.11. Схема применения УАБ с новыми алгоритмами наведения и конструктивными нововведениями О — сброс УАБ, 0—1 — программная траектория УАБ, 1-2 — измерение траекторных параметров, 2-3 — отстыковка ПН, включение системы торможения, 3 4 — парашютирование ПН, 4 —

Две независимые системы введены для безопасности в случае повреждения одного из трубопроводов одна система торможения не будет действовать, а вторая будет работать. [c.210]

Перед переключением шестерен выступ кулачка, выполненного заодно с зубчатым сектором 4, нажимает на толкатель 5 конечного выключателя 7, который отключает электродвигатель привода одновременно включается электрическая система торможения. При дальнейшем перемещении [c.445]

Сжатый воздух из маслонапорного котла используется в системе торможения гидроагрегата. [c.67]

Отказ системы торможения самолета при посадке [c.29]

Для торможения самолета используются тормоза колес, тормозные парашюты, аэродинамическое сопротивление самолета и другие средства. Отказ системы торможения — неожиданное событие. Об отказе тормозов и тормозного парашюта экипаж узнает не непосредственно перед посадкой, а спустя некоторое время после включения их в действие. Так, например, при отказе тормозного парашюта летчик должен был бы сразу после приземления использовать тормоза колес на полную мош,ность, но, не зная об этом и надеясь на тормозной парашют и запас ВПП, он рискует выкатиться за пределы ВПП. [c.29]

Шланги испытывают иа прочность гидравлическим давлением в течение 10 мин. При этом перегибают шланг на 180° 2 раза. Затем тщательно проверяют место заделки рукава. Испытательное давление шлангов гидросистемы равно 225 кгс/см , что соответствует 50% разрушающего давления. В системе торможения при рабочем давлении 30 кгс/см для шлангов установлено допустимое рабочее давление 210 кгс/см , а испытательное давление 300 кгс/см , или 60% разрушающего. Несмотря на более низкое рабочее давление, рукава системы торможения должны выдерживать большее испытательное давление, так как эта система замкнута и не имеет предохранительных клапанов при нагревании масла в ней могут возникать давления, значительно превышающие рабочее. [c.168]

Испытание трубопроводов передней и задней пары колес шасси производят раздельно. Если трубопровод заменяется на ноге шасси, установленной на самолете, испытание после монтажа производят под давлением 15 кгс/см . Для этого после заливки масла и удаления воздуха создают давление в системе торможения и обжимают тормозной клапан на все время испытания. Течи не должно быть. [c.168]

Автомобили-тягачи КамАЗ предназначены в основном для буксировки прицепного состава, оборудованного двухпроводной системой. При буксировке тягачом КамАЗ прицепного состава с однопроводной системой торможение прицепа будет менее эффектив- [c.386]

Автомобили КамАЗ оборудованы аварийной системой торможения. В случае повреждения одного из контуров тормозной системы начинает подавать сигнал зуммер, и если водитель не примет немедленных мер к остановке, автопоезд сам автоматически затормаживается. [c.387]

Подшипники ротора турбокомпрессора смазываются маслом, подаваемым из главной масляной магистрали по наружной трубке через отдельный фильтр тонкой очистки, закрепленный на фланце правого впускного трубопровода. По аналогичной трубке масло подводится для смазки подшипников воздушного поршневого компрессора системы торможения и подкачки шин топливный насос смазывается маслом, заливаемым в его картер, а подшипники водяного насоса — консистентной смазкой, периодически вводимой через пресс-масленку. Все остальные трущиеся поверхности смазываются масляным туманом, образующимся при ударах вытекающего из подшипников масла о поверхности коленчатого вала, шатунов и других деталей. [c.169]

Одно из преимуществ электровоза состоит в возможности создания на локомотиве электрической системы торможения, дополняющей механическую. Это увеличивает безопасность движения поездов и уменьшает износ тормозных колодок. При электрическом торможении используется возможность перехода тяговых электродвигателей в генераторный режим работы. Генерируемая при этом энергия поглощается реостатами (реостатное торможение) или поступает в контактную сеть и систему энергоснабжения (рекуперативное торможение). При рекуперативном торможении для обеспечения электрической устойчивости системы обмотки возбуждения электродвигателей получают питание от низковольтного генератора — возбудителя. Следовательно, электродвигатели превращаются в генераторы с независимым возбуждением. [c.14]

Компрессор I подает сжатый воздух в резервуар 2. Клапан 3 поддерживает постоянным давление воздуха в системе. Торможение производится посредством нажатия на педаль тормозного крана [c.517]

Компрессор 1 подает сжатый воздух в резервуар 2. Клапан 3 поддерживает постоянным давление воздуха в системе. Торможение осуществляется посредством нажатия на педаль тормозного крана 5, соединенного с воздушным резервуаром 2. Кран 5 соединен через клапан быстрого оттормаживания 7 с тормозными камерами 8 передних колес и через ускорительный клапан 9 с тормозными камерами 6 задних колес. Ускорительный клапан, кроме того, сообщается с воздушным резервуаром. Назначение клапана 7 быстрого оттормаживания — возможно быстрый выпуск воздуха из передних тормозных камер в атмосферу, помимо корпуса тормозного крана. При наличии ускорительного клапана 9 путь сжатого воздуха до тормозных камер сокращается. Регулятор давления 4 осуществляет переключение компрессора на холостой ход. [c.519]

Увеличение числа оборотов валков обычно ограничивается несовершенством подающих аппаратов. Замена старых аппаратов быстроходными с гидравлической системой торможения позволяет значительно увеличить производительность станов. Важнейшим фактором прироста производительности является увеличение подачи, которая в свою очередь зависит от ряда элементов и главным образом от коэффициента вытяжки. Предельно допустимая величина подачи ограничивается пластичностью металла и требованиями, предъявляемыми к качеству труб. [c.344]

Система торможения обеспечивает останов вращающегося шпинделя. [c.46]

Система торможения обеспечивает [c.61]

Система торможения обеспечивает останов вращающегося шпинделя в течение 2 сек. [c.67]

Конвейеры или участки конвейеров с углом наклона а < Р применяют как тормозные (например, на концевых участках конвейеров). Однако в настоящее время вполне обоснованно считают, что такие тормозные участки не обеспечивают точного и регулируемого движения грузов, и больщинство фирм-изгото-вителей рекомендует тормозные ролики или регулируемые системы торможения, воздействующие непосредственно на груз. [c.106]

При ручном приводе мостики в рабочее положение переводят, используя противовесы или пружины. Мостики с механическим приводом должны возвращаться в нерабочее положение автоматически. В процессе перегрузки при изменении уровня пола кузова в результате осадки рессорной подвески колес автомобиля подвижный конец мостика должен автоматически отслеживать положение пола. Для этого используют устройства, которые включаются только после перевода мостика в рабочее положение. При неожиданном отъезде автомобиля мостик, находящийся в рабочем положении, должен удерживаться аварийной системой торможения (например, ловителями) после того, как он опустится не более чем на 200 мм относительно положения, при котором был потерян его контакт с полом. При гидравлическом приводе эта задача решается с помощью дросселирования, которое исключает резкое опускание мостика. [c.87]

Реле контроля скорости. Реле контроля скорости обычно применяют в системах торможения противовключением асинхронных двигателей деревообрабатывающих станков. Назначение реле — отключение тормозных устройств при остановке двигателя или снижение скорости вращения электродвигателя до определенной величины. [c.95]

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ торможение и требования к системам торможения ЭПС [c.279]

Для увеличения времени пребывания падающих частиц прибегают к различным вставкам в канал Л. 169, 285, 222, 333], создающим дополнительное механическое торможение. Назовем подобные дисперсные системы торможенной противоточной газовзвесью Л. 98, 99] или, следуя 3. Ф. Чуханову, торможенным падающим слоем . Отношение времени движения частиц в торможенной и свободной от вставок противоточной газовзвеси назовем коэффициентом торможения Mr. [c.91]

Рассмотрим теперь процесс остановки машинных агрегатов с механизмом свободного хода. В обычных машинных агрегатах (механизмах подъема, перемещения, поворота, изменения вылета кранов и др.) тормозное устройство, как правило, устанавливается на скоростном валу двигателя. В машинных агрегатах с обгонным механизмом тормоз должен устанавливаться на одном из валов ведомой системы. Это вносит некоторое изменение в исследование процессов торможения по сравнению с обычными механизмами. При исследовании будем полагать, что ведущая система не имеет своего тормозного устройства. Вся кинетическая энергия ее будет полностью поглощаться тормозом, установленным на ведомой системе торможение осуществляется механическим тормозом с постоянным мгновенно приложенным моментом торможения = = onst. Поэтому в соответствии с принятой схемой (рис. 117. — пунктирные стрелки), составляем уравнения движения [c.216]

В универсальных станках, в частности токарно-винторезных 1К62, выпускаемых в настоящее время, в результате введения рациональной формы закругления зуба, более эффективной системы торможения и другпх мероприятий число случаев замены зубчатых колес из-за повреждения торцов зубьев резко снизилось и составляет в среднем 25—30%, а из-за поломок — 60—70% всех случаев выхода зубчатых колес из строя [24]. В консольно-фрезерных станках доля поломок среди прочих видов разрушения еще значительней. [c.51]

Вихревые [горелки F 23 D 1/02, 14/24 камеры (в ДВС F 02 В 19/08 в мельницах для измельчения материалов В 02 С 13/12 сгорания высокого давления F 23 R 3/58) насосы F 04 D 5/00 токи, использоа.ние в системах торможения транспортных средств В 60 L 7/,28 топки F 27 В 15/00] Ви-шериые усгройсгва, очистка от кр 1ски В 41 F 9/16 Вкладыши [как вспомогательные устройства прессов В 30 В 15/22 подшипников [c.56]

Изменение -нагчугженности автомобиля приводит к изменению прогиба рессоры 16. Движение от рессоры через тягу 15, рычаг 14, соромысло 13 и кулису 12 передается ползуну 11. Ползун 11 поджат пружиной 7. Его положение определяет положение опоры рычага 10 и соотношение плеч рычага. Поршни 2 к 9 поджаты к рычагу соответственно пружинами. 3 н 6. Перемещение рычага 10 определяет расположение и ход поршней 2 и 9.. В зависимости от нагрузки на рессору 16 поршень 9 при торможении в определенный момент опускается вниз й клапан 7 закрывает доступ жидкости к тормозам задних колес. При увеличении давления жидкости в главном цилиндре начинает опускаться поршень 2 и через рычаг 10 открывается клапан 7. Давление в системе торможения задних колес снова повышается, но повышение давления будет замедленным по сравнению с повышением давления в тормозной системе передних колес. Затем под, действием давления на поршень 9 клапан 7 снова закрывается, и цикл повторяется до тех пор, пока в главном цилиндре возрастает давление. Этим обеспечиваются определенное соотношение и характер изменения давления в тормозных системах передних и задних колес. [c.298]

При системе торможения, принятой в шахтных машинах, перемена направления момента на валу машины в процессе подъема опасна, так как при несвоевременном торможении машины машинистом произойдет ее разгон. Чтобы исключить возможность такого разгона, в клетьевых подъемниках при больших высотах подъема (порядка 400 м и выше) с барабанными подъемными машинами применяют уравновешивающие (хвостовые) канаты, аналогично тому, как это принято в лифтах и клетьевых подъемниках со шкивом трения. [c.158]

Механизм электрореверса позволяет производить как ручное, так и автоматическое изменение направления вращения шпинделя, необходимое для нарезания резьбы при ручной подаче шпинделя. Система торможения обеспечивает останов вращающегося шпинделя в течение 2 сек. [c.39]

Если неисправность возникла лишь в системе торможения, то, отключив выключатель В8, можно разорвать цепь провода 40 (контакт В8 40—40А), что блокирует сборку цепи электрического торможения на данном вагоне. Так как реле РЗТ не будет включаться и по его контакту 1—1Н питание будет подаваться на катушку РВТ2, автоматически сработает механический тормоз. Контакт В8 60Б—30 отключает сигнал неисправности с данного вагона. В режиме тяги этот контакт шунтируется контактом РВТ1, сохраняя сигнализацию о неисправности в этом режиме. [c.350]

Дисковая система торможения применяется в тех случаях, когда тормоз является частью приводного, электродвигателя, при этом габарит тормоза определяется размерами электродвигателя. Такие тормоза могут эффективно работать при тормозных моментах от 30 до JООО Н-м. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...