Двухпроводная система

Считая выполненными оба сформулированных выше условия, получим телеграфные уравнения для двухпроводной системы, схема участка которой показана на рис. 10.1. [c.321]

Выбор системы проводки — однопроводная или двухпроводная—решён практикой в пользу однопроводной системы, при которой общим обратным проводом служит масса—металл двигателя и шасси машины. Двухпроводная система применяется только для отдельных участков— проводки по деревянным и дюралевым кузовам (в последних окисление и коррозия дюраля не обеспечивают надёжного контакта с массой). [c.289]

В двухпроводных системах сжатый воздух подводится к ресиверу прицепа по одному из [c.180]

Более или менее полное сгорание возможно лишь при высокой температуре нагреваемых изделий или кусков материала (900 — 1 000° С и выше). Применяются в шахтных печах под водоохлаждаемыми балками в зоне горения в шихте, в кольцевых печах для сгорания газа с воздухом в штабеле изделий, в других печах, где догорание возможно по пути на горячих поверхностях нагрева. Давление газа низкое и среднее. Воздух подсасывается за счет разрежения в печи или подается по двухпроводной системе. Сгорание бесшумное. Пламя растянутое [c.63]

Воробьев П. А., Малютин Н. Д., Федоров В. Н. Эффект регулирования фазовой и групповой скорости квази-Т-волн в направляющих двухпроводных системах с неоднородным диэлектриком и неодинаковой длиной в области электромагнитной связи.— В кн. Измерительные комплексы и системы.—Томск, 1981, ч. 1, с. 114—116. [c.159]

Пневматическое оборудование тормозных приводов автопоезда — тягача и прицепа — может соединяться одним или двумя трубопроводами. В первом случае пневматический тормозной привод автомобильного поезда выполнен по однопроводной системе (схеме), а во втором — по двухпроводной системе (схеме). На рис. 183 показана однопроводная схема наиболее распространенного пневматического тормозного [c.276]

Особенностью двухпроводной системы пневматического тормозного привода является то, что воздух от баллона 4 (рис. 184) по трубопроводу 5 через воздухораспределитель 7 постоянно поступает в баллон 9 прицепа независимо от положения тормозной педали 1, а торможение прицепа осуществляют посредством другого трубопровода 6, куда воздух поступает, как и в тормозные камеры 2 автомобиля, от тормозного крана 3. Тормозные механизмы прицепа приводятся в действие от камер 8. [c.277]

Рис. 184. Двухпроводная система пневматического тормозного при-

Перетирание изоляции провода в рулевой колонке, короткое замыкание в сигнале (при выполнении последнего по двухпроводной системе), спекание контактов реле приводят к неисправности противоположного характера — сигнал не выключается. [c.190]

При двухпроводной системе падение давления в магистрали клапана 28 приводит к падению давления в тормозной магистрали прицепа. Прицеп растормаживается. [c.334]

Если прицеп (полуприцеп) оборудован комбинированной системой (однопровоДной плюс двухпроводной) тормозного привода, то при сцепке нужно пользоваться только двухпроводной системой. [c.384]

Автомобили-тягачи КамАЗ предназначены в основном для буксировки прицепного состава, оборудованного двухпроводной системой. При буксировке тягачом КамАЗ прицепного состава с однопроводной системой торможение прицепа будет менее эффектив- [c.386]

В момент нажатия на педаль тормоза сжатый воздух, подведенный к секциям тормозного крана 21 начинает поступать из его верхней секции и через регулятор тормозных сил 16 в тормозные камеры 13 задних колес. Из нижней секции крана воздух поступает через клапан ограничения давления 22 в тормозные камеры 24 передних колес. Одновременно воздух поступает в управляющую магистраль клапана управления 18 двухпроводной системы привода тормозов прицепа, и, если автомобиль рабо- [c.252]

Две соединительные головки служат для соединения с магистралями прицепа, оборудованного двухпроводной системой, и одна соединительная головка 25 служит для соединения с магистралью прицепа, оборудованного однопроводной системой привода. [c.295]

Система питания цепей управления. Цепи управления питаются выпрямленным напряжением 110 В, которое получают от вспомогательной обмотки 220 В главного трансформатора через систему устройств, названных регулятором-преобразователем РП (рис. 323). Регулятор-преобразователь выпрямляет переменное и стабилизирует выпрямленное напряжение, исключая при этом гальваническую связь между заземленной обмоткой главного трансформатора ГТ и двухпроводной системой цепей управления. [c.387]

Расчет на падение напряжения или на потерю мош ности. Падение напряжения—число V, затрачиваемых на преодоление сопротивления П. при пропускании через него тока потеря мощности — число W, затрачиваемых при этом на нагревание П. В двухпроводной системе постоянного тока или однофазного переменного при отсутствии сдвига фаз падение напряжения в в П. (прямом или обратном), по к-ро му течет ток к приемнику (электродвигателю, лампе и т. п.), равно [c.414]

При трехпроводной системе постоянного тока применимы эти же ф-лы, т. к. расчет сводят к расчету двухпроводной системы крайние П. рассчитывают так, как будто бы нулевого П. не было, т. е. при полном (двойном) напряжении и полной нагрузке, а для нулевого П. берут затем обычно вдвое меньшее сечение, чем полученное для крайних (см. Сети электрические). При однофазном токе п индукционной нагрузке сечение П. рассчитывают на потерю мощности по ф-ле [c.414]

Абонентские линии устраиваются по двухпроводной системе и могут быть воздушными и кабельными. [c.622]

Инжекционные горелки полного смешения могут быть и низкого и высокого давления. В горелках низкого давления (рис. 24, д) воздух, подаваемый под низким давлением, вытекает из сопла и засасывает высококалорийный газ, давление которого поддерживается равным атмосферному с помощью автоматического нуль-регулятора (двухпроводная система). Газ и воздух поступают в смеситель определенное давление воздуха поддерживается с помощью смесительного регулятора. [c.83]

В качестве стартеров применяют высокооборотные электродвигатели постоянного тока с последовательным или смешанным возбуждением, конструктивно объединенные с шестеренчатым приводом. Крутящий момент, развиваемый стартером, достигает максимального значения при полном торможении якоря в начале пуска двигателя и постепенно уменьшается по мере увеличения угловой скорости. Стартеры включают в однопроводную систему электрооборудования с 6-, 12- и 24-вольтовыми аккумуляторными батареями. Исключение составляет стартер СТ-25, собранный по двухпроводной системе (щетки изолированы от корпуса). Стартеры по ГОСТ 3940—71 имеют правое (со стороны привода) направление вращения якоря, за исключением стартеров СТ-201, СТ-353 и СТ-356, имеющих левое вращение. [c.174]

Сигнализация наличия замыкания плюсовых и минусовых проводов на корпус вагона (рис. 5.10) срабатывает при нарушении изоляции этих проводов, особенно в двухпроводной системе, какой является система электрооборудования вагона. Плюсовой и минусовой провод изолированы друг от друга и от корпуса вагона. [c.160]

Симметричное и несимметричное напряжения приводят к протеканию соответствующих токов ЭМП. Симметричные токи п,, сим замы-каются через нагрузочное для источника ЭМП сопротивление (в данном случае — сопротивление питающей сети 1 , а несимметричные п.нсь 1п.нс2 — через сопротивление заземления ИВЭП и паразитные емкостные связи С . Симметричные токи в двухпроводной системе равны по значению, противофазны и циркулируют по определенной цепи, в связи с чем их нежелательное воздействие на электронную аппаратуру ослабить легче, чем от несимметричных токов, уровни которых и фазы относительно друг друга в различных проводах, как правило, различны, а цепи их циркуляции четко не определены. Поэтому усилия разработчиков РЭА при проектировании помехоподавляющих средств [c.325]

Так как двухпроводная система легко анализируется элемен тарными электростатическими методами, ее волновое сопротивление может быть просто получено из ее электростатической емкости. Во многих работах волновое сопротивление, полученное таким путей используется для определения волнового сопротивления одиночно, го проводника над заземленной пластиной путем простого умножения на 1/2. Здесь поступим наоборот — удвоим результат, уже пот лученный выше [ур-ние (2.4.2а)]. Тогда волновое сопротивление не экранированной двухпроводной линии будет выглядеть следующие образом (2.1 2.7] [c.28]

Для кислородно-флюсовой резки получили распространение установки с однопроводной и двухпроводной системой режущего кислорода. В первых установках флюс из бункера флюсопитателя инжектируется в режущее сопло резака непосредственно режущей струей кислорода под давлением, соответствующим толщине разрезаемого металла. Б установках же с двухпроводной системой флюс к головке резака инжектируется дополнительным кислородом под небольшим избыточным давлением и уже в режущее сопло резака увлекается режущей струей кис- [c.401]

Преимуществом же установок с двухпроводной системой кислорода является то, что давление в их флюсопитателях при нормальной работе остается низким, независимо от толщины разрезаемого металла, так как режущая струя кислорода подается под достаточно высоким давлением непосредственно в головку резака, а не в инжектор флюсопитателя. [c.402]

Фиг. 192. Разрез головки резака с двухпроводной системой кислородопровода.

Примером инжекторной установки с двухпроводной системой кислорода может служить установка ВНИИАвтоген типа [c.405]

Фиг. 68. Схема соединения нескольких ванн, включенных параллельно, по двухпроводной системе.

При наиболее часто используемой двухпроводной системе измерения число обслуживаемых датчиков в 2 раза меньше числа контактных колец. Поэтому число токосъемных пар часто оказывается меньше числа датчиков. Для увеличения числа датчиков, с которых можно передать информацию на неподвижные приборы в течение одного эксперимента, возможны два пути можно последовательно установить несколько токосъемников или использовать один токосъемник совместно с тококоммутатором, который имеет п позиций и соответственно в п раз увеличивает число датчиков, обслуживаемых токосъемником. [c.319]

Электровоздухораспределитель уел. № 305-000 (рис. 170) предназначен для работы на локомотивах при оборудовании их электронневма-тическими тормозами двухпроводной системы. Электровоздухораспределитель уел. № 305-001 применяется на вагонах электропоездов взамен прибора уел. № 170. [c.218]

Соединительные головки типа Палм для двухпроводной системы привода тормозов прицепа. Головки бесклапанные, одинаковые для тягача и прицепа (рис. 141), [c.325]

На автомобилях-тягачах установлена комбинированная (одно-и двухпроводная) система привода тормозов прицепа. В нее входят следующие агрегаты клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, защитный одинарный клапан, клапан управления тормозами прицепа с одиопроводным приводом, разобщительные краны и соединительные головки — две головки типа Палм для двухпроводного привода тормозного прицепа и одна головка типа А для однопроводного привода тормозов прицепа. [c.330]

Н. п.—нулевой провод, L—лампа, М—двигатель) эквивалентна двум двухпроводным, у к-рых обратный провод одной системы и прямой провод второй заменены одним общим— т.н. средним, или нулевым. Преиму-ш,ество удвоенное обш ее напряжение (при том же напряжении у зажимов приемников), уменьшая сечение крайних проводов, увеличивает радиус района экономичного снабжения в два раза по сравнению с двухпроводной системой. Нагрузку распределяют по возможности поровну между двумя половинами трехпроводной системы [ , ] тогда ток в среднем проводе равен нулю сечение его берут от /д до V2 или Vi сечения крайних проводов (на случай неодинаковой нагрузки обеих половин, при к-рой ток в нулевом проводе будет равен разности токов в крайних проводах вероятность этого будет меньшей в районах с большой густотой потребления и с преобладанием мелких потребителей). в) Многопроводные системы хотя и дают значительную экономию материала на провода, но не применяются в виду сложности (изредка пятипроводная, где требуется регулирование скорости вращения электродвигателей в очень широких пределах). 2) Системы с последовательным включением применяются для Р. э. э. редко при неизменном числе включенных приемников (уличное освещение, временные установки). Напряжение у зажимов источника высокое (равно сумме напряжений у зажимов отдельных приемников и падений напряже- [c.56]

Двойное разложение 221. Двухпроводная система 111. Девулканизация 236, 243. Дегидратация 221. [c.464]

Возможно уплотнение кабелей также по двухполосной двухпроводной системе, например, при помощи аппаратуры типа МЕ-8 или специально разработанной для этого аппаратуры. Однако этот способ уплотнения применяется относительно редко. [c.756]

Пробтейшим случаем применения аккумуляторной батареи в трехпроводной системе будет тот, при к-ром только батарея является и генератором и делителем напряжения. Более сложным будет случай совместной работы двух батарей и двух генераторов (фиг. 14). Здесь каждая батарея работает параллельно с соответствующей динамо, осуществляя деление напряжения пополам по системе Гоп-кинсона. Все необходимые переключения, имеющие место при двухпроводной системе, д. б. осуществляемы и при трехпроводной. Выполнением совместной работы генератора и батареи обеспечивается заряд батареи и одновременная отдача тока во внешнюю сеть. Для случая работы аккумуляторной батареи совместно с делителем напряжения (например До-ливо-Добровольского) батарея крайними элементами приключается к крайним н е шинам, а средней частью к нулевой средней шине (фиг. 15). Самым совершенным способом соединения машин с аккумуляторной батареей, служащей как резерв, используемой при параллельной работе и делящей напряжение. является схема, заключающая одно- [c.227]

Телефонная связь через радиобюро может осуществляться двумя способами или по т. н. четырехпроводной системе или по двухпроводной системе. Первая из них является наиболее простой и п то же время менее совершенной осуществляется она след, обр. с приемной и передающей радиостанций к радио-бюро подводятся две пары проводов трансляционной линии, и т. о. для осуществления [c.294]

На пассажирских вагонах будет повышена надежность электропневматических тормозов с введением новых методов контроля цепи управления и усовершенствованием междувагонных соединений двухпроводная система ЭПТ будет модернизирована в однопроводную. На смену воздухораспределителю № 292 и электровоздухораспределителю № 305 придет унифицированный электровоздухораспределитель, не имеющий металлических притираемых уплотнительных деталей. Для вагонов с конструкционной скоростью 200—250 км/ч найдет применение магниторельсовый тормоз, действие которого дополняет при экстренном торможении обычный фрикционный тормоз и не зависит от сцепления колес с рельсами, а также колодочнодисковый тормоз повыщенной мощности. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...