Система с пневматическим торможением горючего

Система с пневматическим торможением горючего [c.273]

На средних нагрузках двигателя горючая смесь обедненного состава обеспечивается главной дозирующей системой с пневматическим торможением топлива. При открытии дросселя увеличивается разрежение в смесительной камере, топливо из поплавковой камеры через главный жиклер поступает в компенсационный колодец и через распылитель — в малый диффузор. К компенсационному колодцу через воздушный жиклер подводится воздух, тормозящий поступление топлива из распылителя главной дозирующей системы. При работе двигателя на средних и даже полных нагрузках система холостого хода продолжает действовать, однако количество поступающего из нее топлива уменьшается. Необходимый состав горючей смеси на сред- [c.93]

На средних нагрузках (рис. 59) двигателя горючая смесь обедненного состава приготовляется главными дозирующими системами с пневматическим торможением поступления топлива С увеличением открытия дросселей разрежение в малых дис узорах вызывает поступление топлива из поплавковой камеры карбюратора через главные жиклеры, жиклеры полной мощности и эмульсионные каналы в кольцевые щели малых диффузоров. При движении топлива в эмульсионных каналах к нему подмешивается воздух из воздушных жиклеров и систем холостого хода, вследствие чего образуется эмульсия и в то же время снижается разрежение у жиклеров полной мощности. Этим и достигается необходимый обедненный состав смеси на средних нагрузках двигателя [c.98]

Главная дозирующая система с пневматическим торможением топлива состоит нз топливного жиклера с распылителем и воздушного жиклера. Воздушный жиклер соединен с атмосферой и полостью распылителя. По мере увеличения разрежения в диффузоре воздух, поступающий через воздушный жиклер, уменьшает разрежение в распылителе, не допускает истечения из него излишнего топлива в смесительную камеру и этим обеспечивает приготовление горючей смеси требуемого состава. [c.110]

Главная дозирующая система обеспечивает компенсацию смеси, т. е. препятствует ее обогащению и способствует приготовлению постоянного состава обедненной экономичной горючей смеси. В карбюраторах изучаемых автомобилей главная дозирующая система с пневматическим торможением топлива (рис. 33). Она действует следующим образом. [c.49]

Главная дозирующая система обеспечивает компенсацию горючей смеси, т. е. препятствует ее обогащению и способствует приготовлению постоянного состава обедненной экономичной горючей смеси в пределах средних нагрузок, когда от двигателя не требуется полная мощность. В карбюраторах изучаемых автомобилей главная дозирующая система с пневматическим торможением топлива (рис. 33). Она состоит из топливного 4 и воздушного 2 жиклеров, распылителя 6 и двух диффузоров 1,7 ъ. действует следующим образом. [c.57]

В изучаемых карбюраторах, имеющих главную дозирующую систему с пневматическим торможением топлива, в случае засорения воздушного жиклера происходит образование богатой горючей смеси. Эта неисправность устраняется продувкой воздушных жиклеров главной дозирующей системы сжатым воздухом. [c.118]

Карбюратор К-88А. Карбюратор К-88А (рис, 21), устанавливаемый на двигателях ЗИЛ-131, двухкамерный с балансированной поплавковой камерой. Главная дозирующая система этого карбюратора работает по принципу пневматического торможения топлива, в сочетании с работой системы холостого хода. Обе смесительные камеры действуют одинаково на всех режимах работы двигателя. Каждая камера обеспечивает приготовление смеси только для четырех цилиндров двигателя, что улучшает наполнение цилиндров горючей смесью. Поплавковая камера, входной патрубок с воздушной заслонкой, экономайзер и насос-ускоритель являются общими для обеих камер карбюратора. [c.38]

Карбюратор К-88 устанавливают на двигателе автомобиля ЗИЛ-130. Карбюратор К-88 двухкамерный, с падающим потоком горючей смеси и балансированной поплавковой камерой. Главная дозирующая система работает по методу пневматического торможения топлива. Обе камеры карбюратора работают одинаково на всех режимах работы двигателя. Каждая камера приготовляет смесь только для четырех цилиндров двигателя. [c.66]

Главная дозирующая система. Работу двигателя на всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения на режиме холостого хода, обеспечивает главная дозирующая система. Для образования горючей смеси эта система подает наибольшую порцию топлива. При рассмотрении работы простейшего карбюратора было установлено, что с увеличением открытия дроссельной засЛонки количество вытекающего из распылителя топлива возрастает быстрее, чем количество воздуха, проходящего через диффузор, т. е. горючая смесь обогащается тем больше, чем больше открывается дроссельная заслонка. Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки называют компенсацией ее состава. В карбюраторах применяют следующие способы компенсации смеси регулирование разрежения в диффузоре установка двух жиклеров — главного и компенсационного пневматическое торможение истечения топлива (эмульсирование топлива в главной дозирующей системе). Последний способ компенсации смеси получил наибольшее распространение в карбюраторах. При любом способе компенсации главная дозирующая система обеспечивает приготовление карбюратором при работе двигателя на средних нагрузках обедненной, т. е. экономичной горючей смеси. [c.104]

Главная дозирующая система обеспечивает компенсацию горючей смеси, т. е. препятству- 3 ет обогащению и способствует получению постоянного состава обедненной экономичной горючей смеси при работе двигателя на средних нагрузках. В карбюраторах автомобильных двигателей главная дозирующая система с пневматическим торможением топлива (рис. 35) состоит из воздушного 4 и топ- Г [c.59]

Карбюратор К-126Б устанавливают на двигателях автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-53А.Этот карбюратор двухкамерный с балансированной поплавковой камерой регулировка состава горючей смеси обеспечивается пневматическим торможением топлива. Дозирующие системы и устройства этого карбюратора работают аналогично таким же системам и устройствам карбюраторов К-88А и К-89А. [c.55]

В современных карбюраторах состав горючей смеси, приготовляемой главным дозирующим устройством, регулируется преимущественно пневматическим торможением топлива. Этот способ широко применяется из-за высокого качества распыливания топлива в воздушном потоке и простоты исполнения системы компенсации смеси. Для улучп1е-ния процесса смесеобразования главное дозирующее устройство может быть с двумя или даже тремя диффузорами. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...