Содержание l Управление связями

Дальнейшее изложение трансмиссий строительных машин обусловлено особенностями их структуры и содержания, в связи с чем как самостоятельные составные части трансмиссий ниже будут рассмотрены только виды механических передач. Все другие виды трансмиссий (электрические, гидравлические, пневматические) целесообразно рассматривать совместно с системами управления в составе соответствующих приводов. [c.38]

Так или иначе концепция управления связана с решением двух сопряженных задач экономического развития обеспечением его стабильности и повышением эффективности на базе различных нововведений. Последние неизбежно ведут к структурным сдвигам, которые могут и нарушить сложившееся стабильное равновесие в системе. Соотношение значимости этих задач, не говоря уже о содержании и способах их решения, изменяется на различных этапах развития, зависит от конкретно-исторических условий той или иной страны. [c.82]

Управление процессами обтекания предполагает решение задач, связанных с исследованием устойчивости этого обтекания, под которым понимают свойство того или иного газового потока (или его отдельных участков) сохранить определенный режим и заданные параметры. Это решение в свою очередь связано с осуществлением мер, направленных на обеспечение устойчивости и составляющих содержание процесса стабилизации газового потока. В исследовании таких процессов значительное место занимают проблемы устойчивости ламинарного пограничного слоя и его стабилизации (гл. VII). [c.7]

Итак, кибернетика — наука об управлении и связи. Содержание ее —общая теория управления, не связанная ни с одной конкретной областью и в то же время применимая к любой из них. Этим она похожа на термодинамику. Управление, как и работа тепловой машины, представляет собой замкнутый процесс, то есть цикл, и осуществляется по замкнутому контуру, состоящему из органа управления, объекта управления, каналов прямой связи, каналов обратной связи, по которым циркулирует информация. Управляющие воздействия — команды яв- [c.174]

Одновременно с новым строительством и введением прогрессивных видов тяги столь же широко проводились реконструкция путевого хозяйства ранее построенных железных дорог, обновление вагонного парка, совершенствование средств связи и управления движением поездов. Более половины главных путей поставлены на щебеночное основание, и около двух третей их полной длины уложены тяжелыми рельсами типов Р50, Р65 (64,9 кг/м) и Р75(75,1 кг/м), на протяжении около 75 тыс. км произведена сварка короткомерных рельсов в длинномерные. На линиях протяженностью 7 тыс. км осуществлена укладка железобетонных шпал, намного более прочных и долговечных, чем деревянные шпалы, свыше 7 тыс. км основных магистралей имеют бесстыковой путь со сварными рельсовыми плетями длиной по 800 м каждая. Значительно возрос уровень механизации работ по ремонту и текущему содержанию пути. [c.214]

Использование аналого-цифрового моделирующего комплекса обеспечивает качественно новый подход к проектированию сложных систем, который необходим в связи с общей тенденцией роста объема и сложности возлагаемых на них задач. Такой подход к разработке, проектированию, ,больших систем управления позволит, в конечном итоге, выполнить их на высоком научно-техническом уровне в кратчайшие сроки и с наименьшими экономическими затратами. Таким образом комплексное моделирование изменяет содержание работ по функционально-структурному проектированию. [c.160]

Обратная связь представляет собой канал связи между выходом и входом рассматриваемой системы, функционирующий либо прямо, либо через другие части системы (например, через параметр процесса управления). Обратная связь передает данные о функционировании рассматриваемой системы с ее выходом на объект обеспечения, где она сравнивается с данными, задающими содержание и объем работы по обеспечению качества. [c.273]

Содержание принципа совмещения СТК и ТП. Совмещение функции контроля и управления ТП в современном машиностроении неразрывно связано с решением проблемы автоматизации производства. [c.337]

В связи с этим во втором издании учебника введены новые разделы, посвященные научной организации труда (НОТ), применению сетевого планирования и управления, механизации и автоматизации производственных процессов на ПТО и в депо. Рассмотрены основы внедрения новой системы планирования и экономического стимулирования в линейных предприятиях вагонного хозяйства. По новому освещены вопросы текущего содержания вагонов в технически исправном состоянии и даны теоретические основы рациональной их организации. При написании учебника были учтены передовой опыт и изменения, происшедшие в вагонном хозяйстве в последнее время. [c.5]

В учебнике приведены сведения о роли железнодорожного транспорта в народном хозяйстве страны и управлении им. железнодорожных сооружениях, об устройстве, содержании и ремонте пути, автоматике, телемеханике и связи на железнодорожном транспорте, устройстве и содержании подвижного состава, вагонном хозяйстве. Подробно описаны работа раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), организация грузовых и пассажирских перевозок и движения поездов. Во второе издание учебника внесены изменения и дополнения, связанные с введением на железных дорогах СССР новых Правил технической эксплуатации и Инструкций по сигнализации и по движению поездов, а также с планом развития железнодорожного транспорта в 1971—1975 гг. [c.2]

Накладные расходы — затраты, которые не могут быть точно определены и отнесены на ремонтируемый объект. Они связаны с содержанием, обслуживанием и управлением предприятия. Накладные расходы подразделяют на общепроизводственные (цеховые), общехозяйственные (общезаводские) и внепроизводствен-ные. [c.343]

Главное управление сигнализации и связи руководит эксплуатацией, строительством новых и реконструкцией действующих средств автоматики, телемеханики, проводной и радиосвязи, механизированных сортировочных горок, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров на вокзалах и станциях, обеспечивает их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов. [c.5]

Бесперебойное действие и высокое качество радиосвязи достигаются содержанием аппаратуры в образцовом состоянии и правильным ее техническим обслуживанием. Установленные на локомотивах радиостанции, пульты управления, громкоговорители, антенно-согласующие устройства, полупроводниковые преобразователи питания, а также стационарные и линейные устройства радиосвязи обслуживают работники дистанции сигнализации и связи, а установленные на локомотивах источники питания, его переключатели, антенны и трубопроводы с проводкой — работники локомотивного депо. Проверяют работу локомотивных радиостанций на контрольных пунктах (КП), которые территориально расположены в местах входа локомотивов в депо. На крупных станциях, имеющих локомотивное депо, предусмотрены контрольные радиостанции (КР) и контрольно-ремонтные пункты (КРП). На некоторых дорогах вместо контрольных радиостанций, обслуживаемых операторами, применяют автоматические контрольные пункты (АКП). [c.145]

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

Стрелочный перевод—сложное устройство с подвижными частями и переводным механизмом — испытывает большие воздействия от подвижного состава. Высокие скорости поездов требуют содержания стрелочных переводов постоянно в исправности, иначе создается прямая угроза безопасности движения. Стрелочные переводы на ручном управлении осматривают дежурные стрелочного поста при вступлении на дежурство и в процессе работы. На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов эта обязанность возложена на работников дистанции пути и дистанции сигнализации и связи. Обязательная ежемесячная (в третьей пятидневке) проверка стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях начальником станции, дорожным мастером и электромехаником СЦБ необходима для определения общего состояния стрелочного хозяйства на станции и предупреждения неисправностей. При этом проверяют соответствие размеров стрелочного перевода нормам и допускам, надежность крепления деталей и узлов, величину их износа, работу привода, плотность закрепления остряков в рабочем положении, отсутствие перекосов, просадок, углов в плане и др. [c.161]

Вспоминая то расширенное содержание понятия динамическая система , которое было приведено во вступлении к этой части, мы имеем право считать все приводимые нами примеры систем автоматического управления и регулирования удовлетворяющими этому определению. Только в некоторых случаях динамическая система может быть замкнутой (наличие обратной связи), в других — разомкнутой (отсутствие обратной связи). Ручное или самодействующее осуществление требуемых операций также охватывается этим термином. [c.19]

Теплоизоляционный рулонный материал. В соответствии с ВТУ 7-04-62 Управления промстройматериалов б. Брянского совнархоза представляет собой длинный холст, состоящий из коротких штапельных волокон, расположенных хаотически и скрепленных термореактивными смолами. В качестве связующего применяется фенолформальдегидная смола марки Б или ВР-1, содержание смол в пределах 3—6%. [c.118]

Данные об операциях установки, приведенные выше, являются укрупненными, рассчитанными на исполнителя, имеющего определенную квалификацию и выполняющего операции установки вручную. Для роботизированной сборки эти данные недостаточны, так как здесь необходимо более детальное описание содержания сборочных операций, в том числе и операций установки. Эта детализация касается информации о геометрических контурах, механических и пространственных связях элементов собираемого изделия и средств технологического оснащения сборки, о траекториях перемещений и условиях функционирования элементов сборочного робота. Уровень детализации данных должен быть достаточным для организации процесса управления всеми функциями сборочного робота, которые он выполняет вместо человека. Набор таких функций различен для роботов разной конструкции. [c.78]

Приведенные выше зависимости для модулей объемной упругости относятся к, жидкостям, не содержащим нерастворенный воздух. При заправке гидросистем жидкостью, а также в процессе их эксплуатации возможно попадание пузырьков воздуха в жидкость. Наличие пузырьков нерастворенного в жидкости воздуха чаще, всего либо свидетельствует о недостаточности мер, направленных на удаление воздуха из гидросистемы, либо связано с недостатками конструкции отдельных устройств. К таким недостаткам относятся негерметичность уплотнений, отсутствие гидравлических замков в соединениях, по одну сторону которых находится жидкость под вакуумом,, наличие замкнутых полостей, в которых может задерживаться воздух, недостаточная чистота обработки поверхностей и др. Вследствие содержания нерастворенного воздуха возрастает сжимаемость жидкости, что может явиться причиной возникновения колебаний как отдельных элементов гидросистем, так и целых цепей управления. [c.183]

Широкое развитие ирииципа совмещения контроля и управления производственным процессом возможно на основе решения конструкторских, технологических и метрологических задач при создании нового, более соверщенного оборудования. Общую тенденцию развития машиностроения в этом плане можно проследить по такой схеме. Содержание чертежей но каналам связи будет передаваться на технологические центры, в которых методами машинного проектирования будут разработаны оптимальные (с учетом местных запасов материала, инструмента, ириспособлений и оборудования) технологические процессы. Затем будут спроектированы системы контроля и управления производственными процессами с учетом обеспечения заданного качества. Поскольку качество изделия зависит от качества выбранного материала и заготовок, параметров предварительных процессов и других факторов, контрольное оборудование должно осуществлять коррекцию и предыдущих технологических операций. Ввиду сложности этих процессов на всех этапах неизбежно широкое использование автоматической вычислительной техники, которая оперативно обрабатывает исходные данные, позволяет осуществлять машинное проектирование чертежей, технологических процессов, схем контроля и управления и т. п. Средства контроля все шире используют для управления производственным процессом с целью исключения авари11ных ситуаций, иредотвращения условий, способствующих их возникновению, с целью защиты окружающей среды и т. д. [c.148]

В качестве нормируемых показателей надежности могут приниматься показатели безотказности, ремонтопригодности и другие, характеризующие единичные свойства надежности, а также комплексные показатели [78]. Конкретный их выбор определяется содержанием решаемой с учетом надежности задачи управления. Нормативы могут устанавливаться как для системы в целом, так и для отдельных ее выходов, на которых осуществляется связь данной системы с другими энергонотребляющими системами. [c.170]

Работы в области магнитных методов анализа газов на содержание кислорода проводились в период 1948—1960 гг. Разработана теория и предложены новые схемы термо-магннтных газоанализаторов. Например, был разработан магнитный газоанализатор ТМГ-5/100, которым сейчас оснащено большинство цементных заводов страны. Средства и методы контроля параметрических полей разрабатывались в связи с задачами управления объектами, в которых регулируемый параметр распределен в пространстве. Были исследованы различные типы осесимметричных развертывающих устройств, разработаны критерии их сравнения и методика выбора оптимальных траекторий сканирования. Разработаны фотоэлектронные и оптико-механические развертывающие устройства для поиска и слежения за источниками световых излучений и несколько вариантов сканирующих устройств для построения изотермических линий температурных полей. [c.263]

Успешное управление возможно при всестороннем знании объекта управления, в данном случае качества продукции. В этой связи важное значение имеет правильное определение понятия качества продукции. В настоящее время на термины в области качества продукции установлен Гесударственный стандарт 15467—70 Качество продукции. Термины . Содержание этого стандарта распространяется на все виды продукции, включая продукцию машиностроения. Со- [c.6]

К основным относятся расходы, непосредственно связа 1ные с изготовлением каисдой данной единицы продукции (материалы основные, зарплата производственных рабочих и др.) или обусловленные основным технологическим процессом предприятия (топливо технологическое, электроэнергия для производственных нужд, амортизация технологического оборудования и т. п.). К накладным относятся расходы, связанные с управлением, планированием, учётом, хозяйственным обслуживанием производственной деятельности предприятия или цеха (например, содержание конторы заводоуправления, цеховых контор, общезаводских складов и т. п.). [c.271]

Централизация и децентрализация в управлении предприя-ГИЯМИ и объединениями (в отличие от организации и технологии производства) всегда связаны с подчиненностью работников и определяют ее. Мерой же, способствующей устранению отрицательных последствий излишней централизации оперативной деятельности, является расширение (делегирование) прав низших звеньев управления, т. е. децентрализация. Поэтому доказано, что содержание понятий централизация и децентрализация связано исключительно с делегированием прав. [c.42]

Основное содержание шестого раздела — общие сведения об автоматизированном управлении в современном промышленном производстве. При рассмотрении видов АСУ основное внимание уделено автоматизированным системам управления технологическими процессами (АСУ ТП)—их назначению, эффективности, разнов-идностям, составу, процедуре создания. Эти материалы в основном определяют круг задач, возникающих перед инженером-теплотехннком в его совместной работе со специалистами по автоматизации при разработке систем управления теплоэнергетическими объектами. Материалы по математическому описанию объектов управления и расчету систем управления не охватывают всех задач синтеза АСУ ТП и связаны, главным образом, с расчетом автоматических систем регулирования (АСР). Достаточно полное изложение вопросов расчета АСР обусловлено их широким применением на разнообразных объектах— от простейших экспериментальных установок до сложных современных АСУ ТП. В разделе даются справочные сведения по основным техническим средствам автоматизации, выпускаемым серийно, и описание типовых АСУ ТП теплового и атомного энергоблоков. [c.9]

Себестоимость энергии, произведенной на АЭС и отпущенной в сеть, включает в себя следующие статьи эксплуатационных затрат Из на топливо Ятоп на амортизацию, в том числе отчисления на реновацию и расходы на капитальный ремонт и модернизацию Яам на текущий ремонт, обеспечивающий поддержание работоспособности всех средств производства (оборудования, систем управления и контроля и т. п.) Ят.р на заработную плату эксплуатационного персонала (как основную, так и дополнительную), отчисления на социальное страхование, спецпитание Яз. на общестанционные расходы Яос. К ним относятся содержание административно-управленческого и хозяйственно-обслуживающего персонала, содержание сторожевой и пожарной охраны, транспортноскладские расходы, связь, химикаты и пр. Водоподготовка и техническое водоснабжение тоже включаются в состав общестанционных расходов. Эти расходы на АЭС значительны, и их целесообразно включать в себестоимость отдельной статьей. [c.444]

Широкое развитие принципа совмещения контроля и управления производственным процессом возможно на основе решения конструкторских, технологических и метрологических задач при создании нового, более совершенного оборудования. Общую тенденцию развития машиностроения в этом плане можно проследить по такой схеме. Содержание чертежей по каналам связи будет передаваться на технологические центры, в которых методами машинного проектирования будут разработаны оптимальные технологические процессы. Затем будут спроектированы системы контроля и управления производственными процессами с учетом обеспечения заданного качества. Ввиду сложности этих процессов на всех этапах неизбежно широкое использование автоматической вычислительной техники, которая оперативно обрабатывает исходные данные, позволяет осуществлять машинное проектирование чертежей, технологинесюгх процессов, схем контроля и управления. Средства контроля все шире используют для управления производственным процессом с целью исключения аварийных ситуаций, предотвращения условий, способствующих их возникновению, с целью защиты окружающей среды и т. д. [c.339]

Производственный мастер выполняет ведущую роль в системе управления производством на участке. Для четкой регламентации его труда в настоящее время действует типовое положение о мастере [28]. В нем определены главные задачи, обязанности и права мастера, взаимосвязь и субординация между мастером, отдельными звеньями и должностными лицами в системе управления. В связи с тем, что конкретное содержание труда мастера определяется технологическими особенностями производства и его производственными условиями, на предприятиях на основе типового положения разрабатываются должностные инструкции мастбрз. [c.157]

Современные системы автоматизации ответственных объектов (к числу которых принадлежат теплотехнические объекты) представляют собой весьма сложные многокомпонентные программнотехнические комплексы, в состав которых входят и активные элементы — операторы, управляющие технологическим процессом. Создание и эксплуатация подобных систем автоматизации базируется на знаниях из различных областей науки, техники и технологии. В раздел 7 включены минимально необходимые знания по теории автоматического регулирования и управления, техническим и программным средствам автоматизации, технологии создания АСУТП. Материалы по математическому описанию объектов управления, расчетные методы связаны, главным образом, с автоматическими системами регулирования (АСР), которые широко применяются на разнообразных объектах — от простейших экспериментальных установок до сложных технологических комплексов. По сравнению со вторым изданием обновлено содержание параграфов со справочными данными по основным техническим средствам АСУТП, приведены сведения по современным программно-техническим комплексам и микропроцессорным средствам управления локального уровня. [c.9]

Движение твердого тела около неподвижной точки является классической проблемой теоретической механики, но известные случаи Эйлера, Лагранжа и Ковалевской исследованы при весьма существенных ограничениях, налагаемых на действующие силы. Практическая гироскопия наших дней потребовала развития теории движения гироскопа при наличии сил сухого и гидродинамического трения, потребовала учета масс и моментов инерции механизмов подвески, вычисления реальных уходов осей симметрии гироскопов и создания теории сложных гироскопических систем. Мы сошлемся на монографию академика А. Ю. Ишлинского , содержание которой в значительной мере обусловлено новыми задачами гироскопии в связи с разработкой систем управления движущихся объектов (ракет, самолетов, судов и т. п.). [c.32]

На основе идентифицированных моделей объектов управления с помощью пакета программ AD A были синтезированы различные системы управления [30.1], [30.2]. Управляющей переменной является расход жидкого топлива, а главной регулируемой переменной служит содержание сухого вещества. Введение обратной связи лишь по регулируемой переменной не в состоянии обеспечить нужное качество управления введение же обратных связей по температурам газа 4м и дд значительно его улучшает. На рис. 30.2.5 приведены результаты моделирования двухкаскадной системы управления с тремя ПИД-регуляторами и системы с регулятором состояния и наблюдателем при ступенчатом изменении скорости шнекового транспортера. Лучшее качество управления (с точки зрения степени демпфирования и числа колебаний) обеспечивается с помощью регулятора состояния. Значительное улучшение качества управления может быть достигнуто с помощью алгоритма второго порядка Gpj с прямой связью (рис. 30.2.5, б). Этот алгоритм использует информацию о скорости вращения шнека п и управляет расходом топлива. По ряду практических соображений двухкаскадная система управления была реализована на управляющей ЭВМ SIEMENS 310 К (простота передачи на другие установки, наглядность для операторов, наличие пакета генерации программ S1MAT С). [c.495]

Стабильность информации — явление относительное, так как постоянно совершенствуются методы управления и повышаются требования к количеству и качеству информации в связи с усложнением задач управления. Поэтому стабильность информации главным образом заключается в сохранении ее содержания независимо от методов обработки и реоргаиизацнн административно-управленческих органов. [c.70]

Почтовые перевозки осуществляются в специальных вагонах Министерства связи. Обязанность по их содержанию в исправном техническом состоянии возлагается на Министерство связи, а ремонтируются вагоны Министерством путей сообщения за счет Министерства связи (ст. ст. 8 и 140). Эти вагоны обслуживаются работниками почтовой связи. Кроме того, почтовые перевозки производятся в вагонах парка Министерства путей сообщения — багажных и грузовых, а также в почтовых отделениях пассажирских и багаясных вагонов, специально приспособленных Министерством путей сообщения за счет Министерства связи. Почту, перевозимую в таких отделениях, сопровождают работники почтовой связи. В багажных, а при необходимости и в грузовых вагонах почта перевозится без сопровождения работниками почтовой связи на основании соглашений органов Министерства связи с управлениями железных дорог ( 2 Правил перевозки почты). [c.316]

Вспомогательное время состоит из времени на установку и снятие детали, времени управления станком, на подвод и отвод режущего инструмента, на измерение детали, т. е. это то те.хно-логическое время, которое непосредственно не связано с изменением формы детали. В состав нормы времени входит еще и время обслуживания рабочего места Тобс) используемое на содержание в порядке рабочего места, на смену затупившегося инструмента, на подналадку станка во время работы и его сма1зку, на уборку стружки и раскладку инструмента в начале и в конце смены. Наконец, последняя составляющая нормы времени — время на отдых и личные надобности Т тд — зависит от условий труда и включается в состав нормы при выполнении тяжелой физической работы в размере 2% от сум1мы основного и вспомогательного времени. [c.215]

Для автоматизации ТЭП характерна централизация плановых расчетов для различных подсистем и всех входящих в них подразделений (участок, цех, завод). Вместе с тем сложность и размеры производства, цели и содержание расчетов влияют на состав задач, решаемых в процессе ТЭП. Так, например, для больших предприятий плановые расчеты заявок на материальные ресурсы могут выполняться независимо от других расчетов оптимального техпромфинплана в подсистеме материально-технического снабжения (МТС). Возможны различные варианты выделения ряда плановых расчетов и по другим подсистемам. Однако это может быть выполнено при условии жесткой связи с автоматизированным технико-экономическим планированием, а также при использовании вспомогательных расчетов подетального плана производства, выполняемых в подсистеме оперативного управления основным производством (ОУОП). [c.55]

Принципиальные схемы, как правило, отражают все цепи системы электрооборудования подвижного состава. Монтажная схема с таким же содержанием оказалась бы громоздкой и неудобной в обращении, В связи с этим монтажные схемы, как правило, выполняются в виде узловых схем монтажная схема силовых цепей, монтажная схема цепей управ- чения, монтажная схема поста управления, хюнтажная схема цепей управления в высоковольтной камере и т. д. [c.443]

Организационно-техническая структура подразделяется на следующие структуры организационную, характеризуемую взаимосвязями подразделений ГПС и их внешними связями, формами организации труда, включая организацию переналадок и движения материальных потоков функциональную, определяющую задачи отдельных подразделений и служб их обеспечения, функции обслуживающего персонала, содержание и форму документации компоновочную, определяющую состав и расположение основного и вспомогательного технологаческого оборудования, складских и загрузочно-разгрузочных устройств, транспортные связи информационно-управляюшую, определяющую состав и распределение функциональных задач, технические средства, информационные потоки, средства программного обеспечения как системы управления ГПС в целом, так и ее отдельных подсистем. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...