Технологический центр

Так как при проверке торцевого биения в призме необходимо ограничить осевое смещение вала, применяют следуюш,ие приемы 1) создают упор в технологический центр или фаску вала с помощью шарика (фиг. 250) тогда наибольшее торцевое биение по индикатору будет равняться допустимой неперпендикулярности [c.468]

Новым направлением в создании оборудования для ЭЛС является разработка и успешная эксплуатация поточных и автоматических линий на базе сварочных установок, а также организация технологических центров для ЭЛС изделий. [c.328]

Профиль фрезеруют в такой последовательности вначале торец цилиндрической фрезы ставят на расстоянии 5 мм, равного радиусу пуансона, в точке М так, чтобы при продольном фрезеровании, фреза только касалась диаметра бобышки М (технологического Центра диаметром 8 мм) и срезала наклонную плоскость А, затем поворачивают заготовку I на 180 и срезают плоскость В. После чего стол станка поворачивают против часовой стрелки на угол 2° в плоскости, уже наклоненной по вертикали на 2° и, установив торец фрезы 7 на расстояние 1,5 мм от центра М, у бобышки фрезеруют плоскости 1 (операция 2) справа налево до касания зубьев с бобышкой С. После поворота заготовки на 180° срезают такой же слой металла на плоскости /// и D (операция 3), затем поворачивают стол на угол 2° -j- 2° = 4° по [c.125]

Найденная графическим построением точка Oj и будет технологическим центром вращения кулачка и копира, относительно которого максимальные углы подъема профиля принимают наименьшие значения. [c.550]

Шлифование профильных пуансонов с помощью квадратных технологических центров. Пуансоны и матрицы вырубных штампов обычно обрабатывают на строгальных и фрезерных станках, в некоторых случаях на координатно-расточных станках, а затем вручную. Это связано с большими затратами труда и времени па их обработку. [c.295]

Внедрение нового способа обработки сложных профильных пуансонов с помощью квадратных технологических центров 3 (рис. 316) и универсальных заправочных приспособлений полностью исключают ручную обработку. [c.295]

После термической обработки тш,ательно шлифуют стороны квадратов технологических центров, которые являются базовыми плоскостями при дальнейшей установке пуансона по упору 2 электромагнитной плиты 1. [c.296]

Требуемый профиль пуансона обрабатывают поэлементно (рис. 316, б), каждый раз подбирая или профилируя круг по обрабатываемому участку профиля. После обработки части профиля пуансон переворачивают, устанавливая на другие стороны квадратов, и так далее, пока не будет полностью закончена обработка. Затем технологические центры отрезают и шлифуют торцы. [c.296]

Дисковую сепараторную наладку используют при плоской двусторонней доводке деталей между двумя притирами, а также при доводке цилиндрических поверхностей деталей, для чего применяют дисковые сепараторы со свободной укладкой деталей в пазах сепаратора и в которых предусмотрены пальцы (центры) для фиксации деталей, имеющих центральное отверстие или технологические центры. [c.820]

Наличие радиуса-вектора установки Гу постоянного по величине и направлению за оборот детали порождает на детали погрешность в виде смещения профиля относительно технологического центра [c.96]

Колебание центра детали за оборот, как было показано в разд. 1.2, порождает погрешность геометрической формы и смещение профиля детали относительно технологического центра. Обработка двухрезцовым способом позволит сократить колебание радиуса за оборот до величины, равной 0,1 от амплитуды колебания центра детали, и тем самым повысит точность детали в поперечном сечении. Лри одновременном смещении и колебании центра детали за оборот предложенный способ двухрезцовой обработки позволит резко сократить влияние перемещения центра на точность диаметрального размера, относительных поворотов и формы в продольном и поперечном сечениях. [c.243]

Можно рассчитать перемешение технологического центра де-тали в обрабатываемом поперечном сечении. [c.668]

На круглошлифовальном станке обрабатывают посадочную поверхность 4 и рабочую 5, срезают технологические центры. На плоскошлифовальном станке шлифуют торец пуансона [c.72]

Галтовочная. Очистить заготовку после термообработки Токарная. Снять грат после сварки Токарная. Подрезать торцы и центровать с двух сторон с учетом технологического центра Токарная. Сверлить, рассверлить, зенковать отверстие под резьбу и нарезать резьбу в хвостовике Токарная. Обточить конус Морзе с припуском под шлифование [c.268]

Токарная. Обточить рабочую часть с припуском под шлифование, шейку чисто, технологический центр Фрезерная. Фрезеровать зубья на цилиндрической поверхности [c.268]

Заточная. Срезать технологический центр Заточная. Прорезать зубья на торце Заточная. Заточить фаску [c.269]

Предложение отказаться от чистого плутония говорит о намерении разработать быстрый реактор с ядерным топливом равновесного состава без выделения чистого плутония при переработке облученного топлива. Это не может касаться ни утилизации в ядерной энергетике оружейного плутония, ни переработки в будущем на заводах ядерных стран или технологических центров под международной юрисдикцией облученного топлива легководных реакторов с выделением плутония и изготовлением из него части топлива реакторов на быстрых нейтронах. [c.386]

В товарной конторе железнодорожной станции определяют провозную плату и вписывают ее в накладную (плата за перевозку устанавливается специальным тарифным руководством). Кроме того, железные дороги взимают дополнительные сборы за погрузку, выгрузку, взвешивание и подачу вагонов на подъездные пути. В большинстве отделений провозная плата рассчитывается и взимается централизованно через технологический центр по обработке перевозочных документов, обеспеченный современной вычислительной техникой. [c.209]

Перевозочные грузовые документы пересылают в станционный технологический центр (СТЦ), где составляется поездной документ — натурный лист — на каждый сформированный состав. В натурном листе указывают номер поезда, станцию формирования и станцию назначения, номера вагонов в порядке их расположения в составе, массу и длину поезда и другие данные. По натурному листу проводят прием и сдачу поездов, подборку, прием и сдачу грузовых документов, расформирование и формирование поездов на станциях. [c.209]

Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний о маневровых передвижениях, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных площадок и работников пути, обслуживающих путевые и снегоочистительные машины, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах. [c.33]

Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в сетях маневровой и горочной радиосвязи, радиосвязи станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания вагонов и локомотивов, радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов, контейнерных площадок, бригад по обслуживанию и ремонту технических средств (СЦБ, связи, пути, контактной сети и др.), подразделений военизированной охраны. [c.53]

Поездной диспетчер обязан заблаговременно готовить отправление каждого поезда со станции формирования. Он должен знать о выполнении технологических операций по формированию поезда, выставлению его в парк отправления, осмотру и ремонту вагонов, подаче поездного локомотива под состав, оформлению документов и др. и контролировать деятельность маневрового диспетчера и дежурного по станции. С этой целью диспетчер должен широко использовать средства связи для непосредственных переговоров с дежурным по станции, маневровым диспетчером, их операторами, операторами станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ), дежурным по депо, старшим осмотрщиком вагонов, машинистами поездных локомотивов и др., а также информацию о поступлении [c.94]

Разрабатываются автоматизированные рабочие места работников массовых профессий, связанных с управлением и информационным обеспечением перевозочного процесса операторов станционных технологических центров обработки поездной информации и перевозочных документов, операторов товарных контор, дежурных по локомотивным и вагонным депо, дежурных по станциям, станционных и маневровых диспетчеров. [c.298]

На рис. 200—202 показаны примеры технологических наладок для обработки деталей в центрах на горизон тальных многорезцовых полуавтоматах. [c.357]

Широкое развитие ирииципа совмещения контроля и управления производственным процессом возможно на основе решения конструкторских, технологических и метрологических задач при создании нового, более соверщенного оборудования. Общую тенденцию развития машиностроения в этом плане можно проследить по такой схеме. Содержание чертежей но каналам связи будет передаваться на технологические центры, в которых методами машинного проектирования будут разработаны оптимальные (с учетом местных запасов материала, инструмента, ириспособлений и оборудования) технологические процессы. Затем будут спроектированы системы контроля и управления производственными процессами с учетом обеспечения заданного качества. Поскольку качество изделия зависит от качества выбранного материала и заготовок, параметров предварительных процессов и других факторов, контрольное оборудование должно осуществлять коррекцию и предыдущих технологических операций. Ввиду сложности этих процессов на всех этапах неизбежно широкое использование автоматической вычислительной техники, которая оперативно обрабатывает исходные данные, позволяет осуществлять машинное проектирование чертежей, технологических процессов, схем контроля и управления и т. п. Средства контроля все шире используют для управления производственным процессом с целью исключения авари11ных ситуаций, иредотвращения условий, способствующих их возникновению, с целью защиты окружающей среды и т. д. [c.148]

Широкое развитие принципа совмещения контроля и управления производственным процессом возможно на основе решения конструкторских, технологических и метрологических задач при создании нового, более совершенного оборудования. Общую тенденцию развития машиностроения в этом плане можно проследить по такой схеме. Содержание чертежей по каналам связи будет передаваться на технологические центры, в которых методами машинного проектирования будут разработаны оптимальные технологические процессы. Затем будут спроектированы системы контроля и управления производственными процессами с учетом обеспечения заданного качества. Ввиду сложности этих процессов на всех этапах неизбежно широкое использование автоматической вычислительной техники, которая оперативно обрабатывает исходные данные, позволяет осуществлять машинное проектирование чертежей, технологинесюгх процессов, схем контроля и управления. Средства контроля все шире используют для управления производственным процессом с целью исключения аварийных ситуаций, предотвращения условий, способствующих их возникновению, с целью защиты окружающей среды и т. д. [c.339]

Затем торцом фрезы фрезеруют сторону с до соприкосновения его с образующей бобышки. После чего, повернув заготовку на FOD, фрезеруют сторону а и, повернув ее затем на UOE, получают сторону Ь. Во всех случаях фрезерования торном фрезы деталей, зажатых между центрами делительной головки и задней бабки, требуемый кон тур детали получается путем измерения расстояний плоскостей от оси центров и поворотов заготовки вокруг оси на разные углы. Поэтому перед началом фрезерования необходимо высчитать iTOT параметр. Этот параметр в дальнейшем будем называть расстоянием от центра и угла поворота. Шлифованная бобышка (технологический центр) у торца заготовки в большинстве приведенных приме-р()н служит фрезеровщику ориентиром, на какую глубину следует фрезеровать—до касания торцом фрезы бобышки для слесаря-инструме1пальщика бобышка служит направляющей частью пр( бойника при припиловке внутренних контуров матриц штампов [c.123]

В России ЛПМ в технологии прецизионной микрообработки применяют НПП Исток , Лазерный технологический центр в Санкт-Петербурге, НИИТМ (г. Зеленоград), МГТУ им. Н. Э. Баумана. [c.266]

Построению дискового копира предшествует выбор центра вращения заготовки и копира, последний должен быть выб]ран iax, чтобы угол давления 0 был минимальным. Для симметричных профилей (рис. 65, а) наивыгоднейшее положение центра вращения О совпадав с центром тяжести контура. Для профилей, имеющих ось симметрии а—а (рис. 65, б), ось вращения лежит на этой оси. Для более сложных профилей центр вращения находится по условию минимального значения угла 0. Нахождение центра вращения или, как его обычно называют, технологического центра осуществляют следующим образом (рис. 66). На кальке вычерчивают контур обрабатываемой детали и на нем произвольно намечают ряд точек а , а , ад. .. (рис. 66, а). Отдельно на бумаге строят небольшой отрезок прямой АВ, с которым жестко связаны два луча, образующие между собой некоторый угол 2ц, а биссектриса i направлена перпендикулярно АВ (рис. 66, б). Наложив кальку поверх бумаги так, чтобы вершина угла 2)1 находилась в какой-либо из точек, например aj, а биссектриса совпадала с перпендикуляром к этой точке, заштриховывают часть фигуры аналогично нижнему листу (рис. 66, в). Сохраняя такое прилегание отрезка АВ и перемещая его последовательно в точки а , ад. .. по всему контуру, отсекают внешние заштрихованные секторы так, что только внутр контура остается нетронутая область (рис. 66, г). При уменьшении угла 2ц и повторных обводах контура кулачка внутренняя незаштрн-кованная область сократится, превращаясь в точку Oi (рис. 66, д). Число повторных обводов для уменьшения незаштрихованной области зависит от профиля кулачка, выбранных углов 2ц и требуемой точности построения. [c.550]

Отыскание технологического центра для каждого наименования кулачка производится один раз — в процессе проектирования приспособления. Обработка кулачков от технологического центра обес-печцвается автоматически. [c.550]

На рис. 45,а показан ступенчатый пуансон с заплечиком. При его изготовлении вначале следует выполнять токарную обработку в такой последовательности (рис. 46) I — подрезать торец прутка // — проточить пруток на длине + 15 мм как чисто (но не менее диаметра 0 ) /// — зацентровать рабочий торец (если центр на рабочей поверхности не допускается, заготовку вытачивают с технологическим центром, который после шлифования отрезают, или шлифование производится в четырех- и трехкулачковых самоцентрирующих патронах повышенной точности) /V—проточить на длине +13 мм по диаметру Ой К - проточить до буртика по диаметру О с припуском под шлифование VI — проточить до посадочной части по диаметру О с припуском под шлифование VII — проточить до скользящей части диаметра />2 по диаметру Оз с припуском под шлифование VIII — проточить переход по радиусу 10 мм с припуском под шлифование IX—проточить канавку у заплечика для выхода шлифовального круга X — отрезать заготовку от прутка XI — подрезать торец заготовки с другой стороны А7/ —- зацентровать тыльную часть (если центр на тыльной поверхности пуансона не допускается, заготовку отрезают с технологическим центром, который впоследствии отрезают). После завершения токарной обработки заготовку необходимо термически обработать закалить, отпустить. После этого зачистить центровые гнезда и приступить к шлифованию шлифовать посадочную часть по диаметру 0,Н6 (рис. 45, а) на длине / = 5 мм скользящую часть — по диаметру ДгЛб рабочую часть — по диаметру Оз с допуском, указанным в чертеже или технических требованиях к штампу на длине 1 , переходы по радиусу 10 мм отрезать технологические центры (если они имеются) и шлифовать торец заплечика предварительно. Окончательное шлифование — в сборе с пуансонодержателем (в случае необходимости обеспечения взаимозаменяемости группы пуансонов шлифование торца производится окончательно в соответствии с размерами, указанными в чертеже пуансона). На готовом пуансоне маркировать электрографом обозначение. [c.100]

Таким образом, измерив перед началом обработки расстояние между технологическим центром детали и вершиной режущего инструмента и затем отклонения технологического центра детали и вершины резца во время обработки, можно рассчитать ошибку Агд в направлении оси . Была произведена проверка этой схемы измерения в процессе обработки детали на станке. Обрабатывали заготовки со ступенчатым припуском. В процессе обработки измеряли перемещения детали и суппорта (описание стенда для экспериментального исследования приведено в разд. 2.3) в соответствии с приведенными схемами измерения и затем путем пересчета определяли погрешность детали в поперечном сечении. На рис. 9.31 приведены погрешности (А ) детали, измеренные и рассчитанные. Как следует из графиков, эти погрешности весьма близки. При обработке нежестких валов большую погрешность вносят собственные деформации вала. Нетрудно заметить, что рассмотренная выше схема измерения не контролирует прогиб вала. [c.669]

На токарном станке отрезают заготовку с припуском на технологические центры. Подрезают торцы и зацентровывают заготовку, надрезают с двух сторон в размер по длине и обрабатывают с припуском на шлифование обтачивают поверхности 1, заплечики 2 и канавку 3 для выхода шлифовального круга [c.72]

Грузы подготавливаются к перевозке peд tвaми отправителя и предъявляются вместе с накладной йриемосдатчику грузов в пункте погрузки. Приемосдатчик осматривает упаковку груза и Отправительскую маркировку, в которой указывается получач ель и его адрес, затем регистрирует его и наносит железнодорожную маркировку., В ней указывается наименование груза и число мест, а также станция и дорога отправления. В товарной конторе железнодорожной станции определяют провозную плату вписывают ее в накладную (плата за перевозку устанавливается специальным Тарифным руководством). Кроме того, железные дороги- взимают дополнительные сбОры за погрузку, выгрузку, взвешивание и подачу вагонов на подъездные пути. На большинстве отделений провозная плата рассчитывается и взимается централизованно через технологический центр отделения железной дороги по обработке перевозочных документов, обеспеченный современной счетно-вычислительной техникой. [c.233]

Основной трудностью при использовании шахтного газа является меняющаяся в нем концентрация метана. Следует отметить, что имеются разработки, позволяющие стабилизировать содержание метана. Австрийская фирма Ионбахер разработала схему контроля рабочей смеси по содержанию метана с помощью электронных датчиков, которая позволяет этим двигателям работать на шахтном газе с содержанием метана 35— 65%. Фирма Купер-Бессемер (США) совместно с Министерством энергетики и Американским энергетическим технологическим центром создала газодизельный двигатель успешно работающий на угольном газе. Во ВНИИгазе по заказу Германии был проведен цикл исследований по переводу газомото-комлрессоров на работу на газе с содержанием метана 35— 40%. Остальную часть в этом газе составлял в основном азот. [c.204]

Необходимо отметить, что в России в 1990 г. было организовано Общероссийское общественное научно-техническое объединение по избирательному переносу и самоорганизующимся системам при трении, а позднее в Москве организован Научно-технологический центр проблем безызносности в машинах -акционерное общество закрытого типа. В 1995 г. в Академии проблем качества РФ было организовано отделение "Проблемы безызносности машин и механизмов". [c.105]

В торцах валов, обрабатываемых в центрах, необходимо пре дусматривать центровые технологические отверстия. [c.311]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...