Электрическая централизация (ЭЦ)

Электрическая централизация (ЭЦ) лучше, чем механическая, обеспечивает безопасность движения, значительно сокращает время на перевод стрелки или открытие сигнала, а дальность ее действия практически не ограничена. [c.38]

Электрическая централизация (ЭЦ) 183, 184 Электровозы 101, 102. [c.291]

С регистрирующего устройства по линии связи сигналы тревоги поступают на информационную приставку к дежурному по посту электрической централизации (ЭЦ) или к дежурному по станции (ДСП) и сообщают, что в приближающемся к станции поезде имеются вагоны с перегретыми буксами. Дежурный по посту ЭЦ или ДСП, получив такую информацию, останавливает на станции поезд, где осмотрщики-ремонтники устраняют неисправность, а прн необходимости и отцепляют неисправный вагон от поезда. [c.169]

В объединенных станционных зданиях размещают посты электрической централизации (ЭЦ) и горочные, обменные пункты и филиалы товарной конторы, транспортные управления, мастерские ЭЦ, помещения для путейских работников и составительских бригад. [c.156]

Электрическая централизация (ЭЦ) представляет собой систему централизованного управления и контроля стрелками н сигналами на станциях с помощью электрической энергии. [c.146]

Особенности содержания пути и стрелочных переводов на таких участках определяются тем, что путевые рельсы выполняют роль рельсовых цепей и служат обратным проводом для тягового тока. По ним проходит электрический ток к автоматическим приборам и устройствам, управляющим сигналами автоблокировки и устройствами электрической централизации стрелок (ЭЦ). [c.264]

Безопасность движения по стрелкам повышается при наличии запорных устройств, которые обеспечивают плотное прижатие остряков к рамным рельсам и позволяют контролировать это прижатие. На стрелках, оборудованных электроприводом, с помощью контрольной тяги на пост электрической централизации (пост ЭЦ) передается постоянная информация о надежном прижатии остряка к рамному рельсу (контроль замыкания). Если из-за попадания в пространство между остряком и рамным рельсом снега, грязи или посторонних предметов остряк не сможет плотно прижаться к рамному рельсу, то на посту ЭЦ данная стрелка не покажет контроля замыкания и не переведется в требуемое положение до тех пор, пока причина, вызвавшая нарушение контроля замыкания, не будет устранена. [c.112]

Установка, обеспечивающая централизованное управление стрелками и сигнальным приборами при помощи электроэнергии, называется электрической централизацией стре 10К и сигналов (сокращённо ЭЦ). [c.434]

На соединительных путях металлургических предприятий предусматриваются преимущественно поездной порядок движения (автоблокировка, как правило, с одним участком на перегоне) и электрическая централизация на станциях, но возможны и маневровые районы с местной централизацией. Переездная сигнализация в этом случае включается в систему ЭЦ. [c.112]

На станциях, оборудованных ЭЦ, дежурный по станции и на участках, оборудованных ДЦ, поездной диспетчер определяют по приборам управления свободность пути, прекращают маневры с выходом на него и маршрут приема, переговорив с их руководителем по радио или по телефону убедившись в прекращении маневров, лично готовят маршрут приема, открывают входной сигнал. При маршрутно-релейной электрической централизации стрелок входной сигнал открывается автоматически после приготовления маршрута. На крупных станциях в помощь дежурному по станции выделяют операторов централизованных постов, которые по его указанию и под его контролем готовят маршруты и открывают входные сигналы. На станциях, не оборудованных централизацией стрелок и сигналов, дежурные по станции проверяют свободность пути, прекращают маневры, готовят маршруты приема и проверяют правильность их приготовления через старших дежурных стрелочного поста, которым передают распоряжения в соответствии с установленным регламентом переговоров. Старшие дежурные стрелочного поста повторяют распоряжения и, получив подтверждение дежурного по станции, что они поняты правильно, передают их дежурным стрелочного поста и вручают им ключи от стрелок. Дежурные стрелочного поста, а там, где их нет, старшие дежурные стрелочного поста обязаны немедленно приступить к выполнению указания дежурного по станции. Перед приготовлением маршрута старший дежурный стрелочного поста прекращает маневровую работу с выходом на путь или маршрут приема, о чем ставит в известность руководителя маневров, а последний машиниста маневрового локомотива. [c.305]

Основными техническими средствами управления й контроля за передвижениями поездных единиц на станциях служат устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ). К станционным устройствам относятся, также горочная автоматич.еская центра лизация (ГАЦ) и диспетчерская централизация (ДЦ). На некоторых промежуточных станциях малодеятельных участков еще сохранилось ручное управление стрелками- и сигналами, а [c.183]

Оборудование электрической централизации размещают в зданиях маневровых выщек, горочных постов, постов ЭЦ, в совмещенных зданиях заводских станций с постами ЭЦ. [c.116]

На станциях, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов (ЭЦ), и на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ), приготовляет маршруты приема для поездов и открывает входные сигналы дежурный по станции, оператор поста ЭЦ или поездной диспетчер, при этом устройства ЭЦ и ДЦ не позволяют открыть сигнал, если маршрут приготовлен неправильно и путь занят подвижным составом. Дежурный по станции или поездной диспетчер обязан перед приготовлением маршрута прекратить маневры с выходом на маршрут приема. При неисправности устройств СЦБ, а также на станциях, не оборудованных контролем занятости путей, недопустимо открывать входной сигнал, не убедившись в правильности приготовления маршрута и свободности пути. Порядок проверки их установлен ТРА станции. На станциях, оборудованных маршрутноконтрольными устройствами (МКУ), приготовляют маршруты и проверяют свободность пути дежурные стрелочного поста, а открывает сигнал— дежурный по станции после их доклада о свободности пути и готовности маршрута приема. Если управление входным сигналом находится на стрелочном посту или у сигналиста, его можно открыть только с разрешения дежурного по станции. Когда входной сигнал был открыт, а затем закрыт, если поезд по каким-либо причинам не был принят на станцию, дежурный [c.303]

Электрическая централизация стрелок и светофоров (ЭЦ) является основным видом управления стрелками и сигаалами на железных дорогах России. При использовании ЭЦ продолжительность приготовления маршрута сокращается до 5...7 с (в зависимости от числа стрелок в нем) против 6... 10 мин при ручном управлении стрелками благодаря ускорению выполнения операций. В аппаратах ЭЦ все необходимые зависимости между стрелками и сигналами могут бьггь исполнены при помощи электрических реле. Такую систему называют релейной централизацией стрелок и сигналов. На сети дорог эту централизацию используют как на малых, так и на крупных станциях. [c.160]

Зсе необходимые зависимости и взаимозамыкания между стрелками, сигналами и состоянием станционных путей и стрелочных секций в электрической централизации осуществляются электрическими реле. Поэтому системы ЭЦ, применяемые на сети железных дорог, получили название релейных. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...