Сигнализация переездная

Мигающее реле МР МР-1 1 ООО ом Осуществляет мигающую сигнализацию переездных сигналов [c.427]

Мигающие реле IMP, 2МР НР-1 900 ом, 40-4т Работают в режиме пульс-пары и осуществляют мигающую сигнализацию переездных сигналов взамен реле МР [c.427]

Сети канатно-подвесной дороги 313 Сигнализация переездная 112, ИЗ [c.414]

Устройства автоматики, сигнализации и связи на переездах. При автоматической светофорной сигнализации переезд ограждается с обеих сторон светофорами, устанавливаемыми на обочинах автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения автотранспорта. Переездные светофоры устанавливают не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.307]

Огни переездных светофоров (мигающие красные) включаются автоматически при вступлении поезда на участок приближения к переезду. Для работы устройств автоматической переездной сигнализации используются рельсовые цепи — существующие или специально устраиваемые. После полного освобождения поездом переезда сигналы выключаются. [c.307]

Автоматическая оповестительная переездная сигнал и за и ИЯ для подачи дежурному по переезду звукового и светового сигналов о приближении поезда на переездах, расположенных на перегонах, применяется только в тех случаях, когда из-за отсутствия надежного электроснабжения нельзя оборудовать переезд светофорной сигнализацией. [c.308]

Для управления электрическими шлагбаумами на наружной стороне здания переездного поста или на отдельном столбе, откуда обеспечен хороший обзор железной и автомобильной дорог, устанавливают щиток управления, на котором размещены кнопка для закрытия шлагбаумов кнопка для открытия шлагбаумов кнопка (пломбируемая, с легко разрываемой нитью) для включения заградительных светофоров и приведения в заграждающее положение показаний на путевых светофорах, а также выключения кодов автоматической локомотивной сигнализации контрольные лампы (красного огня) для проверки включения заградительных светофоров контрольные лампы (белого огня), показывающие вступление на участок приближения к переезду отдельно четного и нечетного поездов (аналогичный щиток управления имеется и на переездах G автоматическими шлагбаумами, но пользуются им только при неисправности устройств автоматики или при другой необходимости). [c.309]

Сверление отверстий в шпалах и брусьях 119 Светофор автоматической переездной сигнализации 300, 307 [c.569]

Автоматическая переездная сигнализаций (светофорная и оповестительная) и автоматические шлагбаумы [c.29]

Каковы основные принципы диспетчерского контроля и автоматической переездной сигнализации [c.122]

В местах примыкания длинных рельсовых плетей к звеньевому пути, стрелочным переводам и мостам укладывают две пары уравнительных рельсов (рис. 99). В пределах переездов плети соединяют также при помощи уравнительных рельсов, располагая стыки за пределами переездного настила. Изолирующие стыки для переездной сигнализации, находящиеся вблизи переезда, должны иметь с каждой стороны по два уравнительных рельса, не считая рельса, непосредственно перекрывающего переезд (при необходимости этот рельс может быть длиной 25 м). [c.82]

Автоматическая переездная оповестительная сигнализация (рис. 151) представляет собой устройство, которое при приближении поезда к переезду начинает подавать звуковые и световые сигналы. [c.132]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при. автоматических шлагбаумах, подает сигнал остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигналы оповещения о приближении поезда. Время начала подачи сигналов устанавливается такое, чтобы переезд был освобожден автогужевым транспортом до подхода поезда. Светофоры автоматической переездной сигнализации устанавливают на обочине автогужевой дороги с правой стороны на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.133]

Рис. 151. Светофор автоматической переездной сигнализации

Капитальный ремонт переездов выполняется по типовым проектам и калькуляциям и назначается для замены или переустройства настила (а на особо деятельных переездах — укладки железобетонного настила), ремонта подходов и приведения их в соответствие с типом переезда, ремонта водоотводов, надолбов, шлагбаумов, переездных будок, а также при необходимости оборудования переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.287]

Капитальный ремонт переездов включает в себя следующие работы замену или укладку железобетонного настила, ремонт подходов, водоотводов, надолб, шлагбаумов, переездных постов, при необходимости оборудование переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [c.148]

Переездный сторож или дежурный по переезду должен проявлять высокую бдительность особенно в ночное время, при туманах, снегопадах и метелях. На его обязанности лежит освещение переезда в тёмное время, а также наблюдение за исправностью устройств переездной сигнализации, предупредительных указателей для снегоочистителей, шлагбаумов, настилов и подъездов к переездам, столбиков и перил. Переездный сторож обязан при пропуске поездов внимательно следить за состоянием проходящего подвижного состава и при недостатках, явно угрожающих безопасности движения (рассыпающийся груз на платформах, заклинивание колеса и т. п.), принимать меры к остановке поезда. [c.97]

Автоматическая переездная сигнализация [c.198]

Светофоры автоматической переездной сигнализации (фиг. 143) работают так же, как и светофоры путевой автоблокировки от рельсовой цепи. [c.198]

Автоматическая переездная сигнализация, обеспечивая безопасность движения, повышает пропускную способность переездов и позволяет обойтись без обслуживающего персонала. [c.199]

Изолирующие стыки для переездной сигнализации располагаются в непосредственной близости от переезда и ограждаются с каждой стороны двумя уравнительными рельсами, не считая рельса (при необходимости 25-м), перекрывающего переезд. Тип и конструкция пути в пределах уравнительных рельсов должны быть такими же, как на участках рельсовых плетей. [c.346]

На защищенные переезды запрещено въезжать при закрытом либо начинающем закрываться шлагбауме, а также при мигающих красных огнях или включенной звуковой сигнализации независимо от наличия и положения шлагбаума при этом водитель обязан остановиться у. стоп-линии, а если она не нанесена, то не менее чем за 5 м от шлагбаума или переездного светофора. [c.131]

Ответственность за исправное содержание переездных настилов, рельсовых цепей и других путевых устройств, а также подъездов к переездам несет дистанция пути за исправное содержание и работу устройств автоматических шлагбаумов, автоматической светофорной сигнализации, автоматической оповестительной сигнализации, неавтоматических шлагбаумов с электроприводами, заградительной сигнализации и электрических сигнальных фонарей отвечает дистанция сигнализации и связи, а за исправное содержание электроосвещения—участок энергоснабжения. [c.91]

В зависимости от интенсивности движения автомобилей и.числа пересекаемых железнодорожных путей переезды делятся, на четыре категории и могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. К регулируемым относятся переезды, на которых движение автотранспорта регули-у руется устройствами переездной сигнализации или дежурным работником. [c.86]

Капитальный ремонт переездов предусматривает замену или переустройство настила, ремонт подходов к переезду, водоотводов, надолбов, шлагбаумов, переездных постов, устройство автоматиче<зсой заградительной или оповестительной сигнализации. [c.89]

Сигнальная индикация на табло промежуточных станций выполнена таким образом, что дежурные по станциям получают также информацию о повреждениях перегонных устройств автоблокировки и переездной сигнализации. [c.179]

К первой группе относятся сигнальные приборы — светофоры, семафоры, поворотные диски и щиты ко второй — централизация стрелок, сигналов и приборов путевого заграждения, станционная блокировка, устройства для запирания и контроля положения стрелок, маршрутно-контрольные устройства, вагонные замедлители к третьей — путевая блокировка, электрожезловая система, автостопы, авторегулировка, локомотивная сигнализация, переездная сигнализация. [c.229]

Таким образом, при вступлении поезда на блок-участок 7п в нечетном направленпи движения (слева направо) обесточивается путевое реле 7П и размыкает фроч-товые контакты в цепи извещения И-ОИ. Реле НИП обесточивается и размыкает цепь питания включающего реле НВ. Обесточившись, НВ размыкает цепь питания реле В, которое тыловым контактом включает маятниковый трансмиттер МТ. Через контакт трансмиттера МТ в импульсном режиме начинает работать мигающее реле М. Красные огни переездных светофоров А ц Б начинают мигать и звонят звонки. С момента включения звонков и мигающей сигнализации переездных светофоров переезд закрывается. [c.120]

Рис. 200. Неохраняемый переезд через два железнодорожных пути / — светофоры автоматической переездной сигнализации 2 — габаритные ворота 3 — столбики 4 — железобетонные плиты настила 5 — предупредитель-ный знак Берегись поезда

На электрифицированных участках и участках, оборудованных автоматической блокировкой, переездной сигнализацией, электрической централизацией и другими устройствами, где рельсовые цепи используются как проводники обратного тягового и сигнального тока, устройство стыков должно обеспечивать надежную токопроводность всей рельсовой цепи. С этой целью при укладке путевой решетки стыки ставят на графитовую мазь (позднее в пути в стыках ставят дополнительно приварные или штепсельные соединители). [c.137]

При сболчивании пути на электрифицированных участках и участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, переездной сигнализацией и другими устройствами, т. е. когда рельсовые нити используются как токопроводящие цепи, накладки ставят на специальной графитовой мази, что на первом этапе эксплуатации обеспечивает вполне достаточную для рельсовых цепей токопроводимость стыков. В этом случае на ме- [c.240]

Пересечения железных дорог на одном уровне с автогужевым дорогами, линиями городского автобусного, трамвайного и троллейбусного движения оборудуют следующими переездными, и ограждающими устройствами автоматической светофорной переездной сигнализацией, автоматическими полушлагбаумами, механизированными шлагбаумами с централизованным местным или дистанционным управлением, электрическими шлагбаумами или полушлагбаумами с местным или дистанционным управлением. [c.121]

Переезды с интенсивным движением для ограждения со стороны автогужевой дороги оборудуют автоматической светофорной переездной сигнализацией с полушлагбаумами (рис. 69). Нормально-полушлагбаумы ПШ открыты. В закрытом положении их брусья перекрывают половину дороги по ходу движения автогужевого транспорта. При этом в сторону автодороги красным мигающим огнем сигнализируют переездные светофоры и два фонаря на. брусьях, а третий (концевой) фонарь сигнализирует ровным красным огнем в сторону шоссе и белым в сторону железнодорожного пути. [c.121]

Автоматическая переездная сигнализация даёт сигнал остановки в сторону трамвайных путей и авто-гужевой до-птэ роги при приближении к переезду поезда. [c.198]

Наиболее совершенным видом автоматической переездной сигнализации является автоматический шлагбаум, разработанный Транссигналсвязьпроектом (фиг. 144). [c.199]

В настоящее время основными средствами интервального регулирования движения поездов являются автоматическая блокировка, автоматическая локомотивная сигнализация, устройства диспетчерского контроля за движением поездов, автоматическая переездная сйРРнализация и автошлагбаумы, а также полуавтоматическая блокировка, хЬтя она и не обладает высокими качествами автоматических систем. [c.172]

Для повышения надежности и улучшения содержания устройств интервального регулирования дви- жения поездов внедряется система технической диагностики. Она обеспечивает нелрерывную проверку состояния сигнальных устройств аВ тоблокировки И автоматической переездной сигнализации. Контрольная [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...