Автоматическая переездная сигнализация

Огни переездных светофоров (мигающие красные) включаются автоматически при вступлении поезда на участок приближения к переезду. Для работы устройств автоматической переездной сигнализации используются рельсовые цепи — существующие или специально устраиваемые. После полного освобождения поездом переезда сигналы выключаются. [c.307]

Сверление отверстий в шпалах и брусьях 119 Светофор автоматической переездной сигнализации 300, 307 [c.569]

Автоматическая переездная сигнализаций (светофорная и оповестительная) и автоматические шлагбаумы [c.29]

Каковы основные принципы диспетчерского контроля и автоматической переездной сигнализации [c.122]

Автоматическая светофорная сигнализация, в том числе и при. автоматических шлагбаумах, подает сигнал остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматическая оповестительная сигнализация — сигналы оповещения о приближении поезда. Время начала подачи сигналов устанавливается такое, чтобы переезд был освобожден автогужевым транспортом до подхода поезда. Светофоры автоматической переездной сигнализации устанавливают на обочине автогужевой дороги с правой стороны на расстоянии не ближе 6 м от крайнего рельса. [c.133]

Рис. 151. Светофор автоматической переездной сигнализации

Автоматическая переездная сигнализация [c.198]

Светофоры автоматической переездной сигнализации (фиг. 143) работают так же, как и светофоры путевой автоблокировки от рельсовой цепи. [c.198]

Автоматическая переездная сигнализация, обеспечивая безопасность движения, повышает пропускную способность переездов и позволяет обойтись без обслуживающего персонала. [c.199]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕЕЗДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ [c.180]

Во втором разделе СЦБ приведены справочные данные о конструкциях и схемах устройств СЦБ электрожезловой системы, полуавтоматической и автоматической блокировки, автостопов, автоматической переездной сигнализации, механической и электрической централизации. [c.6]

На пересечениях в одном уровне железнодорожного пути с дорогами авто-гужевого транспорта, трамвайными линиями, двух железнодорожных линий вводятся ограждающие устройства в виде типовых знаков, сигналов, шлагбаумов, автоматической переездной сигнализации. [c.424]

Автоматическая переездная сигнализация (табл. 97) даёт сигнал остановки (красный мигающий огонь) в сторону авто-гужевой дороги заблаговременно, до приближения к переезду поезда. Сигнал остановки подаётся до полного освобождения переезда поездом. [c.427]

На участках с автоблокировкой заградительная сигнализация (фиг.382) представляет собой светофоры, установленные на расстоянии 50 м с обеих сторон переезда для каждого пути. Светофоры имеют красные огни, нормально погашенные. При аварии на переезде дежурный по переезду, срывая пломбу с рубильника и перебрасывая его в другое положение, включает все заградительные сигналы и одновременно закрывает проходные сигналы автоблокировки. Заградительная сигнализация применяется на всех ограждаемых переездах. Типовая схема автоматической переездной сигнализации для однопутных железных дорог (фиг. 383) выполняется с применением двух рельсовых цепей. [c.427]

Фиг. 383. Схема автоматической переездной сигнализации на однопутном участке

Фиг, 385. Схема автоматической переездной сигнализации с возвратом толкачей [c.428]

Фиг. 386. Схема автоматической переездной сигнализации с автоматизированным шлагбаумом

Схема автоматической переездной сигнализации с автоматизированным шлагбаумом на двухпутном участке при смешанной системе питания приведена на фиг. 386. [c.430]

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

К первой группе относятся автоматическая блокировка, автоматическая локомотивная сигнализация, путевая полуавтоматическая блокировка, система диспетчерского контроля за движением поездов и автоматическая переездная сигнализация ко второй — электрическая и диспетчерская централизация, комплекс устройств горочной автоматики и др. [c.147]

Рис. 200. Неохраняемый переезд через два железнодорожных пути / — светофоры автоматической переездной сигнализации 2 — габаритные ворота 3 — столбики 4 — железобетонные плиты настила 5 — предупредитель-ный знак Берегись поезда

Автоматическая переездная сигнализация даёт сигнал остановки в сторону трамвайных путей и авто-гужевой до-птэ роги при приближении к переезду поезда. [c.198]

Наиболее совершенным видом автоматической переездной сигнализации является автоматический шлагбаум, разработанный Транссигналсвязьпроектом (фиг. 144). [c.199]

Для повышения надежности и улучшения содержания устройств интервального регулирования дви- жения поездов внедряется система технической диагностики. Она обеспечивает нелрерывную проверку состояния сигнальных устройств аВ тоблокировки И автоматической переездной сигнализации. Контрольная [c.179]

Глава Автоматическая переездная сигнализация включает классификацию переездов по интенсивности их работы и по оборудованию устройствами ограждения. Приводятся сведения по устройству механизированных шлагбаумов и аварийной переездной сигнализации, рассматриваются принципы действия и схемы автоматической переездной сигнализации и автошлагбаума. Кроме того, описываются устройства автоматической сигнализации на пересечениях трамвая с железнодорожными линиями, <1 также тоннельная и мостовая автоматическая сигнализация. [c.7]

Нормальное положение автоматических шлагбаумов открытое, а электрошлагбаумов и механизированных шлагбаумов — обычно закрытое. Для приведения в действие автоматической переездной сигнализации используют рельсовые цепи автоблокировки или специальные цепи. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...