Проверка технического состояния деталей и их ремонт

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ [c.46]

Проверка технического состояния деталей и их ремонт [c.22]

Текущий ремонт состоит из частичной разборки агрега-та его осмотра, проверки технического состояния основных деталей, частичной очистки, устранения обнаруженных дефектов, не требующего длительного времени. Назначением текущего ремонта является поддержание работоспособности агрегата до момента капитального ремонта. По котлоагрегату текущий ремонт производится 3 раза в течение года. [c.48]

Капитальный ремонт включает полный наружный и внутренний осмотр котла наружную и внутреннюю очистку, проверку технического состояния всех узлов и деталей, замену дефектных деталей. Одновременно с капитальным ремон- [c.48]

Перед тем как остановить подлежащий ремонту котел, старшим мастером производится тщательная проверка технического состояния узлов и деталей агрегата, доступных наружному осмотру (коллекторов и их креплений, наружных труб и их креплений, лючков, мест прохода труб через обмуровку и т. п.), с тем, чтобы уточнить ведомость объема работ измеряются и записываются зазоры у барабанов, коллекторов, труб экранов и т. п., а также степень плотности (наличие присосов). в зазорах, обеспечивающих тепловые расширения. [c.67]

Проверка и ремонт. Проверить техническое состояние деталей, входящих в комплект полуоси, и удостовериться в том, что шарикоподшипник не изношен и не поврежден (если радиальный зазор в подшипнике превышает 0,08 мм, что соответствует осевому зазору 0,7 мм, подшипник должен быть заменен) запорное кольцо и подшипник не получили никакого смещения относительно первоначальной посадки (снятие и установку запорного кольца подшипника полуоси необходимо выполнять исключительно при помощи гидравлического пресса) стопорная пластина подшипника и маслоотражатель не имеют повреждений полуось не деформирована и ее посадочные поверхности не имеют рисок и повреждений. При необходимости заменить полуось. [c.140]

При текущем ремонте оборудование крупной электростанции останавливают на короткий (10—20 суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнашивающихся основных деталей. Одновременно с этим устраняют дефекты. Цель проведения таких работ — поддержание надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В котельном цехе текущий ремонт оборудования производят три-четыре раза в течение года. [c.425]

Для капитального ремонта агрегаты останавливают на более длительный период (25—40 суток). В это время выполняют наружную и внутреннюю очистку, проверку технического состояния всех узлов и деталей (включая необходимую для этих целей разборку). При капитальном ремонте часть дефектных и изношенных узлов и деталей заменяют новыми, а другую часть восстанавливают. [c.425]

В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев эксплуатации подвижного состава в тяжелых условиях, который предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, углубленную проверку технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных при этом неисправностей агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраску кузова и выполнение других необходимых работ, обеспечивающих восстановление эксплуатационных качеств всего автомобиля. Средний ремонт автомобиля производится с периодичностью свыше одного года. [c.90]

Текущий ремонт ТР-1. Производят ревизию тормозного оборудования с заменой или восстановлением отдельных узлов, деталей и проверкой технического состояния, гарантирующей его работоспособность между ремонтами. При текущем ремонте ТР-1 компрессоры, краны машиниста, устройство блокировки и другое тормозное оборудование, как правило, осматривают и ремонтируют на месте в полном соответствии с Инструкцией № ЦТ/3549. [c.295]

Для снятия арматуры и направления ее в ремонт составляются проект организации работ, включающий ведомость объема работ, уточняемого после разборки арматуры и проверки ее технического состояния технологический график ремонта, в котором указывается последовательность выполнения работ спецификация сменных деталей и узлов, подлежащих замене перечень материалов, инструментов и приспособлений, необходимых для выполнения ремонта, технологические карты ремонтных операций, ремонтные формуляры, указания по организации рабочих мест, расчетные данные о затратах труда. На основании разработанной ремонтной технической документации выписываются наряды, в которых перечисляются намеченные работы и указывается лицо, ответственное за их выполнение. Перечисляются мероприятия, которые должны быть выполнены по обеспечению безопасности номера закрытых задвижек и вентилей, места [c.267]

Прежде чем выполнить проверку других деталей моста, очень важно проверить техническое состояние балки моста, особенно, если ремонт проводится на автомобиле, потерпевшем аварию. [c.137]

Снятую с автомобиля топливную аппаратуру промывают и обдувают сжатым воздухом. Техническое состояние приборов и деталей определяют осмотром и проверкой на стендах, установках и приспособлениях. После ремонта и регулировки приборы поступают в оборотный фонд или на склад. [c.226]

Организация и качество технического обслуживания. Высококачественное и своевременное техническое обслуживание и текущий ремонт имеют большое значение для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Несвоевременные и недоброкачественные смазка, регулировка и проверка состояния деталей и механизмов приводят к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических качеств автомобиля и повышенным износам. [c.279]

Осмотр, ремонт и проверка автосцепного устройства при периодических (капитальном, деповском) ремонтах вагонов гарантирует надежную работу его в межремонтные сроки. Вместе с тем во время эксплуатации от различных причин (загрязнение внутренних полостей автосцепок, чрезмерные удары, пороки стального литья и др.) детали автосцепного устройства получают повреждения. Несвоевременное выявление дефектов приводит к серьезному браку в работе, а иногда падению деталей на путь, вызывает сходы подвижного состава с рельсов. Осмотрщик вагонов отвечает за техническое состояние автосцепных устройств в составе поезда. Запрещается ставить в поезда вагоны, у которых эти устройства имеют хотя бы одну из следующих неисправностей [c.218]

Основные обязанности персонала по проведению технического обслуживания и ремонта. Обязанности оператора заключаются в следую -щем ежедневный осмотр машины перед запуском двигателя, проверка затяжки и наличия болтов, выявление утечек масла, а также изношенных и поврежденных деталей, проверка состояния траков, запуск двигателя и соблюдение правил эксплуатации трактора и навесного оборудования, остановки машин. Кроме того, оператор должен руководствоваться инструкцией по смазке и профилактике при выборе топлива и смазочных средств, выполнять необходимые работы по смазке и техническому об -служиванию, соблюдать правила техники безопасности. [c.45]

Приработка и испытание являются завершающей операцией в технологическом процессе ремонта агрегатов. К основным задачам, решаемым в процессе приработки и испытаний, -следует отнести подготовку агрегата к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявление возможных дефектов, связанных с качеством восстановления деталей и сборки агрегатов, а также проверку характеристик агрегатов в соответствии с требованиями технических условий или другой нормативной документации. Под приработкой понимается совокупность мероприятий, направленных на изменение состояния сопряженных поверхностей трения с целью повышения их износостойкости. В процессе приработки изменяется микрогеометрия и микротвердость поверхностей трения, сглаживаются отклонения от правильной геометрической формы. Установлено, что в первый период приработки происходит интенсивное выравнивание шероховатостей, объясняющее интенсивное изнашивание и резкое падение потерь на трение (рис. П.6.4). [c.106]

Приработка и испытание являются завершающей операцией в технологическом процессе ремонта агрегатов. К основным задачам, решаемым в процессе приработки и испытаний, следует отнести подготовку агрегата к восприятию эксплуатационных нагрузок, выявление возможных дефектов, связанных с качеством восстановления деталей и сборки агрегатов, а также проверку характеристик агрегатов в соответствии с требованиями технических условий или другой нормативной документации. Под приработкой понимается совокупность мероприятий, направленных на изменение состояния сопряженных поверхностей трения с целью повышения их износостойкости. В процессе приработки изменяются микрогеометрия и микротвердость поверхно- [c.79]

Не снимая насос со стенда, проверяют состояние корпусов насоса и регулятора, кулачкового вала, толкателей и других механизмов. Если в процессе проверки потребовалось заменить хотя бы одну из следующих сборочных единиц или деталей подкачивающий насос, плунжерную пару, нагнетательный клапан, муфту, кулачковый вал или его подшипники, толкатель, корпус топливного насоса или регулятора, вилку или шестерню регулятора, то насос ремонтируют, а после ремонта подвергают обкатке и регулировке в полном объеме работ, предусмотренном техническими требованиями. [c.202]

Под системой технического обслуживания (ТО) машин понимается совокупность технических и организационных мероприятий, направленных на поддержание в исправном состоянии машин в период между плановыми ремонтами. Цель технического обслуживания — создание расчетных условий для работы машин путем регулировки, очистки и смазки механизмов. Цель технического надзора — предупреждение внезапных отказов деталей, узлов, механизмов и аппаратов путем своевременного устранения причин, которые могут вызвать эти отказы, и проверка соблюдения правил технической эксплуатации данного вида машин, механизмов и устройств. [c.239]

Редуктор снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для проверки состояния узлов с подшипниками качения и замены износившихся деталей фрикционной муфты. При других видах технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза редуктор вентилятора осматривают и контролируют регулировку фрикционной муфты. [c.309]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

В главе Технические условия и справочные данные по ремонту паровозов сосредоточены данные справочного характера, охватывающие виды ремонта паровозов. Помимо характеристики всех видов ремонта паровозов, требований Правил технической эксплоатации, связанных непосредственно с ремонтом паровозов, приводятся технологические нормативы и указываются профилактические меры, установленные для обеспечения содержания паровозного парка в исправном, работоспособном состоянии, а также для безаварийной и экономичной работы паровозов с большими межремонтными пробегами. Сюда относятся такие мероприятия и нормативы, как система периодического осмотра ответственных частей, магнитный контроль, котлонадзор, технические условия проверки и испытания различных частей паровоза после их ремонта, нормы допускаемых износов паровозных деталей и ряд других нормативов. [c.8]

В процессе эксплуатации экскаватора происходит износ его деталей, ослабление креплений и нарушение регулировки механизмов. Для поддержания экскаватора в работоспособном состоянии проводится техническое обслуживание, которое является частью системы планово-предупредительного ремонта (ППР) и включает следующие профилактические работы уборку, уход, осмотр и проверку состояния узлов, подтягивание креплений, ремонт и замену отдельных деталей, регулирование и смазку механизмов. [c.90]

Одновременно с проверкой состояния вагонов-самосвалов на пунктах технического осмотра необходимо проводить их обслуживание профилактический ремонт (замену мелких изношенных деталей) крепление и регулировку смазку шарнирных и других соединений устранение утечек в магистралях и пневматических приборах. При техническом обслуживании необходимо также обращать внимание на допустимые размеры и на следующие требования, предъявляемые к отдельным узлам и деталям вагонов-самосвалов [c.159]

Проверка технического состояния деталей сцепления. При проверке технического состояния нажимнЬ ГО диска сцепления следует обратить особое внимание на состояние рабочей поверхности трения. Если на этой поверхности пятна прожогов и сетка растрескивания с шириной трещин более 0,2 мм охватывают более 40% всей поверхности или коробление диска, замеренное щупом на плите, более 0,5 мм — диск следует подвергнуть ремонту или заменить. [c.60]

Все операции по техническому обслуживанию автомобильных шин — замер и доведение до нормы давления воздуха, проверка технического состояния шип, замочных и бортовых колец, вентилей, золотников, колпачков, замена деталей шин и направление их в соответствующий вид ремонта — должны приурочиваться к срокам технического обслулуивания № 1 и 2. [c.343]

При текущем ремонте оборудование останавливают на короткий (двое — четверо суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнаши-вающихоя и некоторых друлих (аоновных) деталей. Одновременно с этим ликвидируют дефекты, устранение которых не требует большой длительности. Проведение таких работ преследует цель поддержания надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В парогенераторном цехе текущий ремонт оборудования производят по мере необходимости, но не реже одного раза в течение года. [c.103]

Заборка и проверка технического состояния. Ремонт карбюратора заключается в его очистке и замене неисправных деталей. Для разборки снимают возвратную пружину 7 (см. рис. 32). Расшилин-товывают и отсоединяют тягу 8. Отсоединяют шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки вторичной камеры. Сжав пружину телескопической тяги 4, отсоединяют ее от трехплечего рычага 3. Вывертывают винты и отсоединяют от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить поплавок и прокладку. Вывертывают винты крепления, отсоединяют от [c.45]

Паровые манометры. Основными неисправностями манометров являются трещины в стенках пружинной трубки, через которые происходит утечка пара, что определяется по потению внутренней стороны стекла, и механический износ деталей передаточного механизма. При-ремонте манометр разбирают и проверяюг техническое состояние деталей и соответствие их чертежным размерам и допускам. Трубку, имеющую трещины в стенках, заваривают газовым способом с присадкой латуни. Качество сварки проверяют давлением на гидравлическом (масляном) поршневом приборе, предназначенном для проверки манометров. [c.142]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки [c.223]

Бригады ГГГО при постановке на техническое обслуживание и выпуске и 1 нею так организуют осмотр и проверку дейс1вия оборудования локомотивов и моторвагонною подвижного состава, чтобы исключить всякую возможность выдачи под поезд тяговой единицы с невыявленными или неустранен-ными неисправностями. Комплексные и специализированные бригады проверяют состояние узлов и деталей, разбирая их, делая измерения, проводя испытания до и после ремонта. Контролирует качество технического обслуживания и ремонта нача н.ствующий состав депо, отделения и службы локомотивного хозяйства. Регулярные [юездки на локомотивах, контрольные осмотры на ПТО и в депо позволяют оценить уровень их обслуживания и ремонта и принимать меры для безотказной работы на линии. [c.225]

Помимо работ в объеме ТО-2, производится ревизия основных узлов с их разборкой в юобходимых случаях для проверки состояния деталей, недоступных при наружном осмотре Осуществляются ремонт и замена изношенных деталей в соответствии с Нормами допусков и износов, а также испытание и регулировка, гаранти-руюпхие работоспособность электровоза до следующего очередного ремонта Объемы работ устанавливаются Правилами текущего ре.монта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164 [c.421]

Технологическую оснастку, как правило, перед эксплуатацией испытывают в действии на соответствие ее техническим условиям на обработку деталей проверяют ее удобство в эксплуатации, действии зажимов и т. п. На всю поступившую в эксплуатацию оснастку составляют паспорта, в которые записывают сведения о способах, сроках и результатах проверки. Для учета состояния оснастки рекомендуется трехкартотечная система, в первой картотеке хранят паспорта на технологическую оснастку, принятую, но еще не испытанную во второй — паспорта на оснастку, находящуюся в эксллуа-тации в третьей — паспорта на оснастку, отправленную в ремонт. Подобный учет с периодическим контролем в процессе эксплуатации целесообразно применять и для точных и ответственных режущих инструментов. [c.587]

При техническом обслуживании контакторы и магнитные пускатели осгиатривают. Магнитные системы их и дугогасительные камеры очищают от копоти. При ремонте дугогаситель-ные камеры разбирают для проверки состояния их деталей. Перегородки, стены камер, имеющие трещины и прожоги, заменяют. [c.160]

Если на обследуемом объекте или его аналогах происходили отказы, то проводят анализ соответствующей технической документации, обращая внимание при этом на следующие данные дата и время разрушения стадия технологической операции, когда произошло разрушение температура и влажность окружающей среды степень и последствия разрушения вид, назначение и размеры объекта наличие на нем заводской или монтажной маркировки срок службы к моменту разрушения состояние поврежденного объекта расстояние, на которое отброшены куски металла, и размер зоны теплового воздействия при воспламенении рабочего продукта размещение примыкающих деталей и фотодокументация места повреждения. Химический состав, термообработка и механические свойства материала конструкции технология ее сооружения, сварка, термообработка и контроль качества в процессе монтажных работ. Состав, давление, температура, скорость и влажность коррозионной среды. Величина постоянных и переменных напряжений, частота их изменения, вид напряженного состояния, ориентация главных нормальных напряжений. Планируемые условия эксплуатации и отклонения от них в процессе работы и непосредственно перед повреждением объекта, акты освидетельствований и сведения о ремонтах. При этом учитывается информация монтажной и технологической документации, обслуживающего объект персонала и информация о прежних подобных повреждениях. В процессе анализа проводят контрольную проверку каждого наблюдения относительно истории повреждения конструкции и отмечают все противоречия, так как часто именно они позволяют найти главную причину повреждения. Значи- [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...