Зубчато-ременные механизмы

Зубчато-ременные механизмы [c.143]

Для механизмов различных передач (зубчатых, ременных и др.), имеющих один ведущий (индекс вщ) и один ведомый (индекс вм) валы, уравнение (7.15) принимает вид [c.239]

При необходимости сохранения строгого постоянства соотношения скоростей для передачи вращения при больших расстояниях между входными и выходными звеньями используют зубчатые. механизмы с гибкой связью в виде зубчатого ремня или цепи (рис. 2.18, а, б). Зубчатый ремень 3 входит в зацепление со шкивами I и 2, снабженными зубьями. Цепь огибает цилиндрические коле- [c.20]

По принципу работы (способу соединения гибкого звена с жестким) передачи разделяют на 1) передачи с фрикционным сцеплением (трением) — ременные, канатные и др. 2) передачи зацеплением — цепные, зубчато-ременные. Иногда применяют механизмы с жестким сцеплением гибкой связи с жесткими звеньями. [c.289]

Наиболее распространенными системами механизации являются механические, которые обычно в производственно-технологических машинах и линиях представляют собой совокупность механизмов с твердыми звеньями, соединенными кинематическими парами. Основными механизмами этих систем являются рычажно-шарнирные, рычажно-кулачковые, простые зубчатые, планетарные, рычажно-зубчатые, ременные, цепные и др. [c.25]

Волновой шаговый механизм встречного движения работает ио обратной схеме (рис. 9.4, г) преобразования равномерного вращения в шаговое, обеспечивая один шаг ведомого звена за один оборот ведущего вала. На рис. 9.5, б представлена его кинематическая схема. Два подвижных цилиндра 7 и 5, оси вращения которых обозначены соответственно 0 и Oj, охватываются бесконечной гибкой связью 3. Цилиндры могут быть гладкими либо иметь зубья на боковых поверхностях. В соответствии с этим гибкая связь может быть гладкой (бесконечный ремень) либо иметь зубья (цепь, зубчатый ремень). Ось вращения (Эг цилиндра 2 расположена на конце водила вращающегося независимо от цилиндра 1 вокруг оси 0 . К гибкой связи 3 прикреплены две гибкие тяги 5 и 6, причем каждая одним концом соединена в точке 7 с бесконечной связью 3, а другим — с корпусом 8 механизма. [c.130]

Механизмом называют совокупность подвижно соединенных тел (звеньев), совершающих под действием прилол<енных сил определенные целесообразные движения. Работа механизма связана с изменением угловых скоростей (зубчатая, ременная, цепная и другие передачи) или с преобразованием одного вида механического движения в другой, например вращательного в возвратно-поступа-тельное и наоборот (кривошипно-шатунный, кулачковый и другие механизмы). [c.5]

Фиг. 2836. Схема управления механизмами автомата типа 1110 а. Движение от двигателя через ременную передачу передается шпинделю станка. Через червячную передачу и сменные зубчатые колеса механизма настройки, цепную передачу и вторую червячную передачу вращение передается распределительному валику, на котором укреплены кулачки механизма подачи шпиндельной бабки, зажима материала, механизмов подачи поперечных и вертикальных суппортов.

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 109), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и выпускной коллектор. Используя приспособление (рис. 110), снять масляный фильтр с прокладкой. Снять крышку головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распре- [c.192]

При больших передаточных отношениях от электродвигателя к конечному валу механизма в зубчатых, ременных или фрикционных передачах кинематическая цепь, как правило, состоит из боль- [c.3]

При передаче движения механизмами станков важна не только скорость, но и направление вращения. В передачах с гибкими звеньями (ременных, цепных) ведомые шкив или звездочка вращаются в том же направлении, что и ведущие. В зубчатых же механизмах, в каждой паре сцепленных колес ведомое колесо вращается в сторону, противоположную ведущему. В сложных зубчатых передачах каждая следующая пара колес изменяет направление вращения на обратное. [c.113]

Вращение заготовки, закрепленной в кулачках патрона или в центрах, передается от индивидуального электродвигателя (п= = 1450 об/мин). Через шкив, закрепленный на роторе мотора, ременной передачей движение передается на приводной вал станка, а от него зубчатые колеса механизма скоростей вращают шпиндель и заготовку. [c.422]

Снимают переднюю крышку / (рис. 25) зубчатого ремня с резиновым уплотнителем 2. Отворачивают гайку крепления механизма натяжения. Ослабляют и снимают зубчатый ремень 3. Снимают натяжной ролик 6 с осью [c.31]

Механизмом называют устройство, служащее для передачи механического движения. Как правило, работа механизма связана с изменением угловых скоростей (зубчатая, ременная и другие передачи), или с преобразованием одного вида механического движения в другой (кривошипно-ползунный, кулачковый и другие механизмы). [c.5]

В станках этой гаммы предусмотрены разделенный привод с размещением коробки скоростей в нижней части станка, зубчатый ремень, селективное управление коробкой скоростей, механизмы для быстрых перемещений суппорта, наличие мнемонической рукоятки для управления подачами. В станках для обработки деталей диаметром 400—500 мм предусматриваются механические перемещения верхних салазок суппорта. [c.20]

Передаточные механизмы приводов пластинчатых конвейеров комбинируются из самых разнообразных элементов зубчатых ременных и цепных передач, а также цилиндрических и червячных редукторов и вариаторов. В качестве привода применяют электромотор, а натяжного устройства — винтовое натяжение. [c.218]

В течение второй половины XIX в, на улучшение кон-струкции передаточных механизмов было обращено самое серьезное внимание. Изыскивались и осуществлялись новые Конструктивные формы техники механической передачи энергии. Разрабатывались теории передач, теория зацепления, расчетные формулы, стандарты и нормы. Строились и исследовались зубчатые, ременные, канатные, ленточные, цепные, фрикционные и другие виды передач. Улучшались конструкции валов, соединительных муфт, были введены подшипники качения. [c.339]

Рис.9Л5 Механизм привода автоматических раздвижных дверей с зубчатой ременной передачей а - механизм привода Ь - диаграмма изменения скорости створок

При применении управляемого привода хорошо зарекомендовал себя механизм, в котором используются зубчатые ременные передачи. [c.238]

Основу конструкции механизма привода составляет зубчатый ремень 2, передающий движение створкам за счет жесткого соединения их с верхней и нижней его ветвями. Ремень 2 получает движение от зубчатого шкива промежуточной зубчатой ременной передачи. [c.239]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Из рассмотренных примеров видно, что в состав периферийных устройств обычно входят двигатели, механизмы зубчатых и ременных передач, рычажные, храповые, кулачковые и мальтийские механизмы, а также электромагнитные устройства, муфты и т. д., расчет и проектирование которых будут рассмотрены далее. [c.14]

Решение. Механизм привода состоит из двух видов передач ременной (от электродвигателя к валу /) и зубчатой (от вала II к валу III). В этом случае общее передаточное число равно произведению передаточного числа ременной передачи tp и зубчатой передачи /3 [c.203]

На рис. 13 приведен общий вид специального вертикального токарного двухшпиндельного станка ЛМ0782-С01. На основании 13 станка установлена вертикальная стойка 14 с направляющими, по которым перемещается подкатной стол 8, уравновешенный противовесом, размещенным внутри стойки. На стойке имеются две пинольные центровые бабки 28 с приводом от гидроцилиндров 9 и два вертикальных суппорта 26, несущих резцедержатели 27 с механизмами отвода и подналадки резца. Привод перемещения суппортов осуществляется от гидроцилиндоов 25. На передней грани основания станка закреплена двухшпиндельная бабка 2. Привод каждого шпинделя осуществляется от электродвигателя 12 через трехступенчатый зубчато-ременный редуктор 10. Доворот шпинделя в за- [c.40]

Принцип действия волнового механизма непрерывного вращения поясним прп помощи рис. 9.1. Здесь гибкая нерастяжимая связь 1 (гладкий ремень, цепь, зубчатый ремень и т. п.) ) охватывает своей внутренней поверхностью цилиндры 3 ж 4 VL сцеплена с ними силой трения или зубцами. Цилиндр 4 (обкатной ролик) свободно вращается на конце 0 ведущего звена (водила) 5, вращающегося вокруг оси О. Наружная новерхпость связи 1 сцеплена (также силой трения либо зубцами) с внутренней поверхностью цилиндра 2, концентричного цилинд-РУ 5. [c.123]

Волновой шаговый механизм, в котором в качестве гибкой связи использован зубчатый ремень с наклонными зубьями (рис. 9.9), содержит водило 1 с обкатной звездочкой 2 на конце, установлепное на ведущем валу (па схеме не показан), звездочку 5, насаженную на ведомый вал (не показан), и гибкую связь 4 (зубчатый ремень), снаб-н<енную зубьями и спиралеобразно охватывающую ведомую и ведущую звездочки. Зубья па гибкой связи наклонены к поперечной ее оси под углом Р, равным углу подъема спирали связи. При вращении водила по часовой стрелке звездочка 3, установленная па ведомом валу, [c.136]

За три года, прошедшие после второго Всесоюзного совеш ания по основным проблемам теории машин и механизмов, т. е. за 1958, 1959 и 1960 гг., было опубликовано у нас и за рубежом 348 работ по анализу и синтезу шарнирных, кулачковых и зубчато-рычажных механизмов. В это число не включены работы по анализу и синтезу механизмов, составленных из зубчатых, фрикционных, ременных и цепных передач, так как эти механизмы рассматриваются в секции по теории передач. [c.7]

Круглоременные передачи применяют в слабо нагруженных приводах, в частности, в механизмах приборов. Зубчатые ремни отличаются от других ремней наличием на их внутренней поверхности зубьев, обеспечивающих постоянство передаточного отношения без проскальзывания, бесшумность работы, возможность работы в масле. В отличие от передач со всеми другими типами ремней, передающих движение за счет сил трения между ремнем и шкивами, зубчато-ременные передачи реализуют принцип передачи движения зацеплением. По этому признаку они более близки к цепным передачам (см. ниже). Зубчатые ремни применяют в передачах большой мощности (до 400 кВт) при скорости до 80 м/с. [c.43]

Рис. 65. Схема привода механизма газораспределения двигателя БЛЗ-2105 I — шкив коленчатого вала, 2 — ремень вентилятора, 3,5,8 — нижняя, средняя и верхняя защитные крышки, 4 — зубчатый шкив коленчатого вала, 6 — болты крепления кронштейна натяжногоролика, 7 — натяжной ролик, 9 — шкивраспределительноговала, 10 — зубчатый ремень, 1 — кронштейн натяжного ролика, 12 — пружина кронштейна, 13 — шкив валика масляного насоса

Регулирование момента искрообразования (угла опережения зажигания). Наиболее простым способом прерывания тока в катушке зажигания является применение кулачкового прерывательного механизма (рис. 7.9). Кулачок прерывателя, как правило, связан не непосредственно с коленчатым валом двигателя, а через шестеренчатую или зубчато-ременную передачу с передаточным отношением 1 2. В этом случае частота вращения кулачка в 2 раза меньше частоты вращения вала двигателя. Поэтому угол опережения зажигания, отсчитываемый относительно кулачкового вала распределителя, в 2 раза меньше угла опережения зажигания, отсчитываемого относительно коленчатого вала двигателя. [c.219]

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 193), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и, отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и вьшускной коллектор. Используя приспособление, снять масляный фильтр с прокладкой (рис. 1Й). Снять крьпику головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распределительным валом. Перевернуть двигатель картером вверх, снять масляный картер с прокладкой, масляный насос и маслоприемник. Отвернув гайки шатунных бол ов, снять крышки шатунов и осторожно, чтобы не повредить зеркало (рабочую поверхность) цилиндров, вынуть через цилиндры поршни с шатунами. Вынимая поршни, пометить Поршень и крышку его шатуна, чтобы при сборке установить их в прежние цилиндры. Заблокировав маховик (см. рис. 193), отвернуть болты крепления маховика и снять маховик с коленчатого вала. Снять крышки [c.287]

Наибольшее распространение в современных станках с ЧПУ получила передача винт-гайка качения (ВГК). Механизм перемещения обычно сосгоит из электродвигателя, связанного муфтой с винтом, смонтированном на подшипниковых опорах, жестко закрепленных на базовой детали. Гайка винтового механизма жестко связана с ИО, перемещающимся по направляющим. В ряде случаев по конструктивным соображениям элеиродвигатель соединяется с винтовым механизмом через промежуточные кинематические звенья, в частности через зубчатую ременную передачу, обеспечивающую достаточно высокую крутильную жесткость и постоянство передаточного отнощения. Применяются также инверсные передачи с вращающейся гайкой. Так, выпускаются элекгромеханизмы, в которых гайка соединена с полым ротором эяекгро-двигателя, а винт жестко закреплен на ИО. [c.168]

При сравнительно большом расстоянии между валами в машинных агрегатах, наряду с фрикционными механизмами с гибкой связью, в виде приводного ремня применяются зубчатые с гибкой связью в виде цепи, роликовой или зубчатой. Цепные механизмы могут быть редукторами и мультиплака-торами (передача вращения от педалей к заднему колесу велосипеда). По сравнению с ременными механизмами цепные имеют меньше габариты, потери на трение и эксплуатационные расходы. [c.301]

На рис. 3.2 показано устройство модели 55Р, построенной Е. Рокком. Это типичная любительская конструкция, в основу которой положены необычайно простые технические решения. Фюзеляж модели изготовлен из дюралевых уголков и профилен. Двигатель резмещен в передней части фюзеляжа валом вверх. На валу находится осевой вентилятор с восемью лопатками, а сразу за ним малая шестерня первой ступени редуктора, для привода которой используется зубчатый ремень. На промежуточном валу находятся большая шестерня первой ступени редуктора, центробежная муфта сцепления и малая шестерня второй ступени редуктора. Большая шестерня второй ступени редуктора располагается на валу винта. Рулевой винт приводится во вращение с помощью ременной передачи на вспомогательных шкивах. Крутящий момент передается с первой ступени редуктора через шкив, закрепленный на конце промежуточного вала редуктора. Второй ремень передачи, соединяющий первый и второй набор шкивов, повернут на 90. В системе управления применен гироскоп, связанный с рулевым винтом и препятствующий резкому повороту модели во время увеличения оборотов несущего винта. Впереди центра масс модели в общем кожухе расположено радиооборудование модели приемник, четыре исполнительных механизма и блок питания. Бак объемом 340 см помещен также впереди центра масс, сбоку от радиооборудования. Широко расставленное [c.47]

Снять зубчатый ремень привода ГРМ и зубчатый шкив распределительного вала (см. раздел. .Снятие и установка распределитвльного ввла ГРМ ), механизм автоматического натяжения привода ГРМ, заднюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ (рис.2.13), шкив коленчатого ввла [c.38]

Снять зубчатый ремень привода ГРМ (см. раздвл Проверка и регулировка натяжения зубчатого ремня привода ГРМ, его замена (в части замены зубчатого ремня ), зубчатые шкивы распределительных валов (см. раздел Снятие и установка распределительных валов ГРМ для двигателя DOH ), механизм автоматического натяжения привода ГРМ, натпжной ролик зубчатого ремня, шкив коленчатого вала, заднюю крышку зубчатого ремня привода ГРМ [c.46]

Привод — устройство для приведения в действие двигателем различных рабочих машин. Энергия, необходимая для приведения в действие машины или механизма, может быть передана от вала двигателя непосредственно или с noNombra дополнительных устройств. Передача энергии непосредственно от двигателя возможна в случаях, когда частота вращения вата машины совпадает с частотой вращения двигателя. В остальных случаях применяют механические передачи (зубчатые, червячные, цепные, ременные и др.). [c.15]

Если подвижное звено соединено с источником (или потребителем механической энергии --- в зависимости от направления потока энергии) посредством муфты (рис. 5.5, а), то внешним силовым фактором является неизвестный момент М. Если же подвод (или отвод) энергии осуществляется через зубчатую или фрикционную передачу (рис. 5.5, б,в), то внешним силовым фактором будет не известная но модулю сила f. Расположение линии действия силы f определяется либо геометрией зубчатой передачи (углом зацепления (t,.), либо проходит через точку соприкосновения фрикционных катков касательно к их рабочим поверхностям. При ременной передаче (рис. 5.5, г) внешний силовой фактор представлен уже не одной, а двумя неизвестными по модулю силами fi и F2, связанными между собой формулой Эйлера [1]. Поэтому внешний силовой фактор по-прежнему один раз неизвестен. Линии действия сил fi и / > определяются положением ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Если же подвижное звено первичного механизма совершает прямолинейно поступательное движение (рис. 5.5, д), то внешним силовым фактором является неизвестная по модулю сила F, действующая обычно вдоль направляющей поверхности. Таким образом, и здесь внешний силовой фактор один раз неизвестен. [c.185]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Причины, вызывающие необходимость затраты дополнительной энергии, отличаются большим разнообразием. Наиболее существенны потери на преодоление сопротивления относительному движению контактирующих твердых звеньев. Затраты мощности необходимы также для преодоления сопротивления движению звеньев окру.жающей среды — воздуха (особенно при больших скоростях), жидкостей, в частности смазочных материалов, для звеньев, полностью или частично погруженных в них (например, зубчатых колес, шарнирных соединений я т. п.). В процессе работы звенья исш.атывают деформации под воздействием передаваемых нагрузок, в результате чего потенциальная энергия упругих деформаций переходит в тепловую. Такие потери имеют место в упругом контакте колес фрикционных механизмов, в гибких звеньях, соответствующих механизмов (например, ременных). Относительные [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...