Поворот резкий

Газ при своем движении по газоходам котельного агрегата должен преодолевать сопротивления, вызываемые трением и наличием резких поворотов, резким изменением скорости потока и т. п. [c.19]

Скорость мотоцикла при движении по скользкому дорожному покрытию выбирается с учетом уменьшения коэффициента сцепления, который зависит как от характера и состояния дорожного покрытия, так и от износа рисунка протектора шины. Общее правило при движении по скользкому дорожному покрытию — не допускать крутых или резких поворотов, резкого торможения, а также поворота с одновременным торможением. [c.100]

Для современных транспортных потоков скорость движения в значительной степени зависит от интенсивности движения потока. При этом особое значение приобретает также качество вождения автомобиля. Неопытный водитель неправильно выбирает скоростной режим на поворотах, резко тормозит и разгоняет автомобиль. Все это снижает ресурс шин, так как интенсивность износа протектора по мере увеличения тяговой или тормозной сил возрастает в степенной зависимости (со степенью примерно 2,2 для тяговой и 2,6 для тормозной). При увеличении скорости с 50 до 100 км/ч ресурс снижается примерно на 40 %. [c.210]

Боковой занос возникает от воздействия центробежной (на повороте) или поперечной инерционной силы. Причинами бокового заноса могут быть неодновременное и неравномерное торможение колес вследствие неправильной их регулировки, замасливания или износа фрикционных накладок колодок неодинаковое давление воздуха в шинах или большой износ рисунка протектора прокол шины слишком большая скорость на поворотах резкое ускорение движения на скользких дорогах резкое торможение и особенно на влажных, грязных, заснеженных и покрытых льдом участках дороги резкий поворот рулевого колеса на большой скорости движения. Таким образом главным фактором здесь является скорость движения, поэтому водитель должен уделять большое внимание выбору правильной скорости применительно к конкретной обстановке. [c.163]

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих по вине водителей, являются превышение скорости движения в данной сложившейся дорожной обстановке выезд на левую сторону улицы или дороги неправильный расчет дистанции или остановочного пути нарушение правил маневрирования, расположения в рядах, проезда перекрестков несоблюдение правил обгона неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов резкие и крутые повороты резкое торможение, особенно на скользкой дороге ослепление светом фар встречных транспортных средств нарушение правил укладки и транспортирования грузов невыполнение требований дорожных знаков и указателей выезд из парка на технически неисправном автомобиле болезненное состояние, усталость, неопытность или алкогольное опьянение водителя. Особенно опасным является управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, когда у водителя значительно замедляется реакция, притупляется внимание, плохо воспринимается и оценивается дорожная обстановка даже при очень малой дозе алкоголя в организме. При этом совершаемые происшествия в большинстве случаев носят тяжелые последствия. [c.165]

Обе опоры крана должны располагаться строго на одной вертикальной прямой, так как в противном случае усилия в механизме поворота резко возрастут за счет составляющих веса груза и крана. Верхняя опора обычно конструируется так, что она воспринимает только горизонтальные нагрузки, а нижняя — как горизонтальные, так и вертикальные. Такая конструкция опор позволяет вести определение опорных реакций в плоскости фермы как простой статически определимой системы. [c.434]

Прн движении по скользким и обледенелым дорогам недопустимы крутые и резкие повороты, резкое торможение, а также поворот с одновременным торможением. Водитель должен заранее предвидеть изменение обстановки и своевременно плавно снизить скорость или изменить направление движения при усложнении обстановки при необходимости тормозить автомобиль без выключения сцепления. [c.308]

Если водитель переднеприводного автомобиля на скользкой дороге при заносе на повороте резко уменьшит подачу топлива (как должно [c.487]

Сопротивление участков, связанное с возмущением потока поворотом, резким изменением сечения или обтеканием поперечно расположенных труб, или особенностями конструкций золоуловителей определяется как местное сопротивление по характерному для каждого из них коэффициенту местного сопротивления. [c.102]

Электролит из бака через трубопровод поступает в рабочую камеру, где проходит распределительный коллектор, МЭП и далее следует в приемный коллектор. Источниками местных гидравлических потерь и возмущений на пути потока являются соответствующие участки входа и выхода в каналы, места поворота, резких сужений или расширений потока. [c.285]

Большая регулярная неравномерность, при которой наблюдаются существенная разность скоростей потока в различных точках поперечного сечения и даже отрицательные скорости (обратные токи), вызванные срывом потока со стенок и вихреобразованием, но с ограниченными размерами вихревых областей. Неравномерность этого типа встречается в диффузорах с большими углами расширения [а = 8 л-90°) или в длинных диффузорах с любыми углами расширения (при углах а <8°, хотя и нет отрыва потока, но разность скоростей в поперечном сечении велика), за коленами и отводами с резким поворотом (но без направляющих лопаток) и за другими фасонными частями трубопроводов (см. рис. 1.15, 1.16, 1.19, 1.20, 1.31, 1.35 и др.) [c.78]

В модели второго варианта при той же ширине входного отверстия подводящий участок по всей длине был узким, и только у входа в аппарат его сечение резко увеличивалось до размеров сечения входного отверстия. Отношение площадей широкой части газохода (входного отверстия аппарата) к узкой части F JF(, 2,44, а отношение площадей рабочей камеры и входного отверстия FJF -- 9,5. Для обеспечения равномерной раздачи потока по сеч( нию расширенного участка перед входом в аппарат, в конце этого участка помещали решетку. Исследования проводили как с перфорированной решеткой, так и с щелевой. В обоих случаях для раздачи потока в рабочей камере аппарата в направлении оси входа в плоскости поворота потока устанавливали, как и в первом варианте, направляющие лопатки или пластинки. [c.196]

Отличные о г приведенных выше результаты, полученные при установке плоской решетки с очень большим коэффициентом сопротивления (Ср = = 150), обусловлены влиянием инерционных сил. Струйки тока при растекании по фронту решетки получают направление, обратное направлению входа. Поэтому, выходя из отверстий решетки почти параллельно ее плоскости вблизи передней стенки аппарата, поток резко изменяет свое направление (на 90°) в сторону выхода из аппарата. При таких условиях часть наиболее крупных частиц под действием возникающих на повороте центробежных шл выделяется из потока в сторону передней стенки, создавая здесь повышенную концентрацию пыли. [c.314]

Чтобы резко сократить число неизвестных произвольных постоянных, сведя решение к определению только двух постоянных интегрирования, необходимо обеспечить равенство соответствующих постоянных на всех участках балки. Это равенство может быть только тогда, когда в уравнениях моментов, углов поворота и прогибов при переходе от участка к участку повторяются все члены [c.282]

Местные изменения формы и размеров сечений. Отверстия, выточки и прочие нарушения формы и размеров сечений вызывают резкое и значительное изменение картины распределения нанря жений и деформаций. Однако это возмущение носит местный характер и на напряженное и деформированное состояние стержня в целом влияет незначительно. Поэтому, определяя прогибы и углы поворота сечений, отверстия и прочие нарушения не учитывают. При расчете на прочность касательные напряжения не принимают во внимание, а основное условие прочности записывают для опасной точки, расположенной в одном из ослабленных сечений, так как здесь может иметь место концентрация напряжений ( 65). В зависимости от чувствительности материала к концентрации условия прочности будут иметь различный вид, а именно для высокопластичных материалов (малоуглеродистых сталей, меди, алюминия) и хрупких неоднородных материалов (чугунов) концентрацию можно не учитывать и условие прочности записывать в обычном виде [c.296]

По чувствительности и времени поиска аналогичны упорядоченному перебору время поиска уменьшается лишь при специальных предположениях или стремлении к локальному оптимуму Требуют поворота координатных осей для отыскания оптимума в овражных ситуациях Основаны на использовании необходимых и достаточных (особенно в окрестности оптимума) условий экстремума Применяются при ограничениях в виде гиперплоскостей Время поиска резко увеличивается с уменьшением е, при определенных условиях возможен поиск глобального оптимума [c.146]

Закон движения выходного звена должен быть таким, чтобы динамические усилия, возникающие при движении ведомого звена 2 (рис. 15.1), не сказались на точности воспроизведения передаточной функции и на долговечности механизма. Это требование относится к фазам удаления и возвращения выходного звена при повороте кулачка 1 соответственно на углы фу и фв. Если при его движении возникают резкие изменения скорости, соответствующие разрыву непрерывности ее функции, то ударные нагрузки в паре А кулачок — выходное звено теоретически возрастают до бесконечности, что неблагоприятно скажется на точности воспроизведения пере- [c.170]

Подтверждение подобного взгляда можно было бы видеть в том обстоятельстве, что явление селективного фотоэффекта сильно зависит от направления поляризации света и угла падения. Если падающий свет (рис. 32.9) поляризован так, что электрический вектор параллелен плоскости падения (Ец), то эффект резко усиливается. Наоборот, при повороте плоскости поляризации на 90° (Е1) селективный эффект исчезает. В первом случае электрический [c.645]

Иначе обстоит дело при движении самолета. Вес вращающихся частей составляет здесь заметную долю веса конструкции. Поворот оси мотора самолета в какой-либо плоскости вызывает в перпендикулярной плоскости гироскопическую пару сил, передающуюся через подшипники корпусу самолета. Если ось направлена вдоль корпуса, то при поворотах в горизонтальной плоскости (виражах) эта пара будет создавать колебания угла тангажа, поднимая и опуская самолет. В конструкциях, снабженных двумя винтами, вращающимися в противоположные стороны, гироскопические моменты, передаваемые корпусу самолета, уравновешиваются эти конструкции допускают более резкие виражи, не проявляя тенденций к колебаниям угла тангажа. [c.371]

При кручении поперечные сечения,круглого вала остаются плоскими, но в зоне переменного сечения радиус искривляется, так как угол поворота сечения вокруг осп является функцией не только радиуса, но и абсциссы, по которой меняется форма вала. В зоне резкого изменения сечения вала появляются местные напряжения, которые не пропорциональны расстоянию от его оси, как при постоянном сечении. [c.86]

Если поворот оси происходит очень резко (ш большое), то гироскопические давления могут иметь большую величину и разрушить подшипники. Поэтому величины этих давлений должны учитываться при соответствующих расчетах подшипников. [c.719]

Однако оказывается, что это не всегда имеет место и при плавном повороте сечения А сечение В может поворачиваться с резкими изменениями угла, т. е. возможны неустойчивые режимы копирования входа [10]. [c.219]

Поворот зерна как целого может фиксироваться и при отсутствии риски на поверхности образца. Так, на фото 24 значительный поворот зерна А виден по развороту разошедшихся границ зерен в вершине, указанной стрелкой. На фото 25, а, где представлена лобовая встреча вершин двух поворачивающихся зерен, о повороте зерна свидетельствует разворот его вершины на угол 80°, срезаемой вершиной встречного зерна В. При этом последняя экструдируется со значительным локальным поворотом. Во. всех случаях четко выражены указанные выше -характерные признаки одна система, скольжения в активном зерне, эффекты экструзии — интрузии, на границах поворачивающегося зерна (или смежных зерен). В исследованных условиях (ползучесть при 55°С, постоянное напряжение о = 0,4 кгс/см , время жизни до разрушения 480 ч, общая деформация удлинения е = 10%) величина поворота отдельных зерен как целого достигает 20—25°. Такие эффекты характерны только для сплавов в.близи предела растворимости. При уменьшении концентрации малорастворимого элемента видимые эффекты поворота резко уменьшаются и в случае чистого свинца практически пе обнаруживаются. В обычных условиях деформирования поворотные моды деформации связаны с движением элементов субструктуры и требуют специального наблюдения за поведением внутренних дислокационных границ раздела. [c.78]

О повороте зерна А (фото 4, г) свидетельствует разворот его вершины на 80°, которая срезается вершиной встречного зерна Последняя экструдируется со значительным локальным поворотом. Величина поворота отдельных зерен как целого в использованных условиях (ползучесть при 0,67 пл, о = 4 МПа, е = 10%) достигает 20—25 Такие гигантские эффекты поворота зерен как целого характерны только для сплавов вблизи предела растворимости. При уменьшении концентрации малорастворимого элемента видимые эффекты поворота резко уменьшаются и в чистом свинце почти не обнаруживаются. В обычных условиях деформирования поворотные моды деформации связаны с движением элементов субструктуры и требуют специального наблюдения за поведением внутренних дислокационных границ раздела. [c.102]

Датчик уровня топлива представпяет собой выключатепь. работающий по "репейному" принципу. Контакты датчика включают лампу аварийного уровня топлива на приборной панели, которая загорается тогда, когда в баке остается определенное количество топлива. Датчики уровня топлива обычно располагаются в нижней части топливного бака. Для предотвращения мериания лампы аварийного уровня топлива при прохождении поворотов, резком ускорении ипи торможении они зачастую подключаются через резистор. [c.208]

ОсноЕ(ными причинами дорожно-транспортных происшествии, возникающих по вине водителей, являются превышение скорости движения в данной дорожной обстановке выезд на левую сторону улицы или дороги неправильный расчет дистанции или остановочного пути нарушение правил маневрирования, расположения в рядах. проезда перекрестков несоблюдение правил обгона неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов резкие и крут1 е повороты резкое торможение, особенно на скользкой дороге ослепление светом фар встречных транспортных средств нарушение правил укладки и транспортирования грузов невыполнение требований дорожных знаков и указателей выезд из парка на технически неисправном автомобиле [c.221]

Если вы уже попробовали коптрруление, то заметили, что байк меняет паправлепие в зависимости от того, как вы прикладываете силу. Отодвиньте от себя внутреннюю рукоятку, и мотоцикл неспешно войдет в поворот. Резко толкните ее, и мотоцикл завалится пугающе быстро. Толкайте внутреннюю рукоятку и тяните на себя внешнюю и эффект приятно вас поразит - байк наклонится почти без усилий. [c.59]

Для уменьшения давления в баке гидравлическое сопротивление участка от бака до входа в насос (Арсопр. вх) должно быть минимальным, а это значит, что желательно иметь короткий трубопровод и следует избегать поворотов, резкого изменения сечений и большой скорости течения жидкости. Кроме того, уменьшение скорости при [c.197]

В тех задачах, где приведенный момент сил сопротивления постоянен, нО в отдельные моменты претерпевает резкое изменение на малом интервале времени или угла ф поворота звена приведения, для решения следует пользоваться следующими соопюшенияами [c.165]

Обеспечение равномерного )заспределении скоростей по сечению рабочей зоны (камеры) технологических аннаратов полочного тина простыми способами, как правило, не представляется возможным. Это обусловлено главным образом ограниченностью габаритных размеров промышленных установок, вследствие чего очень часто исключается возможность применения достаточно плавных переходов от одного сечения подводящих и отводящих участков к другому, а также плавных поворотов, ответвлений и т. д. При наличии резких переходов, изгибов, ответвлений и других участков со сложными конфигурациями равномерная раздача потока по сечению может быть достигнута лишь при помощи специальных выравнивающих и распределительных устройств. Геометрические параметры и формы аппаратов, а также подводящих и отводящих участков, в реальных условиях очень разнообразны, поэтому различны степень и характер неравномерности потока II соответственно способы выравнивания его по сечению. [c.10]

Число Re > (l-i-5) 10 практически не влияет на характер течения на участке с резким изменением величины и направления скорости (в диффузоре с углом расширения а, 60- -180у в конфузоре с углом сужения 1 30°, в колене с острым углом поворота, в колене и отводе [c.15]

На практике очень часто встречаются неси.мметричные профили скорости, характерные для потока, отзывающегося от одной из стенок. В частности, такое распределение скоростей, K3II было показано, наблюдается в диффузорах, в коленах с резким поворотом п па других участках. [c.72]

Следует указать, что общая структура потока, полученная на модели электрофильтра при рассматриваемом варианте подвода, подтвердилась в промышленных условиях работы аппарата. При обследовании решеток такого электрофильтра на одной из ТЭЦ были обнаружены слс.ты эр,дни в ви. Ш деф ф.мчции отверстий, принявших овальную форму (рис. 9.6, о) вследствие разрушения их краев. Направление разрушения краев очень близко совпало с направлением линий тока, наблюдавшихся на мг шли. по шелковинкам (рис. 9.6, г). Нижняя часть решеток электрофильтра была настолько сильно. разрушена, что местами группы отдельных отверстий обтшдииялись в большие сплошные отверстия. Более сильная эрозия в. нижней. части решетки закономерна, так как в этом месте газ, идущий из подводящего диффузора с наибольшими скоростями (отрыв потока происходит от верхней стенки), испытывает при растекании по решетке резкое искривление с поворотом вверх. Искривление потока приводит к появлению центробежных сил, отбрасывающих наиболее тяже.лые частицы, взвешенные в потоке, в сторону от центра кривизны, т. е. как раз в сторону нижней части решетки. Набегая со сравнительно большой скоростью и скользя по решетке в указанном месте, твердые частицы постепенно ее разрушают. [c.232]

В первом варианте (рис. 9.8, а) начальный участок подводящего г.пзохода имел постоянное поперечное сечение. Переход от горизонтальной плоскости к вертикальной осуществлялся резким поворотом (колено 90 ). Второй поворот потока из вертикального на-равления в горизонтальное происходил при резком расширении в вертикальной плоскости и более или менее плавном боковом расширении в очень коротком диффузоре. Для обеспечения равномерного распределения скоростей в рабочей камере аппарата в местах первого и второго поворотов потока устанавливались направляющие лопатки, а в месте стыка подводящего участка с рабочей камерой — одна газораспределительная решетка. Направляющие лопатки второго ряда перед рабочей камерой были сделаны поворотными. [c.237]

В первой строке ниже показано распределение относительных расходов ( 1 повеем четырем секциям электрофильтров, полученных в опытах на модели (М 1 15) золо-улавливающей установки, выполненной по приведенной на рис. 9.21, а схеме при отключении отводящих участков. Наибольший расход получается именно через секцию 11 электрофильтра Э2, расположенную напротив входного отверстия подводящего участка 2. Примерно такой же высокий расход получается и через секции, в которые газ поступает почти прямой струей из подводящего участка 1 и частично из подводящего участка 2. В секцию I (Э1) поступает только половина расчетного расхода, так как вход в нее связан с двумя резкими (под утлом 90°) поворотами струи, выходящей из подводящего участка 1. [c.263]

Плавность pa oTia нарушается мгновенными резкими изменещиями углов поворота зубчатых колес. При таком режиме работы появляются систематически возникающие мгновенные ускорения ведомых зубчатых колес, дополнительные инерционные наг )узки и удары в зацеплении, а также вибрации машин и повышенный шум. Все это неблагоприятно влияет на надежность передач, особенно работающих с большими скоростями и нагрузками. [c.198]

Таким образом, при определении углов сдвига необходимо учитывать не только взаимный поворот сечений, но также и местный, перекос, связанный с искривлением сечений. Задача кроме тою резко усложняется тем, что для некруглого сечения напряжения должны определяться в функции уже не одного пезаниси-М010 переменною (р), а двух х и у). [c.92]

Прочность такого жидкотвердого агрегата близка к нулю, т. е. сопротивление деформированию практически отсутствует. Начиная с некоторой температуры, названной температурой верхней границы интервала хрупкости (Гаг), металл переходит в стадию твердожидкого состояния, характеризующегося таким увеличением количества твердой фазы, при котором возможность жидкости перетекать между затвердевшими зернами резко уменьшается. При деформировании происходит заклинивание зерен и дальнейший процесс становится возможным только в случае пластической деформации самих зерен либо смещения их друг относительно друга. Обычно оба эти процесса протекают одновременно. Деформация такого двухфазного агрегата при условии сохранения сплошности в направлении действия сил Р возможна только при смятии отдельных точек контакта зерен (рис. 12.40,6, I—2, 3—7 и т. д.), поворота прилегающих зерен и их деформации. В ранней стадии такого деформирования [c.475]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...