Применение контактной стыковой сварки

Для повышения технологичности сварных конструкций и обеспечения их прочности необходим рациональный выбор типа соединения и метода сварки. При этом следует иметь в виду следующее а) при соединении встык наиболее технологичным является применение контактной стыковой сварки методом оплавления б) следует избегать сварки деталей разных толщин в) при сварке тонких листов следует применять точечную или роликовую сварки г) если по конструктивным соображениям соединение может быть выполнено как встык, так и внахлестку, из условий прочности предпочтительнее первый тип соединения д) при необходимости обеспечения герметичности следует применять роликовую сварку е) точечную сварку не целесообразно применять в узлах, допускающих одностороннюю сварку. [c.470]

Оценивая перспективы развития оборудования контактной сварки, следует учитывать возрастающую конкуренцию со стороны других методов сварки давлением и плавлением. Например, развитие сварки трением и прессовой сварки дугой, вращающейся в магнитном поле, может сузить традиционные области применения контактной стыковой сварки. Значительные установленные мощности оборудования для контактной сварки в условиях все возрастающего ограничения энергопотребления, безусловно, являются сдерживающим фактором для широкого ее применения. Поэтому совершенствование оборудования с целью дальнейшего повышения его энергетических показателей, снижения потребляемой мощности остается одной из актуальных задач. Решение этой проблемы тесно связано с использованием вентилей и транзисторов большой единичной мощности. [c.201]

Особенности применения контактной СТЫКОВОЙ сварки [c.565]

Контактная сварка. В последнее время в промышленности находит применение контактная стыковая сварка чугунных труб и стержней. Сварка стыков труб дает воз.можность получать комбинированные чугунные трубы, к концам которых приварены стальные кольца, а также выполнять соединения стыков [c.298]

Рис. 257. Примеры применения контактной стыковой сварки

При серийном производстве однотипных узлов трубопроводов целесообразно применение контактной стыковой сварки, поз- [c.198]

Контактную стыковую сварку по методу оплавления применяют главным образом для соединений в стык стальных деталей круглых стержней, труб, листов, полос, профильных элементов (уголков, тавров и т. п.). Весьма целесообразна контактная стыковая сварка труб продольными швами. Применением контактной стыковой сварки при изготовлении конструкций достигается высокая производительность процесса и хорошие однородные механические свойства соединений. Для сварки каждого типа изделий требуются соответствующие зажимные приспособления для [c.15]

Если объем производства велик, конструкции однородны, отсутствует значительная разность в толщине профиля балки, то целесообразно и экономично сваривать их при помощи стыковой сварки на контактных мащинах по способу оплавления. Техническая возможность применения контактно-стыковой сварки балок определяется наличием требуемого сварочного оборудования. [c.316]

Контактной точечной сваркой можно изготовлять балки из тонкого металла. Очень часто их изготовляют из профильных элементов, из листов, штампованных в холодном состоянии. Примеры поперечных сечений балок, выполненных контактной точечной сваркой, изображены на фиг. 262. а, б. Рационально производить сварку балок комбинированным способом стыки балок можно конструировать с применением контактной стыковой сварки или в некоторых случаях дуговой связующие соединения рационально выполнять при помощи сварных точек. Определение напряжений в поперечных сечениях балок, сваренных в стык контактным способом, производится так же, как и в балках, сваренных дуговым методом. [c.469]

Контактную точечную и шовную сварку применяют для соединения листов и профильного проката преимущественно из деформируемых сплавов. Контактную стыковую сварку выполняют преимущественно методом оплавления. Так как алюминий и его сплавы отличаются высокой тепло- и электропроводностью, то необходимо при электроконтактной сварке, особенно точечной, применение больших токов и мощных машин, для повышения эффективности нагрева целесообразно сваривать при малой длительности импульсов тока. [c.135]

Для прочности и надежности трубопровода высокого давления особое значение имеет качество выполнения корневого шва. Целесообразно применять ручную или автоматическую аргоно-дуговую сварку неплавящимся электродом для сварки всего сечения или корневого шва (комбинированная сварка) независимо от группы стали. Контактная стыковая сварка оплавлением используется для сварки трубопроводов в цеховых условиях, однако применение ее ограничено из-за трудности приварки деталей к патрубкам, наличия грата в сварном соединении, сложности обнаружения несплавлений и т. д. Диаметр свариваемых труб определяется мощностью имеющейся на предприятии контактной сварочной маши ны. Режимы сварки выбирают, сваривая пробные стыки, причем при сварке как пробных, так и промышленных стыков контактная машина должна быть оснащена самопишущим прибором для записи диаграммы процесса сварки. Для защиты свариваемого стыка от окисления при контактной сварке оплавлением применяется сварка с поддувом. [c.185]

При контактной стыковой сварке необходимо применение предварительного подогрева изделий с последующими нормализацией или отпуском. [c.512]

Контактная стыковая сварка находит применение для соединения деталей, изготовленных из различных материалов например, жаропрочных и поделочных (выпускные клапаны двигателей внутреннего сгорания) и для деталей с замкнутым контуром (например, венцы зубчатых колес). [c.309]

Ряд предприятий изготовляет с помощью контактной стыковой сварки концевой металлорежущий инструмент (сверла, развертки, фрезы, резцы, метчики и другие инструменты). Рабочая часть инструментов выполняется из быстрорежущей стали или ее заменителей, а державка — из обычной малоуглеродистой стали. Применение контактной сварки в 3—4 раза уменьшает расход инструментальной стали. [c.44]

Контактная стыковая сварка относится к высокопроизводительным способам соединения, выполняется, как правило, автоматически и не требует сварочных материалов. Данный способ сварки позволяет соединять практически все известные металлы и сплавы, обеспечивая высокие стабильность и качество соединения. Это делает данный вид сварки перспективным для создания современных конструк-щш ответственного назначения из новых материалов. Развитие контактной стыковой сварки идет по пути расширения области применения за счет увеличения как номенклатуры, так и площади свариваемых сечений. [c.292]

На рис. 34, а показан приклеенный к предметному стеклу поперечный срез сварного стыка (материал ПВП, толщина стенки 14,6 мм) деталей, сваренных контактной стыковой сваркой оплавлением. Срезы получены на замораживающем микротоме с применением углекислоты. На рис. 34, б показан срез с поверхности стенки трубы, полученный этим же методом (материал ПВП, толщина [c.69]

При контактной стыковой сварке деталей малых компактных сечений существенное значение имеет инерция подвижной части сварочной головки. Нагрев и охлаждение концов свариваемых деталей малых сечений сильно зависят от окружающих условий. При замедленной осадке вследствие большой инерции подвижной системы может произойти выплеск металла или свариваемые концы деталей, нагретые до пластического состояния, могут остыть и сварки не произойдет. Для получения удовлетворительной сварки скорости охлаждения и осадки должны быть согласованы. Для этого объем и вес каретки должны быть минимальными поэтому каретки проектируются из легких металлов. Применение силумина позволяет (для сварки проволок диаметром до 1,0 мм) изготовить каретку весом около 130 г. [c.20]

Контактная стыковая сварка имеет огромное распространение в различных конструкциях. Особенно эффективно ее применение при сварке изделий в массовом производстве, например, арматуры железобетона, типизированных конструкций рам, продольных стыков труб и т. п. Хорошо свариваются конструкции из малоуглеродистых, углеродистых, низколегированных и некоторых высоколегированных сталей с поперечными сечениями [c.58]

Контактная стыковая сварка находит широкое применение в автомобилестроении, при сооружении строительных конструкций (сварка арматуры железобетона), газопроводов, в железнодорожном транспорте (сварка стыков рельсов), а также в других отраслях промышленности. Стыковая сварка может быть применена для соединения как прямолинейных деталей, так и для деталей, образующих замкнутый контур (ободы колес, арматура железобетона, звенья судовых цепей и т. д.). [c.16]

Контактная стыковая сварка. Способом контактной стыковой сварки соединяются стержни в стык при одинаковых и разных диаметрах. Сварные соединения получаются равнопрочными основному металлу при сварке стержней из всех указанных выше материалов при условии сохранения отношений диаметров стержней в пределах 1,25—1,50. Сварка стержней в стык производится по методу оплавления. При применении стержней из малоуглеродистых сталей сварку производят при непрерывном оплавлении стыка без предварительного подогрева стыкуемых поверхностей. При применении стержней из низколегированных сталей, указанных выше, стыковую сварку производят с оплавлением торцов при предварительном подогреве. [c.522]

При сварке высокохромистых нержавеющих и жаропрочных сталей в основном применяют ручную дуговую сварку, автоматическую сварку под флюсом, сварку в среде СОг и контактную стыковую сварку. Имеются также сведения [127] о применении для модифицированных хромистых сталей метода электрошлаковой сварки. [c.38]

Принцип каждого способа сварки описан в разд. 5.2.2-5.2.6. Область применения этих способов зависит от свойств пластического материала и формы заготовок. В табл. 5.1 указаны области ее применения в зависимости от материала и формы свариваемых заготовок. Из этой таблицы следует, что этот способ сварки не пригоден для сварки, например, твердого эмульсионного поливинилхлорида. Основной способ сварки труб и плит — контактная стыковая сварка. [c.62]

Типы и конструкции сварных швов. В зависимости от расположения свариваемых деталей швы бывают стыковые (рис. 4.2, а), внахлестку (рис. 4.2, б), угловые (рис. 4.2, в), тавровые (рис. 4.2, г) и другие в зависимости от расположения шва относительно линии действия силы—лобовые (рис. 4.3, а), фланговые (рис. 4.3, б) и косые (рис. 4.3, в). Область применения тех пли иных швов во многом зависит от способа сварки при дуговой и газовой сварке распространение получили все типы швов, при контактной стыковой — лобовые швы, при контактной точечной, роликовой и короткоимпульсной —швы внахлестку. [c.401]

Ряд контактных машин работает по принципу программирования, в частности при помощи индуктивных потенциометров, с использованием регуляторов времени для заданной длительности и последовательности включений операций сварочного цикла. Выполнены контактные машины с асинхронными контакторами. Разработаны системы регулирования режимов стыковой сварки оплавлением с обратной связью, по частоте пульсаций сварочного тока и скорости оплавления. Созданы цифровые системы управления контактными машинами на основе коммутаторных декатронов с записью программ на неподвижную перфокарту, что исключает применение подвижных элементов для считывания программ. Особенно большие успехи в повышении уровня автоматизации контактной сварки были достигнуты в ИЭС им. Е. О, Патона, ВНИИЭСО и на заводе Электрик . [c.115]

При контактной сварке любых конструкционных материалов в случаях завышения силы сварочного тока, загрязнения электродов, перекосов деталей, зазора между ними образуются выплески частиц жидкого металла, с большой скоростью вылетающие из зоны соединения. При стыковой сварке оплавлением выплески - это нормальное явление. Это создает опасность для работающих и требует применения щитков или очков с прозрачными стеклами. Другая опасность при всех способах контактной сварки - наличие движущихся частей сварочных машин, создающих возможность травм сварщиков. [c.292]

Контактная сварка меди и ее сплавов имеет небольшое применение в промышленности. Точечная и роликовая сварка изделий из чистой меди почти не применяется вследствие очень низкого качества соединений и необходимости пользоваться машинами большой мощности с электродами (роликами) из вольфрама или молибдена. Стыковая сварка меди дает хорошие результаты только при выполнении ее по методу сопротивления на машинах с автоматической осадкой и выключением тока. Стыковую сварку оплавлением применяют при осуществлении соединений меди или латуни со сталью. [c.516]

Контактная сварка изделий из алюминия и его сплавов имеет большое применение в промышленности. Для получения надежных соединений необходимы тщательная очистка заготовок и жесткие режимы сварки. Стыковая сварка может быть выполнена как сопротивлением, так и оплавлением. В последнем случае необходимо применять машины с автоматическим циклом сварки. [c.517]

Применение контактной стыковой сварки сопротивлением весьма офаничено в связи со сложностью обеспечения равномерного нагре- [c.186]

Технико-экономический эффект от применения контактной стыковой сварки при ремонте поршневых дышел весьма велик (рис. 26). Стои1мость восстановления поршневого дышла товарного паровоза путем приварки новой задней головки взамен удаленной дефектной составляет 20% стоимости дышла, изготовленного ковкой. При этом расход металла уменьшается более чем вдвое. [c.48]

Чтобы процесс был непрерывным и чтобы увеличить произодительность барабанных станов, бунты сваривают один с другим. Для этого используют контактные электросварочные аппараты типа АСП-3, АСП-10, АСИФ-25 и др. Укрупнение бунтового подката с применением контактной стыковой сварки с 25—45 до 200 кг позволяет увеличить производительность волочильных станов на 30—35% и выход годного на 3—5%. [c.191]

Стыковое сварное соединение цилиндра с цилиндром наиболее важно для труб парогенератора. Возникающие при этом дефекты представляют серьезную проблему из-за большого числа сварных швов в парогенераторе. Основными из них являются непровар, пористость и воздушные пузыри (рис. 7.5) [6]. Большинство обычно используемых материалов не подвержено трещинообразо-ванию, однако трещины могут возникнуть при сварке мартенсит-ных и стареющих аустенитных сталей. Некоторые стали, относительно редко применяемые в парогенераторах, особенно чувствительны к трещинам. В частности, образование трещин в зоне термического влияния очень трудно предотвратить в мартенсит-ной стали с 12% Сг, потому что объемные изменения связаны с мартенситным переходом. Никелевые стали также склонны к трещинообразованию как в сварном шве, так и в зоне термического влияния. Трещинобразование в сталях с 12% Сг можно предотвратить, используя их предварительный нагрев, а в никелевых сплавах — используя специальный присадочный металл, например проволоку 1псо А , и в обоих случаях можно свести к минимуму при ограничении тепловой мощности дуги и использовании высококачественных проволочных электродов или при применении пульсирующей дуги. Очень серьезная проблема при сварке труб парогенератора связана с наплавом, получающимся на внутренней стороне трубок. Обычно его пытаются удалить при протяжке, но этот способ не очень эффективен, особенно когда сварной шов находится в центральной части длинной трубы. Первоначально многие сварные узлы такого рода получали контактной стыковой сваркой, причем в критический момент в трубу под давлением подавали инертный газ, чтобы предотвратить натек металла внутрь. К сожалению, уловить четкую грань между образованием наплава и полным требуемым проплавлением в этом случае очень трудно, так как даже случайные колебания элект- [c.75]

На строительстве магистральных газовых трубопроводов контактная сварка влервые начала применяться в 1952 г. К 1958 г. контактной сваркой было сварено более 2 тыс. пог. км трубопроводов. Начиная с 1959 г. уже около половины всех стыковых соединений выполняются контактной сваркой, а в 1960 г. объем применения контактной сварки при строительстве газопроводов составил уже 60% от объема всех сварочных работ против 38% в 1957 г. Средняя выработка на одного рабочего при контактной стыковой сварке труб в 2,4 раза выше по сравнению с автоматической сваркой. Количество рабочих при том же объеме работ сокращается более чем в 2 раза. [c.200]

Контактная стыковая сварка нашла широкое применение в производстве ободьев автомобильных колес, железнодорожных рельсов, различных строительных конструкций. На Московском автомобильном заводе им. Лихачева соединение всех деталей и узлов велисипедов делается стыковой сваркой. [c.52]

Твердость полимеров замеряют на приборах ПМ.Т-1, УДП-250, ТШСП-500 и др. Существующий метод определения твердости полимерных материалов (ГОСТ 4670— 62) предусматривает вдавливание с определенной силой стального щарика диаметром 5 мм и замер при этом упругой и пластической составляющих деформаций (глубину отпечатка измеряют без снятия нагрузки). Этот метод не может быть применен для замера твердости сварного соединения, выполненного любым способом сварки. Например, при контактной стыковой сварке оплавлением термопластов зона проплавления очень узкая и для замера твердости шариком диаметром 5 и 10 мм такого сварного соединения этот метод неприемлем. Предложенный В. А. Файтом [74] метод упругого отскока (по Шору) также не позволяет установить изменение твердости в сварном соединении, так как он характеризует, в основном, его упругие свойства. [c.62]

Цирконий и сплавы на его основе хорошо свариваются различными способами сварки давлением. Наибольшее практическое применение нашла контактная стыковая сварка оплавлением, применяемая в США и Канаде как основной способ сварки ТВЭЛов. При этом процесс длится не более 0,01 с в результате практически нет ЗТВ и отсутствует газонасыще-ние. Высокое удельное сопротивление в сочетании с низкой теплопроводностью облегчают процессы контактной сварки. Цирконий хорошо сваривается точечной и шовной контактной сваркой при защите зоны сварки аргоном или при проведении процесса в воде [1]. Как и для титановых сплавов, для соединения сплавов циркония весьма перспективна диффузионная сварка в вакууме, обеспечивающая получение равнопрочных соединений ((Те = 580 МПа, 6 = 20 %, if = 20 %), обладающих высокой коррозионной стойкостью [9]. Хорошая свариваемость при этом способе обусловливается полной очисткой соединяемых поверхностей за счет растворения оксидных пленок в матрице основного металла. [c.411]

Соединения при стыковой сварке. Контактная стыковая сварка имеет огромное распространение в различных конструкциях. Осо-1бенно эффективно ее применение при сварке изделий в массовом производстве, апример арматуры железобетона, типизированных конструкций рам, продельных швов труб. Хорошо свариваются конструкции из низкоуглеродистых, углеродистых, низколегирован- [c.33]

Значительные успехи получены в развитии механизированных методов контактной сварки. Этому способствовало совершенствование оборудования для этого вида сварки. Промышленность СССР выпускает различные типы универсальных и специальных машин для всех видов контактной сварки, которые находят широкое применение в первую очередь в автомобильной и авиационной промышленности. Но и в других отраслях промышленности, например в вагоностроении, использование контактной сварки быстро возрастало. Калининский вагоностроительный завод построил поточную линию для многоточечной сварки цельнометаллических железнодорожных вагонов. Прочные позиции завоевала контактная сварка в котлострое-нии (при сварке аустенитных и перлитных сталей на стыках труб, приварке шипов к экранам труб и т. д.), а также в строительстве, особенно при изготовлении арматуры для железобетонных конструкций, арматурных сеток и т. д. При этом применяются оригинальные отечественные машины. Значительно расширилось использование контактной сварки на заводах сельскохозяйственного машиностроения. Были освоены точечная и роликовая сварка легких сплавов, шовно-стыковая сварка труб и т. д. [c.128]

Непрерывно расширяется в промышленности применение автоматизированных процессов контактной сварки. В крупном масштабе их применяют в конструкциях вагонов, автомобилей, тракторов, электровозов, приборах, в особенности электронных. Институтом электросварки им. Е. О. Патона, Всесоюзным научно-исследовательским институтом электросварочного оборудования (ВНИЭСО), заводом Электрик и др. создано оборудование для контактной стыковой, точечной роликовой и других видов сварки. [c.169]

Применение робототехники - универсальный путь автоматизации сварочной технологии не только в серийном, но и мелкосерийном производстве, так как при смене изделия можно использовать тот же робот, изменяя лишь его программу. Роботы позволяют заменить монотонный физический труд, повысить качество сварных изделий, увеличить их выпуск. Один робот может заменить труд четырех человек. При изготовлении сварных изделий следует иметь в виду, что сравнительно просто применять роботы для контактной точечной сварки на-хлесточных соединений, сложнее - для электродуговой сварки угловых и тавровых соединений и крайне сложно - для электродуговой сварки стыковых соединений. [c.323]

Сплавы этой группы находят широкое применение в различных областях машинос оения и электротехники. Их используют в качестве электродов для контактной точечной, шовной и рельефной сварки, токопроводящих губок установок стыковой сварки, проводников электрического тока, электрических контактов, коллекторных пластин, конструкционного материала различного типа теплообменников и др. Однако независимо от назначения сплавов они характеризуются общими принципами определения состава, многих параметров технологии изготовления полуфабрикатов, режимов термической обработки. [c.459]

Сваркой соединяют заготовки рабочей части из быстрорежущей стали диаметром более 6 мм с заготовками хвостовой части из конструкционной стали, а также составные корпуса некоторых инструментов. Наиболее распространенными видами сварки являются стыковая, сварка трением, аргонодуговая. Реже используются диффузионная и сварка электронным лучом. По экономическим показателям (производительность обработки, расход материала, электроэнергии) наиболее эффективна сварка трением. Однако ее применение офаничено из-за сложности в подборе режима и настройки мащин трения, особенно при сварке заготовок из сложнолегированных быстрорежущих сталей. Поэтому широко применяется контактная стыковая электросварка, а точнее, ее разновидность - сварка оплавлением с предварительным подогревом. Цикл сварки имеет четыре стадии подогрев (путем замыкания и размыкания электрической цепи, образованной свариваемыми заготовками), оплавление, осадка под током, осадка без тока. Сварка осуществляется на электросварочных машинах, технические характеристики которых приведены в табл. 9.3. Режимы сварки стали Р6М5 со сталью 45 или 40Х показаны в табл. 9.4. [c.401]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...