Сварка контактным оплавлением

Сварные соединения углеродистых и низколегированных конструкционных сталей, работающих под статической нагрузкой. При сварке встык углеродистых и низколегированных сталей толстопокрытыми электродами или автоматической сваркой под слоем флюса предел прочности швов не уступает пределу прочности основного металла, а в ряде случаев превосходит его угол загиба — от 120 до 180°. Предел прочности шва, выполненного контактно-стыковой сваркой с оплавлением, также не уступает пределу прочности основного металла, а предел прочности точки не опускается ниже 0,65 предела прочности основного металла. [c.852]

Для повышения технологичности сварных конструкций и обеспечения их прочности необходим рациональный выбор типа соединения и метода сварки. При этом следует иметь в виду следующее а) при соединении встык наиболее технологичным является применение контактной стыковой сварки методом оплавления б) следует избегать сварки деталей разных толщин в) при сварке тонких листов следует применять точечную или роликовую сварки г) если по конструктивным соображениям соединение может быть выполнено как встык, так и внахлестку, из условий прочности предпочтительнее первый тип соединения д) при необходимости обеспечения герметичности следует применять роликовую сварку е) точечную сварку не целесообразно применять в узлах, допускающих одностороннюю сварку. [c.470]

Трубы поверхностей нагрева из всех марок сталей соединяются контактной стыковой сваркой методом оплавления. Допускается стыковая сварка труб методом сопротивления и нагрево.м токами высокой частоты (в обоих случаях с защитой от [c.262]

При сварке методом оплавления нагрев металла сопровождается оплавлением соединяемых торцов. Зажатые в губках машины детали сближают при включенном сварочном трансформаторе. Процесс сварки в этом случае начинается с оплавления отдельных контактных точек, выступающих над поверхностью торцов, сопровождается интенсивным искрообразованием и заканчивается полным оплавлением всей поверхности стыка. Затем производят осадку, в результате которой оксиды вместе с жидким металлом вытесняются наружу. [c.481]

Сварной коленчатый вал (с шестью коленами) после термической и механической обработки был установлен на дизеле. В соответствии с программой испытаний вал отработал 1550 ч [67]. Был изготовлен крупный многоопорный коленчатый вал из отдельных штампованных элементов путем сочленения их контактной стыковой сваркой непрерывным оплавлением. Установлено, что сварные коленчатые валы экономичнее, чем валы, изготовленные свободной ковкой на прессах. [c.190]

Результаты усталостных испытаний натурных секций крупных сварных валов позволили сделать вывод, что метод контактной сварки непрерывным оплавлением можно применять для изготовления многоопорных коленчатых валов мощных дизелей [155]. Зона сварного шва, расположенная посередине шатунных и коренных шеек, не является опасной с точки зрения сопротивления усталости. Испытания натурного вала дизеля, состоящего из восьми подобных секций и изготовленного по указанной выше технологии, были проведены на специальном стенде завода Русский дизель . Результаты испытаний подтвердили возможность изготовления крупных коленчатых валов дизелей методом контактной сварки и равнопрочность указанных сварных валов цельнокованым валам. [c.191]

Развитие этого направления стыковой сварки предопределяется, в первую очередь, разработками технологии. Например, совершенствование процесса оплавления открыло целое направление в создании специализированного оборудования для контактной сварки непрерывным оплавлением различных деталей с большими развитыми сечениями. [c.201]

Параллельно с совершенствованием классификации проводилась работа по упорядочиванию отечественной терминологии в области сварки ПМ [3, 45, 48]. Создавая классификацию, нельзя было не заострить внимание на терминах, которые приходилось существенно подправлять. Было установлено, что часть терминов авторы используют произвольно, без взаимного согласования с уже стандартизованными терминами других отраслей науки и производства, в первую очередь с установившимися терминами в области сварки металлов [52], без учета специфики ПМ или принципиальных отличительных признаков отдельных способов сварки [53]. К таким терминам относятся, например, контактная сварка пластмасс, горелка для сварки пластмасс, газовая сварка пластмасс, сварка проплавлением оплавлением), контактная сварка оплавлением и другие, критический разбор которых приведен в работе [48]. Даже в литературе обзорного характера, а уж тем более в учебной литературе, посвященной в основном сварке металлов [54], не должно быть неточных касающихся отдельных видов сварки ПМ терминов типа контактная тепловая сварка, ничего не говорящих об их сути и которые в равной мере могут быть отнесены к нескольким видам. Дело в том, что бесконтактной сварки не бывает и что все, за исключением сварки растворителем, основные виды сварки ПМ требуют подвода тепла. Да и при сварке растворителем иногда необходим нагрев. [c.336]

Особенность контактной сварки (за исключением стыковой сварки методом оплавления) в том, что сварка происходит в результате механического давления на металл, нагретый до пластического состояния. Контактная сварка обеспечивает высокое качество сварных соединений, так как окислы и шлаки при сварке выдавливаются наружу. [c.326]

Возможность доступа к свариваемому месту в ряде случаев определяет выбор типа сварного шва (сварка встык оплавлением,- сварка внахлестку — контактная шовная или точечная и т. д.). [c.26]

Стыковая электрошлаковая сварка (контактно-шлаковая) отличается от предыдущих тем, что металлическая ванна образуется за счет оплавления торцов свариваемых деталей, т. е. без применения присадочного металла (фиг. 62). При прохождении тока через шлаковую ванну торцы свариваемых деталей оплавляются. После образования [c.386]

К сварке давлением относится электрическая контактная сварка, газопрессовая сварка, сварка с нагревом трением, холодная сварка. Контактная сварка производится на специальных машинах. Основными разновидностями контактной сварки являются стыковая, точечная, роликовая, рельефная, стыковая оплавлением и стыковая сопротивлением. [c.304]

Охлаждение контактной области после выключения сварочного тока прн сварке непрерывным оплавлением стержней может быть определено по формуле [c.158]

Контактные машины для сварки с оплавлением должны быть снабжены защитным прозрачным щитком, [c.39]

В зависимости от характера соединения контактную сварку подразделяют на стыковую, точечную и роликовую. В авторемонтном производстве стыковая сварка применяется при ремонте полуосей, клапанов, карданных валов, хомутов задних рессор и других деталей автомобиля. При стыковой сварке непрерывным оплавлением малоуглеродистых и низколегированных сталей плотность тока берется в пределах 10... 50 А/мм . При сварке с подогревом деталей плотность снижается до 2. .. 3 А/мм . [c.163]

ТАБЛИЦА ХУШ.б. ХАРАКТЕРИСТИКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ ТРУБ ОПЛАВЛЕНИЕМ [c.431]

Контактная стыковая электросварка металлов подразделяется на сварку сопротивлением и сварку оплавлением. В свою очередь, сварка оплавлением имеет две разновидности сварка непрерывным оплавлением и оплавлением с предварительным подогревом. [c.68]

Установочная длина. Слишком малая установочная длина при повышенном выделении тепла в контактах между колодками и деталями и недостаточно интенсивном отводе тепла в контактные колодки может привести к перегреву металла у стыка и под-гару поверхностей деталей в месте их соприкосновения с колодками. При чрезмерном увеличении установочной длины возрастает сопротивление сварочного контура, что снижает сварочный ток. Установочные длины (каждой из двух свариваемых деталей) при сварке непрерывным оплавлением в зависимости от площади сечения приведены в табл. 25. [c.182]

Контактная сварка с непрерывным оплавлением. При сварке непрерывным оплавлением подвижные зажимы машины перемещаются с возрастающей скоростью. Зона, прилегающая к оплавляемым торцам, в основном прогревается за счет теплопроводности металла от источника в зоне контакта и в меньшей степени — теплотой Ленца — Джоуля, выделяемой при протекании тока в стержне. При оплавлении с равномерно возрастаю- [c.505]

Электрическая контактная сварка, или сварка сопротивлением, использует нагревание соединяемых деталей проходящим через них током, при этом особенно сильно разогревается зона контакта соединяемых деталей. После разогрева контакта до высокой температуры, как правило, до оплавления, производится осадка деталей приложенным давлением и происходит сварка. Контактная сварка выполняется на специальных механизированных и автоматизированных машинах высокой производительности. На металле небольших толщин возможно выполнение до 600 сварок в минуту. [c.8]

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОНТАКТНАЯ МАШИНА — контактная машина, у которой автоматически осуществляется заданная последовательность операций и выдерживается установленная длительность включения тока. А. к. м. являются, например, некоторые машины для стыковой сварки сопротивлением, для сварки непрерывным оплавлением, для сварки оплавлением с подогревом (иногда допускающие сварку непрерывным оплавлением). Как правило, в А. к. м. автоматизированы только сварочные процессы, а установка, закрепление и съем свариваемых деталей не автоматизированы. Ср. Контактная машина-автомат. [c.11]

Стыковую электрошлаковую сварку (контактно-шлаковую) (рис. 143, е) выполняют без присадочного материала. В этом случае ток подводят непосредственно к свариваемым стержням. После образования шлаковой ванны и оплавления торцев ток выключается и стержни сдавливаются. Этот способ находит применение при сварке валов, стержней арматуры железобетонных конструкций и др. [c.263]

Ориентировочные режимы контактной стыковой сварки титана оплавлением [c.143]

В вагонном хозяйстве для приварки новых головок упряжных крюков применяют стыковую контактную сварку с оплавлением и газопрессовую сварку. [c.290]

При стыковой сварке непрерывным оплавлением свариваемые стержни, находясь под напряжением сварочной цепи, сводятся до легкого соприкосновения. Касание происходит в одной-двух наиболее выступающих точках контактной поверхности (рис. 115,а) сопротивление этих контактных участков оказывается настолько большим, что под действием электрического тока они почти мгновенно нагреваются до температуры плавления (испарения). Жидкий перегретый металл при этом процессе выбрасывается из стыка в виде брызг и искр. [c.199]

Контактная сварка пластмасс оплавлением — процесс образования неразъемного соединения термопластов, при котором торцы свариваемых деталей нагревают при помощи сварочного инструмента. Процесс сопровождается приложением более или менее значительных усилий, сжимающих нагреваемые детали в месте их соединения (рис. 10). Данный способ сварки применяют при монтаже трубопроводов, плит, стержней, прутков, коробов, погонажных изделий, деталей сантехники и других строительных деталей (рис. 11) [32,33]. [c.30]

Контактная сварка непрерывным оплавлением. При сварке непрерывным оплавлением подвижные зажимы машины перемещаются с возрастающей скоростью. Зона, прилегающая к оплавляемым торцам, в основном прогревается вследствие того, что металл проводит теплоту от источника в зоне контакта и в меньшей степени вследствие теплоты Ленца — Джоуля, выделяемой при протекании тока в стержне. При оплавлении с равномерно возрастающей скоростью v = st, где s — ускорение, распределение приращений температуры в околоконтактной области описывается эмпирической формулой [c.243]

По сравнению с дуговой сваркой существенное повьлше- ие производительности дает использование контактной сварки фуб оплавлением, когда соединение одновременно по всему периметру стыка выполняется специальным устройством без [фименения ручного труда. [c.27]

ИЭС им. Е. О. Патона совместно с заводом Русский дизель были проведены опытные работы [67] по изготовлению крупных (диаметр шейки 200 мм) многоопорных коленчатых валов из штампованных элементов стали 34ХН1М методом контактной сварки непрерывным оплавлением. [c.190]

В процессе контактной сварки непрерывным оплавлением контролируют силу сва- рочного тока, вторичное напряжение, перемещение подвижной плиты машины и скорость подачи деталей, припуск и скорость оплавления и осадки, общее время сварки, время осадки под током. Одновременный контроль этих параметров можно осуществить только примен51я многоканальные самопишущие приборы с пишущим узлом малой инерционности и большой скоростью протяжки ленты. Этим требованиям отвечают серийно выпускаемые приборы Н-327, Н-328, Н-3031, Н-3038. Два последних работают в более удобной для восприятия прямоугольной системе координат. [c.226]

Контактичя сварка. Благодаря высокому электрическому сопротивлению и малой теплопроводности титана контактная сварка последнего значительно облегчается п может выполняться па обычных машинах средней мощности. Происходящее в процессе точечной, роликовой и стыковой сварки сопротивлением плотное сжатие свариваемых деталей между собой препятствует доступу воздуха в зону сварки и не требует в связи с. зтим при.менения специальной защиты инертными газами. В случае сварки методом оплавления свариваемые поверхности защищены интенсивным выделением из зоны сварки паров и газов, оттесняющих окружающий воздух, однако дополнительная защита аргоном повышает нластд1чность стыковых соединений. Режпмы сварки приведены в табл. [c.369]

Сварку непрерывным оплавлением осуществляют, приводя в соприкосновение детали, находящиеся под напряжением сварочной цепи, при этом возбуждают и поддерживают процесс непрерывного оплавления торцов, сближая детали с постоянной или возрастающей скоростью. После необходимого нагрева прилежащих к торцам слоев металла сдавливают (осаживают) контактные зоны деталей. При этом расплав с окислами выдавливается из плоскости соединения, а перегретый металл околостыковой зоны деформируется, обра я усиление и грат (окислы и капли расплавленного металла). [c.335]

ТАБЛИЦА ХУ1П.5. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ РЕЖИМА КОНТАКТНОЙ СВАРКИ ПЛАСТМАСС ОПЛАВЛЕНИЕМ [c.430]

Характеристика сварочных аппаратов и оборудовании для контактной сварки методом оплавления приведена в разделе IV Ме-ханизми, инструмент и приспогоблечня . [c.321]

На рис. 106 показаны электрическая и кинематическая схемы машины типа АСИФ-25У мощностью 25 ква при ПВ-25% Эта машина имеет два механизма подачи пружинный — для контактной сварки сопротивлением и рычажный, с помощью которого осуществляется сварка методом оплавления. Ручным рычагом подвижная плита с правым зажимным устройством 0Т1В0ДИТСЯ вправо, где она фиксируется защелкой при этом пружины сжимаются. После зажатия в контактных колодках свариваемых деталей рычаг отводится в первоначальное положение. Головка толкающего шарнира рычажного механизма имеет удлиненную прорезь, вследствие чего после освобождения защелки подвижная плита под воздействием сжатых пружин может свободно перемещаться. Таким образом осуществляется сварка сопротивлением. После осадки ток автоматически выключается с помощью штифта и гайки, последняя при ходе плиты вперед через систему рычажков размыкает контактор в нужный момент. [c.186]

Машина типа МСМУ-150 (фиг. 26) предназначена для автоматической сварки непрерывным оплавлением или с подогревом. Машина имеет пневматическое радиальное зажимное устройство. Нижние контактные колодки зажимного приспособления имеют вертикальное и горизонтальное регулпрование. [c.345]

Стыковые соеданедия труб осугцествляются посредством многих способов сварки дуговой, газовой, аргонно-дуговой, контактной, оплавлением и сопротивлением. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...