Арматура железобетона

Способы повышения производительности. Применение электродов диаметром более 8 мм обычно не позволяет повысить производительность процесса, так как увеличивающийся при этом вес электрода и держателя (в связи с повышением силы сварочного тока) приводит к быстрому утомлению сварщика. То же наблюдается при ручной дуговой сварке трехфазной дугой. Эти способы могут находит . ограниченное применение при ванной сварке стержней арматуры железобетон 1ЫХ конструкций. Однако и здесь предпочтительнее применение одного электрода. 7 [c.27]

Соединения сварные арматуры железобетонных изделий и конструкций. Контактная и ванная сварка Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные Швы сварных соединений электрозаклепочные Швы сварных соединений. Дуговая сварка алюминия и алюминиевых сплавов [c.196]

Оба теневых метода могут использоваться при контроле объектов с грубо обработанными поверхностями. Эти методы успешно применяют для контроля стыков арматуры железобетона периодического профиля. [c.130]

Рис. 7.64. Типы изделий арматуры железобетона

Изображения соединений арматуры железобетонных конструкций [c.125]

Точечную сварку применяют преимущественно для тонкостенных конструкций при возможности расположения электродов с обеих сторон от соединяемых деталей (рис. 4.11). Толщина соединяемых элементов от долей до нескольких миллиметров. Точечная сварка применяется также для соединения круглых стержней с пластинами и между собой, например, в арматуре железобетонных конструкций. Очень широко ее применяют в вагоностроении для сварки цельнометаллических вагонов, в автомобилестроении для сварки [c.65]

В некоторых случаях наклеп нежелателен (например, при пробивке отверстий под заклепки увеличивается возможность появления трещин возле отверстий), в других случаях наклеп создается специально (например, цепи подъемных машин, арматура железобетонных конструкций, провода, тросы подвергаются предварительной вытяжке за предел текучести). Проволока, полученная волочением, в результате наклепа имеет значительно большую прочность, чем точеный образец из того же материала. [c.195]

Найти усилия в бетоне и арматуре железобетонной колонны при Р = 0,0002 (рис. а), если законы деформирования бетона и арматуры при сжатии имеют вид Tq = Еде + Ае , Оа = (рис. б), причем f= 5 g, A/Eq = 2000. Площадь поперечного сечения бетона и арматуры находятся в соответствии / а = 0.2 Fq. Сопоставить полученные результаты с результатами, относящимися к линейному закону деформирования бетона Е г. [c.35]

Найти наибольшие сжимающие нормальные напряжения е бетоне и растягивающие нормальные напряжения в стальной арматуре железобетонной балки. Бетон и арматура жестко соединены между собой. Принять модули упругости арматуры и бетона = = 190 ГПа, = 38 ГПа площадь поперечного сечения арматуры = 47 м q= 2 кН/м, Р == 750 кН, а = 3,5 м, I = 10 м. [c.119]

Достаточная жесткость и прочность камеры могут быть достигнуты применением достаточно толстой оболочки (а = 25-ьЗО мм), приваркой к оболочке продольных и поперечных ребер и надежной связью с арматурой железобетона. Для связи с арматурой к камере привариваются стержни 1 (рис. III.14, а), устанавливаются распоры 5 и растяжки 6. Кавитационная стойкость обеспечивается применением в качестве материала для оболочки камеры нержавеющей стали. [c.82]

Предварительное растяжение стали выше предела текучести используется в технике (предварительное растяжение арматуры железобетонных конструкций, вытяжка цепей и канатов в холодном состоянии и др.), так как оно приводит к повышению предела пропорциональности. Однако при динамическом действии нагрузок наклеп влияет отрицательно. [c.74]

Ст 5 ПС, Ст 5 СП 500-640 290 280 270 260 20 19 17 Валы, оси, арматура железобетонных конструкций [c.251]

Рельсы па территории депо электроподвижного состава изолируются от металлических сооружений, бетона и арматуры железобетонных конструкций и от контуров заземлений. Если по условиям техники безопасности требуется глухое заземление на рельсы металлических конструкций и сооружений внутри здания депо, то на вводах кабелей и трубопроводов в здание устанавливаются изолирующие муфты и фланцы. [c.36]

Рельсовые нити на территории депо электроподвижного состава, мастерских и вагоноремонтных заводов должны быть изолированы от металлических сооружений, арматуры железобетонных конструкций и контуров заземлений. Рельсовые нити на металлических и железобетонных мостах должны быть уложены электрически изолированно от ферм моста и арматуры железобетона. [c.41]

Не рекомендуется крепление к строительным конструкциям токопроводов и технологических трубопроводов на металлических кронштейнах или подвесках, не оборудованных электроизоляционными прокладками с удельным объемным электрическим сопротивлением не менее 10 —10 ом-сад. Не допускается контакт креплений для подвески трубопроводов и токопроводов с арматурой железобетонных конструкций. Все изоляторы под токонесущей аппаратурой, электролизерами, шинами и трубопроводами должны быть доступны для осмотра и очистки. Не рекомендуется совместное расположение на кронштейнах токопроводящих шин и технологических трубопроводов. [c.43]

Наличие изоляции между рельсами и металлическими фермами или арматурой железобетона мостов и путепроводов проверяют внешним осмотром и измерением разности потенциалов между рельсами и фермой или арматурой железобетона с помощью вольтметра с пределами измерений 50 и 100 в. Изоляция считается нормальной, если стрелка прибора отклоняется. [c.93]

Закладные детали и патрубки, предназначенные для штуцеров, необходимо приваривать к арматуре железобетонного корпуса (рис, 5). Они должны иметь фартуки шириной не менее 200 мм и устанавливаться в процессе бетонирования. Не допускается установка выступающих деталей (скобы, шибера и т. п.), препятствующих оклеечным и футеровочным работам. [c.86]

В лотках и каналах необходимо проверить пропуск арматуры железобетонных стенок в несущий слой пола вертикальность стенок (не более 2 мм на 1 м высоты) горизонтальность верхнего обреза канала правильность исполнения бортов с учетом облицовки и последующего перекрытия канала соответствие чертежу уклонов каналов, лотков, тоннелей. Не рекомендуется принимать под защиту отдельные разобщенные участки лотков, каналов, тоннелей. [c.103]

В строительстве определялись следующие виды сварных конструкций строительные металлоконструкции, трубопроводы технологических и внешних сетей, магистральные трубопроводы, закладные части и арматура железобетонных конструкций и изделий. Огромный размах строительства в СССР выдвинул производство сварной арматуры и закладных частей для железобетонных конструкций на первое место в общем объеме применения сварных конструкций. Объем производства сварных конструкций для закладных частей и арматуры составлял в 1962 г. 4,5 млн. т, в 1965 г.—6,6 млн. т и в 1970 г. должен достигнуть 10,2 млн. т. [c.133]

Для изготовления плашек применяются куски стальных балок, швеллеров и других профилей. Неизменность положения плашек достигается сваркой их с арматурой железобетонного основания и заливкой цементным раствором марки 400—500. [c.63]

Переносными или передвижными называются машины, при которых для осуществления каждой сварки вся машина или её часть переносится или передвигается. Такие машины с успехом используются для сварки телеграфных проводов, подвешенных на столбах, наращивания арматуры железобетона непосредственно на месте её установки, сварки концов обмоток крупных электрических машин и в случаях, когда применение стационарных машин невозможно или неудобно. [c.258]

Арматура. Для изготовления арматуры железобетонных конструкций применяют прокатную сталь марок Ст. О, Ст. 3 и холоднотянутую проволоку. [c.460]

Исключительно широко распространена в промышленности точечная и шовная сварка. Точечной сваркой можно соединять пакеты стальных листов общей толщиной до 50 мм в элементах строительных металлоконструкций, круглые стержни арматуры железобетона, детали судовых и авиационных конструкций и т. д. Современные машины позволяют сваривать точками алюминиевые сплавы с общей толщиной пакета до 13 мм и швом до 7 мм. С другой стороны, контактной же точечной и шовной сваркой соединяются элементы самых малых толщин, в долях мм. [c.121]

Глубинные вибраторы применяют при бетонировании крупногабаритных или густо насыщенных арматурой железобетонных конструкций (фундаментов, стен, мас- [c.322]

Для соединения стержневых изделий (стержней арматуры железобетонных конструкций, рельсов) используется ванный способ сварки, сущность которого состоит в том, что стык помещается в специальную форму-скобку из стали, меди или керамики с зазором между торцами стержней 12...25 мм в зависимости от их диаметра. Сварку начинают в нижней части формы, причем в течение всего времени ванну металла поддерживают в жидком состоянии, для чего смену электродов производят быстро. Сварку ведут до заполнения металлом всей формы несколько выше поверхности стержней. [c.124]

УОНИ- 13/85У 9,5 Сварка ванным способом стержней арматуры железобетонных конструкций и рельсов. Ручная дуговая сварка конструкций из высокопрочных сталей, работающих в условиях тяжелых нафузок [c.108]

Ручная дуговая сварка покрытым электродом стержней арматуры железобетонных конструкций [c.299]

Рис. 7.70. Закладные части арматуры железобетона и пример их располо-жсння в колонне

Монтажные соединення арматуры железобетона 238 Мостовые конструкции 232 [c.391]

Железобетон здания при непосредственном контакте со спиральной камерой может воспринимать значительную часть нагрузки и разгружать оболочку. Степень разгружения бетона и нагружения камеры зависит от толщины и податливости прокладки. При обычной прокладке, выполняемой из чередующихся слоев минеральной ваты или войлока и битума, растягивающие напряжения в оболочке спиральной камеры оказываются близкими к напряжениям в свободном состоянии. При отсутствии прокладки они резко уменьшаются в оболочке, но возникают в арматуре железобетона. Так как бетон имеет малый предел прочности на растяжение, то при этом в нем могут возникнуть трещины, которые при достаточно больших напряжениях в арматуре раскрываются и нарушают монолитность. В целях устранения возможности образования сквозных трещин в бетоне здания ГЭС предложена конструкция, модель которой показана на рис. II 1.9, а, в ней железобетонный пояс, окружающий спиральную камеру, отделен от остального массива мягкой прокладкой, локализующей возникшие трещины. При применении высокопрочной арматуры оболочку камеры в этом поясе можно выполнить в два раза меньшей толщины или из углеродистой стали вместо легированной, экономя дефицитный металл. Впервые такая конструкция была внедрена ХТЗ им. С. М. Кирова на гидротурбинах Нурек-ской, а затем Чиркейской ГЭС (см. табл. 1.3). [c.70]

Контроль неразрушающйй. Дефектоскопы ультразвуковые. Методы измерения основных параметров 23694—79 Контроль неразрушающий. Паста магнитная для магнитно-порошковой дефектоскопии КМ-К. Технические условия 23702—79 Контроль неразрушающий. Преобразователи ультразвуковые. Основные параметры и методы их измерений 23764—79 Гамма-дефектоскопы. Общие технические условия 23829—79 Контроль неразрушающйй акустический. Термины и определения 23858—79 Соединения сварные стыковые и тавровые арматуры железобетонных конструкций. Ультразвуковые методы контроля качества. Правила приемки [c.474]

Отмеченные особенности конструкции и свойств сварных соединений определяют различные методические решения их дефектоскопии. Поэтому ниже рассмотрены методические приемы при контроле сварных соединений разных типов, на дефектоско-пичность которых влияют один или несколько факторов. Разная кривизна поверхности сосудов (практически плоские поверхности) и труб малого и среднего диаметра (менее 500 мм) в определенной мере обусловливает различия в методиках их контроля. Ограниченная площадь сечения шва, большая кривизна поверхности и неровностей периодического профиля арматуры железобетона предопределяют нетрадиционную методику их контроля. Крупный размер зерна и высокая анизотропия механических свойств ау-стенитных швов существенно затрудняют проведение УЗ К, поэтому для повышения достоверности контроля таких швов применяют специальные преобразователи и дефектоскопы, обеспечивающие повышение амплитуды полезного сигнала. Трудность УЗК сварных швов, выполненных контактной, диффузионной сваркой и сваркой трением, заключается в различии дефекта типа слипания, прозрачного для ультразвука. Особую группу конструкций составляют угловые, тавровые и нахлесточные соединения, в которых иногда ограничен доступ к месту контроля, а возможное расположение опасных дефектов в шве затрудняют их обнаружение. [c.316]

Контроль стыковых швов арматуры железобетона. При разработке способа УЗК стыков арматуры наиболь ние трудности связаны с наличием неровностей периодического профиля, которые являются источнпка,ми помех и приводят к еуществе.(1ной п(,)тере [c.340]

Пути отстоя вагонов с электроотоплением должны обеспечивать двойной отвод токов отопления с пути отстоя на редьсы главного электрифицированного пути. Путь в туннелях и конструкция их должны обеспечивать отвод воды от элементов верхнего строения пути не должно допускаться стенание на путь грунтовых вод. Рельсы на металлических и железобетонных мостах должны быть изолированы от ферм моста, от бетона и арматуры железобетона. [c.36]

Для предотвращения стекания блуждающих токов с арматуры железобетонных фундаментов отделений электролиза необходима электроизоляция фундаментов путем окраски их электроизоляционными составами, оклейки электроизоляционными материалами, выполнения из электроизоляционных бетонов и т. п. В грунтах с сопротивлением выше 10ом-м следует предусматривать окраску железобетонных конструкций горячей битумной мастикой типа Битуминоль по холодной битумной грунтовке. [c.44]

Для защиты мр- аллоконструкций, закладных деталей и арматуры железобетона от коррозии в диапазоне температур от —60 до -Н400 °С То же для фасадов зданий и сооружений, облицовочных строительных материалов при температуре от —60° до -Ь300 С [c.41]

Удлинение конструк1ивных элементов (сварка рельсов, трубчатых змеевиков в котлостроении, стальных лент в прокатном производстве, арматуры железобетона и др.). [c.191]

Соединение внахлестку листов и профилей из стали и цветных металлов. Изготовление штампосварных узлов и каркасных конструкций с листовыми обшипками. Сварка стальных прутков вкрест при изготовлении сеток и каркасов арматуры железобетона. [c.191]

Дымовая труба современной крупной ТЭС — это дорогое и сложное инженерное сооружение. Особенность конструкции железобетонных дымовых труб заключается в том, что внутренняя оболочка железобетонного ствола должна быть тщательно изолирована от воздействия дымовых газов, так как высокие температуры, влага и сернистые соединения, содержащиеся в дымовых газах, разрушают бетон и арматуру. Железобетонная труба (рис. 10-21) состоит из двух оболочек наружной (несущей), воспринимающей весовые и ветровые нагрузки, и внутренней (защитной), выполняемой из красного и кислотоупорного кирпича на диабазовой замазке. Внутренняя поверхность железобетонного ствола покрывается эпоксидным лаком и стеклотканью. Футеровка затирается диабазовой замазкой с последующим окислением 20%-ным раствором серной кислоты. Футеровка опирается на железобетонные консоли несущего ствола, выступающие через каждые 30—50 м. Сопряжения футе-ровочной кладки на консолях выполняются укладкой слезниковых кирпичей, служащих для стекания влаги с поверхности футеровки. На верхнем обрезе трубы устанавливается чугунный колпак, собираемый из секций. Труба оборудуется системой грозозащиты, сигнальными огнями и светофорными площадками. Для обслуживания площадок устраивается лестница с ограждением. Трубу окрашивают полосами красного цвета шириной 2—2,5 м через каждые 15 м по высоте. Фундаментом трубы служит полый стакан и мощная плита в виде круга или многогранника. Толщина стенки железобетонного ствола высотой 250 м составляет 750 мм у основания и 250 мм вверху диаметр устья трубы от 6,5 до 9,6 м. Стоимость железобетонных дымовых труб довольно высока. Так, при высоте 180 м она составляет около 500 тыс. руб., а при высоте 250 м — около 2 млн. руб., [c.199]

При нарушении изоляции электролизера по отношению к земле или между ваннами ток может стекать с элементов его конструкции (ошиновка, катодный кожух, рифленки и пр.) на землю, обходить часть ванн и вновь возвращаться в цепь. Следует заметить, что все электролизеры по отношению к земле включены параллельно, и поэтому эквивалентное сопротивление их изоляции обычно не превышает нескольких ом, а на сериях, расположенных в одноэтажных корпусах, составляет лишь десятые доли ома. Отсюда ясно, что величина утечек тока может быть значительна как показано в [12], средние утечки тока на одноэтажных сериях могут достигать 0,1 % от силы тока серии, а на отдельных группах ванн и намного больше. Помимо ущерба от недовыработки металла, утечки тока разрушают подземные сооружения — трубопроводы, кабели, арматуру железобетонных конструкций и т.д. Для борьбы с утечками тока прежде всего необходим контроль за изоляцией серии, схемы которого приведены в [9, 15]. [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...