Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Толщина профиля

Если толщина профиля по контуру неодинакова, то максимальное напряжение в тонкостенном профиле определяется формулой  [c.226]

В случае замкнутого контура пленка деформируется иначе. Часть плиты, расположенная внутри контура, должна рассматриваться как не связанная с внешней областью и при деформации пленки под действием давления поднимается вместе с ее внутренним контуром. Деформированная пленка образует поверхность примерно постоянного угла подъема (рис. 101, ), откуда следует, что распределение напряжений по толщине профиля близко к равномерному.  [c.99]


Вторичные касательные напряжения по толщине профиля распределены равномерно и на средней линии сечения в отличие от основных напряжений т в нуль не обращаются.  [c.344]

Толщина выходной кромки Сг Толщина профиля пера на длине т - выходной кромки  [c.129]

Конфигурация профиля определяется рядом геометрических параметров. Приведем главнейшие из них. Относительной толщиной профиля с называется частное от деления максимальной толщины профиля с (рис. 10.1) на длину хорды Ъ с = с1Ъ.  [c.5]

Рис. 10.12. Соотношение между сопротивлением трения и сопротивлением давления в зависимости от относительной толщины профиля с д.чя симметричного профиля Жуковского по данным продувки при нулевом угле атаки Рис. 10.12. Соотношение между <a href="/info/18722">сопротивлением трения</a> и <a href="/info/18720">сопротивлением давления</a> в зависимости от <a href="/info/250285">относительной толщины профиля</a> с д.чя <a href="/info/20075">симметричного профиля Жуковского</a> по данным продувки при нулевом угле атаки
Как видим, у тонких профилей подавляющую часть профильного сопротивления составляет сопротивление трения например, в случае с = 0,1 на долю трения падает до 75% профильного сопротивления. С увеличением относительной толщины профиля за счет возрастания градиента давления в диффузорной части крыла растет общее профильное сопротивление и уменьшается доля сопротивления трения при с> 0,25 сопротивление давления преобладает над сопротивлением трения при с = 0,4 первое составляет 70 % общего профильного сопротивления.  [c.29]

Тонким и слабо изогнутым профилям соответствуют большие значения М р. Как установлено на основании эксперимента с обычными авиационными профилями, уменьшение толщины профиля на 5 % приводит к повышению М р на 0,03—0,05, а уменьшение кривизны f = fib от 5 % до 0 вызывает повышение М р примерно на 0,1—0,12. Для увеличения М р выгодно располагать места наибольшей кривизны и наибольшей толщины профиля на расстоянии, равном 0,4—0,5 хорды от передней кромки профиля.  [c.38]

При увеличении толщины профиля число М,  [c.180]

Зависимость (3.4.8) учитывает уменьшение производной от коэффициента нормальной силы не только за счет влияния конечной толщины профиля оперения, но и вследствие воздействия нарастания пограничного слоя на руле.  [c.276]

Как видно, воздействие толщины профиля проявилось в уменьшении нормальной силы руля на 15,4%.  [c.276]


Согласно этому результату, учитывающему влияние толщины профиля и пограничного слоя на руле, его эффективность снижается на 23,7%.  [c.276]

При < 1 приближенные значения координат центра давления находятся при помощи таблиц или приведенных соотношений без учета влияния толщины профиля. Однако более строгие исследования показывают, что в случае околозвуковых скоростей (М = 0,8 0,9) у профиля конечной тол-  [c.279]

Примем максимальную толщину профиля, отнесенную к б АХ < l AX  [c.282]

Нахождение руля в перегретой газовой среде, оказывающей сильное эрозионное воздействие, вызывает необходимость увеличения толщины профиля, затупления его передней и задней кромок. В условиях сверхзвукового обтекания это может существенно повысить лобовое сопротивление рулей и тем самым снизить тягу двигателя. По мере выгорания материала руля толщина, а следовательно, и сопротивление уменьшаются при этом несколько снижается управляющая сила. Обеспечение необходимой величины этой силы при возможных предельных углах поворота и заданном времени работы руля обусловливает соответствующий выбор его геометрических размеров и формы в плане.  [c.329]

Найдем соответствующее изменению толщины профиля изменение местных скоростей потока, которое происходит из-за влияния  [c.187]

Относительной толщиной профиля называется отношение максимальной  [c.202]

В случае замкнутого контура деформированная пленка образует поверхность примерно постоянного угла подъема (см. рис. 2.32, б), откуда следует, что распределение напряжений по толщине профиля близко к равномерному.  [c.133]

При постоянной толщине профиля стержня на протяжении каждого участка профиля значение 5 можно определять по формуле  [c.128]

Изогнутый профиль получают изгибом симметричного исходного профиля (рис. 7.7), координаты которого приведены в литературе 8]. Определяющим размером исходного профиля служит его хорда Обычно максимальная толщина профиля =--  [c.227]

Этот метод интенсификации позволяет с помощью однофазного теплоносителя охлаждать сплошную стенку, подверженную воздействию больших тепловых потоков, например при конвективном охлаждении стенок ракетных двигателей (рис. 1.8) и лопаток их газовых турбин, элементов электронной аппаратуры и других теплонапряженных устройств. В частности, за счет охлаждения прокачкой воды через проницаемую подложку может быть обеспечена надежная рабрта лазерного отражателя. Такой способ охлаждения в настоящее время - единственный при малых размерах или сложной форме нагреваемых конструкций, в которых невозможно выполнить каналы для охладителя. Например, лопатки малых газовых турбин ракетньи двигателей с максимальной толщиной профиля порядка 3 мм, хордой около 2 см и длиной от 1 до 2 см обычно не охлаждаются, что ограничивает температуру газового потока и эффективность таких турбин. Изготовление лопаток из волокнистого металла 1 (рис. 1.9), покрытого снаружи тонким герметичным слоем керамики 2 и охлаждаемого продольным потоком газа, вытекающего через вершину, позволяет снять эти ограничения.  [c.12]

Относительной вогнутостью f, imvi относительной кривизной профиля, называется отношение максимальной стрелы прогиба осевой дуги / к длине хорды f fib. Положения максимальной ТОЛЩИНЫ профиля и максимальной стрелы прогиба осевой дуги являются важными параметрами и определяются соответственно  [c.6]

Как видно из (7.41) коэффициент Сд в уменьшается с увеличением числа и возрастает с увеличением толщины профиля. Коэффициенты с, и Са, зависящие от числа М , всегда положительны. Из соотношения (7.40) следует, что знак угла нулевой подъемной силы зависит от знака А . Коэффициент Ла зависит от кривизнь нижней и верхней поверхностей профиля. Если кривизна верхней поверхности больше, чем нижней (для ромбовидного профиля это означает, что с > Сн ),то величина Л2<Оо и угол ао — положительный. Если нижняя поверхность искривлена больше верхней, то Ла> 0 и угол ао — отрицательный.  [c.200]

Экспериментальные исследования профилей крыльев выявили сильную зависимость положения места перехода от градиента давления внешнего течения. При этом оказалось, что в первом приближении координата точки минимума давления определяет место перехода. В свою очередь эта координата также с известным приближением совпадает с местом наибольшей толщины профиля. Поэтому ламинаризированные профили с большой протяженностью ламинарного пограничного слоя имеют смещенные к задней кромке участки наибольшей толщины. По экспериментальным данным, точка минимума давления может быть удалена от передней кромки на расстояние 60—65% хорды профиля. Сопротивление такого профиля, обусловленное воздействием ламинарного трения, может быть снижено по сравнению с обычным профилем в полтора-два раза.  [c.90]


Здесь с = с1ЬсАх — максимальная толщина профиля, отнесенная к средней аэродинамической хорде коэффициент момента определен относительно середины хорды.  [c.278]

Пример 3.6.1. Выбрать параметры роллеронов, обеспечивающие стабилизацию угловой скорости крена при условии, что = 1 рад/с. В качестве исходных данных известны высота полета Н = 5 км, число = 3, момент инерции Jx = 0.03 кгс-м-с (0,294 кг-м ), а также геометрические параметры летательного аппарата,с плюсобраз-ным крылом диаметр корпуса 2г = d— 0,127 м размах крыла I = 0,528 м площадь крыла с подфюзеляжной частью S p = 0,248 м площадь консолей крыла = 0,216 м относительная толщина профиля с = 0,01 тангенс угла стреловидности по серединам хорд = 2,68 сужение крыла т) р = 1 (см. рис, 3.6.1). Кроме того, известны передаточный коэффициент Ко = 11,5 i, постоянная времени То = 0,073 с и возмущающий момент — 12 кгс-м (118 н-м). Примем угловую скорость роллерона Qy — 6.10 рад/с, а значение = = 0,222 (кгс-м) 1 [2,18 (Н м) П-  [c.292]

Касательные напряжения в открытом профиле постоянной толщины распределяются по тому же закону, что и в полученном из него вытянутом прямоугольнике. Поэтому формулами (6.36) — (6.38) можно с достаточной точностью пользоваться для тонкостенных незамкнутых (открытых) профилей с криволинейным контуром постоянной толщины Ь, если [Шесто h подставить длину средней линии (контура) сечения I, а вместо Ь — толщину профиля S (рис. 6.17).  [c.182]

Кривая изменения ш = / (1т) задается с прогибом, но так чтобы относительная скорость была больше меридиональной составляющей Vm и диффузорность кзнала не была больше 15°. Разница между Шп,ш и Vm определяет толщину профиля. Если толщина профиля получится очень большой, то для ее уменьшения необходимо на этом участке сузить меридиональное сечение. В лопастных системах, имеющих изменение угла наклона лопасти от Рх <3 < 90 до Ра > 90° или, наоборот, от входа до точки с углом р = 90°, допускается небольшая диффузорность (порядка ф = 7-ь 12°) и, следовательно, уменьшение скорости ни. Встречаются лопастные системы с а цф = 20°.  [c.139]

Лопасти 3 рабочего кслеса имеют определяющее значение для его прочности. Увеличение числа Jюпa тeй, толщины профиля, его кривизны, а также расположение корневых о чений под большим углом к радиальному направлению способствуют достижению наибольшей жесткости и прочности. Однако увеличение толщины лопастей приводит к стеснению потока, уменьшению пропускной способности 1 быстроходности и к повышению а.  [c.175]

Из равенств (127) нытскает, что касательные напряжения распределяются линейно но толщине профиля, причем обращаются в нуль на средней линии профиля (рис. 7.32, б). Напряжения на контуре профиля  [c.215]


Смотреть страницы где упоминается термин Толщина профиля : [c.372]    [c.99]    [c.38]    [c.180]    [c.64]    [c.279]    [c.332]    [c.202]    [c.298]    [c.134]    [c.180]    [c.113]    [c.219]    [c.345]    [c.347]    [c.348]    [c.351]    [c.364]    [c.42]   
Механика жидкости и газа (1978) -- [ c.178 ]

Механика жидкости и газа Издание3 (1970) -- [ c.222 ]



ПОИСК



Безразмерная толщина вытеснения и формпараметр профиля скоростей 6i62 в начальном участке продольно обтекаемой пластины с равномерным отсасыванием

Диски переменной толщины 593 — Напряжения 594 — Профили — Методы аппроксимации 593. 595 Расчет — Методы

Профиль распределение толщины

Решение задачи об обтекании профиля с нулевой толщиной

Толщина вытеснения пограничного профиля относительная

Толщина профиля относителная

Толщина профиля относительная



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте