Передвижные и специальные машины

ПЕРЕДВИЖНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ [c.68]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Машинный (в серийном и массовом производстве) В стержнях (в серийном и массовом производствах) На формовочных машинах ручных пневматических а) прессовых б) встряхивающих и комбинированных При помощи пескомётов стационарных и передвижных На пескодувных машинах Сборка формы без жакета и с жакетом Преимущественно мелкие То лее Разнообразные То же Специальные Сложной конфигурации, различных разменов [c.371]

На зарубежных дорогах для обмывки вагонов широко применяются самые разнообразные способы и установки ручные водоструйные щетки, моечные тележки велосипедного типа, перемещаемые по специальному рельсу вдоль состава, передвижные арочные, стационарные и самоходные машины, последние монтируются на автопогрузчиках. Как правило, стационарные машины заграничных дорог обмывают только боковые стены вагонов, располагаются на открытых путях и не работают при отрицательных температурах. [c.103]

Эти особенности д. в. с. определили области их применения транспортные и передвижные установки (автомобили, суда, тракторы, тепловозы, самолеты, строительные и дорожные машины и др.) стационарные установки малой и средней мощности — обычно в районах, не охваченных районными электрическими станциями специальные установки, где перерыв в работе недопустим (в качестве резервных агрегатов). [c.259]

Установка легких штампов (до 20 кг) производится вручную и не представляет затруднений. Установка средних и крупных штампов представляет значительные трудности и требует специальных устройств. При наличии свободного доступа к прессу могут быть использованы передвижные машины и механизмы — тележки, авто- и электропогрузчики, при большем весе штампов, а также при отсутствии подъездных путей достаточной ширины для этих целей применяются мостовые краны и специальные устройства, смонтированные на прессе или около него. [c.258]

Привод от двигателей внутреннего сгорания применяется на автопогрузчиках и на различных передвижных кранах. Специальных двигателей, предназначенных для грузоподъемных машин, промышленность не выпускает. Поэтому на самоходных стреловых кранах и автопогрузчиках используются главным образом транспортные дизели или автомобильные карбюраторные двигатели, а на плавучих кранах находят применение также и судовые дизели. [c.69]

Стреловые краны представляют собой грузоподъемные машины общепромышленного и специального назначения. Они могут быть стационарными и передвижными, полноповоротными и неполноповоротными, с постоянным и переменным вылетом стрелы. [c.89]

Магнитно-сепарационная установка, самоходные и прицепные машины и механизмы при работе в ночное время должны иметь зажженные сигналы, а также фары для освещения пути. Насыпные погрузочно-разгрузочные площадки стационарных и передвижных магнитных сепараторов должны обеспечивать безопасную работу людей и транспортных средств. Открытые выемки и выработки в местах, представляющих опасность для людей, должны быть ограждены специальными устройствами и предупредительными знаками, освещенными в ночное время. Перестановка магнитного сепаратора на другое место возможна только с разрешения начальника участка. Начальник участка обязан составить план по организации и проведению этих работ, утвердить его и приказом или распоряжением по участку назначить лицо, ответственное за соблюдение правил техники безопасности. Во время ручного сбора металлолома на шлаковом отвале рабочие должны подниматься по откосу на расстоянии не ближе 5 м друг от друга, а отставание одного из рабочих допускается не более чем на 2—3 м. Крутизна откоса отвала не должна превышать 35 град. [c.404]

Ручная пригонка деталей опиливанием и зачистка их — очень трудоемкие операции. Для повышения производительности труда на этих работах большое применение получили передвижные и переносные опиловочные установки с гибким валом и наконечники, в которые могут вставляться различные инструменты (абразивные круги, специальные напильники и др.) электрические машинки со сменными наконечниками механический напильник для опиливания больших поверхностей. Этот прибор крепится к гибкому валу станка и имеет устройство, которое превращает вращательное движение гибкого вала в возвратно-поступательное движение напильника передвижные и подвесные маятниковые шлифовальные станки и пневматические шлифовальные машины типа ШР-06 для грубой опиловки и зачистки деталей и др. 15—17 225 [c.225]

Как правило, все машины проектируют с электроприводом, но отдельные механизмы могут быть даны и с ручным приводом. Помимо указанных машин, могут быть приняты к разработке и передвижные поворотные краны, башенные краны, краны на автомобилях, автопогрузчики, лифты и специальные подъемники, а также и другие грузоподъемные машины, соответствующие различным специальностям вуза. [c.7]

Контактные машины по принципу действия могут быть неавтоматическими, полуавтоматическими и автоматическими, по специализации— универсальными и специальными по приводу — с рычажным, пружинным, механическим, электромеханическим, пневматическим, пневмогидравлическим или гидравлическим приводом по способу питания — однофазные или трехфазные, переменного или постоянного тока, низкочастотные и с накоплением энергии по способу установки — стационарными и передвижными. [c.123]

Из указанных групп можно также выделить машины универсальные, предназначенные для сварки самых разнообразных деталей из различных металлов (рис. 19), и специальные, выполняющие сварку определенных деталей или ограниченной группы деталей. Машины в большинстве случаев являются стационарными, однако для ТС и ШС применяют и передвижные (подвесные) машины. [c.28]

Современные комплексные испытательные стенды и тренажеры классифицируют по следующим признакам типу машины (самолетные, вертолетные, автомобильные и др.) принципу действия моделирующей вычислительной машины [аналоговые, цифровые и аналого-цифровые (гибридные)] конструкции (стационарные, передвижные с неподвижной или с подвижной кабиной) объему и характеру моделируемых задач (функциональные, специальные и исследовательские). [c.393]

Для механизации работ по опиливанию и зачистке целесообразно использовать верстачные или передвижные установки с гибким валом (рис. 44), приводящие в движение специальные напильники или абразивные головки. Наряду с этим широкое распространение получают переносные пневматические и электрические (рис. 45) ручные или приводные машины, работающие с аб- [c.81]

Учитывая передвижной характер работ, помимо стационарного жилья в пунктах постоянной приписки, путевые машинные станции имеют специально оборудованные вагоны, в которых проживают работники ПМС и расположены их служебно-техничес-кие, производственные и культурно-бытовые учреждения. Типовой табель (утвержденный в 1973 г.) предусматривает для этих целей по 65 вагонов (108 учетных единиц, в том числе грузовых 20 и пассажирских 88) в каждой ПМС. [c.20]

Роликовая сварка осуществляется на стационарных и передвижных машинах, оборудованных специальным приспособлением для сжатия роликов. В табл. 28 даны ориентировочно режимы для роликовой сварки малоуглеродистой стали. [c.324]

Локомобили разделяются на передвижные и стационарные. Машины стационарных локомобилей обычно выполняются двойного расширения с выпуском пара в конденсатор либо с отбором пара и для работы с противодавлением. В СССР локомобили выпускаются с перегревателями, устанавливаемыми в дымовой ко обке. Перегреватель обычно устанавливается на специальной тележке и при необходимости (для очистки или ремонта) легко выдвигается из топки. [c.282]

Оборудование для газовой сварки и кислородной резки, используемое на монтажных работах, должно быть универсальным. Современное состояние техники монтажного дела не дает возможности использовать при монтаже специальные машины высокой производительности. Лишь на заготовительных операциях при изготовлении деталей из листового железа (фланцы, подкладки, пластины и т. п.) находят применение передвижные машины для кислородной резки стали. Характеристики резаков, употребляемых при кислрродной резке, содержатся в табл. 51 и 52. [c.121]

Машинный (В серийном и массовом произволстне) 1 На формовочных машинах ручных пневматических а) прессовых б) встряхивающих и комби- нированных При помощи пескометов стационарных и передвижных На пескодувных машинах Преимущественно мелкие То же Разнообразные То же Специальные [c.24]

Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як>щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, АТО-АМ, АТО-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

Для проведения технических обслуживаний и ремонтов эксплуатационные базы оснащают ремонтными отделениями, постами технического обслуживания машин, передвижными мастерскими для выполнения технических обслуживаний и текущего ремонта машин на местах их работы, топливомаслозаправщиками, складами эксплуатационных материалов и запасных частей, средствами перевозки машин, топливом и смазочными материалами. Размещение производственных участков на территории эксплуатационной базы должно соответствовать технологической последовательности технического обслуживания и ремонта машин. Для мойки и смазывания машин организуют специальные звенья рабочих из 2—3 человек. Машины, не возвращающиеся в конце смены на эксплуатационную базу, дозаправляют топливно-смазочными материалами топливомаслозаправщики на месте их работы. Машины, возвращающиеся в конце смены на базу, заправляют машинисты на стационарных постах заправки. [c.345]

Энергетическая база железнодорожного транспорта в целом включает локомотпвы и специальные энергетические установки. В путевом хозяйстве локомотивы используются как тяговые единицы, а в ряде случаев — и для питания приводов рабочих органов путевых машин тяжелого типа. Например, одна сеьлтпя тепловоза ТЭ2 перемеш,ает машину ШОМ-Д, а другая секция приводит в движение решетчатую ленту. В энергетическую базу путевого хозяйства входят также постоянные линии электрсснабженпя, переносные и передвижные электростанции, двигатели внутреннего сгорания, автомобили, тракторы и др. [c.169]

Для своевременного и быстрого технического обслуживания, текущего и среднего ремонта в полевых условиях дорожно-строительных машин, тракторов и автомобилей служат передвижные механизированные средства автоцистерны, топливо- и маслозаправщики, летучки для технического обслуживания, передвижные мастерские для проведения текущих и средних ремонтов в полевых условиях и передвижные мастерские специального назначения — топливорегулировочные, шиниоремонтные, сварочные и др. [c.557]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

В условиях. массового производства находят применение разнообразные автоматизированные печи поточного производства [109, ПО, 134, 135, 136]. Загрузка, разгрузка и движение деталей по печи механизируется и специально приспосабливается для обработки небольшой номенклатуры деталей. Наибольшее применение для нагрева при отжиге, нормализации и закалке получили толкательные печи, а для средних и низких температур — печи конвейерные. При обработке шестерен, дисков и мелких деталей используются карусельные закалочные печи и вентиляторные шахтные печи для отпуска. Детали, имеющие плоскую поверхность опоры, нагреваются в печах с роликовым подом. Уменьшение деформации при закалке деталей дости гается применением закалочных и гибозакалочных прессов и машин В автотракторостроении в прессах и машинах закаливаются шестер ни, кулачковые и коленчатые валы, передние оси автомобиля, рессо ры и др. Широкое применение находят нагревательные станки и аппараты для поверхностной закалки токами высокой частоты и нагрева в электролите. Для газовой цементации получили распространение муфельные шахтные печи типа ШГЦ с цементацией бензолом, маслами или керосином и методические муфельные или безмуфельные печи с цементацией пиробензолом. Для жидкостной цементации и цианирования используются электродные ванны, которые успешно работают как при высоких, так и низких температурах. Для азотирования небольших деталей применяются круглые шахтные печи типа А-20, а для больших деталей — контейнерные печи с передвижной нагревательной камерой. [c.218]

Конструкция тепловой изоляции асбоизоляция выполняется напылением ее на изолируемую поверхность посредством специальной машины. Оборудование для приготовления и нанесения напыляемой асбоизоляции состоит из передвижной установки для нанесения асбоизоляции и стационарной установки для распушки асбеста и перемешивания его с цементом. Схема установки для нанесения асбоизоляции приведена на рис. 33. [c.269]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС-машины разделяют на краны, установленные на объекте (стационарные) и передвижные (мобильные). Установленные на объекте машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. [c.67]

К уиитарио-функциоиальиым требованиям к изделию относятся способность выполнять главную (основную) функцию и выполнять дополнительные функции (универсальность), наличие условий для выполнения функций оператором. Троллейбус, главной функцией которого является перевозка людей в городских условиях, наряду с этим может быть использован, например, для перевозки грузов, или в качестве специальной машины (тягач, передвижная лаборатория и т.д.). Создание условий для успешного выполнения функций водителем достигается прежде всего условиями труда, в значительной степени это зависит от решения вопросов рациональной организации рабочего места водителя, комфортабельности кабины, проектируемых усилий на органах управления и других факторов. [c.56]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

Для механизации погрузочно-разгрузочных, подъемно-транспортных и впутрискладских работ возможно применение подъемно-транспортных машин и механизмов, исключающих возможность искрообразования (специальных ручных и механических тележек, передвижных электро- и пневмоталей грузоподъемностью 0,5—1 т во взрывозащитном исполнении и т. п.), вооруженных особыми приспособлениями и захватами, люльками, обеспечивающими безопасное выполнение этих работ. [c.500]

Ходовые колёса передвижных грузоподъёмных машин (кранов, тельферов и пр.) — чугунные и стальные литые, кованые или катанные из стали — изготовляются двух-ребордными или однореборднымн. Они перемещаются по нижним поясам двутавровых балок и по рельсовым путям, выполняемым из проката квадратного профиля, из железнодорожных рельсов широкой и узкой колеи или из рельсов специального профиля (так называемых специальных крановых рельсов). [c.810]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Для диагностирования узлов машин, не снабженных встроенными диагностическими системами, применяют передвижные диагностические стенды с набором необходимых датчиков скоростей, ускорений, давлений, мштых перемещений и аппаратурой для регистрации и наблюдения за диагностическими параметрами. Применяется также метод отбора проб с их контролем в специальных лабораториях. [c.206]

Механические шаберы применяются нескольких типов. Для шабрения больших плош,адей (контрольные плиты, направляюш,ие станин станков и т. п.) применяют специальные передвижные па роликах шаберные машины или механические шаберы с приводом от гибкого вала (фиг. 89)., [c.126]

В настоящее время находят применение стационарные и передвижные весы с дистанционной регистрацией результатов взвешивания. Эти весы оборудованы электромеханическим (контактным) и фотоэлектрическим (бесконтактным) способом снятия показаний. Данные взвешивания регистрирует десятиклавишная электрифицированная счетно-записывающая машина типа СД-107Д со специальной электромагнитной приставкой, предназначенной для дистанционного управления клавиатурой. [c.108]

При сосредоточении большого парка машин на одном месте организуют специальные бригады по техническому обслул<иванию, которые должны выполнять ЕО (включая заправку машин) и ТО с привлечением машинистов. Для автогрейдеров, которые в конце смены возвращаются на базу или находятся в радиусе до 20 км, техническое обслул ивание целесообразно проводить такими бригадами в централизованных мастерских. Для машин, находящихся на месте использования, организуют передвижные бригады. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...