Вагонетки узкоколейные 914, XVI

Вагонетки узкоколейные опрокидывающиеся 57 Вагонеточная сушилка 210 Вагоны для перевозки торфа 57 --— угля 57 [c.664]

При ручном удалении—узкоколейные вагонетки с опрокидывающимся кузовом (рис. 7-28). Вагонетки этого типа могут пб реме-щаться по рельсам или иметь на колесах резиновые обода и двигаться по обычному полу иногда с помощью механизмов. Шлак и зола перевозятся сухими. [c.338]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы применяются в термических цехах заводов тяжёлого машинострое- [c.625]

После перехода с несущего каната на рельс станционного пути вагонетки направляются к выключателю — направляющей шине, раскрывающей губки зажимного аппарата, и отъединяются от тягового каната. Затем (вручную или самоходом по уклону) они подаются под загрузку или разгрузку. Загрузка вагонеток обычно осуществляется на рельсовых подвесных путях непосредственно из бункеров, но в некоторых случаях вагонеточные кузова снимаются с подвесок, устанавливаются на платформы наземных узкоколейных путей и отвозятся к погрузочным установкам, удалённым от трассы подвесной дороги. По окончании погрузочно-разгрузочных операций вагонетки направляются ко включателю и, проходя его со скоростью, примерно равной скорости тягового каната, присоединяются к последнему и выводятся через отклоняющий башмак на несущий канат. При этом сцепление вагонеток с тяговым канатом осуществляется без проскальзывания его между губками зажимных аппаратов, обусловливая уменьшение износа губок и каната. Необходимое уравнивание скоростей каната и вагонеток достигается приданием соответствующего уклона станционному рельсовому пути на подходе ко включателю. [c.1005]

При ручном перемещении топлива или шлака-золы при их расходе в пределах до 2,5 г/час пользуются узкоколейными вагонетками с опрокидывающимися кузовами емкостью в 0,75 1,0 и 1,5 м [c.71]

Для предохранения обслуживающего персонала от ожогов, шлак из бункеров в вагонетки перемещается в закрытых камерах. Заполненные шлаком и золой вагонетки передвигаются вручную по узкоколейному пути и вывозятся из котельной. [c.71]

Вагонетки для узкоколейного пути. Для перевозки сыпучих грузов при небольшом грузообороте и коротких расстояниях (не более 200—300 м), например колчедана, фосфоритов, известняка, применяются узкоколейные вагонетки с опрокидным кузовом (фиг. 231). [c.370]

Вагонеточные весы (фиг. 299) применяются для взвешивания различных грузов, перевозимых в вагонетках по узкоколейному пути (750 мм). На фиг. 299 показаны весы типа ВГЦ-5 (в кз) [c.452]

На отметке расположения мельниц и дымососов транспорт внутри цеха осуществляется -в основном вагонетками по узкоколейным путям. [c.20]

Для подачи материала на загрузочную площадку внутри трубы применяют ширококолейные, узкоколейные и подвесные вагонетки, тельферы и ленточные транспортеры, [c.87]

В отстойниках нефтепродукты всплывают на поверхность и через поворотные нефтесборные трубы 6, привод которых выведен к колонкам 10, стекают в подземные резервуары, а твердые частицы (взвеси) оседают на дно. Шлам скребковым транспортером 14, работающим от электродвигателя 11 и редуктора 12, сбрасывается в приемник 17, откуда периодически насосом перекачивается в бункера 13. Из бункеров шлам грузят в вагонетки и по узкоколейному пути 19 вывозят на иловую площадку. В насосной нефтеловушке размещаются насосы 2, 3, 4 н 5 соответственно для перекачки нефти, очищенной промывочной воды в бойлерную и загрязненных сточных вод в нефтеловушку. Вода сливается по трубе 8. Колонка шибера показана позицией 9. [c.279]

Схема 1 (рис. 60 — для грузов массой до 25 кг) рекомендуется при массовом производстве различных деталей и, в частности, электрических аппаратов. Детали после механической обработки поступают в межоперационную кладовую в ящиках 13 на вагонетке 7 по узкоколейному пути 8. Ящики нз вагонеток вручную подаются на роликовый конвейер 6, затем роликовым конвейером 4 ящики [c.159]

Узкоколейная вагонетка или платформа 1 ш [c.130]

Стеллаж для подготовки труб кондуктор для сборки труб в секции промежуточный стеллаж для складирования собранных секций узкоколейный путь самоходный вращатель и вагонетки с роликоопорами источник сварочного тока проходной тепляк с постоянным рабочим местом сварщика сварочный автомат стеллажи для хранения сваренных секций [c.576]

Для внутризаводского транспорта в большинстве случаев используют узкоколейный рельсовый путь (рис. 134), по которому передвигают вагонетки. На земляное полотно 1 настилают слой балласта 2. Поверх шпал 3 на подкладках 5 укладывают рельсы 4. Рельсы к шпалам крепятся костылями 6. [c.114]

Вагонетки ). Наряду с открытыми узкоколейными или нормальными вагонетками (разгружаются от руки при помощи [c.806]

Подача элементов трубчатки к месту монтажа производится вагонеткой по узкоколейному пути, проложенному от места их складирования. Подъем и укладка элементов трубчатки на несущие металлоконструкции производится при помощи катучей балки с тельфером грузоподъемностью 500 кг (рис. 146), устанавливаемой на прогонах двух поперечных рядов. При помоши этого приспособления укладываются все трубы в этом пролете, а затем это приспособление последовательно переносится на следующие прогоны. [c.227]

Бункера с материалами часто располагают на высоте несколько более 2 м, под ними прокладывают узкоколейную линию. Весы устанавливают на вагонетку, которая передвигается под бункерами. [c.79]

К третьей группе относят машины наземного и подвесного транспорта безрельсовые тележки, узкоколейные вагонетки, маневровые устройства (шпили, лебедки, поворотные круги), оборудование монорельсового и канатного транспорта. [c.22]

Типы и конструкции узкоколейных вагонеток. К категории узкоколейных вагонеток относятся легкие жел. -дор. повозки— платформы, коечные, рудничные и ящичные вагонетки, передвигаемые по рельсовым путям помощью ручной, конной или механич.тяги. Означенные вагонетки у нас в [c.461]

Перемещение дров по складу. Дрова по складу перемещаются при помощи тех же подъемно-транспортных механизмов, которые используются на выгрузке. Чаще всего для этой цели применяются различные краны, цепные конвейеры и узкоколейные вагонетки. На рис. 23 показано перемещение дров по складу с использованием передвижного цепного конвейера и вагонеток. [c.31]

При строительстве моста через постоянный водоток чаще всего применяют верховую сборку пролетных строений (рис. 6.5). Такая сборка удобна и наиболее экономична, но ограничена сравнительно небольшой грузоподъемностью стреловых кранов. Особенность верхового монтажа состоит в том, что до начала установки балок возводят насыпь на подходах. Для обеспечения устойчивости ранее установленных балок до перемещения по ним крана предварительно омоноличивают продольные стыки плит балок. Укладывают согласно расчету настил из деревянных лежней, обеспечивающий распределение давления на несколько балок и предохраняющий железобетонную плиту от недопустимых нагрузок. При достаточной ширине проезжей части моста балки непосредственно к крану подают на автомобилях. При узких мостах подачу балок организуют на узкоколейных вагонетках по рельсовому пути. , [c.53]

На рнс. 64 показаны схемы кладов угля, оборудованных различными грейферными кранами (л<елезнодорож-ным, мостовым, козловым). Порядок работы на складах следующий. Поступающие на склад полувагоны с углем разгружаются на повышенном пути, ц уголь поступает в отвалы по обе стороны пути. Далее при помощи соответствующих кранов уголь укладывается в штабеля. В тех случаях, когда общезаводские склады угля находятся на значительном расстоянии от котельных, уголь со склада в котельные подается автомобилями, узкоколейными вагонетками с механической тягой, ленточными конвейерами, вагонами внутризаводского обращения н другими транспортными средствами. [c.155]

При подаче груза по наклонным путям для углов подъема до часто применяется канатная откатка вагонеток по узкоколейным путям неподвижными двигателями при помощи лебедок. При угле наклона больше 20—22° применяются подъемники, в которых вагонетка находится на площадке движуще11ся клети в горизонтальном положении, для чего клеть имеет раму, треугольной формы (фиг. 234). [c.374]

Шпалы после ремонта при помощи наклонного шпалотаскателя собирают и загружают в шпальные вагонетки по 30— 40 шт. Состав из шести вагонеток электролебедкой по узкоколейному пути закатывают в пропиточный цилиндр, крышка которого после этого закрывается. [c.44]

Если торфоразработки размещены недалеко от электростанции, торф перевозят по узкоколейной железной дороге в четырёхосных полувагонах емкостью 20 и грузоподъемностью 8—10 Т, а также в вагонах и вагонетках меньшей емкости. [c.191]

При эстакадном способе льдосолеснабжения лед и соль поднимают на эстакаду по наклонным плоскостям в саморазгружающихся узкоколейных вагонетках с опрокидываюш,имся кузовом или с откидным лотком. Для подъема вагонеток служит электрическая лебедка. Смешанные лед и соль из вагонеток высыпают непосредственно в приборы охлаждения вагонов-ледников. Вагонетки загружают внизу у ледяных бунтов при помош,и автопогрузчиков, оборудованных ковшами. [c.333]

Подают дробленый лед в вагоны-ледники двумя способами эстакадным и безэстакадным. При эстакадном льдоснабжении лед из бунта загружают ковшовым погрузчиком в саморазгружающиеся узкоколейные вагонетки. Чтобы ковш автопогрузчика заполнялся лучше, необходима высота кучи колотого льда не менее 1 м. [c.324]

В металлических ящиках 14, открытых сверху, транспортируют и хранят детали. Вес ящика с деталями до 25 кг. Механизированный межоперационный склад оборудован девятью люлеч-ными П-образными конвейерами 4 и тремя элеваторами 6. За каждым из складских конвейеров и элеваторов закреплена определенная группа деталей. Детали поступают в кладовую от смежных производств в вагонетке 7 по узкоколейному пути 8. Контейнеры вручную перегружают на гравитационный роликовый конвейер 5, с которого они поступают на распределительный роликовый конвейер 3. Этим конвейером ящики с деталями подаются к соответствующим складским люлечным конвейерам 4 или элеваторам 6. Ящик устанавливают на свободную люльку, а карточку с номерами детали вынимают из кармана ящика и укладывают в гнездовую картотеку, смонтированную на металлоконструкции каркаса склада под конвейерами 1 я 3. Каждая люлька конвейера имеет свой номер и соответствующее гнездо в картотеке за этим номером. Для вызова свободной люльки нажимают соответствующую кнопку на пульте управления. Для отправки деталей на гальванопокрытие, термическую обработку или в комплектовочный склад следующего участка производства люльку с требуемым ящиком вызывают с помощью специального поискового устройства, расположенного рядом с гнездовой картотекой. Вызванный ящик вручную снимается с люльки и по роликовому конвейеру / или 3 перемещается в нужном направлении. На гальванический участок // ящики передаются П-образным люлечным конвейером 9, по концам которого установлены автоматизированные перегрузочные устройства (вид Б). [c.209]

Весы вагонеточные стационарные шкальные РС-5Ш13 и РС-10Ш13. Предназначены для взвешивания различных грузов, перевозимых в вагонетках по узкоколейному пути с шириной колеи 750 мм (рис. 31). [c.39]

Трубы на узкоколейных вагонетках через ворота А подаются в цех, где спружаются на стеллажи 1 для наружного осмотра и [c.123]

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ узкоколейный для перевозки пассажиров и грузов. Железнодорожный П. с.— ширококолейный—см. Вагоны, Вагоны изотермические. Узкоколейный железнодорожный П. с. предназначается для перевозок по ж. д. местного значения и промышленного транспорта с колеей размером менее 1435 мм, П. с. узкоколейных ж. д. крайне разнообразен по размерам и по конструкции. Узкоколейные повозки, применяемые для перевозки грузов и пассажиров, разделяются на два вида вагоны и вагонетки. Вагонами называются тяжелые ж.-д. повозки, служащие для перевозки значительного количества грузов или пассажиров, с большими скоростями. В а-гонетками называются легкие ж.-д. повозки, применяемые для ручной, конной и слабомеханич. (локомотивной, электровоз- ной, канатной и т. п.) тяги. [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...